Jedina teška krstarica ruske flote koja nosi zrakoplove, projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" danas se priprema za doista epohalni prijelaz na velike udaljenosti iz područja odgovornosti Sjeverne flote u Barentsovom moru prema istočnom Sredozemlju, do obala Sirijske Arapske Republike, gdje je tijekom četiri mjeseca jesensko-zimskog razdoblja 2016.-2017 pridonijet će uklanjanju paravojnih skupina terorističkih organizacija ISIS, Jabhat al-Nusra, Jund al-Aqsa, kao i takozvanih "umjerenih" koji im pomažu, a njihovi zapadni kolege ih zovu "Slobodna sirijska vojska". Prvi put u povijesti svoje službe, najzaštićeniji nosač zrakoplova ruske mornarice sudjelovat će u vojnom sukobu 21. stoljeća, gdje su navodno prijateljske mornaričke i zračne snage antiterorističke koalicije koje djeluju "u blizini" vjerojatni neprijatelj sposoban zadati "nož u leđa" »Na bilo kojem dijelu bliskoistočnog ili europskog kazališta operacija (bilo da se radi o baltičkom Kalinjingradu, Krimu ili Novorosiji). Nakon dugog prelaska vodama sjevernog Atlantika i Sredozemnog mora, "Admiral Kuznetsov" zaustavit će se u blizini sirijske obale, nakon čega se, nažalost, naš jedini 279. zasebni brodski lovački zrakoplovni puk (OKIAP) nazvao po dva puta heroju Sovjeta U igru će doći Union Boris Safonov.
S obzirom na to da je ovo jedina pukovnija lovačkog zrakoplovstva zrakoplovne flote ruske flote na jedinoj raketnoj krstarici koja nosi zrakoplove, tehnološki potencijal njezine flote danas se može ocijeniti teško zadovoljavajućim. I ovo apsolutno nije zgušnjavanje boja, već promatrana stvarnost.
KOLIKO JE VELIKI BITNI POTENCIJAL SUŠILICA NA POLOVIMA?
Počnimo s činjenicom da se na brodu TAVKR-a „Admiral Kuznetsov“u manje-više stabilnoj operativnoj situaciji u mirnodopsko vrijeme obično nalazi 8-10 nosača-lovaca-presretača protuzračne obrane / bombardera Su-33 od 14 postavljenih za stalno raspoređivanje, kao i jedan ili dva višenamjenska letačka lovca MiG-29K / KUB, što je najviše 16 zrakoplova. Preostalih 12-14 Su-33 nalazi se u bazi pomorskog zrakoplovstva Severomorsk-3 Sjeverne flote. Zračno krilo svakog od 11 nosača zrakoplova klase Nimitz američke ratne mornarice predstavljeno je s 4 eskadrile višenamjenskih lovaca na nosaču F / A-18E / F "Super Hornet" (48 zrakoplova), a to je čak i u mirnodopsko doba! Razlika se već osjeća. A sada o glavnom - parametrima avionike Su -33 i, sukladno tome, o njegovoj funkcionalnosti tijekom zračnih operacija.
Od usvajanja 279. OKIAP-a nosača Su-27K (Su-33) 31. kolovoza 1998., već 17-18 godina, vozila nisu podvrgnuta modernizaciji avionike, zbog čega danas postoji značajno zaostajanje američki F / A-18E / F "Super Hornet" i F / A-18G "Growler", opremljeni moćnim zračnim radarom s AFAR AN / APG-79. Dok američka postaja ima domet detekcije tipa "Su-33" (EPR oko 12-15 m2) 180-190 km, naš Su-33 s radarom N001K može otkriti "Super Hornet" s AMRAAM-ovima na suspenzijama s samo 90-100 km. Osim toga, N001K nema sposobnost rada na kopnenim ciljevima, a Sushka ostaje samo lovac-presretač koji osigurava protuzračnu obranu udarne skupine nosača zrakoplova na udaljenim prilazima, kao i privremenu pratnju patrolnih protupožarnih snaga velikog dometa. podmornički zrakoplovi pomorskog zrakoplovstva. Još jedan neugodan faktor je što radarski sustav za osmatranje RLPK-27K nema softversku podršku za projektile zrak-zrak s ARGSN-om iz obitelji RVV-AE, zbog čega je Su-33 u DVB sposobnostima inferioran čak i zastarjelom nosaču -namjenski višenamjenski lovci F / A-18C "Hornet", koji je u službi američkog ILC-a.
Trenutne prednosti Su-33 u usporedbi s američkim vozilima na palubi su: znatno veća upravljivost koju posjeduje cijela obitelj integralno statički nestabilnih "bokova", veća maksimalna brzina (čak i s 2-4 projektila R-27ER / ET) na ovjesima doseže 2 - 2, 1M, Super Hornet - 1, 7M), praktični strop od 17.000 m (F / A -18E / F - 15.240 m), kao i 40-50% veći borbeni radijus u lovcu način -presretač (oko 1500 km). Osim toga, postoji optičko-elektronički sustav za osmatranje OLS-27K, sposoban "vidjeti" Super Hornet koji radi na izgaraocu na udaljenosti do 60 km do stražnje polutke i 15 km do prednje polutke. Osim najvećih upravljivosti, OLS-27K, sinkroniziran sa sustavom označavanja ciljeva postavljenim na kacigi, omogućuje nosaču Flanker pobjedu u bliskoj zračnoj borbi protiv gotovo svih modernih lovaca na bazi nosača. Jedinim opasnim suparnikom u borbama protiv pasa (BVB) mogu se smatrati samo francuski višenamjenski lovci na bazi nosača "Rafale-M / N", koji imaju kutnu brzinu stalnog okreta do 27 stupnjeva / s i kineski J-15B / S (kao što znate, potonji su dizajnirani na temelju crteža T-10K kupljenih u Ukrajini). No zastarjela, prema standardima 21. stoljeća, avionika Su-33 još uvijek nije davala priliku za pobjedu u DVB-u nad najboljim zapadnim lovcima na bazi nosača. Potrebne radikalne mjere za ažuriranje "željeza" 22 u službi Su-33.
Prve informacije o planovima za modernizaciju flote zrakoplova Su-33 "Flanker-D" počele su se pojavljivati na ruskom internetu nakon 2010. godine, ali detalji nisu navedeni. Tada se 2015. godine, već iz riječi zapovjednika pomorskog zrakoplovstva ruske mornarice Igora Kozhina, doznalo za modernizaciju ovih strojeva kako bi se operativno razdoblje produžilo za 10 godina. I konačno, 2016. godine na mreži su objavljeni prvi rezultati programa modernizacije veličanstvenih nosača nosača.
Jedan od blogera-promatrača Livejournala "naval_flanker" objavio je 31. kolovoza 2016. vijest o pojavi na teritoriju Instituta za istraživanje letenja po imenu M. M. Gromov, poboljšana modifikacija lovca na bazi nosača Su-33. Izvješćuje se da je stroj bio opremljen specijaliziranim računalnim podsustavom SVP-24-33 "Hephaestus", koji će točnost gađanja konvencionalnih bombi slobodnog pada dovesti do razine oružja visoke preciznosti. Razvijeno od strane zatvorenog dioničkog društva "Gefest and T", visokoučinkoviti podsustav za ciljanje i navigaciju SVP-24 višenamjenski je računalni sustav za navigaciju i bombardiranje koji se može integrirati u avioniku gotovo svakog domaćeg taktičkog lovca i strateškog bombarder. U početku je visoko inteligentni sustav, koji omogućuje precizno pogađanje neprijateljskih kopnenih ciljeva iz načina "slobodnog manevriranja" izvan zone djelovanja vojnih sustava protuzračne obrane, privukao alžirske zračne snage još 1999. godine. Za fino podešavanje svih parametara, frontalni bombarder Su-24M uzet je kao leteći laboratorij, koji je bio opremljen samo glavnim elementima podsustava. Odličan rezultat nije dugo čekao, pa je već 2001. godine uzletio alžirski Su-24MK sa potpuno novim mogućnostima.
Kasnije, u listopadu 2008., nakon rezultata promatranja borbene uporabe Su-24M s "Hefestom" u "Operaciji prisiljavanja Gruzije na mir", jedan od serijskih bombardera dugog dometa Tu-22M3 opremljen je ovim podsustav. U ovom slučaju njegova je modifikacija dobila kod SVP-24-22 i omogućila "dvadeset drugom" da se sjajno pokaže u operativno-strateškim vježbama "Zapad-2009": njegova točnost nije bila inferiorna od točnosti modernizirane Su -24M. Kasnije su se i drugi Su-24M ruskog ratnog zrakoplovstva počeli modernizirati sustavom SVP-24 "Gefest". Svi zrakoplovi opremljeni SVP-24 dobili su mogućnost razmjene taktičkih informacija s drugim sličnim strojevima i kopnenim zapovjednim mjestima, što proizvod svrstava u "pametnu" ratnu opremu usmjerenu na mrežu.
Kao što je ranije spomenuto, otvorena arhitektura SVP-24 pretvara ga u sustav s više platformi, pa je stoga proizvodna tvrtka razvila još najmanje 4 verzije za različite nosače: SVP-24-27 (za lovac MiG-27- bombarder), SVP-24-25 (za jurišne zrakoplove Su-25), SP-39 (za borbeni trener L-39) i SP-50 /52 (za jurišne helikoptere Black Shark i Alligator / Katran).
Sustav je potpuno sastavljen prema modularnom principu i ima module različitih dimenzija za svakog zračnog prijevoznika, od kojih se razlikuju: pokazni uređaji informacijskog polja pilotske kabine (VM-10 LCD indikator, OR4-TM TV indikator i zračni indikator kolimatora na vjetrobranskom staklu KAI) 24P), računalni moduli i uređaji za pretvaranje informacija (čvrsti pogon na ploči TBN-K-2, posebno računalo SV-24, jedinica za generiranje taktičkih informacija BFI, modul za obradu radarske slike "Obzor-RVB -T "i radio-navigacijski sustav SRNS-24), a također i uređaje za unos i izlaz informacija iz baznih kompleksa zrakoplova (UVV-F, UVV-BP i UVV-S). Za razmjenu taktičkih informacija o telekodu i govornu komunikaciju s drugim borbenim postrojbama, "Hephaestus" je opremljen zračnom zračnom postajom R-862 "Zhuravl-30" koja radi u rasponu valnih duljina metra na frekvencijama 100-149, 975 MHz i u decimetarski raspon na frekvencijama 220-399, 975 MHz. Ova stanica ima snagu od 25 W i prosječan vijek trajanja veći od 15 tisuća sati. Proizvod je ugrađen na različite tipove taktičkih i vojnih transportnih zrakoplova (od An-22 i Su-25 do MiG-29 i MiG-31).
TV indikator OP4-TM dizajniran je za prikaz video signala primljenog izravno s ugrađenog radara lovca ili bombardera, ali se ovaj video izlaz može distribuirati i na VM-10 LCD zaslon instaliran na nadzornoj ploči u kabini. Uz sve, informacijsko polje pilota Su-33 već se nadopunjuje specijaliziranim indikatorom štitnika za koljena EKP-NT, koji je dizajniran za prikaz informacijske baze SVP-24-33. U usporedbi s početnom verzijom Su-33, modifikacija "Hefest" bit će 3-4 puta točnija, nekoliko puta svjesnija situacije i mnogo brža.
Na brojnim blog platformama i forumima za društveno umrežavanje već se raspravljalo o mogućoj zajedničkoj uporabi Su-33 sa sustavom SVP-24-33 zajedno s frontalnim bombarderima Su-24M u Siriji. Najraširenije mišljenje je korištenje Su-33 kao vozila za pratnju radi zaštite od mogućih prijetnji od višenamjenskih koalicijskih boraca, ali se razmatra i mogućnost izvođenja ciljanih bombardiranja zahvaljujući instaliranom sustavu Hephaestus. Opterećenje projektila i bombe Su-33 omogućuje u nekoliko sekundi obaranje 28 neprijateljskih zračnih bombi FAB / RBK-250 ili 8 sličnih bombi FAB / RBK-500 na neprijatelja. Zbog SVP-24-33 takav će udar biti vrlo učinkovit, no pitanje uporabe visokopreciznog oružja i neovisnog otkrivanja i označavanja cilja i dalje će ostati otvoreno.
Unatoč činjenici da će admiral Kuznetsov najvjerojatnije otići na obale Sirije s punim arsenalom Sushki (14 vozila), od kojih će jedna sedmina biti opremljena SVP-24-33, prisutnost bivšeg radara N001K Mech na brodu s dometom do 120 km i jedinim načinom zrak-zrak neće dopustiti uporabu visoko preciznog raketnog naoružanja protiv kopnenih i morskih ciljeva, kao i na velikim udaljenostima za otkrivanje britanskih tajfuna, turskih F-16C i Američki avioni F / A-18E / Fs. Učinkovitost vozila u dalekometnoj borbi očitovat će se samo na udaljenosti manjoj od 90-100 km od neprijateljskog lovca. I stoga, nema apsolutno nikakvog razloga puštati pompe samo o Hefestu na brodu Su-33; potrebne su mnogo ozbiljnije faze modernizacije.
Prije svega, borbene borce trebali bi u potpunosti zamijeniti ugrađeni radari zajedno sa sustavom kontrole naoružanja. Umjesto zastarjelog jednokanalnog N001K, mogu se instalirati najnaprednije serijske postaje s PFAR N011M "Bars" i N035 "Irbis-E". Oni će pretvoriti visoko specijalizirane palubne presretače u takve višenamjenske zrakoplovne sustave kao što su moderni Su-30SM ili Su-35S. Dimenzije radio-prozirnog konusa za nos omogućuju ugradnju na Flanker-D gotovo svakog od dostupnih ruskih radara s promjerom antenskog polja do 1 metra. Nakon toga, Su-33 će postati najnapredniji i najmoćniji avionski kompleks na svijetu s nosačima, koji će biti ispred svih zapadnih kolega u DVB-u. Lovci F / A-18E / F bit će otkriveni na dometu od 320 km (160-180 pri uporabi REP-a) i F-35B / C na udaljenosti od 200-220 km (oko 120 pri uporabi REP-a). Nakon ažuriranja sustava upravljanja naoružanjem, Su-33 će moći koristiti rakete velikog dometa RVV-BD i rakete srednjeg dometa RVV-SD (kao što je to učinjeno na Su-35S): 279. pukovnija mornaričkog zrakoplovstva moći organizirati učinkovitu protuzrakoplovnu i proturaketnu obranu u radijusu do 1700 km.
Osim starog "municije" bombi sa slobodnim padom, protubrodskih, antiradarskih i taktičkih projektila poput Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58USHKE, Kh-29L / T i najmodernijeg Kh-38MTE / MAE s infracrvenim i aktivnim radarskim glavama za navođenje.
Daljnja modernizacija može se sastojati u prilagođavanju avionskog softvera lovca ugradnji kompleksa elektroničkih protumjera Khibiny, kao i smanjenju radarskog potpisa Su-33 na 1,5-2 m2 pomoću radio-upijajućih materijala i premaza.
I, konačno, posljednja točka moguće modernizacije je povećanje omjera potiska i težine Su-33. Unatoč prisutnosti prednjeg vodoravnog repa, kao i izvrsnim nosivim svojstvima krila i trupa, paluba T-10K je zbog jačanja konstrukcije postala teža za više od 3000 kg (do 19600 kg), a ukupni potisak dvaju TRDDF-a AL-31F ostao je isti (25000 kgf u naknadnom izgaranju i 25600 kgf u hitnom načinu rada). Uz normalnu poletnu težinu s punim punjenjem goriva od 29940 kg, omjer potiska i težine doseže samo 0,85, zbog čega automobil gubi mnogo u brzini uspona i trajanju okretanja energije u okomitoj ravnini. Rješenje problema mogla bi biti ugradnja jedne od najnaprednijih elektrana namijenjenih liniji Su-27-AL-31FM2 TRDDF. Zbog bolje optimizacije procesa hlađenja perforiranih lopatica turbine, temperatura plina na ulazu se povećava na 1492 ° C u usporedbi s konvencionalnim AL-31F (1392 ° C), potiskom dva motora u normalnom načinu rada sagorijevanja doseže 28.200 kgf, u hitnom načinu rada - 29.000 kgf. Omjer potiska i težine Su-33 s punim spremnicima goriva bit će gotovo 1,0, a pri njegovoj potrošnji od 10% dosegnut će 1, 1. Postoje razmišljanja o ugradnji naprednijih motora AL-41F1S s otklonjenim vektorom potiska., ali to će zahtijevati neke promjene u unutarnjoj strukturi gondola motora brodskih "bočnih plovila".
Svojedobno, krajem 90-ih, velike nade polagale su se u dvokrilne hibridne Su-33 i Su-34-Su-33KUB na palubi. U svom ugrađenom radio-elektroničkom kompleksu, prvi put u povijesti ruskog zrakoplovstva na bazi nosača, planirano je korištenje superproduktivnog procesora sa taktom frekvencije od nekoliko desetaka GHz, kao i ugrađenog radar na ploči s PFAR -om. Zamišljeno je čak i projektiranje nekoliko modifikacija avionike za teški višenamjenski lovac na bazi nosača, od kojih je jedna bila konfiguracija zrakoplova AWACS (češće nazvan "mini-AWACS"), koji bi u potpunosti zamijenio manje operativne helikoptere Radarska ophodnja i navođenje Ka-31. No, projekt nije napredovao dalje od letačkih ispitivanja prototipa 10KUB-1 (T-10KU).
Danas imamo brodski zračni puk u jednom primjerku, a bilo koja njegova jedinica sa nosačem mora imati kvalitete koje su mnogo puta superiornije od neprijatelja. Upravo u poboljšanom Su-33 može se utjeloviti sve što je KUB želio implementirati, no nažalost, u nadolazećoj kampanji na velike udaljenosti našu udarnu skupinu nosača predstavljat će zračno krilo Su-33 s dosadašnjim radarima i nekoliko Hephaestusovih sustava. Pa čak i u ovom obliku moći će obavljati glavnu funkciju - obranu zračnih granica Sirije na mediteranskoj obali, u blizini koje su se ne tako davno sve više počeli pojavljivati američki ophodni zrakoplovi P -8A "Poseidon" češće vodeći optičko-radio-tehničko i elektroničko izviđanje u vojnim objektima flote i ruskim zračno-svemirskim snagama u Siriji.
