"Do kraja sljedećeg desetljeća NASA -ini astronauti ponovno će istraživati Mjesečevu površinu", - stoji u službenom priopćenju američke svemirske agencije.
Ovaj put odlaze tamo i ostaju dugo. Planira se izgradnja lunarne baze, savladavanje satelita i osiguravanje naknadnog putovanja do Marsa i šire.
Nova NASA -ina svemirska letjelica s posadom ili teretom s modulom za slijetanje na Mjesec
Uređaj može biti s posadom ili automatski teret (prikazan s modulom za slijetanje na Mjesec).
Koncept dizajnera Johna Frassanita i njegovog tima. Pretpostavlja se da će letovi na Mjesec početi u bliskoj budućnosti, korištenjem nove rakete. Programeri će uzeti najbolje od Saturna V, Appola, Space Shuttlea i tehnologije 21. stoljeća. Trebao bi stvoriti sustav koji je dovoljno jeftin, pouzdan i svestran. Središnji dio ovog sustava je nova letjelica dizajnirana za isporuku četiri astronauta na Mjesec ili Mars, s mogućnošću proširenja na šest članova posade na ISS ili isporuke tereta na ISS. U početku bi se trebalo koristiti modularno načelo u raketi -nosaču i brodu. Aparat (kapsula) bit će u obliku kapsule Apollo, ali će biti tri puta veće veličine.
Novi brod se može ponovno koristiti do 10 puta. Nakon slijetanja na kopno (prskanje je predviđeno kao rezervna opcija), NASA lako popravlja manja oštećenja (zamjenom toplinskog štita, padobrana, UPS -a i drugih stvari) kako bi ga ponovno pokrenula. Zajedno s novim Mjesečevim landerom, sustav može poslati dvostruko više astronauta na Mjesečevu površinu, a mogu ostati i dulje (trajanje misije od 4 do 7 dana). Važna razlika između novog broda i Appola, koji je bio ograničen na slijetanje samo uz lunarni ekvator, je u tome što brod nosi dovoljno goriva za slijetanje bilo gdje na Mjesečevoj površini.
Najvažnija buduća odredišta
Kad se izgradi lunarna baza, posada će moći ostati na mjesečevoj površini šest mjeseci. U isto vrijeme svemirska letjelica će raditi bez posade u Mjesečevoj orbiti, eliminirajući problem Appolo (gdje je jedan astronaut bio prisiljen ostati u orbiti u modulu za ponovni ulazak kada su drugi istraživači sletjeli na površinu Mjeseca).
Sigurno i pouzdano lansiranje sustava u orbitu osigurat će moćno i pouzdano lansirno vozilo Ares I, koje je također modularno i može koristiti do pet pojačivača na čvrsta goriva.
Najnoviji raketni motor J-2X (tekući kisik / tekući vodik) dolazi iz raketnog motora J-2
Koristit će se za dobivanje druge svemirske letjelice. Ares I mogu podići više od 25 000 kg korisnog tereta u orbitu s niskom zemljom.
Usporedne veličine lansirnog vozila s prethodnim sustavima:
Istodobno će se proizvoditi Ares V, teško lansirno vozilo koje koristi (u prvoj fazi) pet RS-68 tekućih raketnih motora (tekući kisik / tekući vodik). Prvi stupanj temelji se na povećanom (po duljini) vanjskom spremniku goriva sustava Space Shuttle i dva peteročlana pojačala na čvrsto gorivo.
Gornji stupanj će koristiti isti J-2X motor kao i Ares I. Ares V može podići više od 130.000 kg u niskozemljnu orbitu i ima nadmorsku visinu od oko 110 metara. Ovaj svestrani sustav koristit će se za transport tereta i komponenti u orbitu, s naknadnom dostavom na Mjesec, a zatim na Mars. Može se koristiti i za lansirno vozilo za teret i za isporuku lansirne posade. Najvažniji parametar na koji se skreće pozornost je da bi pokretanje sustava trebalo biti 10 puta sigurnije nego u prethodnim lansirnim vozilima i Shuttleu. Pogotovo u području orbite start-blizu zemlje.
Planovi.
Pretpostavlja se da će za pet godina nova letjelica početi prevoziti posadu i teret na Međunarodnu svemirsku postaju. Broj pokretanja je najmanje šest godišnje.
Za to vrijeme automatske misije će postaviti temelje za istraživanje Mjeseca.
Godine 2018. ljudi će se vratiti na Mjesec.
Evo kako će se misija odvijati:
- teška lansirna vozila lansirat će Mjesečev lander u orbitu s niskom zemljom:
- posada će krenuti na zasebnom lansirnom vozilu s naseljenom kapsulom.
-sidranje se odvija u orbiti, a nakon tri dana letjelica stiže do Mjeseca
-četiri astronauta prelaze u lander, ostavljajući kapsulu u orbiti.
-onda svemirska letjelica krene od Mjeseca do kapsule u orbiti u dijelu vozila za spuštanje, pristane s njom, uđe u nju i vrati se natrag na Zemlju. Nakon iskrcavanja i prije početka aerodinamičkog kočenja, servisni modul se ispušta izlažući toplinski štit vanjskim utjecajima. Padobrani se otvaraju, toplinski štit se uzvraća udarcem, a nakon slijetanja kapsula slijeće na kopno.
Predviđene su najmanje dvije lunarne misije godišnje, što će omogućiti brzu izgradnju stalne ispostave na Mjesecu. Posade će se duže zadržati na lunarnoj postaji i naučit će koristiti mjesečeve resurse, dok će vozila za spuštanje dopremiti potreban teret. Uostalom, novi sustav uključuje rotiranje posada u bazi Mjeseca svakih šest mjeseci.
SAD već s nadom gledaju na Mjesečev Južni pol kao kandidata za prvu postaju, jer se vjeruje da ima prisutnost vodika u obliku vodenog leda, kao i obilje sunčeve svjetlosti koja se može koristiti za proizvodnju električne energije.
Sada stvari stoje ovako:
1) 16. srpnja 2007. NASA je službeno objavila ugovor u iznosu od 1,2 milijarde dolara s tvrtkom Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "za projektiranje, razvoj, ispitivanje i ocjenjivanje motora J-2X", kao i za izgradnju nove klupe za ispitivanje motora J-2X u svemirskom centru Stennis 23. kolovoza 2007
2) Od 2011. gotov motor J-2X prolazi testove vrućeg pečenja.
Lipanj 2011: prva požarna ispitivanja
Studeni 2011: probni rad 499, 97 sekundi
Lipanj 2012: testno trčanje 1150 sekundi, tijekom kojeg je J-2X pokrenut, zatim zaustavljen, a zatim ponovno pokrenut
Srpanj 2012: testno trčanje na 1350 sekundi (22 ½ minute)
3) Prvi let bez posade s raketnim motorom J-2X zakazan je za 2014. godinu.
4) 28. kolovoza 2007. NASA je naručila proizvodnju gornjeg (drugog) stupnja Boeinga Ares I
5) Dana 10. ožujka 2009. NASA je uspješno završila testna lansiranja motora s čvrstim pogonom Ares I na ATK Launchu u blizini Capea, Utah.
Dokazivanje da nema curenja plina (bilo je problema na preliminarnim lansiranjima 2008.)
6) 10. rujna 2009. prvi čvrsti pogon (faza) Ares I (SD-1) uspješno je testiran u punoj ljestvici s punim trajanjem ispitivanja.
7) DM-2 testiran 31. kolovoza 2010. i DM-3 testiran 8. rujna 2011. godine.
8) Zakon koji je potpisao Barack Obama predviđa proračun NASA -e za 19 milijardi dolara u 2011. godini.
9) Orion - višenamjensko vozilo s posadom (MPCV)
-2008 godine test makete -up za hitne prekide leta, do kraja 2011. -još 6.
-NASA provodi Orionova klimatska ispitivanja od 2007. do 2011. u istraživačkom centru Glenn
-vozeći raspored (18.000 f) od srpnja 2011. do 6. siječnja 2012. godine
-izbacivanje izgleda padobranom sa S-130 2008., 2009., 2011. (nekoliko neuspješnih)
-prva letačka ispitivanja (EFT-1) zakazana su za početak 2014. godine na raketi DELTA IV Heavy
Let s posadom do MARS -a trebao bi se izvesti prema istom principu kao i Mjesečeve ekspedicije:
