“Bilo je jednostavno besmisleno govoriti o tajnosti prvih sovjetskih nuklearnih podmornica. Amerikanci su im dali pogrdni nadimak "riču krave". Potraga za sovjetskim inženjerima za drugim karakteristikama brodova (brzina, dubina uranjanja, snaga oružja) nije spasila situaciju. Avion, helikopter ili torpedo bili su još brži. A čamac je, otkriven, pretvoren u "igru", nemajući vremena postati "lovac".
“Problem smanjenja buke sovjetskih podmornica osamdesetih počeo se rješavati. Istina, i dalje su ostale 3-4 puta bučnije od američkih nuklearnih podmornica klase Los Angeles.
Takve se izjave stalno nalaze u ruskim časopisima i knjigama posvećenim domaćim nuklearnim podmornicama (NPS). Ove informacije nisu uzete iz službenih izvora, već iz američkih i engleskih članaka. Zato je užasna buka sovjetskih / ruskih nuklearnih podmornica jedan od mitova Sjedinjenih Država.
Valja napomenuti da se nisu samo sovjetski brodograditelji suočili s problemima buke, a ako smo uspjeli odmah stvoriti borbenu nuklearnu podmornicu sposobnu za služenje, tada su Amerikanci imali ozbiljnije probleme sa svojim prvorođenim djetetom. Nautilus je imao mnoge "dječje bolesti" koje su toliko karakteristične za sve eksperimentalne strojeve. Njegov je motor stvarao takvu razinu buke da su sonari - glavno sredstvo navigacije pod vodom - praktički zaglušeni. Kao rezultat toga, tijekom kampanje u Sjevernim morima na području od oko. Svalbard, sonar je "previdio" lebdeću ledenu plovu koja je oštetila jedini periskop. U budućnosti su Amerikanci pokrenuli borbu za smanjenje buke. Da bi to postigli, napustili su čamce s dvostrukim trupom, prešavši na brodove s jednim i pol i jednim trupom, žrtvujući važne karakteristike podmornica: preživljavanje, dubinu uranjanja, brzinu. Kod nas su gradili dvo trup. No, jesu li sovjetski dizajneri pogriješili, a nuklearne podmornice s dvostrukim trupom bile toliko bučne da bi njihova borbena uporaba postala besmislena?
Naravno, bilo bi dobro uzeti podatke o buci domaćih i stranih nuklearnih podmornica i usporediti ih. No, to je nemoguće učiniti, jer se službeni podaci o ovom pitanju i dalje smatraju tajnima (dovoljno je prisjetiti se bojnih brodova Iowa, za koje su stvarne karakteristike otkrivene tek nakon 50 godina). Nema uopće podataka o američkim brodovima (a ako se pojave, tada ih treba tretirati s istim oprezom kao i informacije o rezervaciji LC Iowe). Na domaćim nuklearnim podmornicama ponekad postoje razbacani podaci. No koje su to informacije? Evo četiri primjera iz različitih članaka:
1) Prilikom projektiranja prve sovjetske nuklearne podmornice stvoren je niz mjera kako bi se osigurala akustična tajna … … Međutim, nije bilo moguće stvoriti amortizere za glavne turbine. Kao rezultat toga, podvodna buka nuklearne podmornice pr. 627 pri većim brzinama porasla je na 110 decibela.
2) SSGN 670. projekta imao je vrlo nisku razinu akustičkog potpisa za to vrijeme (među sovjetskim brodovima druge generacije na nuklearni pogon ova se podmornica smatrala najtišom). Njegova buka pri punoj brzini u ultrazvučnom frekvencijskom području bila je manja od 80, u infracrvenom - 100, u zvuku - 110 decibela.
3) Prilikom stvaranja nuklearne podmornice treće generacije, bilo je moguće postići smanjenje buke u usporedbi s čamcima prethodne generacije za 12 decibela, odnosno 3, 4 puta.
4) Od 70 -ih godina prošlog stoljeća nuklearne podmornice smanjile su razinu buke u prosjeku za 1 dB u dvije godine. Samo u posljednjih 19 godina - od 1990. do danas - prosječna razina buke američkih nuklearnih podmornica smanjila se deset puta, sa 0,1 Pa na 0,01 Pa.
U načelu, nemoguće je na temelju ovih podataka izvući razumni i logičan zaključak o razini buke. Stoga nam preostaje samo jedan način - analizirati stvarne činjenice usluge. Evo najpoznatijih slučajeva iz službe domaćih nuklearnih podmornica.
1) Tijekom autonomnog krstarenja u Južnom kineskom moru 1968. godine, podmornica K-10 iz prve generacije sovjetskih nosača nuklearnih raketa (projekt 675) dobila je naredbu da presretne spoj nosača aviona američke mornarice. Nosač zrakoplova Enterprise pokrivao je raketnu krstaricu Long Beach, fregate i brodove za podršku. Na mjestu projektiranja, kapetan 1. reda R. V. Mazin proveo je podmornicu kroz obrambene crte američkog reda točno ispod dna Enterprisea. Skrivajući se iza buke propelera ogromnog broda, podmornica je trinaest sati pratila udarnu snagu. Tijekom tog vremena razrađeni su napadni torpedni napadi na sve zastavice reda i snimljeni su akustični profili (karakteristični zvukovi različitih brodova). Nakon toga je K-10 uspješno odustao od naloga i izveo raketni napadni trening u daljini. U slučaju pravog rata cijela bi jedinica bila uništena izborom: konvencionalna torpeda ili nuklearni udar. Zanimljivo je napomenuti da su američki stručnjaci projekt 675 ocijenili izuzetno niskim. Upravo su te podmornice krstile "Ričuće krave". A upravo ih oni nisu mogli otkriti brodovi američke formacije nosača zrakoplova. Čamci 675. projekta korišteni su ne samo za praćenje površinskih brodova, već su ponekad "pokvarili život" američkim dežurnim brodovima na nuklearni pogon. Dakle, K-135 je 1967. godine 5, 5 sati provodio kontinuirano praćenje SSBN-a "Patrick Henry", ostajući sam neotkriven.
2) 1979. godine, tijekom sljedećeg zaoštravanja sovjetsko-američkih odnosa, nuklearne podmornice K-38 i K-481 (projekt 671) izvršavale su borbenu dužnost u Perzijskom zaljevu, gdje je u to vrijeme bilo do 50 brodova američke mornarice. Pohod je trajao 6 mjeseci. Sudionik ekspedicije A. N. Shporko je izvijestio da su sovjetske nuklearne podmornice djelovale u Perzijskom zaljevu vrlo prikriveno: ako ih je američka mornarica pronašla na kratko, nisu ih mogle ispravno klasificirati, a kamoli organizirati potjeru i uvježbavati uvjetno uništavanje. Naknadno su ti zaključci potvrđeni obavještajnim podacima. Istodobno, praćenje brodova američke mornarice provedeno je u rasponu uporabe oružja te bi se, po nalogu, slalo na dno s vjerojatnosti blizu 100%.
3) U ožujku 1984. Sjedinjene Američke Države i Južna Koreja održale su svoje redovne godišnje pomorske vježbe Team Spirit. U Moskvi i Pjongčangu pomno su pratile vježbe. Za nadzor američke udarne skupine nosača, koju čine nosač zrakoplova Kitty Hawk i sedam američkih ratnih brodova, nuklearna torpedna podmornica K-314 (projekt 671, ovo je druga generacija nuklearnih podmornica, također zamjerena zbog buke) i poslano je šest ratnih brodova. Četiri dana kasnije, K-314 uspio je locirati udarnu skupinu nosača zrakoplova američke mornarice. Nosač zrakoplova nadzirao se sljedećih 7 dana, a zatim je nakon otkrića sovjetske nuklearne podmornice nosač zrakoplova ušao u teritorijalne vode Južne Koreje. "K-314" ostao je izvan teritorijalnih voda.
Izgubivši hidroakustički kontakt s nosačem zrakoplova, podmornica pod zapovjedništvom kapetana 1. reda Vladimira Evseenka nastavila je potragu. Sovjetska podmornica krenula je prema predviđenom mjestu nosača zrakoplova, ali nije bila tamo. Američka strana šutjela je radio.
Dana 21. ožujka sovjetska podmornica otkrila je čudne zvukove. Kako bi razjasnio situaciju, čamac je izronio na dubinu periskopa. Sat je bio jedanaest. Prema riječima Vladimira Evseenka, viđeno je kako se približava nekoliko američkih brodova. Odlučeno je roniti, ali bilo je prekasno. Neprimjetno od posade podmornice, nosač zrakoplova s isključenim navigacijskim svjetlima kretao se brzinom od oko 30 km / h. K-314 bio je ispred Kitty Hawka. Uslijedio je udarac, a zatim još jedan. Tim je isprva zaključio da je kormilarnica oštećena, no tijekom pregleda nije pronađena voda u odjeljcima. Kako se pokazalo, u prvom sudaru stabilizator je savijen, u drugom je oštećen propeler. U pomoć joj je poslan ogroman tegljač "Mashuk". Brod je dovučen u zaljev Chazhma, 50 km istočno od Vladivostoka, gdje je trebao biti popravljen.
Sukob je bio neočekivan i za Amerikance. Prema njihovim riječima, nakon udara vidjeli su povlačenje siluete podmornice bez navigacijskih svjetala. Podignuta su dva američka protupodmornička helikoptera SH-3H. Otprativši sovjetsku podmornicu, nisu pronašli nikakvu vidljivu ozbiljnu štetu. Ipak, pri udarcu je propeler podmornice bio onemogućen i počela je gubiti brzinu. Propeler je oštetio i trup nosača aviona. Pokazalo se da mu je dno proporcionalno 40 m. Na sreću, u ovom incidentu nitko nije ozlijeđen. Kitty Hawk bila je prisiljena otići na popravak u pomorsku bazu Subic Bay na Filipinima prije nego što se vratila u San Diego. Prilikom pregleda nosača zrakoplova pronađen je ulomak propelera K-314 zaglavljen u trupu, kao i komadići premaza koji apsorbira zvuk podmornice. Vježba je smanjena, a incident je izazvao veliku pometnju: američki tisak aktivno je raspravljao o tome kako je podmornica mogla neopaženo plivati na tako maloj udaljenosti od skupine nosača zrakoplova američke mornarice koja je provodila vježbe, uključujući i protivpodmorničku orijentaciju.
4) U zimu 1996., 150 milja od Hebrida. Rusko veleposlanstvo u Londonu 29. veljače obratilo se zapovjedništvu britanske mornarice sa zahtjevom za pružanje pomoći članu posade podmornice 671RTM (šifra "Pike", druga generacija +), koja je na brodu prošla operaciju ukloniti upalu slijepog crijeva, nakon čega slijedi peritonitis (njegovo liječenje moguće je samo u bolničkim uvjetima). Ubrzo je pacijent helikopterom Lynx preusmjeren na obalu s razarača Glasgow. Međutim, britanski mediji nisu bili toliko dirnuti manifestacijom pomorske suradnje između Rusije i Velike Britanije, koliko su izrazili zaprepaštenje da su tijekom pregovora u Londonu, u sjevernom Atlantiku, na području gdje se nalazila ruska podmornica, NATO anti -podmornički manevri (usput je u njima sudjelovao i EM "Glasgow"). No, brod na nuklearni pogon uočen je tek nakon što se sam pojavio kako bi premjestio mornara u helikopter. Prema Timesu, ruska podmornica pokazala je svoju tajnovitost prateći protupodmorničke snage u aktivnoj potrazi. Znakovito je da su Britanci u službenom priopćenju danom medijima u početku pripisali Pikea modernijem (tišem) projektu 971, a tek su kasnije priznali da prema vlastitim izjavama nisu mogli primijetiti bučni sovjetski brod, projekt 671RTM.
5) Na jednom od poligona SF u blizini zaljeva Kola, 23. svibnja 1981., sovjetska nuklearna podmornica K-211 (SSBN 667-BDR) sudarila se s američkom podmornicom klase Jesetra. Jedna američka podmornica probila je krmeni dio K-211 svojim kormilarnicom, dok je vježbala elemente borbene obuke. Američka podmornica nije izronila na područje sudara. Međutim, nekoliko dana kasnije u području baze britanske mornarice Holy-Lough pojavila se američka nuklearna podmornica s izraženim oštećenjima u kabini. Naša podmornica izronila je na površinu i sama je došla u bazu. Ovdje je podmornicu čekalo povjerenstvo koje se sastojalo od stručnjaka iz industrije, mornarice, dizajnera i znanosti. K-211 je usidren, a tamo su tijekom pregleda pronađene rupe u dva krmena spremnika glavnog balasta, oštećenja vodoravnog stabilizatora i desnih lopatica rotora. U oštećenim tenkovima pronađeni su upušteni vijci, komadići pleksusa i metal iz kabine podmornice američke mornarice. Štoviše, povjerenstvo za pojedine detalje uspjelo je utvrditi da se sovjetska podmornica sudarila upravo s američkom podmornicom klase Sturgeon. Ogromni SSBN pr 667, kao i svi SSBN -i, nije bio dizajniran za oštre manevre koje američka nuklearna podmornica nije mogla izbjeći, pa je jedino objašnjenje za ovaj incident to što jesetra nije vidjela niti je čak posumnjala da je u neposrednoj blizini. blizina K- 211. Valja napomenuti da su podmornice klase Sturgeon bile namijenjene posebno za borbu protiv podmornica i nosile su odgovarajuću modernu opremu za traženje.
Valja napomenuti da sudari podmornica nisu rijetkost. Posljednji za domaće i američke nuklearne podmornice bio je sudar kod otoka Kildin, u ruskim teritorijalnim vodama, 11. veljače 1992., nuklearna podmornica K-276 (u službu je stupila 1982.), pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga I. Lokta, sudario se s američkom nuklearnom podmornicom Baton Rouge ("Los Angeles"), koja je u području vježbi pratila brodove ruske mornarice, propustio rusku nuklearnu podmornicu. Uslijed sudara kabina je oštećena kod "Raka". Položaj američke nuklearne podmornice pokazao se težim, jedva je uspjela doći do baze, nakon čega je odlučeno ne popravljati brod, već ga povući iz flote.
6) Možda najupečatljiviji ulomak u biografiji brodova Projekta 671RTM bilo je njihovo sudjelovanje u velikim operacijama Aport i Atrina, koje je provela 33. divizija na Atlantiku, a značajno je poljuljalo povjerenje Sjedinjenih Država u sposobnost njihove mornarice da riješi protupodmorničke misije.
29. svibnja 1985. tri podmornice projekta 671RTM (K-502, K-324, K-299), kao i podmornica K-488 (projekt 671RT) napustile su Zapadnu Litsu 29. svibnja 1985. godine. Kasnije im se pridružila i nuklearna podmornica projekta 671 - K -147. Naravno, izlazak čitavog kompleksa nuklearnih podmornica u ocean za američku pomorsku inteligenciju nije mogao proći nezapaženo. Počela je intenzivna potraga, ali nisu donijeli očekivane rezultate. Istodobno, tajno operativni sovjetski brodovi na nuklearni pogon sami su promatrali raketne podmornice američke mornarice u području svojih borbenih ophodnji (na primjer, nuklearna podmornica K-324 imala je tri kontakta sonara s američkom nuklearnom podmornicom, s ukupnim trajanjem od 28 sati. A K-147 opremljen je najnovijim sustavom praćenja za Nuklearnu podmornicu na javi, koristeći navedeni sustav i akustička sredstva, izveo je šestodnevno (!!!) praćenje Američki SSBN "Simon Bolivar." Osim toga, podmornice su proučavale taktiku američkog protupodmorničkog zrakoplovstva. -488 1. srpnja završila je operacija Aport.
7) U ožujku-lipnju 1987. izveli su operaciju bliskog opsega "Atrina", u kojoj je sudjelovalo pet podmornica projekta 671RTM-K-244 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga V. Alikova), K -255 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga B. Yu. Muratova), K-298 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga Popkova), K-299 (pod zapovjedništvom kapetana god. drugog ranga NIKlyuev) i K-524 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga AF Smelkova) … Iako su Amerikanci saznali za povlačenje nuklearnih podmornica sa Zapadne Lice, izgubili su brodove u sjevernom Atlantiku. Ponovno je započeo "podvodni ribolov" u koji su privučene praktički sve protupodmorničke snage američke atlantske flote-obalni i palubni zrakoplovi, šest protupodmorničkih nuklearnih podmornica (uz podmornice koje je već postavila mornarica Sjedinjenih Država snage u Atlantiku), 3 moćne grupe za traženje brodova i 3 najnovija broda tipa "Stolworth" (hidroakustički promatrački brodovi), koji su upotrijebili snažne podvodne eksplozije za stvaranje hidroakustičkog pulsa. Brodovi britanske flote bili su uključeni u operaciju potrage. Prema pričama zapovjednika domaćih podmornica, koncentracija protupodmorničkih snaga bila je tolika da se činilo nemogućim doplivati radi ispumpavanja zraka i radiokomunikacijske sesije. Za Amerikance, oni koji nisu uspjeli 1985. morali su vratiti svoja lica. Unatoč činjenici da su sve moguće protupodmorničke snage američke mornarice i njezinih saveznika uvučene u to područje, nuklearne podmornice uspjele su neopaženo doći do regije Sargassovog mora, gdje je napokon otkriven sovjetski "veo". Amerikanci su uspjeli uspostaviti prve kratke kontakte s podmornicama samo osam dana nakon početka operacije Atrina. U isto vrijeme, nuklearne podmornice projekta 671RTM zamijenjene su sa strateškim raketnim podmornicama, što je samo povećalo zabrinutost američkog pomorskog zapovjedništva i političkog vodstva zemlje (valja podsjetiti da su ti događaji pali na vrhuncu hladnog rata, što je u svakom trenutku moglo "Vruće"). Tijekom povratka u bazu kako bi se odvojili od protupodmorničkog naoružanja američke mornarice, zapovjednicima podmornica bilo je dopušteno koristiti tajna sredstva hidroakustičkih protumjera, sve do tog trenutka sovjetske nuklearne podmornice uspješno su se skrivale od protupodmorničkih snaga isključivo zbog na karakteristike samih podmornica.
Uspjeh operacija Atrina i Aport potvrdio je pretpostavku da pomorske snage Sjedinjenih Država, uz masovnu uporabu modernih nuklearnih podmornica u Sovjetskom Savezu, neće moći organizirati nikakve učinkovite protumjere prema njima.
Kao što možemo vidjeti iz dostupnih činjenica, američke protupodmorničke snage nisu bile u stanju osigurati otkrivanje sovjetskih nuklearnih podmornica, uključujući prve generacije, te zaštititi njihovu mornaricu od iznenadnih napada iz dubine. I sve izjave da je "jednostavno bilo besmisleno govoriti o tajnosti prvih sovjetskih nuklearnih podmornica" nemaju osnova.
Pogledajmo sada mit da velike brzine, upravljivost i dubina ronjenja ne pružaju nikakve prednosti. I opet se okrećemo poznatim činjenicama:
1) U rujnu-prosincu 1971. sovjetska nuklearna podmornica projekta 661 (broj K-162) izvršila je prvo putovanje do potpune autonomije s borbenim putem od Grenlandskog mora do Brazilskog rova. Čija je glava bio nosač zrakoplova " Saratoga". Podmornica je uspjela uočiti zaštitne brodove i pokušala se udaljiti. U normalnim uvjetima, snajpersko djelovanje podmornice značilo bi prekid borbene misije, ali u ovom slučaju ne. K-162 razvio je brzinu preko 44 čvora u potopljenom položaju. Pokušaji da se odveze K-162 ili da se otrgnu velikom brzinom bili su neuspješni. Saratoga nije imala šanse s maksimalnim putovanjem od 35 čvorova. Tijekom više sati jurnjave sovjetska je podmornica vježbala torpedne napade i nekoliko puta dosegla povoljan kut za lansiranje raketa Amethyst. No, najzanimljivije je to što je podmornica manevrirala tako brzo da su Amerikanci bili sigurni da ih progoni "vučji čopor" - skupina podmornica. Što to znači? To sugerira da je izgled broda na novom trgu bio toliko neočekivan za Amerikance, ili bolje rečeno neočekivan, da su ga smatrali kontaktom s novom podmornicom. Slijedom toga, u slučaju neprijateljstava, Amerikanci će tražiti i udarati do poraza na potpuno drugom trgu. Dakle, gotovo je nemoguće ne izbjeći napad, niti uništiti podmornicu u prisutnosti velike brzine podmornice.
2) Početkom 1980 -ih. jedna od nuklearnih podmornica SSSR-a, koja je djelovala u sjevernom Atlantiku, postavila je svojevrsni rekord, 22 sata je gledala brod "potencijalnog neprijatelja" na nuklearni pogon, koji se nalazi u krmenom dijelu objekta za praćenje. Unatoč svim pokušajima zapovjednika podmornice NATO -a da promijeni situaciju, neprijatelja nije bilo moguće baciti "s repa": praćenje je zaustavljeno tek nakon što je zapovjednik sovjetske podmornice primio odgovarajuća naređenja s obale. Ovaj incident dogodio se s nuklearnom podmornicom projekta 705 - možda najkontroverznijim i najupečatljivijim brodom u povijesti sovjetske izgradnje podmornica. Ovaj projekt zaslužuje zaseban članak. Nuklearne podmornice projekta 705 imale su najveću brzinu, koja je usporediva s brzinom univerzalnih i protupodmorničkih torpeda "potencijalnih protivnika", ali najvažnije, zbog osobitosti elektrane (bez posebnog prijelaza na povećane parametre glavne elektrana je bila potrebna s povećanjem brzine, kao što je to bio slučaj na podmornicama s reaktorima na vodeni pogon), bile su u stanju razviti punu brzinu u nekoliko minuta, imajući praktički karakteristike "ubrzanja zrakoplova". Značajna brzina omogućila je na kratko vrijeme ulazak u sektor "sjene" podmornice ili površinskog broda, čak i ako je "Alpha" prethodno otkrivena neprijateljskom hidroakustikom. Prema sjećanjima kontraadmirala Bogatyreva, koji je u prošlosti bio zapovjednik K-123 (projekt 705K), podmornica se mogla okrenuti "na zakrpu", što je osobito važno tijekom aktivnog praćenja "neprijatelja" i njegovih podmornica jedno za drugim. "Alpha" nije dopuštala drugim podmornicama da uđu u tečaj u stražnjim uglovima (to jest u području hidroakustičke sjene), što je osobito povoljno za praćenje i izvođenje iznenadnih udara torpeda.
Visoke karakteristike okretnosti i brzine nuklearne podmornice Projekta 705 omogućile su vježbu učinkovitih manevara izbjegavanja neprijateljskih torpeda s daljnjim protunapadom. Konkretno, podmornica bi mogla kružiti 180 stupnjeva najvećom brzinom i početi se kretati u suprotnom smjeru nakon 42 sekunde. Zapovjednici nuklearnih podmornica projekta 705 A. F. Zagryadskiy i A. U. Abbasov je rekao da je takav manevar omogućio, kada se postupno povećava brzina i istodobno izvodi zaokret s promjenom dubine, prisiliti neprijatelja koji ih promatra u načinu pronalaženja smjera buke da izgube cilj, a sovjetskoj nuklearnoj podmornici da idite "u rep" neprijatelju "borcem".
3) Dana 4. kolovoza 1984. nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets" izvršila je neviđeni zaron u povijesti svjetske pomorske plovidbe-strelice njezinih mjerača dubine prvo su se smrznule na oznaci od 1000 metara, a zatim su je prešle. K-278 je plovio i manevrirao na dubini od 1027 m, a ispalio je torpeda na dubini od 1000 metara. Novinarima se ovo čini uobičajenim hirom sovjetske vojske i dizajnera. Ne razumiju zašto je potrebno postići takve dubine, ako su se Amerikanci u to vrijeme ograničili na 450 metara. Da biste to učinili, morate poznavati oceansku hidroakustiku. Povećanje dubine smanjuje sposobnost otkrivanja na nelinearan način. Između gornjeg, jako zagrijanog sloja oceanske vode i donjeg, hladnijeg, leži takozvani sloj temperaturnog skoka. Ako je, recimo, izvor zvuka u hladnom gustom sloju, iznad kojeg je topli i manje gusti sloj, zvuk se reflektira s granice gornjeg sloja i širi se samo u donjem hladnom sloju. Gornji sloj u ovom slučaju je "zona tišine", "zona sjena", u koju ne prodire buka iz propelera podmornice. Jednostavni tražilici smjera zvuka površinskog protupodmorničkog broda neće ga moći pronaći, a podmornica se može osjećati sigurno. U oceanu može biti nekoliko takvih slojeva, a svaki sloj dodatno skriva podmornicu. Osovina zemaljskog zvučnog kanala ima još veći učinak skrivanja, ispod kojeg je bila radna dubina K-278. Čak su i Amerikanci priznali da je bilo kako bilo nemoguće otkriti nuklearne podmornice na dubini od 800 m ili više. A protivpodmornička torpeda nisu dizajnirana za takvu dubinu. Dakle, K-278 koji je išao na radnu dubinu bio je nevidljiv i neranjiv.
Postavljaju li se tada pitanja o važnosti najvećih brzina, dubine ronjenja i upravljivosti za podmornice?
A sada ćemo citirati izjave dužnosnika i institucija koje domaći novinari iz nekog razloga radije ignoriraju.
Prema znanstvenicima iz MIPT -a citiranom u djelu "Budućnost ruskih strateških nuklearnih snaga: rasprava i argumenti" (Nakladništvo Dolgoprudny, 1995.), čak i pod najpovoljnijim hidrološkim uvjetima (vjerojatnost njihove pojave u sjevernim morima više nije od 0,03), nuklearnu podmornicu pr. 971 (za referencu: serijska izgradnja započela je 1980.) mogu otkriti američke nuklearne podmornice Los Angeles s GAKAN / BQQ-5 na dometima od najviše 10 km. Pod nepovoljnijim uvjetima (tj. 97% vremenskih uvjeta u sjevernim morima) nemoguće je otkriti ruske nuklearne podmornice.
Postoji i izjava istaknutog američkog pomorskog analitičara N. Polmorana izrečena na raspravi u Odboru za nacionalnu sigurnost Zastupničkog doma Kongresa SAD -a: „Pojava ruskih brodova treće generacije pokazala je da su sovjetski brodograditelji zatvorili buku praznina mnogo ranije nego što smo mogli zamisliti … Prema američkoj mornarici, pri operativnim brzinama reda 5-7 čvorova, buka ruskih podmornica treće generacije, snimljena sredstvima američkog sonarnog izviđanja, bila je niža od buke najnaprednijih nuklearnih podmornica američke mornarice Poboljšan tip Los Angelesa."
Prema riječima šefa operativnog odjela američke mornarice, admirala D. Burda (Jeremi Boorda), napravljenog 1995. godine, američki brodovi nisu u mogućnosti pratiti ruske nuklearne podmornice treće generacije pri brzinama od 6-9 čvorova.
To je vjerojatno dovoljno da se ustvrdi da su ruske "kravlje rike" sposobne izvršavati zadatke s kojima se suočavaju u slučaju bilo kakvog protivljenja neprijatelja.
