Kao što znate, istina se rađa u sporu. Međutim, često se spor pretvara u skup monologa, od kojih se svaki pokušava prikazati kao jedino objektivno stajalište ne dajući protivničkoj strani priliku da izrazi svoje stajalište. U takvoj situaciji postaje jako teško pronaći zrnce istine.
Diplomiranje časnika u Krasnodarskoj letačkoj školi © Vladimir Anosov. YUGA.ru
Približno ista tendencija primjećuje se danas u našoj zemlji u smislu pokrivanja situacije s zračnim snagama. Tisak objavljuje materijale s priličnom količinom pravilnosti koji govore da je stanje u ratnim zračnim snagama Rusije toliko žalosno da mladi piloti doslovno "bježe" iz strukture u organiziranim skupinama i gotovo u korak … Izvješćuje se da su mladi ljudi otišli u vojničku profesiju osvajača nebesa da se nađete i napunite novčanike velikim novčanicama … A sada su, kažu, svi bili prevareni, toliko da je nakon toga jedini put naprijed za mladog poručnika, oprostite, kako bi "zeznuli" povjerenstvo medicinsko -letačkih stručnjaka (VLEK), dobili potvrdu o neprikladnosti i - naprijed - u svijetlu građansku budućnost s previsoko visokim plaćama, gdje se mladi, neiskusni stručnjaci piloti doslovno ljube od radosti u raznim mjesta.
Novine Izvestia u svom nedavno objavljenom broju navode uistinu apokaliptične brojke koje ukazuju na to da je navodno od 80 mladih poručnika zračnih snaga čak 60 započelo postupak otpuštanja putem VLEK -a. Zašto preko VLEK -a? Jer ovo je navodno jedina šansa za izlazak iz ovog "začaranog kruga", nakon što je dobio "oslobođenje" od vezanosti za nebo. Razlog tome je, pokazalo se, svojevrsna financijska izmaglica, kada se, ako je mladima dopušteno prije letova, samo u onoj mjeri u kojoj nije ispunjena stopa leta potrebna za pokrivanje cijene leta. Navodno se svi ostali sati provedeni na nebu za kormilom borbenog vozila raspoređuju među "djedove" (pilote s velikim iskustvom), koji primaju plaću veću od 100 tisuća rubalja. Istodobno, autori materijala "Izvestinsky", koji su cirkulirali u drugim publikacijama, zabrinuti su da mladi piloti dobivaju plaću "samo" oko 50 tisuća rubalja, iako im je obećano gotovo dva ili tri puta više.
Ako vjerujete takvim brojkama, a da ih ne provjerite, nekome se doista može učiniti da mladi momci trebaju potražiti druga mjesta za samoostvarenje. Kao, pa, gdje to stane - mladić je plaćen ne više od 50 tisuća, pa čak i u rubljima … Hmm …
Međutim, u stvarnosti sve, blago rečeno, nije baš tako.
Načelnik press službe Zapadnog vojnog okruga, pukovnik Bobrun, kaže da u posljednjih nekoliko godina Zapadni vojni okrug nije dobio niti jedno izvješće o otpuštanju mladih pilota. Ispostavilo se da ili 20 mladih poručnika Zračnih snaga koji nisu "u mirovini" iz Izvestija služe u ZVO -u, ili su autori navedenog materijala donekle iskrivili činjenice u odnosu na stanje s ruskim ratnim zrakoplovstvom kao cjelina i služba jučerašnjih kadeta u Vojsci - posebno zračnim snagama Rusije.
S druge strane, nastavimo li analizirati argumente navedene u materijalu o "ukupnom bijegu" mladih pilota iz postrojbi ruskog ratnog zrakoplovstva, ispada da su za momke od 22-23 godine koji su primili poručnika naramenice, na prvom mjestu je samo novčani dodatak, a ne zakletva koju su sa zadovoljstvom dali kao kadeti letačkih sveučilišta. Situacija je više nego čudna: ako mladi ljudi dolaze u zračne snage samo zbog novca, pa čak i kiselo izraze lice činjenici da iskusni piloti provode više sati na nebu nego oni, tada se i same zračne snage moraju riješiti tako mladi poručnici. Uostalom, kao što znate, ako suština pitanja za osobu koja nosi naramenice ruskog časnika počiva isključivo na financijama, onda se od takvog časnika ne može očekivati ništa dobro. Očigledno, čak i ako postoji prijetnja zemlji, prvo će ponovno izračunati svoj novčani dodatak, pa će tek onda pomisliti: treba li napraviti borbenu misiju ili otići u ljekarsko-letačku komisiju u znak neslaganja s financijskom jedinicom …
Naravno, stvarnost prijelaza na tržišno gospodarstvo diktira vlastite zakone, ali ti zakoni ne bi trebali postati odlučujući u takvom području djelovanja kao što je vojna služba. Naravno, aktivna stimulacija mladih pilota važan je zadatak, ali danas barem nije skromno reći da se takva stimulacija od strane države ne provodi. To uključuje povlašteno hipotekarno kreditiranje i plaćanje najma stambenog prostora, te povlašteni red za djecu (ako je mladi časnik uspio nabaviti takvu) u vrtićima. Ako to ne stimulira mlade pilote, naravno - naprijed - da napišete izvještaj …
Prema istom Andreju Bobrunu, mladi piloti već godinu dana nakon što su primili poručničke naramenice postaju vlasnici kvalifikacije "Pilot 3. klase". Ova im kvalifikacija omogućuje samostalno izvršavanje zadaća borbene obuke na okružnim poligonima. Svakodnevna praksa djelovanja u izvanrednim situacijama, polijetanje, slijetanje u različitim meteorološkim uvjetima, integracija rada s grupom za upravljanje letom omogućila je praktično izjednačavanje broja sati provedenih na nebu za kontrolama zrakoplova od strane mladog pilota i prvog piloti klase. Naravno, da bi se stekla kvalifikacija, potrebno je položiti i niz ispita koji već pokazuju koliko je sam mladi pilot spreman ispuniti dodijeljene mu zadatke.
Upravo kvalifikacijski ispiti često služe kao plodno tlo za pojavljivanje u medijima materijala o "masovnim otpuštanjima" mladih pilota iz zračnih snaga. Samo u ovom slučaju, autori materijala na čudan način šute o tim činjenicama kada određeni postotak ispitanika jednostavno padne na tim testovima. No ovo je trend novog vremena, kada mladi ljudi (a to se ne odnosi samo na pilote) žele dobiti sve odjednom bez ikakve posvećenosti: kažu, kome su ti ispiti potrebni za uvježbavanje vještina upravljanja novim borbenim vozilima, jer o tome smo već čitali u udžbenicima … A sada nam samo dajte volan, i 100-150 tisuća rubalja u svakom džepu - i učinit ćemo nešto na nebu … Svojevrsni položaj ratnika plaćenika - nema drugog načina da se kaže. Samo plaćenici obično iza sebe imaju solidno iskustvo …
Govoreći o brzini leta od 100 sati godišnje, koju navodno ponovno kritiziraju mnogi mladi piloti (kažu, 100 sati se ne može letjeti na bilo koji način), vrijedi navesti podatke o Južnom vojnom okrugu. Ovdje, u zrakoplovnoj bazi generala Kravčenka, formiranoj 2010. godine, provodi se širok raspon poslova na letačkoj obuci. Uključuje grupne manevarske bitke, letove na malim visinama, punjenje gorivom u zraku i vrste obuke za borbena djelovanja u teškim vremenskim uvjetima. Takve radnje omogućuju čak i mladom pilotu da upiše do 150 sati u letnu imovinu godišnje i primi vrlo impresivan novčani dodatak. Krajem 2011. dva su poručnika zračne baze letjela svaki po više od 200 sati. Ove brojke su samo za one koji su sigurni da je jednostavno nemoguće ispuniti kvotu od 100 sati godišnje. Zbog stalne opskrbe nove zrakoplovne opreme zračnoj bazi, mladi piloti imaju izvrsnu priliku svladati je, kako kažu, kod kuće. Zračna baza YuVO daleko je od jedine takve vrste u ruskim zračnim snagama.
Uzmemo li u obzir stalan rast broja vježbi koje uključuju vojno osoblje zračnih snaga u Rusiji, tada možemo s pouzdanjem reći: riječi da mlade pilote u suvremenim zračnim snagama zemlje ne privlači ništa drugo osim financijska strana su samo besposlene špekulacije. A zadatak ovih nagađanja je, očito, ponovno sijati sjeme sumnje u budućnost ruske vojske općenito, a posebno zračnih snaga.
No, ne smijemo zaboraviti da su zračne snage Rusije (kao i cijela vojska zemlje) preživjele 90 -te, pa stoga svaki novi napad na zračne snage izgleda barem pomalo prikladan i potpuno neproduktivan.
