Brojne zemlje u azijsko-pacifičkoj regiji biraju lokalnu proizvodnju oklopnih vozila, zbog čega postoji žestoka konkurencija među tvrtkama koje žele sudjelovati u tom procesu
Dugo je težište proizvodnje borbenih oklopnih vozila (AFV) bilo u Sjedinjenim Državama, Europi i Rusiji, međutim u ovom trenutku azijsko-pacifička regija polaže pravo na veliki udio oklopnih borbi tržište vozila.
Doista, mnogi od najvećih svjetskih programa u vezi s modernizacijom MBT -a, BMP -a i oklopnih transportera provode se u Aziji, u zemljama poput Kine, Indije, Japana i Južne Koreje.
Australija trenutno održava veliki natječaj za Project Land 400 Phase 2. RFP objavljen u veljači 2015. poziva na isporuku 225 borbenih izvidničkih vozila australskoj vojsci. Isporuke strojeva odabranog modela koji će zamijeniti platforme ASLAV 8x8 počet će 2021. Australske oružane snage odabrale su gotove projekte koji su osigurali značajnu razinu lokalizacije proizvodnje. Na kraju su ostala dva kandidata: AMV35 iz BAE Systems i Boxer iz Rheinmetalla.
Pogledajmo pobliže ponudu platformi 8x8 iz obje tvrtke. Rheinmetall Defense Australia (RDA) nudi Boxer stroj opremljen kupolom Lance s topom od 30 mm.
Gary Stewart, generalni direktor tvrtke, rekao je da će „ako se odabere Boxer, RDA uspostaviti Vojnotehnološki centar [MILVEHCOE] u Brisbaneu za opskrbu, servis i popravak tisuća australskih vojnih vozila isporučenih u okviru programa Land 121 i Land 400, kao i flota tvrtke Rheinmetall u jugoistočnoj Aziji."
MILVEHCOE će se usredotočiti na dizajn, izradu prototipova, proizvodnju i testiranje. Obuhvatit će stazu za probe na moru, strelište za testiranje oružja srednjeg kalibra i komoru za ispitivanje elektromagnetske kompatibilnosti.
Vezano za MILVEHCOE centar, Stewart je rekao: "Ovaj objekt će omogućiti dugoročne visokotehnološke poslove za stotine Australaca kroz lokalizaciju dizajna i proizvodnje … Rheinmetall će dugoročno organizirati neovisno lokalno industrijsko središte MILVEHCOE za projektiranje, proizvodnju, izvoz i servis vojne opreme, tornjeva i taktičkih sustava. "…
Provjereni utjecaj
Kakav utjecaj Rheinmetall predviđa na lokalno gospodarstvo ako se odabere Boxer? Stewart je bez oklijevanja odgovorio: „Značajan i trajan. Rheinmetall prijedlog zemljama Commonwealtha je organiziranje nacionalnog čvorišta za razvoj niza novih tehnologija za vojna vozila i platforme za australsko i globalno tržište. Pružit ćemo nove mogućnosti za vladu, vojsku, industriju i akademske zajednice koje će uvelike pridonijeti budućem prosperitetu Australije.”
"Tvrtka će raditi s malim i srednjim australskim poduzećima kako bi australskoj vojsci pružila nove mogućnosti." Predložio je da će se otvoriti radna mjesta u tehnološkim područjima kao što su projektiranje vojnih vozila, oružja i streljiva srednjeg kalibra, sustavi za upravljanje i nadzor vatre te projektiranje i integracija sustava.
Stewart je rekao da je ovaj proces suradnje s australskim poduzećima već u tijeku, izdvajaju se sredstva za razvoj tehnologija aktivnog ovjesa u suradnji sa Supashockom, s Tectonicom, sustavima za podizanje svijesti o situaciji, osim toga, aktivno se provodi program za stvaranje novih ocjena od oklopnog čelika. Za stvaranje mrežne infrastrukture već su odabrane sljedeće tvrtke: Cablex, Direct Edge, C&O Kert, Hilton Manufacturing, Hoffman Engineering. Nezkot Precision Tooling and Engineering, Plasteel and Redarc.
Odabir za ove tvrtke značajan je napredak, jer je Rheinmetall ponudio "prijenos kritičkog znanja na svakog lokalnog proizvođača tijekom cijelog trajanja programa". Također će moći izvoziti svoje proizvode putem globalne logističke mreže njemačkog diva.
Rheinmetall vjeruje da veliki proizvođači trebaju poduzeti više inicijative. Ben Hudson, voditelj odjela za vozila, komentirao je kako bi „u budućnosti predložio da se više usredotočimo na mentorstvo i partnerstvo s našim tvrtkama ovdje u Australiji kako bismo im pomogli razumjeti što je potrebno da budu globalno konkurentni. Ulaganje većih poduzeća u lokalno poslovanje i tehnološku podršku također su potrebna u lancu razvoja novih inovativnih proizvoda. Vjerujem da nije dovoljno jednostavno dopustiti australskim tvrtkama da sudjeluju u našem globalnom opskrbnom lancu samo na temelju naših narudžbi. Moramo financirati i usmjeravati kako bismo pomogli našim partnerima u opskrbnom lancu i otvorili im izvozna tržišta.”
Jesu li kandidati spremni?
Za BAE Systems, australski šef Brian Gutright opisao je svog izazivača, oklopno modularno vozilo, “Naše rješenje nadograđuje se na ovu provjerenu šasiju s dodatkom E35 dvostrukog tornja iz Hagglundsa, najsmrtonosnijeg tornja u svojoj klasi, koji se također dokazao u borbi na Oklopno vozilo CV9035. Naš izazivač AMV35 nudi funkcionalnu fleksibilnost za širok raspon operativnih scenarija, uključujući svih sedam specijaliziranih opcija koje traže zemlje Commonwealtha.”
“BAE Systems će proizvoditi AMV35 u Australiji, oslanjajući se na najveći lanac opskrbe u australskoj obrambenoj industriji. BAE Systems trenutno troši najmanje 288 milijuna dolara godišnje radeći s 1600 dobavljača diljem Australije. Naša dokazana lokalna mreža osigurava da možemo pružiti i proširiti unutarnje sposobnosti s očekivanim vijekom trajanja strojeva od preko 30 godina, istovremeno ulažući značajno u australsko gospodarstvo.”
Gutright je opisao prednosti koje će im dati pobjeda njihovog oklopnog vozila AMV35 u konkurenciji. "Vlastita proizvodnja, logistika i buduća nadogradnja ovih strojeva svjetske klase u Australiji otvorit će mnogo dugoročnih radnih mjesta, što je značajna ekonomska korist." Naglasio je kako su obje tvrtke, Patria (razvijač šasije) i Hagglunds (razvijač tornjeva), već prenijele određene tehnologije u nekoliko zemalja. "Uspješno su pokazali prijenos sposobnosti koje će zemlji donijeti gospodarske koristi, uključujući dugoročne usluge, logistiku i buduće nadogradnje."
Pozivajući se na opskrbni lanac BAE Systems, Gutright je rekao da "ovo neće samo povećati mogućnosti australske industrije u ovom projektu, već će i iskoristiti najbolje inovacije u industriji u proizvodnji i kasnijim nadogradnjama ovih strojeva".
Program Land 400 Phase 2 tek je početak. U studenom 2015. Australija je izdala zahtjev za dobivanjem informacija iz 3. faze za 450 oklopnih vozila u nekoliko varijanti i zasebno 17 borbenih vozila za podršku s ciljem zamjene oklopnih transportera M113AS4 počevši od 2025. godine. Ovim programom predviđena je kupnja 312 pješačkih borbenih vozila, 26 zapovjednih vozila, 16 vozila vatrogasne potpore, 11 inženjerijskih izvidničkih vozila, 18 vozila za popravak, 39 inženjerskih vozila, 14 vozila hitne pomoći i 14 vozila za evakuaciju. Na upit je odgovorilo 12 tvrtki, uključujući sedam vodećih proizvođača krajnjih proizvoda.
Očito je da je svaki od dva podnositelja zahtjeva u dobroj poziciji da se nosi s dvije faze programa Land 400. BAE Systems je, na primjer, obećao da će njegovi „proizvodni pogoni moći fleksibilno podržati i proizvodnju i nabavu u fazama 2 i 3 u u isto vrijeme. Želja kupca da poboljša dosljednost glavnih sustava, poput jednog tornja za obje faze, osigurava da naša proizvodna linija ostane u funkciji, što će nas zauzvrat držati na putu za fazu 3 i smanjiti troškove cijelog programa.”
S druge strane, tvrtka Rheinmetall izrazila je nadu da će Australija "moći postati svjetski tehnički centar za servisiranje naših borbenih vozila pješaštva s gusjenicama Lynx KF41 i tornjeva srednjeg kalibra". Suradnja je predviđena i u drugim područjima, uključujući georadar, sustave aktivne i pasivne zaštite strojeva, optoelektroniku, razvoj softvera i tehnologiju za borbu protiv improviziranih eksplozivnih naprava (IED).
Australija je kroz ova dva programa uspjela značajno utjecati na proizvođače. Osim toga, prošle je godine Canberra objavila program o investicijskim planovima i mogućnostima za australsku industriju zajedno s bijelom knjigom o obrambenim pitanjima. Konačno definiraju djelovanje vlade za izgradnju snažnog i trajnog partnerstva između industrije i vojske kako bi se povećao udio lokalnih poduzeća. Pitanje je sada hoće li lokalna industrija moći pružiti sve ono što je Vlada zacrtala za projekt Land 400. Samo će vrijeme pokazati, ali pojavio se trend - neizvjesnost u poslovnoj zajednici sada je ustupila mjesto opreznom optimizmu.
Izvozne mogućnosti
Naravno, Australija je prethodno izvozila oklopna vozila. Oklopni automobil Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility u službi je same Australije, kao i Fidžija, Indonezije, Japana, Jamajke, Nizozemske i Velike Britanije. Bushmaster se također natječe u programu oklopnih vozila za zaštitu višenamjenskih vozila britanske vojske (Grupa 2).
Osim toga, Thales će za australsku vojsku proizvesti 1.100 lakih oklopnih vozila Hawkei 4x4. Proizvodnja pilot serije trebala bi početi kasnije ove godine. Thales je izlagao svoj Hawkei stroj (fotografija ispod) na nekoliko međunarodnih izložbi, što ukazuje na predanost tvrtke izvozu stroja.
Može li Australija postati neto izvoznik AFV -ova? "Da, stvaranje izvoznih sposobnosti za ratne strojeve u Australiji jedan je od stupova našeg prijedloga zemljama Commonwealtha", potvrdio je Stewart. "Centar MILVEHCOE postat će dio Rheinmetall-ove međunarodne razvojne i proizvodne mreže i uporište za izvoz na velika tržišta u Azijsko-pacifičkoj regiji, na Bliskom istoku i u Sjevernoj Americi."
BAE Systems također je uvjeren da Australija može prerasti u izvoznika borbenih oklopnih vozila. „Pobjeda u projektu Land 400 ojačat će položaj malih i srednjih poduzeća jer mogu sudjelovati u našem globalnom lancu opskrbe BBM -om. Osim toga, s obzirom na prednost AMV35 u odnosu na ostale AFV platforme u smislu omjera cijene i performansi, bit će to idealan stroj 8x8 za izvoz iz Australije."
Zasad je ovo samo razgovor predstavnika predstavnika tvrtki podnositelja zahtjeva. Ako se sva njihova obećanja ispune, tada proizvodnja oklopnih borbenih vozila u Australiji ima svijetlu budućnost. U ovom primjeru vidimo da zemlja s velikim potrebama za oklopnim borbenim vozilima doista može definirati akcijski program i zahtijevati od velikih tvrtki prijenos kritičnih tehnologija i visoku razinu lokalizacije proizvodnje. Međutim, u ovom slučaju kupac mora imati industrijsku bazu sposobnu svladati te tehnologije, što ne vrijedi uvijek za azijske zemlje.
Poučna indijska priča
Bez sumnje, Indija je primjer zemlje s velikim ambicijama, koja ima mnoge probleme povezane s razvojem vlastitih oklopnih vozila. Glavni problem je oslanjanje Delhija uglavnom na neučinkovita državna poduzeća, a ne na privatni sektor.
Taj se nedostatak dobro očitovao u srpnju, kada je vlada dodijelila ugovor Upravi tvornice oružja (OFB) i Bharat Electronics za modernizaciju 693 BMP-2 s licencom. Otprilike 375 milijuna dolara zapravo je uzeto od privatnih tvrtki. Indijsko ministarstvo obrane objasnilo je da je projekt prvotno zamišljen u ovom obliku na temelju njegove hitnosti i uzimajući u obzir iskustvo dviju tvrtki. Privatne tvrtke, kojima je Ministarstvo obrane obećalo pružiti više mogućnosti, bile su razočarane time, jer službeni postupak nabave predviđa podnošenje ponuda na natječajnoj osnovi.
Veliki nedostatak indijskog pristupa jasno se vidi u "bolesnom" tenku Arjun, koji je razvila Organizacija za obrambena istraživanja i razvoj (DRDO). Ovaj tenk, začet nakon rata 1971. s Pakistanom, indijska vojska nikada nije prihvatila kao pouzdanu platformu. Proizvedeno je oko 124 tenka, ali su bili pretjerano skupi, koristili su zastarjelu tehnologiju, a zamjetan je bio i nedostatak rezervnih dijelova za njih. Osim toga, 55% komponenti u ovom "lokalnom" spremniku je uvezeno.
Situaciju je potrebno ispraviti, a na DefExpo 2016. organizacija DRDO predstavila je poboljšanu verziju Arjuna Mk II, u kojoj su implementirane 93 izmjene, na primjer, infracrveni ometač, panoramski nišan zapovjednika, reaktivne oklopne jedinice, oružje s daljinskim upravljanjem modul, navigacijski sustav i automatska stanica za praćenje ciljeva … Međutim, sve te inovacije dovele su do činjenice da je tenk bio "teži" za 6 tona u odnosu na prethodnika. Težina 68 tona donijela je probleme s pokretljivošću i upravljivošću, a motor nije nadograđen.
Indijska vojska želi dovršiti dizajn trupa i kupole tenka Arjun Mk II, upotrijebiti suvremene materijale i time smanjiti ukupnu težinu. DRDO se počeo uhvatiti u koštac s ovim mučnim izazovom sa ciljem žetve od 3 tone do ožujka 2018. Međutim, to znači da Arjun ponovno ulazi u ciklus razvoja i testiranja, dok je malo vjerojatno da će konačna platforma uspjeti ispuniti očekivanja vojske.
Poteškoće s Arjunom mogu ukazivati na buduće probleme jer Indija nastoji razviti obećavajuće borbeno vozilo spremno za budućnost s ciljem zamjene 1.900 tenkova T-72M1. U lipnju 2015. Delhi je izdao zahtjev za informacije o novom srednjem tenku čija će proizvodnja početi 2025.-2027. Birat će se dva projekta, nakon čega će pobjednici razviti prototipe. Naknadna će ispitivanja odrediti pobjedničku platformu, a zatim će jedan ili dva proizvođača izgraditi nove strojeve.
Indija također želi provesti ambiciozni program borbenih vozila pješačkog amfibijskog borbenog vozila FICV (Future Infantry Combat Vehicle) težine 20 tona kako bi zamijenila BMP-1 i BMP-2. Prema ovom programu, koji bi trebao započeti 2022. godine, tijekom 20 godina bit će proizvedeno oko 3.000 FICV -ova na gusjenicama. Zemlja je s entuzijazmom krenula u projekt FICV vrijedan 10 milijardi dolara, za koji je šest prijavitelja podnijelo prijedloge sredinom 2016.: Larsen & Toubro, Mahindra Defense, OFB (zajedno s Uralvagonzavodom), Pipavav Defense (s Reliance Defense), Tata Motors i Tata Power SED (s vagonima Titagarh).
Za razvoj prototipova FICV -a bit će odabrana dva prijavitelja, od kojih će jednom biti povjerena serijska proizvodnja. Ministarstvo obrane financirat će 80% troškova razvoja, a odabrane će tvrtke proizvesti prototipe u roku od 24-36 mjeseci. Međutim, OFB je već bio unaprijed odabran za jednog od programera, što je iritiralo privatne tvrtke. Predstavnik jedne od ovih tvrtki objasnio je da se u ovoj situaciji svaki pobjednički podnositelj zahtjeva može pretvoriti u biro za dizajn u svom najčišćem obliku. Čak i ako je odabran njegov projekt, dio proizvodnje automatski će otići u OFB.
Kad bi Indija aktivno promicala i uključivala svoju privatnu industriju u obrambeni sektor, zasigurno bi uspjela istrgnuti željeni list iz australske knjige.
Singapur je tihi ljubimac uspjeha
Dok Australija ima priliku započeti proizvodnju oklopnih borbenih vozila bez nakupljanja, Singapur se nalazi nedaleko od nje - zemlja koja već proizvodi široku paletu vojnih vozila za vlastitu vojsku i sada traži načine za osvajanje stranih tržišta. Njezin prvi pokušaj da odgrize dio BBM tržišta dogodio se 1987. godine, kada je započelo projektiranje Bionix BMP -a.
Podsjeća Phong Hai, glavni inženjer u ST Engineering i voditelj projekta za Bionix. “S ciljem uvjeravanja oružanih snaga Singapura da prijeđu na lokalnu platformu, umjesto da mijenjaju licenciranu platformu poznatog proizvođača, sačinio sam akcijski plan koji objašnjava temeljne razloge i povezuje operativne zahtjeve sa tehničkim specifikacijama. Podržavao sam lokalnu proizvodnju kako bismo stvorili stvarne mogućnosti, moramo naučiti kako razviti vlastitu platformu. Rizici su bili visoki, ali svim srcem sam se nadao da će Singapur stvoriti vlastiti sustav."
Bionix je ušao u službu u Singapursku vojsku 1997. godine. "Bionix je simbol velikog skoka ST Kinetics od integratora sustava do lokalnog dizajnera", rekao je Fong. “Osim na područjima kao što su dizajn trupa i kupole i teorija zaštite oklopa, stekli smo i iskustvo u ergonomiji, tehničkoj psihologiji i modeliranju, opsežnim i računalnim znanostima. Razvili smo procese inženjeringa sustava i koristili računalni sustav za projektiranje i kontrolu proizvodnih procesa. Također smo instalirali najmoderniju opremu za rezanje plinom za rezanje lima i najveće centre za obradu i robotsko zavarivanje u regiji, a sve u sklopu programa Bionix.”
Nadovezujući se na uspjeh platforme Bionix, ST Kinetics je razvio terenski oklopni transporter s gusjenicama Bronco, samohodnu haubicu Primus 155 mm i oklopno vozilo Teggeh 8x8. Bronco APC postigao je veliki uspjeh kada je 2008. britanska vojska naručila 115 vozila Warthog za službu u Afganistanu. ST Kinetics se također udružio sa SAIC -om kako bi predložio novu verziju Teggeha 2 za program amfibijskih borbenih vozila 1.1 američkog pomorskog korpusa. Za fazu testiranja i ocjenjivanja ovog programa proizvedeno je 13 strojeva.
Kontinuirana iznenađenja
No, staja ST Kinetics puna je iznenađenja, jedno od njih je oklopno borbeno vozilo sljedeće generacije (NGAFV), koje je dizajnirano da singapurskoj vojsci da platformu s više vatrene moći, zaštite, bolje mobilnosti i svjesnosti o situaciji. Tvrtka je rekla da je razvoj NGAFV -a započeo 2006. godine, a konačni prototip otišao je u Singapursku vojsku na testiranje prošlog ljeta. Od 2019. vozilo će ući u službu i zamijeniti singapurske oklopne transportere M113 Ultra.
Gospodin Fong je napomenuo da je „za razliku od prethodnog pristupa, kada su glavna briga dizajnera bila„ srce”i„ noge”automobila, odnosno pogonska jedinica, gusjenice i ovjes, naglasak pri stvaranju NGAFV -a stavljen na "mozak"- elektronika automobila prati stanje stroja i sustav odlučivanja koji prima informacije od senzora i drugih vanjskih izvora. Kao rezultat toga, razina ovladavanja okolinom značajno se povećava. Platforma NGAFV ima snažan digitalni sustav koji integrira sve ugrađene digitalne uređaje s intuitivnim sučeljem koje je poznato korisnicima digitalnog doba."
Lee Long, predsjednik tvrtke ST Kinetics, dodao je: „NGAFV platforma temelji se na konceptu sustava i stoga programeri platforme i elektronike moraju raditi zajedno kako bi došli do visoko integriranog rješenja. ST Engineering kao integrirana skupina i ST Kinetics ovdje su postigli veliki napredak, vrhunac dugogodišnjeg mukotrpnog rada u razvoju oklopnih borbenih platformi."
Najbliži susjedi
Singapur je nesumnjivo vodeći u dizajnu borbenih oklopnih vozila u jugoistočnoj Aziji, ali i druge zemlje u regiji također pokušavaju povećati svoje sposobnosti na ovom području. Na primjer, nakon stjecanja iskustva u sastavljanju vozila na gusjenicama ACV-300 Adnan koje je razvila turska tvrtka FNSS, malezijska tvrtka DRB-Hicom (Deftech) dobila je 2011. ugovor o sastavljanju 257 oklopnih vozila AV8 Gempita 8x8 za malezijsku vojsku. Ugovorom od 559 milijuna dolara predviđena je isporuka oklopnih vozila u 12 varijanti temeljenih na platformi Turkish Pars.
U nedostatku dovoljno razvijene vlastite industrije, malezijska vojska se obratila Tajlandu kako bi od lokalne tvrtke Chaiseri Metal and Rubber kupila oklopno vozilo First Win 4x4 kategorije MRAP. Malezijska vozila imaju kupolu na krovu naoružanu mitraljezom Dillon Aero M134D Minigun kalibra 7,62 mm.
Malezija je naručila 20 ovih strojeva, označenih kao AV4, od kojih će tri četvrtine sastaviti lokalna tvrtka Deftech. Što se tiče tajlandske tvrtke Chaiseri, proizvela je 21 vozilo First Win za tajlandsku vojsku i 18 vozila za specijalne snage za rad na jugu Tajlanda.
Indonezija također ima određeni industrijski potencijal u vlasništvu državne tvrtke RT Pindad koja ima oklopni transporter Anoa 6x6 i vatrogasno vozilo Badak 6x6 s dvostrukom kupolom Cockerill CSE 90LP naoružanom topom od 90 mm.
Dok nekoliko zemalja razvija svoje kompetencije u proizvodnji borbenih oklopnih vozila, u ovoj regiji postoje mnoge mogućnosti za strane dobavljače. Na primjer, Vijetnam je od Rusije naručio 64 tenka T-90S / SK za ukupno 250 milijuna dolara; a prve isporuke su tek počele. Moguće je da bi vijetnamska narudžba mogla biti povećana na 200 tenkova.
Divovi istočne Azije
Što se tiče industrijskog kapaciteta, u istočnoj Aziji postoji nekoliko teških oklopnih borbenih vozila - Kina, Japan, Južna Koreja i, u manjoj mjeri, Tajvan. Kinesko proizvodno udruženje Norinco proizvodi veliki broj vozila za svoju vojsku i izvozna tržišta. Novi proizvodi uključuju tenkove ZTZ99A i ZTZ96B, borbena vozila pješaštva ZBD04A, borbena vozila u zraku ZBD03, amfibijska oklopna vozila ZBD05 / ZTD05, oklopne transportere ZSL92 i obitelj vozila ZBD09 8x8. Kina je svoje AFV -e izvozila u mnoge zemlje Azije, Afrike, Bliskog istoka i Južne Amerike.
Značajan uspjeh Kine bila je prodaja Tajlandu u ožujku 2016. 28 tenkova VT4 (oznaka izvoza MBT-3000) u vrijednosti od 137 milijuna dolara; moguća je i dodatna narudžba. Štoviše, kineski prijedlog pobijedio je konkurente pred ruskim T-90S i ukrajinskim "Oplotom". Tajland također kupuje BMP VN1 8x8, početna serija sastoji se od 10 BMP -a i dva vozila za oporabu.
Japan već nekoliko desetljeća ne izvozi AFV -e, ali to bi se moglo promijeniti uklanjanjem strogih ustavnih ograničenja. Trenutno japanske snage za samoobranu prihvaćaju isporuke tipa 10 MBT (fotografija dolje) proizvođača Mitsubishi Heavy Industries (MHI), a prvi tenkovi su primljeni 2012. godine. Ali, avaj i ah, samo 97 tenkova Ture 10 bit će proizvedeno do 2018. godine.
MHI je također razvio borbeno vozilo 8x8 manevarsko borbeno vozilo (MCV), koje bi ove godine trebalo stupiti u službu. Za pet godina bit će kupljeno 99 MCV-ova Ture 16, naoružanih topom s nabojima 105-mm L / 52. 26-tonski MCV može se nositi u zrakoplovu C-2 i važna je komponenta japanskih snaga za brzo razmještanje. Osim toga, Komatsu razvija poboljšani oklopni transporter 8x8.
Južnokorejski proizvođači nastoje podmiriti potrebe svoje vojske za borbenim vozilima. Hyundai Rotem već je dovršio početnu narudžbu za 100 K2 MBT -ova s motorom MTU i mjenjačem Renk. U skladu s drugom narudžbom, Hyundai Rotem isporučuje spremnike 106 K2 težine 55 tona s motorom od 1500 KS. i lokalni prijenos. Očekuje se dodatna narudžba za 100 tenkova K2.
U sklopu restrukturiranja južnokorejske vojske bit će formirane brigade velike mobilnosti opremljene sa 675 oklopnih vozila na kotačima Wheeled Armored Vehicles (WAV), čija je proizvodnja povjerena Hyundai Rotemu 2012. godine. Hyundai Rotem ove je godine započeo serijsku proizvodnju platformi KW1 6x6 i KW2 8x8. Stroj u konfiguraciji 8x8 težak 20 tona ima višu razinu oklopa u odnosu na ne plutajući stroj 6x6 težak 16 tona. Opće potrebe vojske mogu biti do 2700 WAV strojeva. Osim toga, Hanwha Defense Systems (ranije Doosan DST), u skladu s početnom narudžbom za 466 vozila, proizvodi K21 BMP, uključujući i top od 40 mm za njega. Južnokorejska vojska počela ih je raspoređivati 2009. godine.
Tajvan je zaostajao za svojim regionalnim susjedima u proizvodnji vlastitog AFV -a, ali je bio prisiljen ubrzati zbog nedostatka stranih dobavljača. Obitelj strojeva Yunpao 8x8 težine 22 tone razvijena je s ciljem povećanja mobilnosti mehaniziranih brigada. Trenutno se dovršava proizvodnja prve serije od 368 vozila.
