U razdoblju od 2025. nadalje, ruski napredni prednji zračni kompleks (PAK FA) i američki F-35 postat će neosporni proizvodi na svjetskom tržištu suvremenih višenamjenskih lovaca.
Do tada će velika većina zemalja koje posvećuju dužnu pozornost razvoju vojnog zrakoplovstva u potpunosti zadovoljiti svoje potrebe za kupnjom lovaca generacija 4, 4+ i 4 ++, pa će se suočiti s pitanjem kupnje petih zrakoplova generacije koji će zamijeniti zastarjele zrakoplove četvrte generacije prvih serija. koji su isporučeni 1990-ih.
F-22 Raptor bio je prvi lovac pete generacije koji je stupio u službu. Prvi F-22A, čiji je razvoj trajao oko 20 godina, stupio je u službu američkih zračnih snaga 2004. U početku su američke zračne snage planirale nabaviti 381 zrakoplov F-22. U prosincu 2004. odlukom američkog ministra obrane taj je broj smanjen na 180 jedinica. Zračne snage su 2005. godine uspjele postići povećanje količine narudžbe na 183 zrakoplova. Unatoč naporima vodstva američkih zračnih snaga da nastave nabavu F-22, Pentagon je u travnju 2009. odlučio prekinuti program. Krajem 2009. godine, nakon duge rasprave u Kongresu, program daljnje kupnje F-22 "Raptor" otkazan je zbog njegovih visokih troškova. Prema prethodno potpisanim ugovorima, proizvodnja lovaca nastavit će se do početka 2012. godine, nakon čega bi montažna linija F-22 u pogonima Lockheed Martina trebala biti zatvorena.
Ipak, neke šanse za dobivanje dozvole za izvoz F-22 i očuvanje proizvodne linije za njihovu montažu ostaju. U tom slučaju, Izrael, Japan, Južna Koreja, a također i Saudijska Arabija mogli bi postati kupci F-22. Druge zemlje vjerojatno neće moći priuštiti kupnju lovaca vrijednih oko 250 milijuna dolara po komadu.
Stoga će se glavno natjecanje nakon 2025. odvijati između ruskog PAK FA i američkog F-35 Lightning-2.
Definitivna prednost F-35 je što na svjetsko tržište ulazi prije ruskog lovca. No, ta je prednost umanjena činjenicom da će mnoge države sa solidnom flotom borbenih zrakoplova nastaviti aktivno kupovati lovce 4+ i 4 ++ generacije do 2025. godine, a isporuke F-35 u razdoblju do 2025. bit će ograničene samo na te zemlje.učesnici ovog programa. Istodobno, daleko je od činjenice da će svi oni u budućnosti nabaviti F-35, ili će ih kupiti u količinama koje su izvorno najavljene. To je posljedica povećanja troškova ovog programa i njegovog značajnog zaostajanja u odnosu na odobreni raspored.
Glavni izvođač za program F-35 je Lockheed Martin koji ga provodi zajedno s tvrtkama Northrop Grumman i BAe Systems. Američki partneri u radu na F -35 u fazi razvoja i demonstracije ovog stroja su 8 zemalja - Velika Britanija, Nizozemska, Italija, Turska, Kanada, Danska, Norveška i Australija. Singapur i Izrael pridružili su mu se kao sudionici bez rizika.
Očigledna slabost programa F-35 je ta što će ga svi drugi sudionici zainteresirani za kupnju ovih zrakoplova moći nabaviti samo putem mehanizma za prodaju vojne opreme stranim zemljama u okviru programa FMS (Foreign Military Sales), koji ne predviđa za offset ugovore ili uključivanje strane industrije.što je krajnje nepovoljno za one države koje se usredotočuju na razvoj nacionalne zrakoplovne industrije.
Početni izračun temeljio se na činjenici da zemlje partneri mogu kupiti 722 lovca F -35: Australija - do 100, Kanada - 60, Danska - 48, Italija - 131, Nizozemska - 85, Norveška - 48, Turska - 100 i Great Britanija - 150 (90 za zračne snage i 60 za mornaricu). Potrebe dvaju partnera koji ne dijele rizik, Singapura i Izraela, identificirane su na 100 i 75 jedinica. odnosno. Odnosno, samo 897 jedinica, a uzimajući u obzir narudžbu američkih zračnih snaga, mornarice i ILC - 3340 jedinica.
Uzimajući u obzir moguću prodaju F-35 drugim kupcima, do 2045.-2050. ukupan broj proizvedenih zrakoplova bio je predviđen na 4500 jedinica. Međutim, već sada, zbog rasta cijena, izvršene su značajne prilagodbe u opsegu kupnji prema dolje, prvenstveno iz samih Sjedinjenih Država.
Među potencijalnim kupcima koji nisu članovi programa F-35 treba istaknuti Španjolsku koja je izrazila namjeru kupiti F-35B. Tajvan je također pokazao interes za moguću kupnju lovaca F-35B. F-35 se smatra potencijalnim kandidatom za pobjedu na natječajima za japansko zrakoplovstvo (do 100 jedinica) i Južnu Koreju (60 jedinica).
Ovo je trenutno cijeli popis "najbližih" mogućih kupaca F-35, iako Lockheed Martin pregovara s nizom drugih zemalja, uključujući i azijske i bliskoistočne regije.
Uzimajući u obzir probleme koji se mogu pojaviti kod brojnih potencijalnih kupaca lovaca F-35, Boeing je razvio prototip lovca F-15SE Silent Eagle, u čijem se dizajnu koriste tehnologije zrakoplova pete generacije, uključujući antiradarsko pokrivanje, konformni raspored sistemskog naoružanja, digitalna avionika, kao i repna jedinica u obliku slova V.
Boeing procjenjuje potencijalno tržište F-15SE na 190 zrakoplova. Prvi zrakoplov može se isporučiti inozemnom kupcu 2012. godine.
Verzija koja obećava namijenjena je prvenstveno međunarodnom tržištu. Boeing namjerava ponuditi F-15SE Japanu, Južnoj Koreji, Singapuru, Izraelu i Saudijskoj Arabiji, koje već upravljaju flotom F-15. Boeing se također nada da će zračne snage onih zemalja koje su planirale nabaviti lovac pete generacije F-35 Lightning-2, ali si ne mogu priuštiti takvu kupnju zbog značajnog povećanja njegovih troškova, iskazati interes za kupnju novog F- 15SE.
Istodobno, izgledi za F-15SE su vremenski ograničeni. Može se natjecati s drugim proizvođačima samo u prijelaznom razdoblju, odnosno do 2025. godine, kada većina zemalja u potpunosti zadovoljava svoje potrebe za borcima četvrte generacije.
U ovom prijelaznom razdoblju, tvrtka Sukhoi, prema razvijenoj dugoročnoj strategiji, uvelike se oslanja na promociju lovca Su-35.
Su-35 je duboko modernizirani višenamjenski lovac s više manevara generacije 4 ++. Koristi tehnologije pete generacije koje pružaju superiornost u odnosu na strane lovce slične klase.
Uz očuvanje aerodinamičkog izgleda karakterističnog za zrakoplove obitelji Su-27/30, lovac Su-35 kvalitativno je novi zrakoplov. Konkretno, ima smanjeni radarski potpis, novi avionski kompleks temeljen na informacijskom i upravljačkom sustavu, novi radar na ploči s faznim antenskim nizom s povećanim brojem istodobno praćenih i ispaljenih ciljeva s većim dometom detekcije.
Su-35 je opremljen motorom 117C s kontroliranim vektorom potiska. Ovaj motor nastao je kao rezultat duboke modernizacije AL-31F i ima potisak od 14,5 tona, što je 2 tone veće od performansi osnovnog modela. Motor 117C prototip je motora pete generacije (1. stupanj).
Svoju neposrednu budućnost na svjetskom lovačkom tržištu Sukhoi povezuje sa zrakoplovima Su-35. Ovaj bi zrakoplov trebao zauzeti mjesto između višenamjenskog lovca Su-30MK i obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa 5. generacije.
Lovci Su-35 dopustit će Suhoju da ostane konkurentan sve dok PAK FA ne izađe na tržište. Glavni obim izvoznih isporuka Su-35 past će u razdoblje 2012.-2022.
Sa stajališta uspješne promocije na tržište, također je važno da se Su-35 može prilagoditi oružju zapadne proizvodnje.
Izvozna isporuka Su-35 planirana je u zemlje jugoistočne Azije, Afrike, Bliskog istoka i Južne Amerike. Među mogućim kupcima Su-35 su zemlje poput Libije, Venezuele, Brazila, Alžira, Sirije, Egipta i moguće Kine. Rusko zrakoplovstvo zauzvrat planira ustrojiti 2-3 pukovnije lovaca Su-35. Ukupni proizvodni program Su-35 procjenjuje se na 200 vozila, uključujući oko 140 jedinica. - za izvoz.
Istodobno s dovršetkom isporuke Su-35, PAK FA počet će izlaziti na tržište (približno od 2020.).
Deklarirane tehničke karakteristike PAK FA odgovaraju najnaprednijem američkom lovcu F-22 do sada, čija je zadaća osigurati superiornost u zraku.
Nevidljivost PAK FA osigurat će se njegovim dizajnom. Osim toga, upotreba posebnih premaza i materijala koji upijaju i ne reflektiraju radarske signale učinit će lovac praktički nevidljivim za neprijateljske radare.
Zrakoplovi F-16C / E, F-15C / E i F / A-18A-F neće moći adekvatno izdržati PAK FA. O
F-35, već ima poteškoća u suprotstavljanju Su-35. S daljnjim planiranim smanjenjem RCS-a na PAK FA, lovac F-35 će imati još veće probleme u zračnoj borbi s ruskim zrakoplovom pete generacije.
Prema predviđanjima, u okviru proizvodnog programa, osmišljenog za razdoblje cijelog proizvodnog ciklusa, odnosno otprilike do 2055. godine, bit će proizvedeno najmanje 1000 jedinica. PAK FA. Očekivana narudžba zračnih snaga RF bit će od 200 do 250 zrakoplova. Uz povoljan gospodarski scenarij za razvoj zemlje, ova bi se brojka mogla popeti na 400-450 automobila.
REFERENČNA PROCJENA ZA KUPOVINU PAKA FA PO ZEMLJI
Trenutno je jedini strani sudionik programa PAK FA Indija, koja u svojim zračnim snagama planira imati najmanje 250 lovaca pete generacije.
Na temelju prognoze obnove flote lovaca četvrte generacije, potrebe za nabavom nove zrakoplovne opreme, uzimajući u obzir postojeće prioritete u vojno-tehničkoj suradnji, kao i izglede za izgradnju nacionalnih zračnih snaga, TsAMTO smatra sljedeće zemlje potencijalnim kupcima PAK FA: Alžir (kupnja 24-36 lovaca pete generacije u razdoblju 2025.-2030.), Argentina (12-24 jedinice u 2035.-2040.), Brazil (24-36 jedinica. u 2030-2035), Venezuela (24-36 jedinica u 2027-2032), Vijetnam (12-24 jedinice u 2030-2035), Egipat (12-24 jedinice u 2040-2045), Indonezija (6-12 jedinica u 2028-2020) -2032), Iran (36-48 jedinica u 2035.-2040.), Kazahstan (12-24 jedinice u 2025.-2035.), Kina (oko 100 jedinica u 2025.-2035.), Libija (12-24 jedinica u 2025.-2030.), Malezija (12-24 jedinice 2035.-2040.), Sirija (12-24 jedinice 2025.-2030.).
Ovisno o razvoju međunarodne situacije i pojavi novih žarišta napetosti u različitim regijama svijeta, rokovi isporuke, njihov obujam i zemljopisni položaj mogu se prilagoditi. Općenito, opseg potencijalnih izvoznih narudžbi za PAK FA, uključujući Indiju, može iznositi 548-686 lovaca.
Zemljopis izvoza PAK FA može biti mnogo širi nego što je prikazano u tablici, osobito na račun drugih zemalja ZND -a, osim Kazahstana.
Također treba napomenuti da će u prvoj polovici 21. stoljeća brojne države, suočene s rastućom konkurencijom iz Sjedinjenih Država i želeći zadržati neovisnost u svojim politikama, morati tražiti partnere za suradnju u proizvodnji visoko tehnološki sustavi naoružanja. S tim u vezi, stručnjaci TsAMTO -a ne isključuju da će u budućnosti brojne zapadnoeuropske zemlje, prije svega Francuska, a možda i Njemačka pokazati praktičan interes za partnerstvo s Rusijom u razvoju pete generacije borac. Neće moći samostalno, od nule, provesti sličan program na temelju vlastitih napora, a neće htjeti kupiti ni F-35, kao što to sada čine druge zemlje, kako ne bi ušli u tehnološki, i, kao rezultat toga, u političku ovisnost o Sjedinjenim Državama. …
Proizvodni program za F-35 bit će dovršen približno do 2045.-2050., PAK FA-do 2055. Od tog trenutka pa do kraja 21. stoljeća, Sjedinjene Države i Rusija usredotočit će se na postupnu modernizaciju pete generacije borci u službi. Istodobno će u tom razdoblju započeti prijelaz na višenamjenske zrakoplovne komplekse šeste generacije, koji će već biti bez posade.
Potpuni prijelaz na borbene sustave bez posade neizbježan je, no u stvarnosti će započeti najranije 2050 -ih. te će utjecati samo na vodeće svjetske sile. Postupni prijelaz na bespilotne zrakoplove u drugoj polovici 21. stoljeća bit će posljedica i tehničkog poboljšanja sustava borbenog zrakoplovstva i čisto fizioloških ograničenja u sposobnosti pilota da upravljaju lovcima. Potpuna zamjena zrakoplova s ljudskim posadama borbenim sustavima bez posade u vodećim zemljama svijeta očekuje se oko kraja 21. stoljeća, odnosno do trenutka kada se posljednji lovci pete generacije s ljudskom posadom raspišu.
