Što recikliramo?
U prvom dijelu članka pokazalo se da je SSSR, a zatim i Sjedinjene Države, započeo veliko smanjenje flota na prijelazu 90-ih godina prošlog stoljeća. Postavimo si pitanje - što je bilo dobro u ovom procesu, a što loše? Očito je da je proces smanjenja bio višestruk i da se sastojao od objektivnih, neizbježnih procesa, kao i od prisilnih radnji usmjerenih na namjerno smanjenje borbenih sposobnosti flote. Ovo posljednje politička je odluka čiji je cilj ublažiti napetosti u odnosima između velesila.
Objektivni i neizbježni procesi uključuju smanjenje razine napetosti i vjerojatnost potpunog rata, oslobađanje ljudskih i financijskih snaga, sputanih ogromnim vojskama, za mirne poslove. Osim toga, dio reciklirane opreme u svakom je slučaju morao biti otpisan prema vijeku trajanja. Ovo je sve divno i može se samo ugoditi.
Subjektivni procesi, s druge strane, uključuju prisilni gubitak borbenih sposobnosti i uklanjanje opreme koja još nije u potpunosti posvetila svoje resurse obrani Domovine. Ne govorimo o ljudima, jer to nije dio zadataka ovog rada.
Usredotočimo se na čisto tehničke aspekte problema. Rasklapanje broda može se izvršiti namjernom odlukom zapovjedništva prije nego što dosegne predviđeni vijek trajanja. To je moguće kada brod više nije potreban, njegova modernizacija i rad nisu uputni. Ili zbog potpune potrošnje resursa - zbog starosti.
Izračunamo li koliki je udio u ukupnom protoku otpadnih materijala brodovi uništeni prije isteka radnog vijeka, bit će moguće razumjeti koliko su se vodstvo flote i država pobrinuli za raspoložive resurse. Jasno je da ako se pojavio neizbježan zadatak smanjenja, bolje je riješiti se zastarjelog smeća, a ne iz najboljih i najvrjednijih borbenih jedinica. Brod se ne gradi kako bi išao na igle nekoliko godina nakon izgradnje. Ali što ako šefovi nepromišljeno pošalju na otapanje ne samo zastarjelog smeća, već i najnovije oružje? I kako neprijatelj ide s ovim? Uostalom, jedno je kad pod krinkom smanjenja otpišete nešto što bi svejedno trebalo otpisati, budući da je beznadno zastarjelo. Sasvim je druga stvar kad napuštate najnoviju tehnologiju u koju su prije nekoliko godina uloženi novac i trud vaših ljudi.
Kako odvojiti novo od starog? Autor smatra da je vijek trajanja od 20 godina najobjektivniji pokazatelj kao uvjetna granična barijera. Ako je brod otpisan nakon što je odslužio 20 godina, tada možemo pretpostaviti da su sredstva uložena u njegovu izgradnju, na ovaj ili onaj način, utrošena s koristi. 20 godina brod je branio interese zemlje - to je povrat koji se od njega traži. Ali ako brod ode u otpad, a da nije odslužio ni 20 godina, to već izgleda kao sabotaža. Postoje iznimke kada nedavno izgrađeni brodovi vrlo brzo zastarijevaju, a njihova modernizacija usporediva je s izgradnjom novih. Da, to je moguće. Ali samo ako je to iznimka. A ako je ovo sustav, onda je ovo već rasipanje državnih resursa. Tu treba uključiti i prerano uništavanje opreme zbog nemogućnosti pravilnog održavanja i popravljanja.
Sve novo - idite na odlagalište
Tablica 4 prikazuje ukupnu tonažu brodova mlađih od 20 godina i postotak ukupnog otpada. Može se vidjeti da se prije preokreta povezanih s raspadom SSSR -a udio razgradnje novih brodova kretao od 0 do 15%. Drugim riječima, obje su strane pokušale ne povući najnovije oružje iz sastava.
Također jasno govori o procesima masovnog razgradnje brodova u sovjetskom razdoblju, do 1991. godine. Kao što je ranije pokazano, odlaganje je počelo u SSSR -u 1987. godine, prije uništenja države, kada je sve još bilo relativno sigurno. Zatim se ovaj proces nastavio i nakon raspada zemlje. To može ostaviti lažni dojam da je to prirodni fenomen - kao da smo se samo riješili smeća i starih stvari. I nakon promjene vlasti s Gorbačova na Jeljcina, taj se proces nastavio. Zapravo, do 1991. godine udio nove opreme u ukupnom otpisu bio je mali dio. U prosjeku, za 1986. -1990. - oko 16%. Točnije, u rekordnoj 1990. godini - ne više od 40%. Oni. smanjenja su se ticala, prije svega, stvarno stare i zastarjele opreme. No već u sljedećih 5 godina, od 1991. do 1995., ta je brojka narasla sa 16 na 43%, a zatim na 63%. Na primjer, 1995. udio otpisa nove opreme iznosio je 96%, 1998. i 1999. oko 85%, 1993. - 76%, 1994., 1996. i 1997. - oko 68%.
Jednostavno rečeno, masovno smanjivanje broja zaposlenika koje je počelo 1987. -1990., Kao pozitivan proces rasterećenja u Hladnom ratu, izvedeno je prilično pametno - uglavnom je odbačena stara oprema. Doista se imalo čega riješiti bez žaljenja. SSSR je otpisao potpuno beskorisne podmornice projekata 613, 627, 658, 611, 675 itd. Površinski brodovi - projekti TFR 50, 204, 35, razarači projekata 56, 57, 30 -bis, brodovi projekta 205, krstarica 68 -bis i više. Od relativno novih brodova, očito neuspješni, otpisani su, primjerice, nuklearna podmornica projekta 705 ili nuklearna podmornica projekta 667A, koje je u svakom slučaju trebalo otpisati prema sporazumima SALT i START, a bilo je i previše skupo ih je obnoviti u nosače krstarećih raketa.
No od 1991. godine, a nakon raspada SSSR -a, ovaj se proces strukturno promijenio, pa su brodovi koji su nedavno napustili zalihe otišli u staro željezo. To se ne može objasniti drugačije nego namjernom sabotažom.
Istodobno, smanjenje u Sjedinjenim Državama bilo je daleko racionalnije. Godine 1995., kada je Rusija razgradila brodove mlađe od 20 godina s ukupnom tonažom od 300 tisuća tona (96% od ukupnog iznosa za godinu dana), u Sjedinjenim Državama je otpisano samo 35 tisuća tona istih novih brodova ili 23% ukupne tonaže. Razlika je 10 puta! Prosječne vrijednosti udjela novih brodova u ukupnom volumenu brodova samo su se jednom približile ruskim - u razdoblju 1996. -2000., Dosegavši 30%. U ostalim razdobljima - ne više od 5%. Ukupno, tijekom godina smanjenja, Amerikanci su otpisali 4 puta manje tonaže brodova mlađih od 20 godina.
Nakon 2000. godine uništavanje novih jedinica u Rusiji se smanjilo, ali je u posljednjih 5 godina doseglo nulu.
Vjerojatno će netko pomisliti da je kriterij procjene "starosti" s 20 godina lažan. Zašto ne 25 ili 15? Požurim uvjeriti čitatelja - autor je napravio proračune i za ove dobi. Situacija se nije dramatično promijenila. Brodovi mlađi od 15 godina u Sjedinjenim Državama tijekom godina aktivnog smanjenja otpisani su 13 puta manje nego u Rusiji. A ako krenemo od brojke "25 godina", onda 2 puta manje.
Provedeni izračuni omogućuju odvajanje brodova čiji je stavljanje izvan pogona prirodno, te su ih u svakom slučaju morali zbrinuti. Samo što se trenutak njihovog onesposobljavanja poklopio s općim velikim smanjenjem. I sada je moguće ne riječima, već brojevima izmjeriti štetu koju su vlastite vlasti nanijele mornarici.
Ovisno o kriteriju procjene, ruske vlasti namjerno su uništile 2-13 puta više borbeno sposobnih modernih brodova od Sjedinjenih Država, a s ukupnom tonažom od 450 tisuća tona-1900 tisuća tona. Najveći dio tih gubitaka (85%) dogodio se za vrijeme vladavine Borisa Nikolajeviča Jeljcina …
Graditeljstvo
Otpis samih brodova, čak i ako je relativno moderan i još uvijek dobre kvalitete, još uvijek je pola problema. Zamijene li ih novoizgrađene, još učinkovitije borbene jedinice, proces zbrinjavanja može se ocijeniti pozitivno - ulijeva se svježa krv, a u tijeku je ubrzana obnova. Kakav je bio ovaj slučaj s obje strane?
Sjedinjene Države, čak su onemogućile relativno svježe borbene jedinice, aktivno su punile flotu još moćnijim brodovima. Njihova izgradnja nikada nije prestala. Svake godine američka mornarica dobivala je nešto novo. Riješivši se starih stvari, dali su mornarima nešto zauzvrat. Naravno, smanjila se i ukupna veličina flote, ali vrlo glatko i ne toliko kao u Rusiji. Ovaj pad se može smatrati prirodnim.
U Rusiji, s raspadom SSSR -a, gradnja se brzo degradirala. U prvom postsovjetskom petogodišnjem planu sve je izgledalo prilično ružičasto, prvenstveno zbog dovršetka brodova položenih 80-ih godina. Ovaj proces se odvija po inerciji. No postupno je prestalo sve što je ostalo od SSSR -a. Jesu li postavljeni novi brodovi? I kako su završeni?
Tablica 5 prikazuje broj trupova koje treba postaviti, kao i udio završenosti broja postavljenih trupova (isključujući amfibijske jurišne brodove i minolovce). U sovjetsko vrijeme bila je norma postaviti 16-18 zgrada i dovršiti gotovo sve. U prvih 5 godina postojanja Ruske Federacije polaganje nije potpuno prestalo - u prosjeku se postavljalo oko 5 zgrada godišnje. Ali evo dovršetka … Manje od polovice založenog donijeto je prije puštanja u rad. Neke od zgrada dovršene su tek 1990., pa je brojka od 91,3% u razdoblju 1986.-1990. Također u velikoj mjeri na savjesti iz Jeljcinovog doba.
Od 1996. do 2000. postavljene su samo 2 zgrade. Rekord u brodogradnji! U istom razdoblju američka mornarica primila je 36 potpuno novih brodova …
U razdoblju od 2001. do 2005. počeo je prvi napredak. I barem su uspjeli dovršiti izgradnju svega što je položeno. Samo u posljednjih 5 godina bilo je napretka. Preslab još za radovanje.
Tako tijekom cijelog postsovjetskog razdoblja najmanji prosječni godišnji broj novih zgrada i najmanje produktivni završetak padaju pod vladavinu Borisa Nikolajeviča Jeljcina …
Ispravka preliminarnih nalaza
U prvom je dijelu naznačena sama činjenica postojanja masovnog zbrinjavanja brodova s obje strane. No, definitivno je bilo nemoguće procijeniti koristi ili štete ovog procesa. Sada možemo dati takvu ocjenu. Smanjenja započeta u SSSR -u su sasvim primjerena - zbog zastarjele tehnologije u novoj Rusiji, pretvorila su se u uništavanje ne stare, već nove tehnologije. To možemo izraziti konkretnim brojkama - nepromišljeno prerano uništavanje brodova koštalo je Rusiju 1.200 tisuća tona istiskivanja, a 85% tog broja palo je na godine Jeljcinove vladavine. Slični gubici SAD -a bili su 4 puta manji.
Gradnja tijekom Jeljcinovog doba srušena je 5-8 puta u odnosu na sovjetsko razdoblje. Istodobno, Sjedinjene Države smanjile su opseg izgradnje za samo 20-30%.
To su čisti gubici naše zemlje, ne uzimajući u obzir otpis brodova koji su doista odslužili život, a koji su u svakom slučaju trebali biti zbrinuti.
