Teški tenk T-10 posljednji je, ali ne i najmanje važan
Početni poticaj za razvoj novog teškog tenka bila je činjenica da su do kraja 40-ih godina prošlog stoljeća tri vrste tenkova ove klase bile u službi Sovjetske vojske-IS-2M, IS-3 i IS -4, ali nitko od njih nije zadovoljio sve vojne zahtjeve i svi su već ukinuti. Stoga je do kraja 1948. u GBTU -u razvijen tehnički zadatak za projektiranje teškog tenka, a projektni biro tvornice u Čeljabinsku odabran je kao programer, Zh. Kotin je imenovan glavnim projektantom. Objekt 730 trebao je biti opremljen šasijom sličnom IS-4, ali je oblik trupa iz nepoznatog razloga posuđen od IS-3. Gornja granica mase opremljenog spremnika određena je na 50 tona.
prvi prototip tenka T-10.
Idejni projekt dovršen je do travnja 1949., a u svibnju je izgrađen drveni model u prirodnoj veličini. Tenk je imao sedam cestovnih kotača sa svake strane, a karakterističan trup njuške naslijeđen od IS-3. Odmah je započela izgradnja prototipa Objekta 730, koji se trebao zvati IS-5. Nakon uspješno položenih tvorničkih ispitivanja, prototip je postao osnova za instalacijsku seriju od 10 tenkova, koja je ušla u testiranje iste 1949. godine. Dvije faze uspješno su završene, a u travnju-svibnju 1950. započela je faza državnih ispitivanja na poligonu NIBT u Kubinki. Općenito, komisija je na temelju rezultata ispitivanja pozitivno ocijenila tenk, preporučivši ga za serijsku proizvodnju, nakon što je dovršila uklanjanje utvrđenih nedostataka (uglavnom za logistiku). Osim toga, ljeti su provedena ispitivanja zajamčenih resursa, a najesen su uslijedila vojna ispitivanja. Međutim, opseg poboljšanja bio je velik, tenk se stalno poboljšavao i mijenjao. Dobiveni tenk bio je toliko različit od prototipa da se ime sukcesivno mijenjalo u IS-6, zatim IS-8, IS-9 i na kraju IS-10 (neki izvori ukazuju da je tenk izvorno imao indeks IS-8). Promjene su zahtijevale provjeru, pa je tenk prošao sve nove tvorničke, kontrolne i državne testove. Poništilo je tužno iskustvo usvajanja nedovršeno dovršenih vozila, a kupac i programer pažljivo su provjerili sva implementirana rješenja i izmjene. Čak i u kontekstu eskalacije Hladnog rata i sukoba u Koreji (koji bi hladnu fazu lako mogao pretvoriti u vrlo vruću - nuklearnu), svaki mjesec potrošen na minuciozne testove uštedio je milijune rubalja u budućnosti, tisućama ljudi -sati na popravcima i moguće spasiti živote posada … Zbog toga se fino ugađanje otegnulo do prosinca 1952., a masovna proizvodnja bila je zakazana za proljeće 1953. godine. No, zbog smrti I. V. -a, Staljina i naknadne promjene vođa različitih činova, usvajanje Sovjetske armije je odgođeno - prvi serijski tenkovi napustili su tvornicu tek do kraja godine. Istodobno je naziv tenka promijenjen iz IS-10 u skromni T-10.
teški tenk T-10
Već nakon početka masovne proizvodnje, 1954. godine, razvijena je verzija pištolja D-25TS, opremljena PUOT-1 "Uragan", koja je dovedena u vertikalnu stabilizaciju. U Lenjingradskoj tvornici Kirov izgrađen je prototip "Objekta 267 sp.1" za ispitivanje ovog oružja, tenk je dodatno opremljen novim žiroskopski stabiliziranim nišanom TPS-1, po završetku ispitivanja tenk je pušten u uporabu u jesen 1955. pod oznakom T-10A ("Objekt 731"). Nova ugradnja pištolja i njegovih pogona zahtijevala je malu promjenu oblika kupole u području zatvaranja i maske pištolja; dodatno, cijev pištolja bila je opremljena uređajem za izbacivanje kako bi se smanjila zagađenost plina borbenog prostora. Moderniziran je mehanizam okomitog navođenja i galvanski udarni uređaj kapka (prije toga je okidač bio samo mehanički). Paralelno s "Objektom 267 sp.1" testiran je i "Objekt 267 sp.2", s dvo ravninskim stabilizatorom, no ova je opcija donesena kasnije, a do usvajanja je došlo 1957. pod oznakom T-10B. Osim PUOT-2 "Thunder", spremnik je opremljen nišanom T2S-29-14, inače nisu unesene promjene. U ovom slučaju iznimno je važno napomenuti da su se nove modifikacije tenka pojavile zbog razvoja novih, naprednijih vrsta naoružanja i opreme, a ne da ga "povuku" prema izvornim taktičko -tehničkim zahtjevima kupca, kao što se dogodilo s prethodnim teškim tenkovima - ulog je dugoročan, ali temeljito testiran prije nego što je stavljen u funkciju potpuno se isplatio.
teški tenk T-10A
U to je vrijeme konstrukcijski biro permskog pogona br. 172 stvorio novu 122-milimetarsku pušku M-62-T2 (2A17) s velikom brzinom cijevi oklopnog projektila-950 m / s. Opremljen dvorazinskim stabilizatorom 2E12 "Liven", pištolj je od 1955. godine testiran na različitim eksperimentalnim strojevima. Sljedeća faza modernizacije tenka nije se zaustavila samo zamjenom glavnog naoružanja, mitraljezi velikog kalibra DShKM kalibra 12,7 mm zamijenjeni su 14,5 mm KPVT (i upareni i protuzračni), dok je streljivo opterećeno smanjen je na 744 patrone, s istim brojem čahura (30 komada). Tenk je dobio i cijeli set uređaja za noćno osmatranje-zapovjednički TKN-1T, topnik TPN-1-29-14 ("Luna II") i mehaničar-vozač TVN-2T, za koje su opremljeni infracrveni reflektori. Oblik tornja se opet promijenio, a osim toga na krmi se pojavila kutija za rezervne dijelove. Motor je zamijenjen V-12-6, pojačanim na 750 KS.
jedan od prvih tenkova T-10M
Nastao na temelju eksperimentalnog "Objekta 272" u serijskoj proizvodnji, tenk je dobio ime T-10M, postavši posljednja izmjena obitelji. No, tijekom proizvodnje uvedene su različite promjene, na primjer, 8-stupanjski mjenjač zamijenjen je 6-stupanjskim, 1963. dodan je OPVT za prevladavanje brodova dubine do 5 metara, od 1967. podkalibar a u teret streljiva uvedeni su kumulativni projektili. Serijska proizvodnja tenka prekinuta je 1966. godine, autor nije mogao pronaći točne podatke o broju proizvedenih vozila - zapadne procjene o 8000 proizvedenih tenkova ne ulijevaju povjerenje, domaći autori ukazuju na "više od 2500", što je najvjerojatnije podcijenjeno. U svakom slučaju, T-10 je bez sumnje najmasivniji poslijeratni teški tenk, a vjerojatno i najmasivniji teški tenk u povijesti tenkovske gradnje na svijetu. Visoke operativne karakteristike i pravovremena modernizacija omogućile su mu da posluži 40 godina - naredba o povlačenju iz službe dana je tek 1993.! Tenk nije izvožen u druge zemlje ATS -a i nije sudjelovao u neprijateljstvima (osim operacije "Dunav" za uvođenje trupa Varšavskog pakta u Čehoslovačku 1968.).
teški tenk T-10M (jasno su vidljivi zastori dnevnih i noćnih nišana).
Tenk T -10 postao je evolucijski vrhunac sovjetskog koncepta teškog tenka - kompaktnog i relativno laganog, namijenjenog prvenstveno za razbijanje snažne obrane (značajan dio njih bio je u službi GSVG -a), dok je zadatak borbenih tenkova bio potisnuta u drugi plan. Oklop je pružao dovoljnu zaštitu od oklopnih projektila dostupnih početkom 50-ih, ali brzi razvoj u 50-im i 60-im godinama prošlog stoljeća, kumulativne granate i projektili poništili su prednosti teških tenkova u odnosu na srednje, te se bitno razlikovali bili su potrebni pristupi kako bi im se suprotstavili. Kao i mnoge druge vrste opreme koje su rođene u prijelaznom razdoblju, T -10 je dobio vrlo dvosmislenu ocjenu i suvremenika i povjesničara oklopnih vozila - s jedne strane ne može se ne primijetiti visoka sigurnost, pokretljivost i vatrena moć tenk, koji nadilazi prosječni T-54/55, ali je izgled T-62 s glatkom cijevi topa 115 mm i ne mnogo inferiornijim u zaštiti smanjio razmak (opet povećan usvajanjem T-10M). Istodobno je postalo jasno da je potreban temeljno novi tenk, jedan tenk - glavni borbeni tenk, koji će kombinirati mobilnost, sigurnost i naoružanje teških i srednjih, nadmašujući ih sve. Čak i nakon svih nadogradnji, T-10 nije mogao zadovoljiti nove zahtjeve, a kako su stigli T-64 i T-72, stavljen je na dugoročno skladištenje čekajući odlaganje.
teški tenk T -10M (desno od topa - IR reflektor noćnog nišana).
I na kraju, želio bih primijetiti tako rijetku ulogu posljednjeg teškog tenka SSSR -a kao … vatrenu jedinicu oklopnog vlaka! Da, u SSSR-u su postojali oklopni vlakovi nakon Velikog Domovinskog rata, a T-10 se koristio ili u obliku vlastitih tenkova, ugrađenih na posebne željezničke platforme (koje su mogle napustiti po potrebi), ili samo s njih tornjeva.
teški tenk T-10M iz sastava Muzeja oklopnih vozila u Kubinki.
Tehnički opis tenkova T-10, 10A, 10B i 10M
Spremnik je sastavljen prema klasičnoj shemi, s položajem na krmi motornog prostora, prednjim smještajem upravljačkog odjeljka i borbenog prostora između njih. Tijelo tenka sastavljeno je od valjanih oklopnih ploča (ravnih, savijenih i žigosano), toranj je izrađen u obliku jednog odljevaka, s zavarenim limovastim krovnim oklopom u krmi, koji sadrži zapovjedničku kupolu i vratašce za slijetanje utovarivača. Pramčani dio trupa "s grbom" izrađen je slično kao IS -3 - sastoji se od tri oklopne ploče s velikim kutovima nagiba, dok se gornji dio sastoji od dvije ploče (spojene duž sredine pramca tank) sa značajnim odstupanjem od uzdužne osi spremnika. Četvrta ploča, instalirana s vrlo velikim nagibom, krov je upravljačkog prostora i ima trokutasti klizni otvor za slijetanje vozača.
Gornji dio bočne strane ima veliki nagib, to je ravni oklopni komad, dok je donji dio bočne strane izrađen u obliku savijene ploče sa obrnutim nagibom u gornjem dijelu. Dno spremnika je utisnuto, u obliku korita (to omogućuje neznatno smanjenje visine bočnog oklopa odozdo, u najmanje pogođenom dijelu, čime se smanjuje masa), ravno u području prijenosa. Krmena oklopna ploča zglobna je za lakši pristup prijenosnim jedinicama. Podvozje ima neovisni torzijski ovjes i sastoji se od sedam cestovnih kotača i tri valjka. Tijekom ispitivanja odabrana je torzija grede - koja se sastoji od sedam štapova, umjesto jedne šipke. To je zbog male duljine torzijskih šipki, koje su postavljene koaksijalno za desnu i lijevu stranu, ostavljajući mali razmak između njih duž osi spremnika (tj. Duljina svake od njih je manja od polovine širine trupa), dok su torzione šipke obično imale duljinu jednaku širini trupa, a ugrađivane su s pomakom potrebnim za njihovo postavljanje, u parovima). Prvi, drugi i sedmi balans opremljeni su hidrauličnim amortizerima.
Dvanaestocilindrični četverotaktni motor u obliku slova V V-12-5 snage 700 KS. bio daljnji razvoj V-2, ali je imao vrlo velik broj razlika, prije svega se isticao pogonjeni centrifugalni kompresor. B-12-6, koji ga je zamijenio, izmijenjen je i pojačan na 750 KS. pri 2100 o / min. Pogonski sklop bio je izmijenjeni planetarni zupčanik i okreti tipa "3K", pružao je 8 stupnjeva prijenosa naprijed i dva stupnja za vožnju unatrag (kasnije 6 i 2). Glavna spojka u klasičnom smislu nije bila prisutna - neutralni prijenos MPP -a omogućio je mehaničko isključivanje motora. Nadalje, okretni moment je isporučen dvostupanjskim završnim pogonima (s jednostavnim zupčanicima i planetarnim prijenosnim sklopovima) te pogonskim kotačima sa zamjenjivim 14 zupčaničkih naplataka.
Gorivo je bilo smješteno u tri unutarnja i dva vanjska spremnika - dva krmena po 185 litara (kasnije po 270 litara svaki) i jedan pramčani 90 litara, te spremnici na krilima u krmi kapaciteta 150 litara. Svi su spremnici spojeni na jedan sustav goriva u spremniku i ne zahtijevaju prelijevanje iz vanjskog u unutarnji dio jer su istrošeni. Ukupni kapacitet na ovaj način je 760 (kasnije 940) litara goriva, što je dalo domet krstarenja na autocesti od 200..350 km. Vozač ima TPV-51 uređaj za promatranje u poklopcu otvora i dva TPB-51 desno i lijevo od otvora; u mraku se koristi uređaj za noćno osmatranje TVN-2T. Zapovjednik tenka nalazi se lijevo od pištolja, iza topnika, a ima zapovjedničku kupolu s rotacijom neovisnu o kupoli, opremljenu sa sedam TNP promatračkih uređaja po obodu i periskopom zapovjednika TPKU-2. Topnik na raspolaganju ima dnevni periskopski žiroskopski nišan sa stabiliziranim vidnim poljem T2S-29-14, noćni nišan TPN-1-29-14 i uređaj za gledanje TPB-51. Utovarivač ima jedan uređaj za promatranje TNP-a i kolimatorski nišan VK-4 za rukovanje protuzračnim mitraljezom, za gađanje zračnih ciljeva i PU-1 za gađanje na kopnene ciljeve. Naoružanje tenka nalazi se u pojednostavljenoj lijevanoj kupoli i sastoji se od 122-milimetarskog topa D-25T prve serije i D-25TS na tenkovima T-10A i 10B, ili pištolja M-62-T2 sličnog kalibra. D-25T / TS bio je opremljen dvokomornom njuškom kočnicom aktivnog tipa, M-62-T2-reaktivnim tipom s prorezima. D-25TS i M-62-T2 imali su uređaj za izbacivanje za pročišćavanje cijevi nakon ispaljivanja. Dodatno naoružanje je dvostruki teški mitraljez DShKM ili KPVT i sličan protuzračni mitraljez postavljen na kupoli iznad poklopca utovarivača. Toranj je opremljen rotirajućim podom.
Opterećenje streljivom sastoji se od 30 metaka s odvojenim punjenjem postavljenih u kupolu i trup tenka, patrone za mitraljeze velikog kalibra djelomično su pripremljene za gađanje i pakirane u kutije (od kojih su dvije postavljene na strojnicama), djelomično u cinku kutije tvorničke ambalaže. Kako bi se olakšalo djelovanje utovarivača, postoji mehanički nabijač; na spremniku T-10M ugrađen je mehanizam utovarivača automatskog tipa, s ručnim napajanjem punjenja i čahura. Korištenje nabijača osigurava brzinu paljbe do 3 metka u minuti, mehanizam punjenja omogućuje vam paljbu brzinom vatre od 3-4 metaka u minuti.
Radi sažetosti, samo će se sustav upravljanja naoružanjem tenka T-10M smatrati najnaprednijim predstavnikom.
Uz zapovjednikovo ciljno ime, zapovjednik tenka, nakon što je detektirao cilj i odredio domet do njega, daje naredbu za otvaranje vatre, ukazujući na prirodu cilja, udaljenost do njega, smjer i način gađanja.
Nakon toga, kombinirajući nišan TPKU-2 s metom, upozorava posadu naredbom "toranj desno (lijevo)!" i pritisne gumb koji se nalazi na upravljačkoj ručki uređaja. Istodobno, nadzor nad vodoravnim pogonom tornja prelazi na zapovjednika (što pokazuje signalna lampica u tornju) i okreće se najvećom brzinom sve dok se vidna linija ne poravna s uzdužnom osi tornja, zapovjednik drži križ na meti i gumb pritisnut dok se toranj potpuno ne zaustavi. Nakon toga kontrola na tornju ponovno prelazi na topnika, a on traži cilj u vidnom polju nišana T2S-29 (ili noću TPN-1 "Luna II"), a prema podacima dobivenim od zapovjednik, postavlja domet na ljestvici nišana u skladu s vrstom projektila … U prisutnosti bočnog pomicanja mete, topnik drži središnji nišan oznake, prateći metu neko vrijeme.
U tom će se slučaju izračunati kutna brzina mete, a pomični okomiti konac odstupit će za vrijednost bočne korekcije (na temelju navedene udaljenosti do cilja), a topnik ne koristi središnju oznaku, već kvadrat ili udarac kroz koji prolazi okomita nit da ispali hitac. U to vrijeme utovarivač uklanja određenu vrstu projektila iz hrpe i stavlja ga na nosač mehanizma za utovar. Držeći ga lijevom rukom, aktivira se mehanizam - pladanj automatski odlazi na liniju za utovar, a projektil se šalje na zatvarač sve dok se vodeći pojas ne ugrize naborom, nakon čega se automatski vraća natrag (ali ne u prvobitni položaj). Ne čekajući kraj rada stroja, utovarivač uklanja čahuru koja odgovara projektilu (naboji visokoeksplozivnih i oklopnih projektila razlikuju se i kategorički je neprihvatljivo upotrijebiti neprikladan naboj za ispaljivanje) te je ubacuje u zatvarač s njuškom, pritisne dno na gumeni graničnik - nakon toga se uključuje pogon kolica i šalje čahura, pri čemu se ladica pomiče natrag u prvobitni položaj, a alat se otključava, prelazeći u stabilizirani način rada. Pritiskom na tipku za spremnost i objavljivanjem naredbe “Spremno!”, Utovarivač zatvara krug, uklanjajući blokiranje paljenja.
Noću, pri korištenju nišana TPN-1-29-14 ("Mjesec II"), topnik samostalno određuje bočnu korekciju, te uvodi vertikalnu korekciju za domet pomicanjem točke ciljanja prema ljestvici nišana.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike tenkova:
Posada - 4 osobe.
Masa praznog vozila - 50 tona
Puna dužina-9, 715 metara (T-10, 10A i 10B) ili 10, 56 metara (T-10M)
Širina - 3.518 metara
Visina-2, 46 metara (T-10, 10A i 10B) ili 2, 585 metara (T-10M)
Maksimalna brzina-42 km / h (T-10, 10A i 10B) ili 50 km / h (T-10M)
Krstarenje autocestom - 200-350 km (za tenkove prije 1955. i poslije)
Krstarenje seoskom cestom - 150-200 km (za tenkove prije 1955. i poslije)
Specifični tlak tla - 0, 77 cm2
Naoružanje:
Pištolj puške 122 mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 metaka odvojenog streljiva za punjenje.
Koaksijalni mitraljez kalibra 12,7 mm i mitraljez kalibra 12,7 mm s ukupnim nabojem od 100 metaka (300 u šest kutija za koaksijalni mitraljez, 150 u tri kutije za protuzračni mitraljez i 550 metaka u tvornički pakiranom kutije za cink).
Tenk T-10M naoružan je koaksijalnim i protuzrakoplovnim mitraljezima KPVT 14,5 mm sa ukupno 744 streljiva.
Rezervacija:
Čelo tijela - 120 mm gore i dolje
Bočna strana trupa - 80 mm
Čelo tornja - do 250 mm
