U Alabinu kraj Moskve vodstvu Ministarstva obrane pokazano je nekoliko desetaka bespilotnih sustava različitih klasa i tipova. Najreprezentativnija klasa u Rusiji, kao i u cijelom svijetu, ostaje klasa mini-UAV. Oni su činili ogromnu većinu predstavljenih sustava.
MINI BLA
Jedan od prvih u nizu mini-bespilotnih letelica bio je aparat Bird Eye 400 izraelske tvrtke Israel Aerospace Industries. Ograničen broj ovih sustava kupilo je rusko Ministarstvo obrane prije nekoliko godina. Uz njega je bio isti aparat sastavljen u ruskom poduzeću UZGA, koje je dio Oboronproma, prema licencnom ugovoru s IAI -om.
Također u ovoj kategoriji vrijedi istaknuti razvoj kazanske tvrtke "Enix" i St. Petersburg STC. UAV -ovi "Eleron" i "Orlan", koje su razvile i proizvele ove tvrtke, već su prošle državne testove ruskog Ministarstva obrane i, prema očekivanjima, možda će biti isporučene trupama u bliskoj budućnosti. Inače, upravo su ti dronovi izvršavali misije s ciljem provođenja zračnog izviđanja tijekom imitacije neprijateljstava provedenih u Alabinu.
Izževska tvrtka ZALA, koja se tradicionalno specijalizirala za stvaranje mini-UAV sustava, donijela je gotovo cijelu liniju bespilotnih letjelica koje je ikada stvorila, zauzimajući impresivan dio izložbe.
Osim spomenutih bespilotnih letjelica, na izložbi su bili prikazani i sustavi Grusha i Tachyon, koje je izradila druga tvrtka iz Iževska, Izhmash-Unmanned Systems. Relativno jednostavni i jeftini dronovi "Grusha", namijenjeni izviđanju i nadzoru u bliskoj zoni, "preko brda" već su u malim količinama isporučeni ruskom vojnom odjelu.
Glavni dizajner Aleksandar Zakharov govori ministru obrane Sergeju Shoiguu o prednostima bespilotnih letjelica stvorenih u njihovoj tvrtki.
TAKTIČKA RAZRED
UAV-ovi taktičke klase na događaju personificirali su komplekse Tipchak i Stroy-PD koncerna Vega. Očigledno je da su kompleksi uzeti od onih u postrojbama, uglavnom kako bi pokazali početnu razinu koju su naše Oružane snage imale prije nekoliko godina. Očigledno, "Vega" trenutno radi na novom kompleksu taktičke klase za rusku vojsku, ali još nema javnih informacija o ovom projektu.
Još jedan taktički sustav bez posade predstavila je iževska tvrtka ZALA, koja je prethodno, inače, aktivno surađivala s Vegom. Model ovog bespilotnog zrakoplova već je bio prikazan javnosti prije nekoliko godina na jednom od prethodnih zračnih sajmova MAKS -a. Međutim, kasnije je razvoj nestao s web stranice i iz brošura tvrtke. Stoga je teško govoriti o tome kao gotovom proizvodu, najvjerojatnije tako ZALA ističe svoje ambicije za ulazak u novi segment tržišta bespilotnih letjelica.
No, peterburška tvrtka "Transas" na izložbu je donijela gotov sustav taktičke klase "Dozor-100". Sustav je stvoren na inicijativnoj osnovi i nije se sasvim uklopio u dimenziju ruske vojske, međutim može pronaći primjenu u paravojnim strukturama - graničnoj službi i obalnoj straži, kontroli droga, Ministarstvu za izvanredne situacije.
Najveći raspoloživi dron na događaju predstavljala je već spomenuta tvornica UZGA iz Jekaterinburga. Riječ je o kompleksu Forpost, koji je licencirana verzija izraelskog bespilotnog zrakoplova Searcher MkII, čiju je malu seriju prije nekoliko godina kupila ruska vojna služba.
Viši poručnik Alexander Zabashta rasporedio je centar za upravljanje letećim letjelicama u običan šator.
TAJNA PREDSTAVA
Što se tiče velikih bespilotnih letjelica srednje visine s dugim letom, njihovi su projekti koje su razvile tvrtke Transas i Sokol s polijetalnom težinom od oko 1 tone odnosno oko 5 tona također predstavljeni na izložbi u Alabinu. No, s njima se mogao upoznati tek u zatvorenom dijelu izlaganja.
Ove teme postavilo je rusko Ministarstvo obrane prije samo dvije godine. Ipak, ruska vojska željela bi što prije dobiti na raspolaganje analoge američkih bespilotnih letjelica Predator i Reaper. Programeri imaju zadatak stvoriti visokotehnološke dronove gotovo brže nego što je to američka tvrtka General Atomics učinila za Pentagon.
Također, iza zatvorenih vrata predstavljeni su neki privremeni rezultati projekta istraživanja i razvoja Okhotnik, u okviru kojih tvrtka Sukhoi stvara napadni bespilotni letjelicu. Očigledno je da će Suhovci, poput Transassovtsyja, također morati forsirati "petogodišnji plan za tri godine" - interes za teško jurišno bespilotno vozilo ruske vojske vrlo je velik, s obzirom na značajne uspjehe koje su nedavno pokazali SAD -a u razvoju ove klase bespilotnih letjelica.
MULTIKOPTERI
Bespilotne letjelice tipa helikopter također predstavljaju vrlo zanimljiv i važan segment bespilotnih sustava. Tema bespilotnih multikoptera, koja je popularna ovih dana, odrazila se i na događaju u Alabi. Bilo je najmanje pet bespilotnih letjelica s više rotora, koje su stvorile razne tvrtke, od onih bliskih "igračkama" do neke vrste teških tegova, dižući do 10 kg. Potonje je demonstrirala tvrtka NELK, specijalizirana za uređaje s više rotora. Već danas ih koriste Ministarstvo za izvanredne situacije i Ministarstvo unutarnjih poslova. U Ministarstvu obrane mogu se koristiti u snagama za posebne operacije.
Lagani bespilotni helikopteri tvrtke ZALA predstavljeni na događaju već su isporučeni nekim strukturama moći. Međutim, stvoreni na temelju modela zrakoplova, teško ih se može shvatiti ozbiljno.
Mnogo napredniji model bespilotne letjelice tipa helikoptera predstavila je tvrtka Gorizont iz Rostova na Donu. To je vrlo uspješan sustav u svojoj klasi i aktivno se prodaje po cijelom svijetu. Nažalost, ovaj sustav nije ruskog dizajna. Kod nas se u okviru sporazuma s austrijskom tvrtkom Schiebel sklapaju bespilotni sustavi Camcopter S-100 te njihova prilagodba ruskom operateru. Tradicionalno, jedan od glavnih kupaca Gorizonta je Granična služba FSB -a Rusije. Spomenuti bespilotni helikopter koristi Obalna straža granične službe. Međutim, tvrtka je očito zainteresirana za povećanje broja kupaca iz drugih agencija za provedbu zakona, uključujući Ministarstvo obrane.
O stanju razvoja na području helikopterskih bespilotnih letjelica "Roller" i "Albatross" moglo se samo nagađati - Sergey Mikheev, generalni dizajner tvrtke "Kamov", izvijestio je vojno vodstvo o nekim posrednim rezultatima. No, s obzirom na činjenicu da je na otvorenom prostoru demonstriran helikopter "Eaglet", koji je prije trebao biti temelj jednog od bespilotnih letjelica "Ruskih helikoptera", može se zaključiti da je barem provedbom "Roller", nije sve u redu, a "Eaglet" se ovdje čuva kao rezervni.
Major Aleksej Astafjev provjerava rad bespilotne letjelice prije nego što je lansira.
DRŽAVNI INTERES
Unatoč izjavama pojedinih medija da se ovakav događaj prvi put održava u Rusiji, to je daleko od slučaja. Projekcije slične onoj koja je održana već su se odvijale i ovdje, u Alabinu, i na drugim mjestima, na primjer, u Kubinki, u Yegoryevsku i na drugim mjestima. Većina bespilotnih sustava predstavljenih na otvorenom prostoru već je dobro poznata s izložbi i vježbi.
Istodobno, ne možemo ne primijetiti neke pozitivne pomake. Ako uzmemo u obzir stav ruske vojske prema temi bespilotnih letjelica u posljednjih 10 godina, tada je u posljednje dvije ili tri godine došlo do jasne prekretnice. Prvi korak bio je povećanje sredstava za relevantne istraživačko -razvojne radove putem Ministarstva obrane. U posljednjih nekoliko godina ruski vojni odjel dao je industriji brojne istraživačke i razvojne radove na području UAV sustava.
Drugi korak, koji je jasan pokazatelj stvarne pozornosti vojske temi UAV sustava, bilo je formiranje u strukturi Glavnog stožera nove uprave, koja će se baviti isključivo bespilotnim letjelicama. Kako je na zatvaranju skupa naglasio zamjenik načelnika Glavnog stožera, general-pukovnik Alexander Postnikov, ovdje se radi o tome da se formiranje zahtjeva i znanstvena i tehnička podrška za svaki od projekata provode centralno.
Naravno, nemoguće je riješiti sve probleme u kratkom vremenu, kako bi vojska htjela. Međutim, u cjelini, situacija ne izgleda tako beznadno kao prije nekoliko godina.
