Kraj hladnog rata, umjesto pojednostavljenja, dodatno je otežao razvoj BMP -a s više oprečnih zahtjeva nego ikad prije. Prevođenje novih zahtjeva u dizajn dovelo je do niza grešaka u dizajnu koje datiraju iz ranih faza Hladnog rata. Kumulativni rezultat je generacija borbenih vozila pješaštva, koja su trenutno općenito neučinkovita ni u lokalnim, ni u borbenim uvjetima velikih razmjera. Razumijevanje odnosa između taktike i tehnologije bitno je za svaku raspravu o suvremenim taktičkim zahtjevima i dizajnu BMP -a.
Tamo gdje se prvo uvode revolucionarne tehnologije, te tehnologije pokreću taktiku. U većini drugih slučajeva, uključujući i one koji uključuju razvoj ometajućih tehnologija, taktike obično vode taj razvoj. Drugim riječima, revolucionarne tehnologije pokreću taktiku; razvoj evolucijskih tehnologija mora biti taktički vođen.
Kad se prihvati relativni primat taktike u razvoju borbenih vozila pješaštva, sljedeći problem trebao bi uključivati dodjelu opravdanih taktičkih zahtjeva. Iako je to problem koji nema lako rješenje, većina bi se složila da su taktički zahtjevi izvedeni iz borbenog iskustva znatno bolji od onih postavljenih u mirnodopsko vrijeme.
Na razvoj prve BMP prvenstveno je utjecalo stvaranje nuklearnog oružja. Prvo moderno pješačko borbeno vozilo, sovjetski BMP-1, bio je izravna posljedica razvoja takvih vozila kao odgovor na široko rasprostranjeno širenje nuklearnog oružja. Kasniji razvoj BMP-a u SSSR-u i na Zapadu odražavao je utjecaj dizajna BMP-1 čak i nakon što je postalo jasno da utjecaj nuklearnog oružja na taktičkoj razini više nije odlučujući faktor.
Razvoj borbenih vozila pješaštva u cijelom svijetu šezdesetih, sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog stoljeća nastavio se gotovo isključivo u mirnodopsko doba i uvelike se temelji na specifičnostima globalnih borbi u nuklearnom ratu, kojem je tijekom Hladnog rata pridana ključna važnost. Ako je učenje na pogreškama učinkovit izvor za postavljanje taktičkih zahtjeva prema borbenim vozilima pješaštva, tada ruske kopnene snage mogu steći važne podatke iz iskustva stečenog u Afganistanu, a kasnije u Čečeniji itd. Čečenija osobito nudi neprocjenjive podatke o učinkovitosti sadašnje generacije BMP -a i budućim taktičkim zahtjevima.
Glavni zaključak koji se može izvući iz nedavnih sukoba je nedosljednost sigurnosti BMP -a sa zahtjevima njihove uporabe i potrebom stvaranja posebnog visoko zaštićenog vozila. Iako postoje mnogi zahtjevi za borbeno vozilo pješaštva, samo dva od njih određuju njegovu funkcionalnu namjenu:
- opskrba pješaštva zaštićenim vozilom;
- pružanje vatrene potpore pješaštvu tijekom bitke.
Glavne komponente dizajna BMP -a su broj posade i trupa, vatrena moć, zaštita i mobilnost. Osobitosti uvjeta lokalnih sukoba, koji se sve češće pojavljuju u devedesetima, dodao je još jedan zahtjev - prilagodljivost promjeni izgleda. Financijska razmatranja pokrenula su još jedno pitanje - ujedinjenje glavnih komponenti, sklopova i sustava.
Razmotrimo projekte visoko zaštićenih borbenih vozila na bazi tenka koji trenutno postoje u Rusiji.
DPM (BTR-T)
DPM ili u početku BTR-T mogu biti opremljeni raznim varijantama borbenih modula s topovskim naoružanjem, ATGM, AGS itd.
Ako je opremljena svjetlosnim modulom s strojnicom 12,7 mm, posada je 7 ljudi. BTR-T je razvio omski KBTM, uzimajući u obzir iskustvo rata u Afganistanu početkom 90-ih. Nije prihvaćen u upotrebu i nije izvezen. U početku je glavni nedostatak BTR -T bio nedovoljan broj padobranaca - 5 ljudi.
Sljedeći stroj koji je razvio OKBTM bio je BMO-T (objekt 564)
U početku je BMO-T trebao imati nosač mitraljeza zatvorenog tipa (koji je mitraljez usmjerio daljinski ispod oklopa) na serijska vozila, to nije primijenjeno.
Specijalizirano vozilo za kemijske postrojbe dizajnirano za rad zajedno s drugim razvojem OKBTM - TOS -1A. Proizvedeno na bazi tenka T-72. U službi je Ruske Federacije i proizvodi se u seriji, desant - 7 je dizajniran za prijevoz osoblja odreda bacača plamena i njegovog naoružanja (30 jedinica RPO -A) u uvjetima vjerojatnog vatrenog kontakta s neprijateljem.
Drugi projekt (koji trenutno još nije predstavljen javnosti) je specijalizirano vozilo za kopnene snage
Trenutno se ne provodi, slijetanje - 12 ljudi (vod motorizirane puške).
Sva su ta vozila izrađena na temelju postojećih tenkova s MTO postavljenim u stražnjem dijelu trupa. Očito je da takvo rješenje ima značajan nedostatak - poteškoće pri demontaži i utovaru u automobil, osobito ranjenicima.
Oba gore navedena stroja razvijena u Rusiji imaju jedan ključni nedostatak. Sada prihvaćeni standard demontira se kroz otvore na stražnjoj strani trupa.
No to zahtijeva rješavanje složenog zadatka reprofiliranja trupa tenka, tj. postavljanje MTO -a ispred tijela.
Fotografija prikazuje usporedbu uvjeta slijetanja za razne domaće visoko zaštićene oklopne transportere (BMP), s lijeve strane je ukrajinski BMP-55, baziran na tenku T-55 s postavljanjem MTO-a u pramac trupa, desno je ruski BTR-T, također na temelju T-55.
Očigledno je da postoje značajne poteškoće i vrijeme prilikom demontaže desantnih snaga, kao i prilikom utovara u automobil sa strojeva koje je razvio OKBTM bez ponovnog profiliranja, posebno kada je u pitanju utovar ranjenika.
Nažalost, razvoju visoko zaštićenih pješačkih borbenih vozila sa sposobnošću brzog i prikladnog sjahanja i ukrcaja, uključujući i preveliki teret, u Rusiji se ne pridaje dovoljna pozornost. Ali postoje takvi pomaci. Vrijedi napomenuti da je takav razvoj događaja dovoljno potkrijepljen realnostima suvremenih vojnih operacija. U nastavku je jedan od projekata teškog borbenog vozila zasnovanog na tenku T-55 s prednjim MTO-om (OKBTM).
Zbog nedovoljne razine zaštite posljednjih godina, neprijateljstva u naseljenim mjestima ili na "nepovoljnim za tenkove" terenu više su puta dovela do velikih gubitaka oklopnih vozila, uključujući uglavnom oklopne transportere. Lako je razumjeti da standardni oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva sa svojim lakim oklopom ne mogu izdržati udarac lakog protuoklopnog naoružanja, na primjer, RPG-7 i njegovih brojnih preinaka. Ništa manje kritičan nije ni mogući utjecaj eksplozivnih naprava (nagaznih mina) na laka oklopna vozila.
Imajući u vidu gornju situaciju, mnogi su dizajneri i vojska shvatili da se tradicionalni koncept oklopno -pješačkih borbenih vozila kao univerzalnih ili višenamjenskih borbenih sustava više ne može razvijati u obliku koji bi strojevima pružio sposobnost da izdrže niz modernih prijetnji na bojnom polju. S tehničkog gledišta, čini se važnim preraspodijeliti taktičke zadatke modernih oklopnih borbenih vozila u dva ili tri specijalizirana vozila:
- čisti oklopni transporter za prijevoz osoblja ("bojni taksi", tj. visoko zaštićeni oklopni transporter), - borbeno vozilo naoružano topovskim / raketnim sustavom, tj. visoko zaštićeni BMP, tj. funkcionalni analog BMPT -a)
Svaki od ovih strojeva mora biti optimiziran za ispunjavanje predviđenog primarnog zadatka, a posebno se njegova shema zaštite može oblikovati u skladu sa specifičnom prirodom i razinom prijetnji s kojima će se suočiti.
