Sredinom studenog ove godine Sjedinjene Države provele su još jedan test hipersoničnog oružja. Prema dizajnerima, testovi su bili uspješni.
Hiperzvučni zrakoplovi su vozila sposobna postići brzinu veću od pet M (1M = 1,1-1,2 tisuće km / h). Hiperzvučna vozila sposobna su za dinamičko klizanje na velike udaljenosti uz zadržavanje postignute brzine.
Projekt Falkon
Od 2003. u Sjedinjenim Državama, u skladu s obećavajućim razvojem obrambenih istraživanja "DARPA", provedeni su projekti i ispiti za stvaranje hipersoničnog zrakoplova. Projekt je dobio naziv "Falkon".
Desetak tvrtki sklopilo je ugovore vrijedne oko pola milijuna dolara. Godine 2004., u okviru DARPA -e, poznate korporacije primile su kontakte - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc i Northrop Grumman Corp. Prema ugovorima vrijednim više od milijun dolara, korporacije su morale projektirati hipersonični transportni zrakoplov.
Prije isporuke projekta:
-izgradnja transportne platforme sposobne razvijati hipersoničnu brzinu i nositi hiper-projektile ili krstareće projektile. Platformu je moguće koristiti u nevojne svrhe;
- izgradnja prototipa vozila sa hipersoničnom tehnologijom 1. Otkazani testovi;
- izgradnja vozila hipersonične tehnologije 2. U tijeku su ispitivanja;
- izgradnja vozila hipersonične tehnologije 3. Projekt je zamrznut. Postoje neslužbeni podaci da je, u vezi s testovima koji su održani u studenom, posao nastavljen;
-izgradnja nosača male veličine SLV i motora za projektiranje X-41 CAV.
Glavni zadatak je stvoriti novu raketu "Hypersonic Cruise Vehicle", koja ima sposobnost preletjeti oko 20 tisuća kilometara u 120 minuta. Cilj je isporučiti cilju glavnu jedinicu (projektiranu kao raketna bojeva glava - bojna glava) težine do 6 tona. Brzina leta je oko 20 M, let bi se trebao odvijati na velikoj nadmorskoj visini.
Ispitivanja se provode prema sljedećoj shemi: prototip se uz pomoć nosača ili zrakoplova diže na veliku visinu i prikazuje se u vodoravnom letu. Nadalje, prototip dobiva hipersoničnu brzinu, u određenom trenutku zrakoplov je isključen, što započinje dinamički let uz zadržavanje zadane brzine. Zrakoplov ima delta krilo. Praktično nema podataka o dizajnu, čije su fotografije ispunjene internetom. Ne zna se točno izgledaju li prototipovi kao fotografije i crteži.
Talasni let
Tvrtka Boeing predstavila je svoj razvoj - zrakoplov X -51A "Waverider". 4 prototipa ovog projekta su stvorena.
Prema tehničkim zahtjevima za projekt, X-51A mora imati ocjenu brzine od 7M. nakon što su provedena sva ispitivanja, bit će donesena odluka o sudbini hipersonične rakete Kh-51A.
Prototipovi su napravljeni za jednokratnu uporabu. Nakon testiranja, projektili se ne obnavljaju.
Prvi uspješni testovi dogodili su se krajem svibnja prošle godine. Zrakoplov B-52 s proizvodom X-51A na brodu popeo se na visinu od 15.000 metara i isključio proizvod. Kh-51A je pomoću raketnih pojačivača dobio skoro 20 000 metara i imao brzinu od 4,8 M, indeks brzine 5 M pokrila je raketa na udaljenosti od 21 300 metara nadmorske visine.
Nakon biranja 5M, uključuje se hiperzvučni motor Pratt & Whitney Rocketdyne, koji je radio 110 sekundi, nakon čega je neispravan. Međutim, motor je nastavio raditi dalje sve dok nije potpuno zakazao na 143 sekunde leta. Raketa X-51A nije mogla svladati 6 Mach. Dizajneri su brzo najavili da je raketa tijekom testova morala povećati brzinu u 5M, a rezultat nije bilo prevladavanje brzine u 6M.
Zbog toga su testovi prepoznati kao uspješni, a rezultat je trenutno najbolji.
Ipak, let je bio planiran na hiperpogonu oko 4 minute. Nakon savršenog leta otkriveno je da proizvod ne može ubrzati kako je planirano, brzo se pregrijati te su se dogodili manji kvarovi pri prijenosu informacija na tlo.
Sljedeći testovi održani su sredinom lipnja ove godine. Ponavljali su se kvarovi na motoru, ali nisu mogli vratiti rad motora. Utvrđeno je da su testovi bili neuspješni. U tijeku je rad na identifikaciji kvarova na motoru. Datum sljedećih ispitivanja nije poznat.
Neuspjeh vodi do uspjeha
Prvi let prototipa Falcon HTV-2 dogodio se krajem travnja ove godine. Let je izveden pomoću nosača Minotaur IV, koji je konverzijska verzija MX ICBM. Očekivalo se da će proizvod preletjeti preko 7,5 tisuća kilometara u 30 minuta. Testovi su završili neuspješno.
Prema dostupnim podacima, Minotaur IV je proizvod doveo do projektne visine i ubrzao na 20M, što je oko 23.000 km / h. Nakon toga je izgubljena sva komunikacija s proizvodom. Vjerojatno je došlo do kršenja stabilizacije, što je dovelo do uništenja pri ulasku u gustu atmosferu.
Sljedeći test održava se u kolovozu 2011. Prototip uzima u obzir pogreške prvog testa. Prototip se uspješno odvaja od nosača na 20M i ide na dinamičko planiranje. Međutim, ovdje počinje pregrijavanje proizvoda i nakon 540 sekundi proizvod gubi stabilizaciju, što je u konačnici dovelo do naredbe za samouništenje. Utvrđeno je da su testovi bili neuspješni.
I konačno, 17. studenog održava se treće testiranje Falcon HTV-2. Prototip je preletio 3,7 tisuća kilometara u otprilike pola sata i pao u vodu na određenom području. Utvrđeno je da su testovi potpuno uspješni.
Dodatne informacije.
Neki smatraju da je Falcon HTV-2 klizna bomba, ali u stvarnosti je to više bojeva glava s brojnim kliznim poboljšanjima. Uskoro ćemo možda čuti kako će Sjedinjene Američke Države, slijedeći Rusiju, objaviti prisutnost ICBM -ova sa hiperzvučnim bojevim glavama i drugim rješenjima koja koriste hiperzvučne sposobnosti.
Šef ruskog vojnog odjela 22. studenog rekao je na upravnom odboru vojnog vijeća da će se zračno -svemirska obrana, stvorena u Rusiji, nositi s bilo kojim projektilima, uključujući hipersonične. Rusija je počela objavljivati prisutnost hiperzvučnih bojevih glava 2005. godine.
