FV214 Conqueror Heavy Gun Tank posljednji je britanski teški tenk
Brz razvoj tenkova u međuratnom razdoblju prošlog stoljeća doveo je do mnogih koncepata njihove uporabe i mnogih različitih klasifikacija, no izbijanje Drugog svjetskog rata izazvalo je samo fenomenalan tempo razvoja i ideja i samih tenkova. Ponekad, u procesu razvoja od koncepta do usvojenog spremnika, prolaze mnoge faze i krajnji rezultat može biti jako udaljen od izvorne ideje. To se u potpunosti može vidjeti na primjeru britanskog teškog tenka Conqueror.
Neuspjeh projekta A43 Black Prince (razvoj Churchill pješačkog tenka) zahtijevao je stvaranje potpuno novog tenka koji bi pratio pješaštvo - tu je ulogu projektu A45 dodijelila tvrtka English Electric 1944. godine.
Prvi prototip trebao je biti primljen najranije 1946., njegova težina je određena na približno 56 tona i najveću brzinu od oko 30 km / h. Rat je završio, a zbrajanjem rezultata odlučeno je napustiti neodrživ koncept podjele tenkova na "krstareće" i "pješačke", umjesto toga je predstavljen program za stvaranje "univerzalnog tenka" i njegovih varijanti za različite namjene pod opću oznaku FV200. Pretpostavljalo se da tenk A41 Centurion koji je već u uporabi nema dovoljno zaliha za modernizaciju u skladu sa specifikacijama za tenkovski tenk FV201, a A45 je odabran da zauzme ovu nišu.
Prototip je bio blago uvećani Centurion s poboljšanom zaštitom, snažnijim pištoljem i izmijenjenim ovjesom (posebno je korišteno 8 cestovnih kotača po strani, umjesto šest). Prethodna ograničenja težine i najveće brzine ostala su na snazi. Osim tenka, u sklopu FV200, razvijena su i brojna visoko specijalizirana vozila, od mostobrana do miniranja kočama, obilje projekata stavilo je FV201 na donje prečke ljestvice prioriteta, a tek u listopadu 1947. godine prvi prototip ušao je na poligon.
Došla je 1949. godina i zavladala je grmljavina - nakon što je preispitao trenutno stanje stvari, odlučeno je da je neispravno razvijati veliki broj usko specijaliziranih vozila s malim navodnim serijama i napustiti Centurion kao srednji tenk čija je modernizacija pokazalo se više nego stvarnim.
Dodatni razlog bila je pojava u Sovjetskoj vojsci velikog broja tenkova IS-3, s kojima se A-45 nije mogao natjecati. Razvoj većine vozila serije FV200 je otkazan (s izuzetkom ARV -a), ali je predloženo da se projekt preoblikuje kako bi se zadovoljili zahtjevi specifikacije FV214 za tenk teškog topa koji može izdržati sve sovjetske tenkove (prvenstveno IS-3) na tipičnim borbenim udaljenostima. Trup i šasija trebali su se uzeti nepromijenjeni od FV201 i na njega postaviti novo dizajniranu kupolu za novi američki top 120 mm. Na projekt je već potrošeno mnogo vremena, a kako bi se steklo iskustvo u izgradnji i radu takvih strojeva, rodila se ideja da se u proizvodnju lansira međuverzija - već stvorena šasija, ali s kupolom iz Srednji tenk Centurion (budući da industrija nije ovladala pištoljem od 120 mm, ali toranj se tek trebao razviti).
Rezultirajući hibrid nazvan je FV221 srednji tenkovski tenk Caernarvon, a prvi prototip predstavljen je na testiranje 1952. godine. U međuvremenu se sve više mijenjalo u projektu FV214 koji je dobio naziv Conqueror, a prvi predprodukcijski automobili napustili su radionicu tek 1955. godine. Ukupno je izgrađeno samo 180 tenkova u dvije verzije, a posljednji FV214 Conqueror Mark 2 usvojen je 1959. godine.
Koji je bio zadnji britanski teški tenk?
Dizajniran prema klasičnom rasporedu, sa stražnjim motornim prostorom i smještanjem pištolja u kupolu okrenutu za 360 ° u središnjem dijelu trupa.
Vozač se nalazi s desne strane, sprijeda.
Elektrana je motor M120 snage 820 KS. pri 2800 okretaja u minuti, što je daljnji razvoj poznatog 12-cilindričnog benzinskog motora Meteor u obliku slova V, te malog pomoćnog motora snage 29 KS, koji opskrbljuje električnom energijom brojne tenkovske sustave (izvan bitke, generator pokreće glavni motor je dovoljan) … Tako značajno povećanje snage M120 postiže se upotrebom ubrizgavanja goriva, umjesto tradicionalnog rasplinjača. Zakretni moment prenosi se preko mehanički kontrolirane glavne spojke sa suhim trenjem do nesinkroniziranog mjenjača koji pruža pet brzina naprijed i dvije unatrag. Mjenjač je integriran u jednu upravljačku jedinicu koja osigurava fiksni radijus okretanja za svaku brzinu (od 140 stopa u petoj do 16 stopa u prvoj brzini i okretanje oko jedne staze u neutralnom položaju).
Ovjes spremnika sastoji se od osam postolja (4 po strani) međusobno povezanih kotača s ceste. Svako postolje sadrži tri opruge, raspoređene koncentrično, vodoravno između krakova vage. Nije bilo amortizera. Gornja grana staze počivala je na četiri potporna valjka.
I prijenos spremnika i ovjesa prilično su arhaična rješenja i zahtijevali su veliku vještinu vozača, trebali su pažljivo održavanje, uzrokujući puno problema (osobito s obzirom na težinu spremnika, koja je prelazila 65 tona!).
Toranj je jedan lijevani komad, s jakim nagibom čeone površine i razvijenom stražnjom nišom.
Zapovjednik tenka nalazio se u niši kupole i upravljao je vlastitom kupolom za upravljanje vatrom (FCT), koja je bila opremljena stereoskopskim daljinomjerom s bazom od 124,4 cm, daljinski upravljanim mitraljezom 7,62 mm i imala je kontrolu rotacije neovisno o kupoli. Automatika je držala kupolu usmjerenu prema cilju čak i ako se kupola okretala (drugim riječima, zapovjednikova se kupola okretala u suprotnom smjeru točno istom brzinom kao kupola). Utovarivač je lijevo od pištolja, dok je mjesto naoružavanja desno.
Streljivo sa topovima od 120 mm uključuje samo oklopne podkalibre i visokoeksplozivne oklopne granate s plastičnim eksplozivom, ukupno 35 odvojenih metaka za punjenje.
Kako bi se spriječilo jako zagađenje plina u nastanjivom prostoru, pištolj je opremljen izbacivačem, a u kupoli je ugrađen složeni mehanizam za uklanjanje istrošenih čaura čiji se otvor nalazi odmah iza radnog mjesta topnika. Zapravo, česta odbijanja natjerala su zapovjednika da ručno izbaci čahure, ili je utovarivač bio prisiljen otvoriti otvor i riješiti ih se nakon svakog hica.
Budući da je glavni zadatak tenka bio borba protiv neprijateljskih tenkova (i to prvenstveno s teškim tenkovima na velikim udaljenostima), bilo je potrebno osigurati veliku vjerojatnost udara prvim metkom. Da bi se ispunio ovaj zahtjev (u nedostatku u to vrijeme dovoljno kompaktnih i brzih balističkih računala), razvijen je sustav od posebnog interesa, čiji se opis najbolje može pokazati primjerom djelovanja posade za pogađanje cilja. Otkrivši cilj u periskopskom nišanu, zapovjednik rotirajući kupolu i naginjući ogledalo prikazuje njegovu sliku u središtu vidnog polja.
Lijevi okular istovremeno prikazuje skalu dometa povezanu s nišanovim nišanom. Izmjerivši udaljenost pomoću stereo mjerača udaljenosti, zapovjednik uvodi odgovarajuću korekciju na vlastitoj ljestvici i strelicu nišana (uz pomoć električnog instalatera), nakon čega, pritiskom na gumb na ručki za upravljanje kupolom, tjera kupolu da se okrene u smjeru cilja, kombinirajući liniju vidljivosti njegova nišana i nišanov pogled (kupola se rotira u suprotnom smjeru u odnosu na toranj, ne gubeći metu iz vida). Ako je sve učinjeno ispravno, meta će se pojaviti u vidnom polju nišantovog nišana, a pištolj će imati željeni kut uzvišenja. U načelu, zapovjednik tada može pucati sam, ali topnik ima dodatni uređaj za uzimanje u obzir kuta kotrljanja tenka (koji je lopta u zakrivljenoj prozirnoj cijevi, s prilagođenim nišanjenjem), što zapovjednik nema imati. Stoga preuzima kontrolu, vrši posljednje prilagodbe i ispaljuje hitac. Zapovjednik promatra rezultat i nastavlja s traženjem novih ciljeva ili daje naredbu da ponovi hitac, unoseći ispravke za uočenu točku pogotka. Ako se tenk kreće brzinom većom od 2,5 km / h, automatski se aktivira stabilizacijski sustav pištolja, no to stvara strijelcu poteškoće u trenucima kada se tenk skoro zaustavio, ili se tek počeo kretati. Drugi mitraljez kalibra 7,62 mm postavljen je koaksijalno s pištoljem, ukupno streljivo je 7.500 metaka.
Svaki član posade ima svoj otvor, svi imaju sličan princip - poklopac se pomiče u stranu nakon što se podigne iznad sjedišta.
Oklop tenka je monolitan, izrađen od valjanih oklopnih ploča (trup) i lijevanih dijelova (kupola i kupola), iako je imao značajnu debljinu u čeonoj projekciji, ali više nije pružao odgovarajuću zaštitu od kumulativnih granata i projektila koji bili su u širokoj upotrebi u to vrijeme.
Izuzetno uska specijalizacija tenka, značajni tehnički problemi i općenito niska pouzdanost negativno su utjecali na njegovu uslugu. Nakon stvaranja veličanstvenog 105 -milimetarskog pištolja L7 za tenkove Centurion, sudbina glomaznog i skupocjenog Conquerora bila je unaprijed zaključena - 1966. posljednji od njih je stavljen van pogona. Ironično, mnogi FV214 su svoje posljednje počivalište našli na poligonima, kao mete za tenkove Centurion koji su trebali biti zamijenjeni u službi.
Sada je jedini primjerak izložen u Muzeju tenkova u Bovingtonu.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike tenka:
Posada - 4 osobe.
Težina u borbenoj opremi - 65 "dugih" tona (66040 kg).
Duljina - 11,58 metara.
Širina - 3,98 metara.
Visina - 3,35 metara.
Rezerva snage je 150 kilometara.
Maksimalna brzina je 34 km / h.
Specifični tlak u tlu - 0, 84 kg / cm2
Naoružanje:
120 mm puška pištolja L1 (35 metaka odvojenog punjenja)
koaksijalni mitraljez 7, 62 mm i mitraljez daljinskog upravljača 7,62 mm zapovjednika tenka (ukupno streljivo za mitraljeze 7500 metaka)
Oklop:
Čelo kućišta je 130 mm pri vrhu i 76 mm pri dnu.
Bočne strane kućišta su zaslon od 51 mm i 6 mm.
Čelo, strana tornja - 89 mm.
Ulaz tornja - 70 mm.
