Posljednjih godina glavni trend na području vojnih vozila bio je povećanje razine zaštite. Vozila namijenjena prijevozu ljudi i robe dobila su masivne pancirne oklope i naučila su zaštititi osobu od miniranja miniranja. Međutim, u nekim slučajevima karakteristike oklopnih vozila nisu dovoljne za obavljanje određenih zadaća, zbog čega morate žrtvovati zaštitu. Najbolji primjer za to je američko lako vozilo DPV (Desert Patrol Vehicle). On nema nikakvu zaštitu, ali se istovremeno savršeno nosi s dodijeljenim zadacima. U proljeće ove godine u Sjedinjenim Državama predstavljena je nova verzija vojnog terenskog vozila, izgrađena u skladu s ovom ideologijom.
Sljedeći vojni transport može biti stroj C2 Commander, koji je izradio RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Ova vrsta tehnologije pripada klasi LTATV (Lagano taktičko terensko vozilo-Lako taktičko terensko vozilo) i iz tog su razloga, kada je stvorena, vozne karakteristike stavljene u prvi plan. Glavni zadatak projekta RPAMS C2 bio je osigurati najveću moguću brzinu i sposobnost prelaska. Trenutno dizajneri RP Advanced Mobile Systems rade na tri projekta lakih armijskih terenskih vozila-džipova odjednom, koji se razlikuju po nekim karakteristikama, prvenstveno po nosivosti.
Temelj za novi vojni transport bilo je komercijalno lako terensko vozilo Can-Am Commander 1000cc. Prilikom stvaranja zapovjednika C2, dizajn izvornog transporta doživio je velike promjene povezane s povećanjem pouzdanosti i djelovanja u borbenim uvjetima. Svi glavni strukturni detalji su pojačani, a osim toga neke su jedinice potpuno preuređene. Dakle, stražnji otvoreni diferencijalni sustav RODS sustava uključen je u prijenos automobila, što je omogućilo poboljšanje upravljivosti na cestama ili u gradu. Izvan ceste možete zaključati stražnji diferencijal i na taj način povećati sposobnost vožnje po terenu.
Poput civilnog prototipa, C2 Commander pokreće dvocilindrični motor V oblika 976 ccm s 85 konjskih snaga. Mjenjač prenosi okretni moment na sva četiri kotača bez mogućnosti odvajanja jedne od osovina tijekom vožnje po autocesti. Sve elektrane i prijenosni agregati montirani su na čelični okvir sastavljen od cijevi promjera do 2 inča (oko 5 cm). Opružni ovjes džipa RPAMS C2 općenito je sličan odgovarajućim jedinicama Can-Am Commander 1000cc, ali osjetno ojačan. Također, vojni transport dobio je nove gume RP SOF Series II, prilagođene za upotrebu u vojnim uvjetima. Posebno se ističe da su ove gume sposobne obavljati svoju funkciju čak i nakon što ih je pogodio metak 7,62 mm. S takvim oštećenjima kaže se da kotač može prijeći oko 75 kilometara brzinom do 45 km / h. Spremnici goriva sadrže 10 litara goriva (oko 38 litara), što terenskim vozilima daje domet do 200 kilometara. Maksimalna brzina na autocesti je oko 70 km / h.
Relativno mali stroj (3 x 1,5 x 1,83 metara) teži samo 585 kg. Istodobno je sposoban prevesti dvije osobe na sjedalima i do 272 kg tereta na stražnjoj platformi. Po potrebi, džip C2 Commander može vući bilo koju prikolicu ukupne težine do 680 kg. Tvrdi se da se kao prikolica može koristiti široka paleta opreme, od utovarnih platformi do lakog sanitetskog sustava za prijevoz ranjenika.
Lagana karoserija vozila izrađena je od metala i plastike i opremljena je okvirom koji može zaštititi posadu tijekom prevrtanja. Tijelo i okvir pri preradi osnovnog projekta doživjeli su neke promjene povezane s jačanjem pojedinačnih dijelova i prilično velikih jedinica. Prema nekim izvorima, na zahtjev kupca, terensko vozilo C2 Commander može biti opremljeno laganim krovom, vratima ili vjetrobranom. Službene informacije o zapovjedniku C2 posebno napominju da se zahvaljujući novom sustavu taktičkih sjedala za ublažavanje umora posada gotovo ne umara tijekom putovanja po krosu. Temelj ovih sjedala je poseban porozni materijal koji prigušuje vibracije i dobro se trese, a također je sposoban zadržati oblik dugo vremena.
Terensko vozilo RPAMS C2 nema vlastito naoružanje, ali postoje neke mjere osmišljene kako bi se borcima olakšalo korištenje osobnog oružja. Dakle, desno od suvozačevog sjedala, pričvršćen je poseban mehanizam za ugradnju strojnice. Postojeće fotografije prototipova automobila prikazuju dvije verzije ovog sustava: jedna je postavljena ispred strijelca, druga - straga. Istodobno, obje verzije mehanizma omogućuju usmjeravanje oružja u širokom rasponu kutova, vodoravno i okomito.
Težina i dimenzije lakog vozila C2 Commander omogućuju njegovo transportiranje na velikom broju američkih zrakoplova i helikoptera. Na primjer, jedan helikopter CH-47 Chinook može primiti nekoliko takvih strojeva odjednom. Glavna svrha ovih džipova je prijevoz malih jedinica, uključujući i na bojnom polju. Osim toga, RPAMS C2 može postati prijevoz specijalnih snaga tijekom racija na neprijateljskom teritoriju. Dakle, zajedno sa skupinom boraca možete na određeno područje isporučiti nekoliko lakih terenskih vozila što će olakšati provedbu borbene misije.
Valja napomenuti da nepostojanje bilo kakvih rezervacija čini i samo terensko vozilo i njegovu posadu lakom metom za neprijateljske strijelce. Međutim, zapovjednik C2 navodno nije izgrađen za otvorene borbene akcije. Ona je, prije svega, lagani pomoćni transport dizajniran za brzi prijenos malih jedinica. Ova se značajka projekta RPAMS C2 može smatrati glavnim razlogom njegove ukupne nejasnoće. S jedne strane, specijalnim snagama doista su potrebna laka vozila koja se mogu prevoziti zrakom. No, s druge strane, borci u otvorenom kokpitu stalno će riskirati svoje zdravlje ili čak živote.
Utovar džipa C2 Commander u helikopter CH-47 Chinook
Prema izvješćima, lako taktičko terensko vozilo C2 Commander testirano je i pokazano je da ispunjava zahtjeve Pentagona. Stoga će serijska proizvodnja ovih strojeva započeti u vrlo bliskoj budućnosti. Možda je posljednji argument u korist zanimljivog, ali kontroverznog džipa bila njegova cijena. Jedan primjerak C2 košta samo 25 tisuća dolara, što je nekoliko puta manje od cijene bilo kojeg oklopnog vozila.
