Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine

Sadržaj:

Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine
Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine

Video: Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine

Video: Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine
Video: Izviđači Brčko distrikta dobili nove prostorije (BN TV 2021) HD 2024, Ožujak
Anonim
Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine
Testiranje T-34 i KV na poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama. 1942 godine

UTZ je početkom 1942. dobio zadatak isporučiti pet referentnih uzoraka T -34, od kojih su dva imala dugo putovanje morem - u Veliku Britaniju i SAD kako bi proučili ovo "čudo sovjetske dizajnerske misli" saveznika stručnjaci.

Tenkovi su u Sjedinjene Države stigli vjerojatno u travnju 1942., a u svibnju su testirani na poligonu Aberdeen. Tamo je T-34, koji je izazvao najveći interes, testiran dugim trčanjem po neravnom terenu, zajedno s tenkom na kotačima T-4, čije su karakteristike bile najbliže izvedbenim karakteristikama domaćeg srednjeg tenka.

Prvi kvar T-34 (pucanje kolosijeka) dogodio se otprilike na 60. kilometru, a nakon prevladavanja 343 km tenk nije uspio i nije se mogao popraviti.

Do kvara je došlo zbog lošeg rada pročistača zraka, zbog čega je u motor natrpano mnogo prašine, a klipovi i cilindri uništeni. Tenk je trčanjem uklonjen iz pokusa, ali je testiran granatiranjem iz tenkovske puške KB i 3-inčnog samohodnog pištolja M-10, nakon čega je svoje utočište našao u zbirci poligona u Aberdeenu. Tank KB, unatoč najvećim strahovima naših graditelja tenkova, testovi s dometom od 50 km normalno će izdržati.

Oblik trupa tenka T-34 svidio se svim američkim stručnjacima, a KB-u nije.

Analiza oklopa pokazala je da su na oba tenka oklopne ploče, koje su bile homogene po kemijskom sastavu, imale plitko površinsko otvrdnjavanje, najveći dio oklopne ploče bio je viskozan.

Slika
Slika

Vjerovali su američki stručnjaci. da je promjenom tehnologije valjanja oklopnih ploča bilo moguće smanjiti njihovu debljinu, ostavljajući isti otpor projektila. Međutim, ova izjava nije kasnije potvrđena praksom.

Glavni nedostatak trupa prepoznat je kao propusnost njegova donjeg dijela pri prevladavanju vodenih prepreka, te gornjeg dijela tijekom kiše. Prilikom jake kiše, kroz rezervoar je u spremnik poteklo mnogo vode, što je moglo dovesti do kvara električne opreme, pa čak i streljiva. Utvrđeno je da je mjesto streljiva dobro.

Glavni nedostatak kupole i borbenog odjeljka u cjelini je da je tijesan. Amerikanci nisu mogli razumjeti kako su naši tankeri zimi poludjeli u tenku u kaputima od ovčje kože. Primijećen je loš mehanizam okretanja kupole, pogotovo jer je motor slab, preopterećen i užasno iskreo, uslijed čega je otpor prema podešavanju brzina rotacije izgorio, zubi zupčanika su se srušili. Ukazana je želja da se napravi hidraulični mehanizam ljuljanja ili da se ostavi samo dvostupanjski ručni.

Slika
Slika

Tobdžije su se svidjele topu F-34 zbog svoje jednostavnosti, rada bez problema i lakoće održavanja. Nedostatak pištolja prepoznat je kao nedovoljno velika početna brzina (oko 620 m / s naspram mogućih 850 m / s), što povezujem s niskom kvalitetom sovjetskog baruta.

Dizajn nišana prepoznat je kao izvrstan, čak i najbolji na svijetu poznat američkim dizajnerima, no kvaliteta stakla ostavila je mnogo toga za poželjeti.

Čelične gusjenice T-34 bile su jednostavnog dizajna, široke, ali su američke (gumeno-metalne) gusjenice, prema njihovom mišljenju, bile bolje. Amerikanci su nedostatak našeg lanca kolosijeka smatrali slabom čvrstoćom kolosijeka. Tome je pridonijela i loša kvaliteta pinova.

Ovjes na tenku T-34 prepoznat je kao loš, jer su Amerikanci već bezuvjetno odbacili Christiejevu suspenziju kao zastarjelu. Istodobno je ovjes KB (torzijske šipke) uspješan.

Dizel B-2 je lagan i brz. Svu američku vojsku svidjeli su dizelski tenkovi, požalili su što je flotu uzela sve moćne dizelske motore u Sjedinjenim Državama za čamce, što im nije dopustilo da njima opreme tenkove masovne proizvodnje.

Nedostaci dizelskog motora V-2 je loš pročišćivač zraka, koji:

1) uopće ne pročišćava zrak koji ulazi u motor;

2) protok pročistača zraka je mali i ne osigurava protok potrebne količine zraka čak ni kada motor radi u praznom hodu.

Zbog toga motor ne razvija svoju punu snagu, a prašina koja ulazi u cilindre dovodi do njihovog brzog rada, kompresije pada i motor gubi snagu.

Slika
Slika

Osim toga, filter je izrađen s mehaničkog stajališta, vrlo je primitivan: na mjestima električnog točkovnog zavarivanja metal se opeče, što dovodi do curenja ulja itd.

Na spremniku KB, filter je bolje izrađen, ali također ne osigurava dovoljnu opskrbu normalno pročišćenim zrakom.

Prijenos je nezadovoljavajući, očito zastario. Tijekom rada na testovima, zubi su mu se potpuno izmrvili na svim zupčanicima. Oba motora imaju loše startere - male snage i nepouzdan dizajn.

Tenkovi T-34 i KB bili su, s američkog gledišta, sporo pokretni, iako su zbog dobrog prianjanja uz tlo bolje svladali padine nego bilo koji od američkih tenkova. Zavarivanje oklopnih ploča izuzetno je grubo i traljavo. Radiostanice u laboratorijskim ispitivanjima pokazale su se prilično dobrima, međutim, zbog slabe zaštite i loših zaštitnih uređaja, nakon njihove ugradnje u spremnike nije bilo moguće uspostaviti normalnu komunikaciju na udaljenosti većoj od 10 milja. Kompaktnost radio postaja i njihov raspored u automobilima vrlo su uspješni. Obrada dijelova opreme i dijelova je, uz rijetke iznimke, vrlo loša.

Dakle, sovjetski T-34 i KB nisu izazvali odjek u inozemstvu (? !!!! A onda su imali s čime usporediti !!!). Američki dizajneri pronašli su u njima i prednosti i nedostatke, što je prirodno.

Preporučeni: