Htio bih započeti ovaj materijal s poznatim sovjetskim sloganom: "Nitko nije zaboravljen i ništa nije zaboravljeno!" Ne sjećam se kad mu je bilo dopušteno proći prostranstva i ljestvice naše "goleme zemlje". Isti izraz prvi put se pojavio u pjesmi Olge Berggolts, koju je napisala 1959. godine posebno za poznatu spomen -stelu na groblju Piskarevskoye u Lenjingradu, gdje su pokopane mnoge žrtve tragičnih događaja blokade Lenjingrada. Pa, nakon toga, tko god ga nije koristio. Pretencioznost uvijek privlači i impresionira, tko ne zna ?!
Prvi vlak koji je stigao u opkoljeni Lenjingrad na pruzi Polyany-Shlisselbur.
A sada neki osobni dojmovi. Bilo je to 1989. godine kada sam prvi put otišao u Podolsk u arhivu Ministarstva obrane. Samo je godinu dana prošlo nakon odobrenja akademskog naziva kandidata povijesnih znanosti, u planu je doktorat i mogućnost odlaska na rad u arhiv. I tamo vidim veliku fotografiju sa slikom tenkova T-34 s karakterističnom maskom pištolja i natpisom na oklopu: "Dimitri Donskoy". Ispod je potpis da kijevski mitropolit Nikola predaje sovjetskim tenkistima tenkovsku kolonu izgrađenu novcem vjernika. Čitao sam i dalje - naučio sam: „Tenkovska kolona“Dmitry Donskoy”izgrađena je novcem koji je prikupila Ruska pravoslavna crkva. To znači, prvo, da je nakon Torgsinovih bilo još nešto za sakupiti (!), I drugo, naznačilo je da postoji jedinica čiji su se borci također borili s neprijateljem, također su izvršili herojska djela, ali iz nekog razloga nisam htio ne čitam ih. Sada je dovoljno upisati Google "Dimitriy Donskoy (kolona tenka)" i sve će vam "izaći na vidjelo", sve do izvora odakle je sve ovo preuzeto. Ali onda … onda je o ovome vrlo malo izvješteno u knjizi A. Beskurnikova "Udar i obrana" (1974.) i to je to!
I tako su tenkovi s natpisom "Dimitry Donskoy" na oklopu prebačeni u naše tankere.
Iduće godine, 1990., ponovno sam otišao u arhiv Moskovske oblasti, ali prije njega otišao sam u Trojice-Sergijevu lavru, gdje se u to vrijeme nalazio „ured moskovskog metropolita“. Prije nego što sam otišao do njih, tamo sam se obratio pismom. Kao, želim napisati knjigu o borbenom putu ove kolumne pod nazivom "Zvijezda i križ". Stoga, dajte mi sve podatke o donacijama i sve podatke koje imate, i što više, to bolje … Susreli su me u Lavri vrlo srdačno, prezentirali sav materijal, ali rekli nevjerojatne stvari. Arhimandrit Innokenty rekao je tako otvoreno da "ne smijemo u vojni arhiv", ne daju podatke, pa ćete sve morati učiniti sami. A podaci o tome koliko je crkva prikupila - "Evo vam!" "Mi", rekao je dalje, "objavit ćemo takvu knjigu čak i na trošak crkve, samo napišite!"
Od njega sam dobio blagoslov (prvi u životu) i otišao u Podolsk. No … bez obzira na to koliko sam tamo radio - a imao sam poslovno putovanje … 48 dana - upravo toliko naši studenti u to vrijeme nisu studirali, ali su radili na selu, ispunjavajući Program hrane do opskrbio zemlju hranom, a ništa nije našao! Odnosno, otkrio je da je "postojala kolona" koja je poslana na front. A onda … nadalje, da su ga pojedini tenkovi slali u … jedinice na dopunu, uključujući i Četvrtu gardijsku tenkovsku vojsku. Ali konkretno, da su tenkovi ušli u 38. (19 T-34-85) i 516. (21 OT-34) bacač plamena odvojene tenkovske pukovnije, nisam našao nikakve informacije! Ili mi ih, najvjerojatnije, jednostavno nisu dali, jer je iz načina na koji su zaposlenici tamo radili bilo jasno da nikoga ne zanimaju moja pretraživanja."Ne možete tamo, ne možete otići, predati bilježnicu na provjeru … zašto vam ovo treba, ali ovo nije dopušteno, i ovo, i ono … i općenito", kao rekao mi je šef odjela. arhiva, kad sam mu se otišao požaliti - potrebno je tisuću ljudi za izgradnju mosta, a samo jedan za miniranje! " I istina je kako je gledao u vodu! A u manje od godinu dana 16 milijuna pripadnika CPSU -a nije učinilo ništa da spriječi "eksploziju mosta", odnosno raspad SSSR -a, iako bi bilo apsurdno reći da je samo jedna jedina osoba to dignula u zrak.
Općenito, moja je knjiga "pokrivena". No sada imamo iscrpne, iako suhe linije, koje svatko može pronaći upisivanjem zahtjeva u Google. Zašto je bilo tako jasno. “Religija je opijum za ljude”, ali ovdje … barem neke, ali ipak, prednosti za crkvu, makar i neizravne. Još jedna stvar me iznenadila. Bilo je to 1990. godine, "nitko nije zaboravljen i ništa se ne zaboravlja", a bilo je nemoguće saznati kako su se naši tankeri borili u tenkovima s imenom "Dimitry Donskoy" na oklopu, smatralo se da je to opasno. Što su oni krivi? Činjenica da su njihovi tenkovi kupljeni novcem vjernika? I, naravno, nisam bio jedini koji je bio toliko pametan da sam odlučio “kopati po ovim nalazištima zlata”. Naravno, bilo je ljudi prije mene, pa čak, najvjerojatnije, iz bliske Moskve i … nitko nije mogao to učiniti pod sovjetskim režimom!
E, sad, nakon tako velikog "uvoda" došli smo blizu glavne stvari. A glavna stvar bit će kako je Lenjingrad, koji su Nijemci odsjekli s kopna, bio opskrbljen hranom? Mnogi će reći za "Put života", a … ovo neće biti sasvim točan odgovor. Da, postojao je “Put života” (i postojao je vrlo zanimljiv članak o tome na VO -u), ali … postojao je još jedan način! Pruga, izgrađena odmah nakon što je blokada probijena u siječnju 1943., duga je 33 km od postaje Shlisselburg do postaje Polyany. Preko njega je 75% sve robe poslane tamo stiglo u grad. Ladoga "Road" dala je samo 25%!
A sada samo informacija: graditelji su položili 33 kilometra ove ceste u samo 17 dana! Istodobno, gradilo ga je oko 5000 ljudi, a uglavnom su bile žene. I, usput, koliko je onih koji su je sagradili i popravljali još uvijek nepoznato. No poznato je da je u 48. koloni lokomotiva radilo 600 ljudi. Svaki treći od njih je umro! Uloga ove grane bila je jasna, a Nijemci su je 1200 puta uništavali i 1200 puta obnavljali. Grana je neprestano bombardirana. A od siječnja 1943. do siječnja 1944. nad njim su oborena 102 fašistička zrakoplova. Odnosno, svaka tri dana jedan neprijateljski avion je oboren iznad njega, a zapravo je bilo dana koji nisu leteli, pa čak i čitavih tjedana koji nisu leteli!
Izgradnja mostova s nizom vode i ledom preko Neve kod Shlisselburga
Nitko ne omalovažava podvig vozača "kamiona", koji je prevozio njihov teret po ledu. Ali … jedan vlak mogao je prevesti toliko tereta kao tisuću ovih "jedan i pol".
Svi znaju da željeznici trebaju semafori. Posebno noću, kad se odvijao sav promet, budući da su Nijemci danju pucali na granu. Tako su noću to regulirali "živi semafori" - djevojke koje su stajale uz kolonu i ručno kontrolirale kretanje vlakova. Dežurali su nekoliko dana. Bilo je teško promijeniti se. I bez ikakvog zaklona, u kaputima od ovčje kože i filcarama, pa davali su alkohol u bocama. O intenzitetu rada pruge govori barem sljedeća činjenica: samo u travnju 1943. do Lenjingrada je dnevno prolazilo do 35 vlakova. Podijelite 35 sa 24 i vidite da su se vlakovi kretali gotovo neprekidno, jednim repom do drugog.
Strojovođa koji je nosio vlak pod vatrom bio je nagrađen, dobio je "premiju" - 15 grama margarina i još jedno pakiranje cigareta. Nitko od "kolonista" nije mogao ni pomisliti da dotakne sadržaj slomljenih vagona koji su ležali s obje strane crte: odmah bi bio strijeljan zbog pljačke.
Zanimljivo je da su i sami Nijemci vjerovali da su vlakove na ovoj grani vozili zločinci-bombaši samoubojice, koji su, barem "ovuda, čak i onamo", ali su na tome radili … jučerašnje školarke koje su došle po komsomolskim bonovima!
Ovako je u veljači-ožujku izgledao most s visokom vodom preko Neve u Shlisselburgu.
I na kraju, ono što najviše iznenađuje: svi ti ljudi, koji su dali svoje živote za svoju Domovinu, iz nekog su razloga samo (samo!) 1992. godine priznati kao sudionici Velikog Domovinskog rata. Prije toga su bili nekako nedostojni da ih se smatra. Iz nekog razloga ovaj podvig nije bio popraćen u sovjetskom tisku. Željeznička pruga bila je klasificirana, bilo ju je zabranjeno fotografirati i spominjati u službenim izvješćima. Evo kako!
Vlak ide preko mosta.
2012. (koliko godina kasnije?) Objavljen je dokumentarni film "Kolumnisti", a sada se o podvigu radnika ove grane snima dugometražni film "Koridor besmrtnosti". Daniil Granin postao je konzultant projekta, a teško da ga je potrebno zastupati. Međutim, postavlja se pitanje: zašto tek sada? Bi li 200 novih branitelja uništilo blagajnu SSSR -a svojim beneficijama? Ne, vjerojatno, najvjerojatnije, to je bilo zbog dominacije takvih ljudi kao što je načelnik Glavnog političkog ravnateljstva Sovjetske vojske, general Aleksej Epišev, koji je 70 -ih godina prošlog stoljeća, na pitanje da da istinitije podatke o rata, odgovorio: "Kome treba vaša istina ako se miješa trebamo li živjeti?"
Muzej "Put života".
Ali … ali barem sada, a možda i vrlo brzo, vidjet ćemo igrani film ne gori od Panfilovog 28, snimljen vrlo pouzdano, s obiljem prirode koja snima na raznim mjestima i uzima u obzir stvarni teren. Svatko može podržati projekt pozivajući se na informacije objavljene na web stranici ovog filma.
PS: Više o snimanju ovog filma možete pročitati u članku Elene Barkhanskaya "Vlak u plamenu", časopisu "Naša mladost" №19 2016.
