UAZ patriot je prvo domaće terensko vozilo koje po svojim karakteristikama nije inferiorno u odnosu na suvremene strane automobile, a po izgledu se praktično ne razlikuje od njih. Naravno, UAZ-469 i voljena Niva bili su neophodni za naše ceste, ali to su strojevi otvrdnuti u Sovjetskom Savezu. I sam Patriot, osobito u crnoj boji, s odbojnicima koji odgovaraju boji karoserije i dobrom nijansiranju, doista je nešto drugo nego samo sovjetska automobilska industrija!
Ovaj automobil ima klasični terenski dizajn koji je uistinu napravljen za naše terene. Posebno će biti korisno onima koji puno putuju automobilom, a ne asfaltiranim cestama. Iz vlastitog iskustva znam da u našoj zemlji ima dosta takvih putnika! Patriotov ovjes je energetski intenzivan i izvrsno se osjeća izvan ceste. Motor od 2,7 litara izvrstan je posao s prilično teškim automobilom, bez obzira na to gdje se vozite autocestom ili gdje cesta uopće ne postoji! Što se tiče interijera, on je prostran i udoban. U usporedbi sa svojim prethodnikom, Hunterom, ovo je nebo i zemlja, u usporedbi s nekim stranim automobilima. Nije čak ni da su tamo postavljeni SsangYong stolci (iako to također nije mali plus), sve je jednostavno i dostupno. Ergonomija se izračunava prema potrebi - na najvišoj razini. Prostora ima dovoljno za putnike. Dizajn prednje ploče izrađen je u jednostavnom stilu, ali u njemu postoji nešto što ne prestaje oduševljavati oči. Što se tiče prtljažnika - velikog, prostranog, kada se klupe nagnu, broj putnika se povećava na osam osoba - ovo je još jedan neosporan plus. I na kraju, visoko mjesto za sjedenje, odete i pogledate automobile s visine - zanimljivo ih je gledati! Ukupne dimenzije stroja su nešto veće, ali na to se lako možete naviknuti, a zatim osjetiti stalne prednosti
UAZ-Patriot nedavno je jako ažuriran. Ažuriranje UAZ-Patriot utjecalo je prije svega na sustav klimatizacije i novi interijer. Nove su. Meka plastika, dvobojna završna obrada, udoban upravljač s četiri kraka, poluge, gumbi, gumbi, informativna i lako čitljiva ploča s instrumentima. Ali ne bez "posebnosti": pedale su snažno pomaknute ulijevo, možete promašiti i umjesto spojke "stisnuti" kočnicu.
Škripanje i labave brtve u kabini, koje su poznate UAZ -u, nestale su pa je postala manje prašnjava. Klima uređaj s električnim pogonom brzo reagira na promjene mikroklime. Opet "značajke": Uralski radio kasetofon je nejasan, s nečitljivim zelenim znakovima na crnom ekranu, ponekad se smrzne. Iako je opremljen funkcijom hands-free, USB-om, Bluetooth-om.
No, možda glazba za Patriote (doslovno i figurativno, domoljubi ove marke) nije najvažnija, glavna stvar je potresati putnike zbog nepravilnosti na cesti ili pojačani stražnji ovjes i produženi okvir (međuosovinski razmak kamioneta povećan je za 240 mm).
Patriot je upućen onima kojima je potrebna terenska sposobnost i udobnost, veća od one UAZ Huntera, ali nije ista kao kod Land Rovera.
Glavna stvar. O benzinskom motoru (128 "konja"). Dovoljno je ubrzati do osamdeset, a ako malo pričekate, onda do 120 km / h. Mjenjač mijenja brzine jednostavno i precizno. No, očito nema dovoljno dizela i šestog stupnja. Obećavaju.
Patriot je poskupio i sada se nudi za 543.000 rubalja. Kamionet je skuplji 5.000 rubalja. Doplata za dizel (kad ih počnu isporučivati) za oba SUV -a iznosit će 90 000 rubalja.
