IVECO LMV Lince
GUBICI OKLOŽENIH VOZILA OBITELJI IVEKO LMV (Lako višenamjensko vozilo)
I NJIHOVE POSADE U ISAF -ovoj MISIJI U AFGANISTANU
(1 izdanje, nije dopunjeno i ispravljeno)
Na pisanje ovog materijala potaknuo me sporazum između Ministarstva obrane Ruske Federacije, OJSC KAMAZ i IVECO (Italija) o zajedničkom radu na utvrđivanju mogućnosti korištenja vojnih vozila IVECO -a u Oružanim snagama Ruske Federacije i veliki interes internetske zajednice za ovu temu. Kao rezultat potpunog prodora Interneta u sve sfere djelovanja, fantastičnog širenja digitalne fotografije, postoji prava prilika za korištenje ne samo službenih materijala, već i privatnih sadržaja. Ovaj materijal je prvi pokušaj sistematizacije ovih podataka i ne tvrdi da je apsolutna istina. Budući da su same specifičnosti ovog pitanja vrlo složene, a informacije kontradiktorne. Stoga ću biti zahvalan na bilo kakvim konstruktivnim komentarima, dopunama, izmjenama i svakako ću ih uvesti u tekst članka s autorstvom sudionika.
Na početku priče pokušat ću iznijeti svoj stav. U načelu, razumijem odluku Ministarstva obrane Ruske Federacije o kupnji modernih oklopnih vozila (u daljnjem tekstu BA) takvih svojstava i kvalitete, te je smatram ispravnom i opravdanom. Pogotovo ako uzmete u obzir da Ministarstvo obrane RF može samo pretpostaviti gdje će i kako (u kojem kazalištu operacija) u budućnosti koristiti podatke BA. Mislim da su polazili od procijenjene statistike vjerojatnog rizika od gubitka oklopnih vozila (u daljnjem tekstu BT) 50% posto upotrebe IED -a, PVU -a, TM -a i 50% gubitaka od lakog i teškog malokalibarskog naoružanja. I to je opravdano i motivirano. No, na primjeru misije ISAF -a u Afganistanu, gdje je rizik od gubitka IVECO LMV tipa BA od IED -a približno 80%, a njihove posade 75%, želim dokazati da u takvim kinima (s vjerojatnim rizikom gubitaka oklopnih vozila korištenjem IED -ova, PVU -a, TM je mnogo više od 50%), potrebna je uporaba sigurnijeg BT -a pripremljenog pomoću MRAP tehnologije. Korištenje IVECO LMV tipa BA opravdano je, ali zahtijeva promjene u izmjeni BA koju je naložilo Ministarstvo obrane Ruske Federacije i izmjene taktičkih metoda njihove uporabe. No o svemu tome detaljno ću napisati u Zaključcima ovog članka. Korištenje BA strojeva, nepripremljenih prema MRAP programima, u takvom kazalištu operacija smatram općenito neprihvatljivim i kriminalnim!
Sustavizacija građe temelji se na nacionalnoj pripadnosti oklopnog automobila vojsci određene zemlje, a na drugom je mjestu kronološki vezana. To je učinjeno kako bi se uzele u obzir specifičnosti i "nacionalne" značajke vođenja neprijateljstava, što je, po mom mišljenju, u nekim slučajevima utjecalo na rezultate gubitaka.
U okvirima ovog materijala ne vidim smisla donositi povijest stvaranja i karakteristike IVECO (LMV) L ince, jer mislim da će ovaj materijal prvenstveno zanimati stručnjake, stručnjake i najnaprednije -stručni korisnici u stvaranju i korištenju BT -a. Dat ću samo dijagram položaja kontingenata od interesa za nas koji aktivno koristimo IVECO (LMV) L ince BA. To je prvenstveno talijanski, španjolski i norveški kontingent ISAF -a.
Ići!
Talijanski kontingent ISAF
Glavna baza talijanskog kontingenta ISAF nalazi se u Heratu, provincija GIRAT, prednja baza je u Bala Murghabu, kao i mali kontingent u Kabulu, u sjedištu misije ISAF.
Prvi fotografski materijali o ulasku IVEKO (lMV) Lince BA u službu talijanskog kontingenta u Afganistanu mogu se datirati u jesen 2006.
Kabul, načelnik stožera Oružanih snaga Giampaolo Di Paola, s posjetom talijanskom kontingentu ISAF -a.
1. Želim početi s ovim IVEKO (lMV) Lince BA. Budući da vjerujem da je ovo jedan od prvih slučajeva podrivanja BA ove vrste. Nisam mogao odrediti točno vrijeme detonacije, ali kad su se te fotografije pojavile u najranijem izvoru (27. prosinca 2007.) koji sam pronašao, mislim da je to 2007. godina. Uz "Kabul", ovo je drugo po broju fotografija, iako ne po količini popratnih informacija, potkopavajući IVEKO BA (lMV). Na njemu se nalazi velika količina nesposobnih i iskreno lažnih informacija u našem segmentu Interneta.
Evo primjera.
Pažnja, a sada i fotografija lijevka s mjesta detonacije. Sve fotografije su u jednoj seriji.
Drugu fotografiju navodim kao identifikator.
Također nije bilo moguće dobiti podatke o snazi naboja. To se približno može učiniti na fotografiji lijevka, ali barem morate znati vrstu VU -a. Pomnijim pregledom fotografije može se utvrditi da se BA kretao pristojnom brzinom te je nakon detonacije vozio još 50-60 metara. Talijanski mediji vrlo su osjetljivi na gubitke svog kontingenta u Afganistanu i svi odjednom tiskaju službenu sućut i osmrtnice. Za ovo razdoblje nije bilo moguće pronaći ništa slično i prikladno za ovaj konkretni slučaj. Otprilike u to vrijeme zapovjednik talijanskih kopnenih snaga Daniele Paladini poginuo je u samoubilačkom bombardiranju u Afganistanu, a incidenti prije ovog incidenta uglavnom su povezani s oklopnim transporterom PUMA. Od velikog je interesa utvrditi vlasništvo nad automobilom. Sudeći prema boji, pripadao je specijalnim snagama talijanske vojske, točnije Task Special 45. Evo primjera takvog IVEKO BA (lMV).
Tome u prilog ide i „palma“na stražnjim vratima. Otprilike u to vrijeme talijanske posade prepustile su se ovoj vrsti kreativnosti, ali su stalno bile kritizirane zbog propagande Afričkog korpusa, a na kasnijim fotografijama ovih strojeva "crteži" se sve manje susreću. Evo citata iz talijanskih novina, razumljivo čak i bez prijevoda: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Uzimajući u obzir velika oštećenja, BA stroj se smatra izgubljenim.
2. Po mom mišljenju, ovo je prvi put da je član posade IVECO -a (LMV) Lince poginuo. I vrlo indikativno - poginuo je operater Instalacije strojnica Lukoy (u daljnjem tekstu - LPU). 14. srpnja 2009. miniran je IVECO (LMV) Lince tijekom prolaska konvoja na IED -u. To se dogodilo u blizini Ganjabada, 40 milja sjeveroistočno od Faraha. U eksploziji IED -a poginuo je jedan talijanski vojnik, a četiri su ozlijeđena. BA je pripadao 8. inženjerijskoj pukovniji divizije Folgore (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti “Folgore). Ekvivalent IED -a u ekvivalentu TNT -a dat je kao 50 kg.
Ubijen: il primo caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. operater objekta
3. Eksplozija u Kabulu 17. rujna 2009. dva oklopna vozila IVECO (LMV) Lince 186 pukovnije divizije "Folgore" uz pomoć miniranog automobila. Snaga IED -a bila je približno 150 kg (150 funti u različitim izvorima) u TNT ekvivalentu, iako vjerujem da s tako pažljivom pripremom za teroristički napad nije imalo smisla "štedjeti" eksploziv. Eksplozija je odjeknula u 9.45 sati dok su se dva oklopna vozila kretala s aerodroma prema zapovjednoj bazi ISAF -a. Poginulo je šest talijanskih vojnika 186, 183 i 187 pukovnije padobranske divizije Folgore.
Ovaj se slučaj može nazvati jedinstvenim po količini fotografskog materijala i daje nam mogućnost da za ovu vrstu analize rekonstruiramo sliku ovog incidenta s najvećim mogućim realizmom. Kao što se može vidjeti sa fotografije, eksplozija se dogodila prilikom prolaska prvog zrakoplova pored automobila koji je stajao s desne strane, na rubu ceste, na udaljenosti 1-2 metra od prvog zrakoplova i 5-8 metara iz 2. zrakoplova. Kako je svjedok objasnio, il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, vozeći se u drugom BA -u, držali su udaljenost navedenu u uputama kako njihovu BA ne bi odvojilo neko drugo vozilo. Prije toga ovdje su se dovezli britanski i norveški BA, što omogućuje s izvjesnim pouzdanjem izjaviti da je teroristički napad bio usmjeren protiv Talijana. Tijekom istrage bilo je moguće točno rekonstruirati sliku incidenta. Eksplozija automobila s IED -om dogodila se na daljinu, što proizlazi iz činjenice da istražni organi nisu pronašli fragmente tijela bombaša samoubojice.
Kao posljedica eksplozije, prvi automobil je odbačen na lijevu stranu (kroz srednju i nadolazeću traku) za oko 20-25 metara i legao je s desne strane, okrenuvši se do mjesta detonacije krmom za oko 90 stupnjeva.
Kao posljedica utjecaja svih čimbenika IED -a, automobil je djelomično uništen i izgubio je medicinsku ustanovu. Na predstavljenoj fotografiji jasno je vidljiv cijevni okvir automobila. Dugo sam proučavao ovu fotografiju i bio sam sklon vjerovati da je ovo IVEKO (lMV) SF, bez krova. U prilog ovoj verziji mogu navesti činjenicu da ni na jednoj fotografiji nisam vidio krov s nje, a vidljiva je i instalacija otvora. A ako pretpostavimo da je vrlo vjerojatno da su krov i krov, pod utjecajem eksplozivnog vala, trebali letjeti približno jednim vektorom, a krov je očito teži od instalacije, tada bi trebao ležati na putu između automobil i otvor. Nakon daljnjeg proučavanja fotografije visoke rezolucije, vidio sam stražnji gornji zid i gornji kraj stražnjih lijevih vrata na stražnjoj strani oklopnog automobila (vrata IVEKO (lMV) SF imaju kratke "polovice"). No, objektivnosti radi, moram pojasniti da nisam našao niti jednu fotografiju sa IVEKO (lMV) SF -a u Afganistanu, a još više na fotografiji 186. pukovnije. U ovom vozilu poginulo je pet talijanskih vojnika.
Tri člana posade padobranci 186. pukovnije, jedan, sergente maggiore Roberto Valente, padobranin 187. pukovnije i jedan putnik, primo kaporal maggiore Massimiliano Randino, padobranin 183. pukovnije, koji su se vraćali s odmora. Stariji iz kolone najvjerojatnije je bio sergente maggiore Roberto Valente i zauzeo je mjesto radijskog operatora straga, s desne strane. Zapovjednik ove divizije 186. pukovnije i zapovjednik vozila bio je tenente Antonio Fortunato. Što znači da je sjedio sprijeda, s desne strane.
Drugi automobil IVECO (LMV) L ince
je udario udarnim valom u frontalnoj projekciji, otprilike iz smjera 1-2 sata i udaljenosti 10-15 metara. Automobil je djelomično uništen u prednjem dijelu, ali stoji na kotačima i praktički nije promijenio svoj položaj nakon eksplozije i nije napustio putanju, što upućuje na to da je u posljednjem trenutku prije eksplozije ili stajao ili se kretao na vrlo mala brzina. Mislim da je ova točka važna, ali na tome ću se detaljno zadržati u zaključcima ovog članka. Kabina ovog automobila nije uništena i izdržala je udar udarnog vala, no unatoč tome jedan član posade ovog automobila je poginuo. Ovo je upravitelj medicinske ustanove Gian Domenico Pistonami.
Prema uputama, operateri medicinske ustanove tijekom kretanja kontroliraju različite strane u smjeru kretanja.
Tijelo operatera LPU smješteno je uz vektor gibanja udarnog vala, iza stražnjeg lijevog kotača. Gornji dio tijela preminulog vojnika bio je značajno unakažen, a kacigu i pancir otrgnuo mu je eksplozivni val. Ne želim zvučati cinično u iznošenju takvih detalja, ali mislim da su važni za daljnje proučavanje iskustva korištenja strojeva obitelji IVECO (LMV) Lince u smislu njihovog usvajanja u ruskoj vojsci.
Što se tiče načina detonacije i vrste IED -a, ovaj slučaj je sličan slučaju detonacije španjolskog BMR 600 u studenom 2010. godine, kada su dva člana posade BMR 600 poginula, a ostali su ranjeni. Ovdje je fotografija.
Fotografija sa španjolskim BMR 600
Fotografija mjesta eksplozije u Kabulu
No, uz slične uvjete i vrstu IED -a, vidimo jasne razlike, na primjer, veličinu lijevka i posljedice eksplozije IED -a. To se može objasniti drugačijom vrstom vozila koja se koristi kao IED, upotrebom snažnijeg eksplozivnog naboja ili usmjerenošću IED -a, što se može potvrditi činjenicom da je glavni vektor eksplozivnog vala pao sa strane prvog oklopnog automobila (u daljnjem tekstu BA) IVEKO (lMV) (težine približno 7 tona), koji ga je bacio 20-25 metara, a istovremeno nije pomaknuo drugi automobil, udaljen 5-8 metara, vektor udarnog vala u trajanju od 1-2 sata, iako mu je nanio značajnu štetu.
Želio bih vam skrenuti pozornost na činjenicu da su neki afganistanski i svjetski mediji tvrdili da su preživjeli članovi posade drugog automobila otvorili vatru na prolaznike. S tim u vezi, provedena je istraga. Caporalmaggiore capo Ferdinando Buono tvrdio je da je uzvratio udarac, iako je u to vrijeme nekako uspio pucati svojim telefonom. Međutim, teže mi je prevoditi s talijanskog jezika, u vezi s čime sam mogao pogrešno protumačiti izvorni tekst.
Caporalmaggiore capo Ferdinando buono u krvi mitraljesca kojeg je šokirano pokušao odvući pod zaštitu BA.
Kao rezultat ovog incidenta, šest talijanskih vojnika je poginulo, četiri su pogođena granatama, dva su ranjena.
Ubijeno:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami fotografija 1 operater medicinske ustanove BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu fotografija 2 operater medicinske ustanove
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto fotografija 3 vozač
il primo caporal maggiore Massimiliano randino fotografija 4 suvozača
il sergente maggiore Roberto valente fotografija 5 viši stupac, radijski operater
il tenente Fotografija Antonia Fortunata 6 zapovjednik posade
Ozlijeđen:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
nepoznati član posade
neidentificiranih zračnih snaga
4. 15. listopada 2009., kao posljedica nesreće, prevrnuo se IVECO (LMV) Lince BA, koji je bio na dužnosti u ophodnji od Herata do Shindanta. Istodobno je poginuo operater kaporala il Primo Maggiore Rosario Ponziano, dva člana posade lakše su ozlijeđena, jedan nije ozlijeđen. Svi su bili vezani pojasom. BA je pripadao 4. pukovnici padobranskih padobranaca. IVECO (LMV) Članovi posade Lince zovu mitraljesce "RALLISTA".
Ubijeno:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano operater objekta
5. Podrivanje 9. listopada 2010. BA IVECO (LMV) Lince. Četiri talijanska vojnika su poginula, a jedan ranjen. Incident se dogodio u 9.45 po lokalnom vremenu u Gulistanu, oko 200 km istočno od Faraha, na granici s provincijom Helmand.
Lijevi automobil na fotografiji. Iza mitraljeza Sebastiano ville
Službenici i BA IVECO (LMV) Lince pripadali su 7. pukovniji alpske puške, brigada Julija. Podaci o ovom incidentu vrlo su kontradiktorni. U mnogim izvorima u opisu ovog slučaja data je fotografija s obrnutim oklopnim transporterom PUMA. No, u procesu pretraživanja pronašao sam iskaz svjedoka ovog incidenta. Ovo je Luca Cornacchia, 31 godina, abruzzese, alpino della Julia, koja je bila član posade ovog IVECO (LMV) Lince BA. Dobio je tipične kompresijske minsko-eksplozivne ozljede: lumbalni kralježak je zgnječen, tupe ozljede prsnog koša, trbuha, kontuzija jetre, pluća i prijelom lijeve noge, ali je ostao živ. Luca Cornacchia sjedio je sprijeda desno, na mjestu zapovjednika vozila.
Luca Cornacchia na mjesto zapovjednika.
Gianmarco Manco sjedio je na vozačevom mjestu. Operater medicinske ustanove Sebastiano Ville. Straga su bili Marco Pedone i Francesco Vannozzi. Prema riječima Luce Cornacchie, vozili su se usred prednje strane konvoja kada je BA samo doletio i pao na bok, što sugerira da je IED eksplodirao ispod automobila. Također tvrdi da je uređaj za suzbijanje daljinskog signala na BA bio uključen (?) A moguće je da su naletjeli na uređaj za guranje, iako nisu vozili prvi automobil u koloni.
Ekvivalent IED -a u ekvivalentu TNT -a dat je u 100 funti.
Ubijeno:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca fotografija 3 vozač
il primo caporal maggiore Sebastiano ville fotografija 1 operater medicinske ustanove
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi fotografija 4 strijelac
il caporal maggiore Marko pedon fotografija 2 strijelac
Ozlijeđen:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia zapovjednik
6. 17. svibnja 2010., kada se veliki konvoj od 179 vozila kretao iz Herata prema Bala Murghabu, u 09:15. Četvrto vozilo stupa IVEKO (lMV) Lince minirano je IED -om. Uslijed eksplozije poginula su dva člana posade, a dva su ozlijeđena. Službenici su pripadali planinskoj brigadi Taurinense. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Fotografija miniranog automobila na telefonu jednog od sudionika incidenta i sergente Luigi Pascazio, zapovjednik vozila, ispred svog BA IVEKA (lMV) Lince
Ubijeno:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 godine (fotografija desno) zapovjednik vozila
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 godina (lijeva fotografija) vozač
Ozlijeđen:
il caporal maggiore Cristina Buonacucina, 27 -godišnja radijska operaterka
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 godina photo 1 operater medicinske ustanove
il tenente Mattia Barcarol 24 godine fotografija 3
TNT ekvivalent IED -a procjenjuje se na 35 kg (70 lb). Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio sjedio je sprijeda i odmah umro, Gianfranco Scirè - bolnički operater slomio mu je koljeno, Cristina Buonacucina je zadobila tipične eksplozivne ozljede od mina. Ima tri zgnječena lumbalna kralješka, otvoren prijelom lijeve noge, desna noga i kalkaneus su zgnječeni. Vjerujem da je ovo vrlo važna informacija u smislu razumijevanja kakve ozljede posada IVEKO -a (lMV) Lince dobiva pri detoniranju na IED -u.
Cristina Buonacucina se oporavlja.
7. Slučaj s BA IVEKO (lMV) Lince, koji nije izravno povezan s misijom ISAF, ali se dogodio tijekom obuke borbenih posada za Afganistan izravno u Italiji. No, budući da je slučaj vrlo tipičan, za strojeve prve serije s nezaštićenom medicinskom ustanovom to se mora uzeti u obzir.
U poslijepodnevnim satima 25. veljače 2011., kada se vraćao u bazu s vježbi iz Bracciana u Livorno, prevrnuo se i legao na krov padobranske pukovnije IVEKO (lMV) Lince 185 divizije Folgore. Kao rezultat ovog incidenta, operater medicinske ustanove je preminuo, a pet (?) Ljudi je ozlijeđeno, dvoje teško. Toliki broj putnika sugerira da neki od njih nisu bili vezani pojasevima, ali najvjerojatnije SVI. Iz nekih izvora proizlazi da je vozač velikom brzinom pokušao zaobići neku životinju te je, uslijed dva oštra manevra, naletio na ogradu i prevrnuo se.
Sudeći prema fotografiji, BA je oštećen, a ozbiljni popravci izvode se samo u Tvrtki. Smatramo da je BA izgubljen.
Ubijen: il caporal maggiore Nicola Casà bolnički operater
8. Dana 28. veljače 2011. u 12.45 po lokalnom vremenu, 25 kilometara sjeverno od Shindanda, IED je digao u zrak IVEKO (lMV) Lince BA koji pripada Centru radne grupe del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Centar radne snage del 5 Reggimento Alpini Vipiteno). BA se preselio treći u koloni. U eksploziji je jedan član posade poginuo, a četiri su ozlijeđena.
Ubijeno:
il tenente Massimo Ranzani 36 godina
Ranjeni:
Četiri člana posade
S obzirom na oštećenja IVEKO (lMV) BA u sličnim slučajevima, smatramo da je automobil izgubljen.
9. Dana 23. rujna 2011. u 11.20 sati po talijanskom vremenu, u blizini baze u Heratu dogodila se nesreća s IVECO -om (LMV) Lince BA, uslijed čega su tri vojnika poginula, a dva su ozlijeđena. Vojnici su bili instruktori i pripadali su Jedinici za obuku afganistanskih vojnika OMLT. Priča je mračna i zahtijeva dodatne informacije i potvrdu. Prema Il generale Massimo Fogari, portavoce del ministero della Difesa, nije bilo pucnjave, ali je rekao da je to mogla biti detonacija IED -a.
Iz teksta je jasno da se automobil prevrnuo velikom brzinom, ali još nije poznato zašto. Međutim, okolnosti okolnosti ovog incidenta utječu samo na vrstu (IED, nesreća, požar) gubitka zrakoplova i posade, a ne i na broj incidenata. Kao rezultat ovog incidenta, tri talijanska vojnika su poginula, a dva su ozlijeđena.
Ubijeno:
il capitano Riccardo Bucci fotografija 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca fotografija 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge fotografija 2
Ranjeni:
dva člana posade
Iz navedenih razloga, BA se može smatrati izgubljenim.
10. 4. kolovoza 2011. u 12:20 sati po lokalnom vremenu, IVEKO (lMV) Lince 11. pukovnije Bersaglier (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) dignut je u zrak uz pomoć IED -a. Četiri vojnika su ozlijeđena, tri lakše, jedan Michele Mozzo, 32 godine, caporale maggiore ozbiljno. Desna noga mu je slomljena, lijeva ozlijeđena. Mjesto napada je selo Siah Vashian, južno od Herata, u blizini međunarodne baze ISAF Camp Arena. Nije bilo moguće dobiti fotografiju BA, ali sudeći prema prethodnim slučajevima korištenja IED -a, stroj je izgubljen.
Michele Mozzo na vozačevom mjestu.
11. Dana 12. siječnja 2012. u 15.30 sati, dva kilometra od isturene operativne baze (FOB) "Dimonios" u provinciji Farah, IVEKO (lMV) BA Lince specijalnih jedinica karabinjera (Brigata "Sassari") predstavlja misiju tim za vezu s operativnim mentorom policije lakše je oštećen uslijed nesreće. (POMLT). Na automobilu je nastala manja materijalna šteta. Kao posljedica nesreće, carabiniere L. di L (nova NATO -ova politika privatnosti u Afganistanu), operater medicinske ustanove udario je prsnim strojem mitraljez, uzrokujući unutarnje krvarenje. Uspješno je operiran i nema daljnje opasnosti po zdravlje. L. di L ima nadimak "toro" među svojim drugovima, pa mislim da je Browningov mitraljez jače pogođen.
BA IVEKO (lMV) karabinjeri
karabiner L. di L "toro", Sve su to slučajevi i incidenti koji se mogu nekako personalizirati fotografijama, imenima poginulih i ranjenih, opisima u medijima, privatnim blogovima. Sveukupno, uz gornji materijal, zajedno s fotografijama neidentificiranih IVEKO (lMV) BA i spominjanjima lakših ozljeda članova posade, uspio sam pratiti 32 incidenta s IVEKO (lMV) Lince BAs. Nadalje, samo radi općeg interesa, citirat ću najzanimljivije fotografske materijale.
- IVEKO (lMV) BA koji je eksplodirao na IED-u prilično je udaljen i prilično je teško utvrditi njegovu pripadnost talijanskom kontingentu, ali helikopter AB 205 daje nam izravnu vezu s tim, jer Španjolci koriste PUMA- SUPERPUMA helikopteri.
Sudeći prema fotografiji, automobil je teško oštećen i ne može se obnoviti te se smatra izgubljenim. Za ovu fotografiju nije bilo moguće pronaći dodatne informacije i osobne reference. Najvjerojatnije je proljeće ili rano ljeto.
- Fotografija BA IVEKA (lMV) s očitim tragovima udara udarnog vala i udarnih elemenata.
Fotografija ne prikazuje desni bok, ali automobil je jasno deformiran i oštećen na desnoj strani uslijed uporabe IED -a, na određenoj udaljenosti od njega. Ne isključujem kombiniranu leziju BA i ne samo IED. Nije bilo moguće personalizirati ovaj automobil i vezati ga za bilo koji od gore navedenih slučajeva, ali ovo je definitivno Bala Murghab.
Auto se smatra izgubljenim.
- Fotografija BA IVEKO (lMV) Lince je oštećena uslijed eksplozije minobacačke granate 25. srpnja 2009. u području Farah.
- Fotografija BA IVEKA (lMV) okrenuta na bok
- Fotografija sa zamjenskim kotačem IVEKO (lMV) Lince.
Fotografija jasno pokazuje da promjena kotača u borbenim uvjetima zahtijeva napore dvije posade.
Trenutno je to sve što sam uspio dobiti na gubitcima IVEKO -a (lMV) i njihove posade talijanskog ISAF -ovog kontingenta, kad primim nešto novo, izvršit ću izmjene, ispravke i dopune. Kad sam počeo pripremati ovaj materijal, mislio sam da će biti lakše, no kao rezultat toga sada je samo još pitanja, a prije svega radi se o broju izgubljenih IVEKO (lMV) Lince. Pa ništa, tražit ćemo. No, gubitak posada može se izračunati sa gotovo stopostotnom sigurnošću. Riječ je o devetnaest umrlih osoba, od kojih je najmanje šest bolničkih operatora. Četrnaest ljudi poginulo je u eksploziji IED -a. U nesreći je poginulo pet osoba. Također, s visokim stupnjem sigurnosti, može se tvrditi da niti jedan član posade nije poginuo tijekom granatiranja iz lakog, teškog ili bilo koje druge vrste lakog naoružanja, iako je došlo do incidenta s raketom pogođenom između automobila, granatiranjem iz minobacača, sedam spominjanja granatiranja iz malokalibarskog oružja.
Španjolski kontingent ISAF -a u Afganistanu.
Španjolski kontingent koristi dvije baze u Afganistanu. To je glavna baza u Heratu i baza razvojne pomoći pokrajine Badgiz u Qala-i-Nauu. Za vašu informaciju, dodat ću da se tijekom afganistanskog rata baza 1., a zatim i 4. MMG-a graničnih postrojbi SSSR-a nalazila u Kala-i-Nauu, a ta su mjesta dobro poznata mnogim veteranima. U vrijeme pisanja ovog članka bilo je moguće pronaći informacije o sedam slučajeva detonacije IVECO BA (LMV) na IED -ovima prije smrti 25. lipnja 2011., ali oni nisu personalizirani na bilo koji način i zvuče u kontekstu potonji slučaj.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica è il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE."
1. Želim započeti sa slučajem eksplozije IVECO BA (LMV) 9. pješačke pukovnije Sorije (Regimiento de Infantería Soria número 9) 26. lipnja 2011. godine. Upravo je ovaj slučaj i rasprava oko njega poslužili kao izgovor za proučavanje teme i izgleda ovog materijala. I ne samo za mene. U Španjolskoj je nakon ovog incidenta u medijima bilo dosta galame u vezi s ovim slučajem. U osnovi, sve oskudne informacije, brojke, činjenice i značajke ovog miniranja dobivene su iz riječi ministrice obrane Španjolske Carme Chacón (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la explosin era el que abra la columnna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilos de explosivo "y era" el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. Al contrario que entonces, la explosin no se produjo justo debajo el vehculo, sino en su lado derecho. Pese a ello, la caja blindada del Lince, diseada para resistir la onda expansiva de una mina, no fue suficiente para proteger a sus cinco ocupantes."
Izvorni tekst može se pogledati na web stranici španjolskih novina El Mundo.
Na fotografiji s desne strane je sargento Manuel Argudin Perrino, a najvjerojatnije se radi o ovom automobilu. Sigurno je poznato da je ova fotografija nastala u Heratu.
Eksplozija BA IVECO-a (LMV) dogodila se 20 km sjeverno od grada Cala-i-Nau, pokrajina Badghis. Neki veterani graničnih postrojbi tvrde da su Španjolci koristili staru "sovjetsku" zemljanu stazu dugu oko 200 km i da se upravo tamo, u blizini sela Mugur, dogodila eksplozija. Snaga IED -a naznačena je neizravno, prema Karme Chacon, snaga IED -a bila je znatno veća od 20 kg koje su korištene u slučaju 18. lipnja tjedan dana ranije (razmotrit ćemo kasnije) i epicentar eksplozije nije bio ispod automobila, već s desne strane uz cestu. No ako povučemo analogije s eksplozijom i posljedicama za drugu BA Talijana u Kabulu 17. rujna 2009. (kombi 150-200 kg), te detonaciju španjolskog BMR 600 (kombi 150-200 kg) i smrt dva vojnika (tri ranjena), pretpostavljam da je i ovdje naboj IED -a bio značajan. Međutim, da biste barem nekako nazvali ekvivalent BB -a, morate znati mnogo više nego što imamo u ovom trenutku. U eksploziji su poginula dva vojnika španjolske vojske, a ranjena su dva vojnika i jedan civil. Točno je poznato da je IED eksplodirao desno od IVECO BA (LMV). To sugerira da je sargento Manuel Argudin Perrino sjedio sprijeda desno i bio zapovjednik posade, dok je Niyireth Pineda Marín sjedila na mjestu radija.
Ubijeno:
sargento Manuel Argudin Perrino
soldado Niyireth Pineda Marín
Ozlijeđen:
el soldado Rubén Velazquez Herrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
Želio bih se detaljnije zadržati na jednoj točki. Niyireth Pineda Marín je kolumbijski španjolski vojnik. Zbog nedostatka ljudi koji su voljni služiti u Afganistanu, Španjolci aktivno regrutiraju vojnike iz država koje govore španjolski. Od 2005. u Afganistanu je umrlo najmanje 7 Kolumbijaca i jedan Peruanac.
S obzirom na ozbiljnost incidenta, vozilo treba smatrati izgubljenim.
2. Eksplozija BA IVECO-a (LMV) 14. travnja 2010. na području Ludine, 20-30 km. sjeverno od Cala-i-Nau. Automobil je bio treći u koloni, a nakon eksplozije na konvoj je pucano. Iako na automobilu nema tragova granatiranja. Ali to je tipično, kada konvoj iznenađeno zauzme posljedica eksplozije, svi počnu pucati bilo gdje, a zatim tvrde da su na njih pucali (slučaj u Kabulu, s Talijanima). Fotografija pokazuje da tlo nije čvrsto te je bilo lakše zakopati nešto pritiskom i ne čekati na tako otvorenom mjestu. Snaga u ekvivalentu TNT -a procijenjena je na oko 20 (?) Kg. Iako mi se čini manje uz rub lijevka i uništenja.
Na ovaj incident upućujem fotografiju ovog IVECO BA (LMV)
Iako su se ove fotografije pojavile tijekom aktivne kampanje u španjolskim medijima nakon bombardiranja 18. i 26. lipnja 2011., članovi posade s desne strane su patili, a ovdje je epicentar eksplozije IED -a očito s lijeve strane. Nije bilo moguće doći do podataka o imenima i ranama vojnika, ali nitko definitivno nije ubijen (u španjolskom tisku se u ovom trenutku ne spominju oni koji su ubijeni).
Kao posljedica eksplozije na IED -u, automobil je teško oštećen i vrata su izgubljena, a postoje svi razlozi za tvrdnju da je izgubljen.
3. Potkopavajući IVECO BA (LMV) iste 9. pješačke pukovnije Sorije (Regimiento de Infantería Soria número 9) 18. lipnja 2011. sjeverno od Cala i Nau, na području Ludine.
Snaga IED -a određena je na 20 kg u TNT ekvivalentu. Kao posljedica eksplozije ozlijeđena su četiri člana posade i jedan civilni prevoditelj. Dvojici ozlijeđenih članova posade amputirane su noge: el teniente A. G. B., najvjerojatnije zapovjednik vozila i vozač el soldada J. G. L. Ova činjenica neizravno ukazuje na to da se eksplozija dogodila ispod dna, bliže motoru automobila, te su ozlijeđene noge onih članova posade koji su bili bliže epicentru. El soldado A. Q. S. slomio nogu i dobio modrice. El soldado I. M. I. je manje patio. i građanski prevoditelj. Uzimajući u obzir sve poznate aspekte ove eksplozije IVECO BA (LMV), može se smatrati da je izgubljena.
Ozlijeđen:
el teniente A. G. B. zapovjednik vozila
el soldado J. G. L. vozač
el soldado A. Q. S. operater objekta
el soldado I. M. I. strijelac civilni prevoditelj.
Nije bilo moguće pronaći fotografiju ovog incidenta, ali s obzirom na težinu ozljeda koje je zadobila posada, BA se može smatrati izgubljenim.
4. Fotografija obrnutog IVECO BA (LMV). Automobil nema jasne znakove detonacije IED -om i lakše je oštećen. Najvjerojatnije je to posljedica prometne nesreće. Vjerojatno je operater medicinske ustanove mogao patiti. Gore je opisan incident sa sličnim posljedicama, kada je jedan član posade (vjerojatno operater medicinske ustanove) poginuo, a jedan je ozlijeđen, ali pouzdani podaci nisu pronađeni. Nije moguće utvrditi kojem je dijelu automobil pripadao u ovoj fazi istraživanja.
To su četiri epizode od osam navedenih u španjolskim medijima, koje se nekako mogu personalizirati prema fotografijama i tiskanom materijalu. Ne puno, ali ipak bolje nego ništa. Pogođena novom politikom privatnosti NATO -a u Afganistanu, kada se prešućuju incidenti bez poginulih i teško ozlijeđenih vojnika. No unatoč svemu tome, s punom se odgovornošću može reći da su u incidentima sa španjolskim BA IVECO -om (LMV) u Afganistanu dvije osobe poginule u osam slučajeva eksplozija na IED -ovima i jednoj nesreći.
Kao rezultat ovog poglavlja, želio bih vam skrenuti pozornost na jednu točku. Prije IVECO BA (LMV) u Afganistanu, Španjolci su aktivno iskorištavali oklopni transporter BMR 600 (ne uključujući oklopna vozila). Od početka djelovanja BMR 600, u svim oružanim sukobima, Španjolci su na ovim strojevima izgubili 27 ljudi. U Afganistanu je u 14 slučajeva i incidenata s upotrebom IED -a izgubljeno 13 ljudi. Želio bih navesti slučaj potkopavanja medicinskog BMR -a 2010. godine. Kad je soldado Idoia Rodríguez Buján umro.
Prema španjolskim medijima ekvivalent 6,5 eksploziva je 7 kg. Prodor kućišta je završen s pojavom unutarnjeg nadtlaka (staklo je istisnuto).
Sami Španjolci aktivno kritiziraju uporabu BMR 600 u Afganistanu i smatraju ga zastarjelim i neprikladnim vozilom za takvo kazalište ratova.
Prema trenutno dostupnom materijalu vrlo je vjerojatno da se mogu utvrditi gubici španjolskog kontingenta ISAF -a u dva mrtva člana posade i najmanje sedam ranjenih.
Norveški kontingent ISAF -a
Operativno, Norvežani su podređeni regionalnoj komandi "Sjever". Njihovo glavno mjesto je baza PRT u Meimanehu u provinciji Faryab, zapadno od Mazar-i-Sharifa. Norvežani, prema vlastitim izjavama, ne sudjeluju u vojnim operacijama, a tamo su u humanitarne svrhe i odgovaraju samo kada su napadnuti. Aktivno koriste BA IVEKO (lMV) u Afganistanu od kraja 2007. (sudeći prema datiranju pronađenih fotografija). Norveški kontingent izgubio je devet ljudi u Afganistanu, od kojih je sedam poginulo u eksploziji IED -a. Jedan je vojnik poginuo izravno od udara IED -a, jedan, vozač, - u detonaciji CV90 BMP -a, jedan - u detonaciji civilnog vozila "TOYOTA", a četiri osobe - u detonaciji IVEKA BA (lMV), a upravo nas ovaj slučaj zanima u kontekstu ovog članka …
1. Ova se eksplozija dogodila popodne 27. lipnja 2010. u području sela Almar, 30 km zapadno od Meimanehea, provincija Faryab. Neke su okolnosti oporavile iz službenog izvješća norveškog Ministarstva obrane, a neke iz riječi Stephena Meadea Smitha, šefa misije USAID -a u Afganistanu. Prema njegovim riječima, norveški kontingent "aktivno odgovara" na "zahtjeve" američkog zapovjedništva da prati misije USAID -a u provinciji Faryab. Norvežani su kategorički protiv zajedničke uporabe oružanih snaga i humanitarnih misija, tvrdeći da vojska izlaže civilne stručnjake napadu. Ovoga puta upravo je to bio konvoj. Automobil je slijedio sedmi u koloni (Stephen Meade Smith bio je u šestom automobilu). IED je eksplodirao ispod dna IVEKO BA (lMV), uzrokujući da BA eksplodira na dva dijela. Okvir, šasija i motor bačeni su 18 metara, a kabina 28 metara. Procijenjeni ekvivalent eksploziva u izvješću označen je kao 12-25 (?) Kg. Istodobno je naznačeno da se IED sastojao od neodređenog broja raketa 107 mm i topničkih granata 152 mm. Promjer lijevka je 3 metra, a dubina 90 cm. Po mom mišljenju ekvivalent je pogrešno naveden (vrsta i omotač VCA komponenti se ne uzimaju u obzir), ili su jednostavno mislili na težinu IED -a. U slučaju detonacije dva tenka IVEKO (lMV) Talijana u Kabulu, težina IED -a bila je znatno veća, a trenutak primjene sile lakši - bacanje i prevrtanje BA -e u stranu za 25 metara. Ovdje je BA izbačen i sa bočnim odstupanjem svladao je još 18 i 28 metara. Odnosno, rad (A) obavljen u drugom slučaju je očito veći. Kao rezultat ovog incidenta ubijena su četiri norveška vojnika. Tri "obalna rendžera" (norske kystjegerne) i obavještajni časnik norveške mornarice. Vozilo je bilo opremljeno daljinskim sustavom za potiskivanje signala koji je detonirao IED.
Fotografija posade ovog BA IVEKA (lMV) neposredno prije ovog incidenta. S desne strane stoji mornarički obavještajni časnik, stručnjak za kontru. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Christian Lian je s lijeve strane, zapovjednik posade, operater medicinske ustanove fenrik Simen Tokle i vozač kvartermestera Andreas Eldjarn.
Ubijeno:
orlogskaptein Trond Andre Bolle Obavještajac mornarice, šalter. cca. IED
løytnant Christian Lian zapovjednik posade
fenrik Simen Tokle LPO operater
kvartermester Andreas Eldjarn vozač
orlogskaptein Trond Andre Bolle došao je zamijeniti časnika ranjenog u akciji 2. svibnja 2010. Posada ovog BA IVEKA (lMV) sudjelovala je u toj bitci.
Oklopni automobil IVEKO (lMV) uništen je i smatra se izgubljenim.
2. Dana 2. svibnja 2010., oko 16:00 sati u području Ghowrmach u pokrajini Bagdis, konvoj norveškog kontingenta ISAF upao je u zasjedu. Kao rezultat jakog granatiranja, Norvežani su bili prisiljeni povući se. Istodobno su oštećena dva vozila marke BA IVEKO (lMV), jedno ozbiljno. Osam je osoba ozlijeđeno, dvoje teško.
Foto: Lars Kroken / Forsvaret
U ovoj je bitci sudjelovala posada BA IVEKA (lMV), koja je poginula 27. lipnja 2010. godine. løytnant Christian Lian (desno) i fenrik Simen Tokle nakon borbe 2. svibnja. Ozlijeđen: dva člana posade ovog BA -a.
Vozilo je značajno oštećeno i smatra se izgubljenim.
3. Uvečer 7. lipnja 2011. u 21.30 po afganistanskom vremenu, na područje doline Ortepah sjeverno od Meimanehea IVEKO BA (lMV) pucano je iz protuoklopnih granata panserverngranat, što je dovelo do oštećenja šasije.
Sudeći prema fotografiji, IVEKO (lMV) BA je pretrpio manja oštećenja i mora se popraviti na terenu.
4. Ulomak video snimke sukoba. Točno vrijeme nije postavljeno. Vjerojatno područje Ghowrmach.
Norveški kontingent ISAF -a izgubio je četiri osobe pouzdano ubijene od posade IVEKO BA (lMV).
zaključci
Sada, proučavajući ovu temu s velikom pažnjom i pažnjom, možemo s razlogom reći da je gubitak IVECO (LMV) L posadnih posada u poginulima trenutno dvadeset i pet ljudi.
Od toga je dvadeset ljudi umrlo od upotrebe IED -a.
U nesreći je poginulo pet osoba.
Od poginulih članova posade, sedam je bilo operatora medicinskih ustanova.
Niti jedan nije poginuo od uporabe bilo koje vrste malog oružja, lakog i teškog.
Ponovit ću se. Općenito je neprihvatljivo koristiti BAU -e na kotačima zastarjelog dizajna i BAU -e nepripremljene za MRAP tehnologije u takvom kazalištu. Uz sve izraženiju tendenciju povećanja mase eksploziva u IED -u, oni nemaju ni najmanje šanse. Smatram da je u takvom kazalištu potrebno koristiti vozila na kotačima koja su više zaštićena MRAP tehnologijom. Aktivni BA operatori u Afganistanu došli su do istih zaključaka, ali su do toga došli eksperimentalno, "krvavo". Zašto moramo ponavljati njihove greške?
Talijanski BA Cougar MRAP 5.
Kontigenti ISAF -a, koji aktivno upravljaju IVECO BA (LMV), usvajaju još zaštićenije i teže modele te u tom smislu mijenjaju taktiku korištenja IVECO BA (LMV). Pokušavajući ih preusmjeriti na sekundarne zadatke, osobito pri provođenju konvoja i konvoja, a na glavnom, IED -i - opasni se smjerovi koriste nehotice i nevoljko. Da, dopuštena je upotreba oklopnih vozila tipa IVECO (LMV), ali svaki izlaz mora biti temeljito razrađen i rastavljen s posadom. Potrebno je koristiti nestandardne i nestandardne metode korištenja IVECO BA (LMV). Maksimalno iskoristite brzinu i upravljivost BA podataka i nemojte ih čvrsto vezivati za stupac, koristite sporedne sporedne staze u smjeru kretanja stupaca. Oklopni automobil ne dolazi sam na mjesto detonacije, tamo ga dovodi osoba, a moderni BA već mu daje priliku za preživljavanje! Moramo misliti, moramo raditi. Važan aspekt smanjenja gubitaka posade je, prije svega, disciplina samih posada. Pojava oklopnih kapsula, energetski intenzivnih sjedala i ograničenje unutarnjeg zaštićenog prostora zahtijeva obveznu uporabu sigurnosnih pojaseva. I ovo je iskustvo jednostavno neprocjenjivo u svjetlu dizajna novih BT uzoraka. I nema vožnje na oklopu!
Prisutnost mitraljeza s otvorenim poklopcem općenito umanjuje razliku između IVECO BA (LMV) i strojeva prethodne generacije, barem za operatera medicinske ustanove! Kao posljedica borbenog rada i djelovanja, operatori medicinskih ustanova pretrpjeli su najveće gubitke. Na talijanskim strojevima prve serije operateri zdravstvenih ustanova zadobili su ozbiljne ozljede od žice i ribarske pruge rastegnute na svojoj razini za "huligani", pa su se stoga na tim strojevima pojavili rezači. Već u devetoj godini 2009. Talijani su testirali sigurniju medicinsku ustanovu, a zatim je postupno pustili u rad. Ali sve ovo smatram samo polumjerama. Usvojiti vozilo potrebno je samo s daljinskim nosačem mitraljeza! To su oni na češkim i britanskim vozilima i na RG-31 španjolskog kontingenta.
Španjolska ministrica obrane Carme Chacon u RG-31
Da, dobro zaštićen cestama MRAP BA! Ali koliko su skupi? Skuplje od najmanje četiri obučena profesionalna člana posade? Nego kompenzacija za njihovu rodbinu?
Koje su sve vrste koristi za rodbinu nakon njihove smrti?
Ili draži od tuge njihovih žena i djece?
