Lako prelazimo sa ZSU-57-2 na velikog (i uopće se ne bojim ove riječi) nasljednika. "Shaitan -arbe" - "Shilke".
O ovom kompleksu možete beskrajno pričati, ali dovoljna je jedna kratka fraza: "U službi od 1965. godine". I dovoljno, općenito.
Povijest … Povijest stvaranja preslikana je na takav način da je nerealno dodati nešto novo ili pikantno, ali govoreći o Šilki, ne može se ne primijetiti nekoliko činjenica koje Šilku jednostavno upisuju u našu vojnu povijest.
Dakle, 60 -ih godina prošlog stoljeća. Mlazni avioni prestali su biti čudo, budući da su prilično ozbiljna udarna sila. Sa potpuno različitim brzinama i mogućnostima manevriranja. Helikopteri su također stajali na propeleru i smatrani su ne samo kao vozilo, već i kao prilično pristojna platforma za oružje.
I što je najvažnije, helikopteri su počeli pokušavati sustići avione Drugog svjetskog rata, a zrakoplovi su potpuno prestigli svoje prethodnike.
I uz sve ovo nešto se moralo učiniti. Pogotovo na razini vojske, na poljima.
Da, pojavili su se protuzračni raketni sustavi. Još uvijek miruje. Stvar obećava, ali u budućnosti. No, glavni teret i dalje su nosili protuzračni topovi svih veličina i kalibara.
Već smo govorili o ZSU-57-2 i poteškoćama s kojima se susreću proračuni instalacija pri radu na niskim letećim brzim ciljevima. Protuzračni kompleksi ZU-23, ZP-37, ZSU-57 mogli bi slučajno pogoditi ciljeve velike brzine. Granate instalacija, udarna akcija, bez osigurača, za zajamčen poraz, morale su pogoditi samu metu. Koliko je velika bila vjerojatnost izravnog pogotka, ne mogu suditi.
Nešto je bolja situacija bila s baterijama protuzračnih topova S-60 čije se navođenje moglo automatski provesti prema podacima radijskog uređaja RPK-1.
No općenito nije bilo govora o preciznoj protuzračnoj paljbi. Protuzrakoplovni topovi mogli bi provjeriti zrakoplove, natjerati pilota da baci bombe ili lansirati rakete s manje preciznosti.
"Shilka" je postala proboj u području uništavanja letećih ciljeva na malim visinama. Plus mobilnost, koju je ZSU-57-2 već procijenio. Ali glavna stvar je točnost.
Danas se svima koji razmišljaju u modernim kategorijama pojam "autonomni kompleks" uzima zdravo za gotovo. Šezdesetih je to bio podvig dizajnerske misli, vrhunac inženjerskih rješenja.
Generalni dizajner Nikolaj Aleksandrovič Astrov uspio je stvoriti neusporediv stroj koji se pokazao izvrsnim u borbenim uvjetima. I to više puta.
To unatoč činjenici da Astrov nije bio autoritet u stvaranju protuzračnih sustava! Bio je dizajner tenkova!
Mali amfibijski tenkovi T-38 i T-40, gusjenični oklopni traktor T-20 "Komsomolets", laki tenkovi T-30, T-60, T-70, samohodna topovnjača SU-76M. I drugi, manje poznati ili nisu uključeni u seriju modela.
Što je ZSU-23-4 "Shilka"?
Možda bismo trebali početi s odredištem.
"Shilka" je namijenjena za zaštitu borbenih postrojbi trupa, kolona na maršu, stacionarnih objekata i željezničkih ešalona od napada zračnog neprijatelja na nadmorskim visinama od 100 do 1500 metara, na rasponima od 200 do 2500 metara pri ciljanoj brzini do 450 m / s. "Shilka" može pucati s mjesta i u pokretu, opremljena je opremom koja omogućuje autonomno kružno i sektorsko traženje ciljeva, njihovo praćenje, razvoj kutova usmjeravanja pištolja.
Naoružanje kompleksa sastoji se od 23-milimetarskog četverostrukog automatskog protuzrakoplovnog topa AZP-23 "Amur" i sustava energetskih pogona namijenjenih za navođenje.
Druga komponenta kompleksa je radarsko-instrumentalni kompleks RPK-2M. Njegova svrha je također jasna. Ciljanje i kontrola vatre.
Ovo posebno vozilo modernizirano je krajem 80 -ih, sudeći prema zapovjednikovom tripleksu i noćnom nišanu.
Važan aspekt: "Shilka" može raditi i s radarom i s konvencionalnim optičkim nišanskim uređajem.
Lokator omogućuje pretraživanje, otkrivanje, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. No sredinom 70-ih Amerikanci su izmislili i počeli naoružavati zrakoplove projektilima koji su pomoću radarskog snopa mogli pronaći lokator i pogoditi ga. Tu je jednostavnost dobro došla.
Treća komponenta. Šasija GM-575, na koju je, zapravo, sve montirano.
Posada Shilke sastoji se od četiri osobe: zapovjednika ZSU-a, operatera tragača, operatora dometa i mehaničara vozača.
Mehaničar vozač je najgori član posade. To je jednostavno zapanjujući luksuz u usporedbi s drugima.
Ostali su u tornju, gdje ne samo da je skučen i kao u normalnom spremniku ima se što dotaknuti glavom, već i (činilo nam se) može lako i prirodno primijeniti električnu struju. Vrlo gužva.
Sjedala za operatera i strelca. Lebdeći pogled odozgo.
Zaslon lokatora
Analogna elektronika … Gledajući sa strahopoštovanjem. Očigledno, operater je kružnim zaslonom osciloskopa odredio raspon … Vau …
Vatreno krštenje "Shilka" primio je tijekom takozvanog "Rat iscrpljivanja" 1967-70 između Izraela i Egipta u sklopu protuzračne obrane Egipta. A nakon toga kompleks ima još dvadesetak lokalnih ratova i sukoba. Uglavnom na Bliskom istoku.
No, Shilka je u Afganistanu dobila posebno priznanje. I časni nadimak "Shaitan-arba" među mudžahedinima. Najbolji način da se smiri zasjeda organizirana u planinama je korištenje Shilke. Dugi rafal od četiri cijevi i kasniji pljusak visokoeksplozivnih granata na predviđenim položajima najbolji su alat koji je spasio više od stotinu života naših vojnika.
Usput, osigurač je radio sasvim normalno kad je udario u zid od ćerpiča. A pokušaj skrivanja iza duvala sela obično nije donio ništa dobro za Dushmane …
S obzirom na to da afganistanski partizani nisu imali zrakoplovstvo, Shilka je u potpunosti spoznala svoj potencijal za gađanje kopnenih ciljeva u planinama.
Štoviše, stvorena je posebna "afganistanska verzija": povučen je kompleks radio uređaja, što je u tim uvjetima bilo potpuno nepotrebno. Zbog njega je opterećenje streljiva povećano s 2000 na 4000 hitaca te je postavljen noćni nišan.
Pred kraj boravka naših postrojbi u DRA -i kolone su u pratnji Shilke rijetko napadane. Ovo je također priznanje.
Također se može smatrati priznanjem da je u našoj vojsci "Šilka" još uvijek u redovima. Više od 30 godina. Da, ovo nije isti automobil koji je karijeru započeo u Egiptu. Shilka je prošla (uspješno) više od jedne duboke modernizacije, a jedna od takvih modernizacija dobila je čak i svoje ime, ZSU-23-4M Biryusa.
39 zemalja, a ne samo naši "odani prijatelji", kupilo je ove strojeve od Sovjetskog Saveza.
I danas je Shilki također u službi ruske vojske. No radi se o potpuno različitim automobilima, koji vrijede zasebne priče.
