Nedavno se pojavilo sve više publikacija o sovjetskim programima brodogradnje tridesetih i četrdesetih godina. Nisu zanemareni ni projekti domaćih nosača zrakoplova, međutim, osim općih fraza o ovoj temi, u časopisima nije objavljeno ništa konkretno. Činjenica je da gotovo svi razvoji sovjetskih nosača zrakoplova u predratnim i ratnim godinama nisu napustili fazu prednacrta, pa je o njima vrlo teško govoriti detaljno. A ipak ćemo napraviti takav pokušaj.
Dana 7. rujna 1937., u skladu s rezolucijom Odbora za obranu pri Vijeću narodnih komesara (SNK) SSSR -a od 13./15. Kolovoza 1937. br. 87, narodni komesar obrane SSSR -a KE Voroshilov poslao je izvijestiti Središnji komitet Svesavezne komunističke partije (boljševike) IV Staljina i predsjednika Vijeća narodnih komesara V. M. Molotova o revidiranom planu izgradnje ratnih brodova Pomorskih snaga Crvene armije. U ovom dokumentu posebno je povećanje ukupne tonaže brodova glavnih klasa u usporedbi s prethodnim planovima motivirano uključivanjem teških kruzera i nosača zrakoplova u program izgradnje. Ukupno je trebalo izgraditi dva nosača aviona - za sjevernu i pacifičku flotu. Polaganje prvog planirano je 1941. godine, drugog 1942. godine, s isporukom ovih brodova u četvrtom petogodišnjem planu. Program vojne brodogradnje za treći petogodišnji plan nije odobren, ali su započeli radovi na nosaču zrakoplova, označenom Projekt 71.
Dana 27. lipnja 1938. Uprava za brodogradnju RKKF -a poslala je taktičko -tehnički zadatak (TTZ) za projektiranje ovog broda. U listopadu iste godine TTZ je razmotren u Glavnom pomorskom stožeru RKKF -a i, odobrivši ga s malim primjedbama, naložio da ga pripremi u obliku zadatka za Narodno povjerenstvo brodograditeljske industrije (NKSP) za stvaranje prednacrt projekta. Na popisu projektantskih radova NKSP -a za 1939. taj zadatak više nije bio uključen, a uvršten je u industrijski red, odobren 29. studenog, za 1940. godinu. No već u siječnju 1940. pokazalo se da NKSP jednostrano nije prihvatio jedanaest točaka novog reda, uključujući i zadatak za predcrtni nacrt nosača zrakoplova. Budući da se narudžba pokazala kao hitnije pitanje od nosača zrakoplova, pitanje o tome u vladi nije postavljeno.
Tako je završio projekt 71, a izbijanje Velikog Domovinskog rata odmah je zaustavilo sve započete radove na njemu.
Tijekom ratnih godina Mornarička akademija provodila je istraživačke radove na temu „Trendovi u razvoju ratnog broda“, u okviru kojih je 1943. godine izrađen predcrtni projekt nosača zrakoplova koristeći postojeći razvoj na projektu 71., kao i materijale grupe stručnjaka koji su prije rata posjetili njemački nosač zrakoplova Graf Zeppelin u izgradnji. Završetak ovog istraživačkog rada 1944. godine poklopio se s vladinom odlukom da projektira novu generaciju ratnih brodova, uzimajući u obzir iskustvo Drugoga svjetskog rata. U razvoju ove uredbe, u siječnju 1945., po nalogu Narodnog povjerenika mornarice, stvoreno je niz povjerenstava sa zadatkom da pripreme prijedloge za odabir potrebnih tipova ratnih brodova, uključujući nosače zrakoplova. Međutim, paralelno s tim, 1944. godine TsNII-45 nastavlja s radom na projektu nosača zrakoplova koji je dobio oznaku "Projekt 72".
Sa standardnim istisninom od 23.700 i ukupnim istisninom od 28.800 tona, ovaj je brod trebao imati duljinu vodene linije 224, širinu 27, 9, bočnu visinu 20, 9, gaz pri standardnom istisnini 7, 23 i punom radnom snagom od 8, 45 m. Turbo-prijenosnika kapaciteta 36.000 litara. s., koji radi iz osam kotlova kapaciteta 73 t / h, osigurao bi nosač zrakoplova punom brzinom od 30 čvorova i domet krstarenja od 18 čvorova od 10.000 milja. Predviđene su rezervacije: bočne-90 mm, 30-milimetarske letjelice i 55-mm hangarske palube. Na brodu je bilo planirano postavljanje isključivo protuzračnih topova. Osam uparenih artiljerijskih nosača univerzalne kupole 130 mm B-2-U s dva kompleta naprava za upravljanje vatrom (PUS) "Smena" u predratnim godinama bilo je projektirano za razarače pr. 35 i vođe pr. 40. Međutim, njihovi razvoj u to vrijeme nije napustio fazu projektiranja i naknadno je napušten. Situacija je bila bolja s osam uparenih topničkih nosača univerzalne kupole 85-mm 92-K s četiri kompleta PUS-a "Soyuz". Topnički dijelovi i sami uređaji za upravljanje vatrom već su se masovno proizvodili, a kupola s dva topa pripremala se za testiranje. Naknadno je ovaj sustav naoružanja instaliran na razaračima pr. Z0K i 30-bis. Osim toga, nosač zrakoplova trebao je isporučiti dvanaest uparenih protuzračnih topova 37-mm V-11 i dvadeset i četiri nova uparena 23-mm protuzrakoplovna topa. Potonji su se još razvijali, ali tada je prednost dana 25-milimetarskim topovima temeljenim na topničkom sustavu 84 KM. Brodsko zrakoplovno naoružanje sastojalo se od 30 zrakoplova. Kako bi se osigurali njihovi letovi, predviđeni su katapulti, aerofinizeri, stabilizatori kotrljanja, posebna svjetla za slijetanje itd. Posebno su razrađena pitanja skladištenja zrakoplovnog goriva i njegove opskrbe zrakoplovima. Dakle, skladište plina odvojeno je od susjednih prostorija posebnim poplavljenim škrinjama.
Zrakoplovno gorivo u spremnicima bilo je pod tlakom u okruženju inertnog plina, a sami plinski vodovi prolazili su kroz cijev ispunjenu istim plinom. Posadu broda činilo je do 2000 ljudi.
Već spomenuta posebna komisija, koja je radila početkom 1945. i razradila uvjete za nosače zrakoplova, došla je do zaključka da im brod projekta 72 ne odgovara sasvim. Pokazalo se da zapovjedništvo flote, s jasnim razumijevanjem potrebe prisutnosti brodova ove klase u Mornarici, nije u potpunosti definiralo svoj stav prema konceptu njihove izgradnje.
Najvjerojatnije ta okolnost nije bila glavni razlog, ali je uvelike utjecala na činjenicu da u novom programu brodogradnje za 1946.-1955. odobrenom 27. studenog 1945. nije bilo nosača zrakoplova.
