1981. Ronald Reagan, bivši glumac, guverner i senator, preuzeo je predsjedništvo Sjedinjenih Država. Od svojih prvih koraka na čelu države, svojim je sunarodnjacima i svijetu jasno dao do znanja da će organizirati nešto slično drugoj kubanskoj raketnoj krizi.
Međutim, uz svu holivudsku karizmu i agresivnu retoriku četrdesetog gospodara Bijele kuće, bilo je teško nazvati neovisnu političku figuru. On je samo provodio planove američkog vojno-industrijskog kompleksa, čiji je on bio. Oni koji su bivšeg glumca doveli na vlast nastojali su pokrenuti utrku u naoružanju do sada neviđenih razmjera - u svemiru, prije svega.
Lukav plan
U sklopu "križarskog rata protiv komunizma" koji je proglasio Reagan, Bijela je kuća počela provoditi veliku vojnu i financijsku pomoć svim partizanskim, gangsterskim i drugim formacijama koje su se borile protiv socijalističkih i sovjetski orijentiranih režima. Ne treba daleko tražiti primjere: dovoljno je prisjetiti se nikaraguanskih kontra i afganistanskih mudžahida koji su odgovorni za krv tisuća nevinih civila, uključujući i djecu.
Međutim, ključni cilj američke administracije bio je razmještanje najnovijih balističkih projektila Pershing-2 i krstarećih raketa sa kopna u Zapadnoj Europi: Velikoj Britaniji, Njemačkoj, Danskoj, Italiji i Belgiji.
To je Bijeloj kući dalo priliku za vođenje oštrijeg dijaloga s Kremljem, jer je Pershingu trebalo samo 8-10 minuta da dođe do europskog dijela SSSR-a, koji je uzvratio zemljama NATO-a, ako ne ostavi Sjedinjene Države po strani od nuklearnog sukoba, dajući time dobitak na vrijeme.
No upravo tada je nastala nesreća: javno mnijenje zapadnih zemalja nije htjelo biti pogađač u ludoj igri s vatrom američkih stratega i bilo je kategorično protiv pojave Pershinga na njihovom teritoriju.
Reagan i njegov tim morali su na neki način preokrenuti takav negativan stav stanovništva savezničkih država prema planovima Sjedinjenih Država i, što je najvažnije, uvjeriti Europljane ne samo u dopuštenost, već i u krajnju nužnost vlastitih sigurnost za razmještanje ovih projektila sa sobom.
Činilo se da je to moguće učiniti provokacijom, čiji bi rezultat bio stvaranje negativne slike o Sovjetskom Savezu bez presedana na svjetskoj sceni. I pronađen je izgovor - koliko učinkovit po svojim posljedicama, tako monstruozan u svom izvršenju …
Malo pozadine: od ranih 1980-ih američki vojni zrakoplovi redovito su narušavali sovjetski zračni prostor u regijama Kamčatka i Sahalin, leteći 20-30 kilometara na sovjetsko područje, gdje su se nalazile podmorničke baze Tihookeanske flote s nuklearnim projektilima na brodu.
U neposrednoj blizini Kamčatke stalno su letjeli elektronički izviđački zrakoplovi RS-135. Na sovjetskim granicama povremeno su se održavale vojne vježbe u kojima su sudjelovale skupine nosača zrakoplova američke mornarice, osobito na Aleutskim otocima, tijekom kojih su američki zrakoplovi napali zračni prostor Sovjetskog Saveza i proveli simulirano bombardiranje na našem teritoriju.
U ovoj situaciji razvijena je operacija uz pomoć koje je bilo planirano ubiti dvije ptice jednim udarcem: otvoriti dalekoistočni sustav protuzračne obrane SSSR -a, a također stvoriti negativnu i neljudsku sliku o Sovjetskom Savezu u svijetu. U konačnici, to bi omogućilo američkom vojno-industrijskom kompleksu da dobije dodatna sredstva za vojnu potrošnju, a Bijela kuća da uvjeri Zapad u potrebu razmještanja Pershinga u Europi, jer se „od Rusa može očekivati sve“.
Plan je osmišljen na doista đavolski način. Za njegovu provedbu izbor je pao na civilni zrakoplov Boeing-747 južnokorejskog zračnog prijevoznika Korean AirLines (let KAL007), koji je prevozio 246 putnika i … Ovdje moramo imenovati broj članova posade, ali o tome više u nastavku.
Tako je 31. kolovoza 1983. Boeing napustio New York i krenuo prema Anchorageu odakle je, nakon točenja goriva, trebao poletjeti u smjeru Seoula. Međutim, KAL007 je krenuo promijenjenim kursom, ušavši u unutrašnjost SSSR -a i taj njegov dio, iznad kojeg je bilo zabranjeno letjeti stranim zrakoplovima.
Pred nama je greška pilota i navigacijske opreme? Amerikanci i cijeli "slobodni svijet" i dalje inzistiraju na ovoj verziji. Ali oni inzistiraju, bez doista uvjerljivih argumenata. A nisu mogli biti, jer je na brodu Boeinga u to vrijeme bila najnaprednija navigacijska oprema koja je dopuštala pogrešku u odstupanju od kursa od najviše 200 metara i sastojala se od tri inercijalna navigacijska sustava (INS).
Oni su trebali letjeti avionom po unaprijed utvrđenoj ruti. Kako bi se izbjegao kvar sustava, sva tri računala radila su autonomno, primajući informacije neovisno jedno od drugog. Pa što, sva tri računala su se srušila? Malo vjerojatno.
Pogreška pilota? Oh, ovo je još više isključeno od kvara navigacijskog sustava. Općenito, posada južnokorejskog aviona zasebno je pitanje.
Nesretnim Boeingom zapovijedao je Jong Ben-In, najbolji pilot zrakoplovne tvrtke KAL i nekoć osobni pilot južnokorejskog diktatora. Pod pojasom ima 10 627 sati leta, od čega 6618 sati na Boeingu 747. Jung Byung In letio je pacifičkom autocestom više od pet godina i dobio nagradu bez nesreća godinu dana prije opisanih događaja. Kopilot je bio Sag Dan Van, potpukovnik zračnih snaga i također vrlo iskusan pilot.
I oba su pilota pogriješila, zbunjujući vodenu površinu Tihog oceana sa kopnom Kamčatka? Imajte na umu da posada do svoje smrti nije izgubila kontakt sa zemaljskim postajama za praćenje koje se nalaze duž rute. U cijeloj ovoj situaciji to i nije tako teško - jednostavno je nemoguće zamisliti da se takvi iskusni piloti nisu udostojili provjeriti kurs kojim je zrakoplov upravljao autopilot.
Sada o veličini posade: u osoblju ima 18 ljudi, ali u tragičnoj priči koju razmatramo bilo je više pilota na brodu Boeinga - 23 osobe. Također nesreća?
I evo još jednog detalja: usprkos svom iskustvu i izvrsnom poznavanju rute, Jung Byung In nije želio otići na let, koji mu je bio posljednji. Okrenimo se svjedočenju udovice zapovjednika Boeinga: "Moj muž nije krio strah od ovog leta i izravno je rekao da doista ne želi letjeti - bilo je vrlo opasno".
Nema smisla komentirati takvo priznanje i nagađati o razlozima straha koji je, naravno, proglasio hrabrim vojnim pilotom, kao što je smiješno osporavati izviđačke zadatke, u kojima je Jung Ben In odstupio od te osudio vlastiti život, živote kolega i putnika na smrt.
Kontinuirane nesreće
Sada za neke detalje leta. Kad je let KAL007 poletio iz Anchoragea, nedaleko od zračnog prostora SSSR -a, izviđački zrakoplov RS -135 već je krstario regijom Kamčatka - izvana sličan Boeingu. Kad se južnokorejski avion približio sovjetskoj granici, počeo mu se približavati američki izviđač i u jednom trenutku na našem radaru oba su se aviona spojila u jednu točku.
Nije iznenađujuće da su sovjetski graničari imali razumnu pretpostavku da je RS-135 otišao na tečaj Boeinga, točno leteći iznad tajnih vojnih objekata SSSR-a.
U zrak su podignuti lovci MiG-23. Zašto južnokorejski avion nisu identificirali kao civil? Odgovor je jednostavan: na repu Boeinga trebalo je biti osvjetljenje registarske tablice aviona, ali, nažalost, toga nije bilo. I nesreća? …
S tim u vezi postavlja se još jedno pitanje: a američki kontrolori zračnog prometa - nisu li primijetili odstupanje južnokorejskog zrakoplova od kursa? Primijetili su, jer su pet sati na svojim radarima pratili KAL007, shvativši da će se avion neizbježno naći iznad zatvorenog teritorija SSSR -a. Ali Amerikanci su šutjeli. Zašto? Pitanje je više od retoričkog.
Prošavši Kamčatku, Boeing je napustio zračni prostor SSSR -a, nastavljajući let iznad Ohotskog mora, a naši lovci su se vratili u bazu. Činilo se da je neugodnom incidentu kraj. No, nažalost, pokazalo se da to nije tako: četiri sata nakon polijetanja zrakoplov je opet skrenuo s kursa i prešao teritorij Sahalina. I tu je došlo do još jedne "slučajne slučajnosti": kurs koji je Boeing zauzeo poklopio se sa zavojima američkog satelita "Ferret-D".
Preko Sahalina odstupanje od rute bilo je već 500 kilometara. Gore smo tvrdili da je pogreška iskusnog i možda najboljeg južnokorejskog pilota, kao i pouzdanost ultramoderne navigacijske opreme u to vrijeme, zapravo isključila odstupanje od kursa, posebno na takvoj udaljenosti.
Moglo se to učiniti samo namjerno i projektirati tako da se poklopi s prolaskom američkog izviđačkog satelita iznad Sahalina.
Savršen plan, zar ne? Vjerojatno bi u doba Mihaila Gorbačova ili Borisa Jeljcina bio okrunjen uspjehom, ali tada je na čelu Sovjetskog Saveza bio Yu. V. Andropov - čovjek snažne volje, tvrd i daleko od paradigmi „novih razmišljanje . Vidio je Sjedinjene Države kao bezuvjetnog neprijatelja s kojim je bilo potrebno voditi dijalog, no bilo je nemoguće pokazati slabost, posebno po pitanju sigurnosti granica SSSR -a.
Odgovor je adekvatan
U tom kontekstu, ne čudi reakcija sovjetskih graničara na tako očiglednu invaziju stranog zrakoplova na zračni prostor zemlje. Pokazalo se da je potpuno adekvatno i jedino moguće u tim uvjetima.
Kako bi presreli uljeza, podignut je Su-15, koji je predvodio potpukovnik Gennady Osipovich. Dok je bio na vidiku južnokorejskog zrakoplova, sovjetski pilot je iz zračnog topa ispalio nekoliko metaka upozorenja - nije bilo reakcije. Vjeruje se da Jung Byung In nije vidio hice - u Suovom arsenalu nije bilo metaka za praćenje. Zašto? Prema naredbi ministra obrane kako ne bi razotkrili zrakoplov. Zapravo, Amerikanci tako kažu: kažu, piloti nisu vidjeli hice.
No to nije moglo biti, jer prema riječima zapovjednika 40. lovačke zrakoplovne divizije na Dalekom istoku 1983. „ispuh plamena iz četiri cijevi uvijek je savršeno vidljiv, čak i danju. Najveća brzina paljbe - pet tisuća metaka u minuti. Plamen je bio velik, kao da je uključen dodatni plamenik, jednostavno je bilo nemoguće ne primijetiti bljeskove. Opet, bez reakcije.
No, došlo je do reakcije: nakon hitaca koje je ispalio Osipovich, južnokorejski zrakoplov smanjio je brzinu na 400 kilometara na sat, njegov daljnji pad doveo bi do lomljenja lovca. Vojni pilot Jung Byung In nije mogao biti svjestan ovoga.
Osim toga, za nekoliko minuta KAL007 trebao je napustiti zračni prostor SSSR -a. U tim uvjetima zapovjednik borbene zračne divizije dao je naredbu da uništi uljeza. Osipovich je ispalio dva projektila R-98 na avion.
Slijedom toga, upravo su projektili iz sovjetskog presretača doveli do smrti ogromnog zrakoplova. Naš pilot ne misli tako - ove dvije rakete nisu mogle uništiti tako snažan zrakoplov. Podsjetimo, 1978. dogodio se sličan incident s drugim južnokorejskim Boeingom, koji se "slučajno izgubio" i našao u zračnom prostoru SSSR -a. Tada su dva Su -15 oštećena, ali nisu srušila avion - pilot (također vojno lice) uspio ga je sletjeti u karelijsku tajgu.
Raketa koju je lansirao Osipovich pogodila je kobilicu Boeinga, koji se počeo spuštati nenadmašnom brzinom, dok je njegov nagli pad počeo s 5000 metara. A uzrokovao ga je, vrlo vjerojatno, pogodak američke rakete lansirane sa zemlje. Takva verzija postoji i ima temelje.
Zašto su Amerikanci morali dokrajčiti ranjeni avion? Odgovor je jednostavan: da je posada uspjela sletjeti na Boeing, tada bi se otvorila i objavila njegova prava misija, što bi za Reagana bilo ravno političkoj smrti.
Postoji još jedna verzija
Dakle, avion uljez je oboren, no je li moguće sa 100% jamstvom da je južnokorejski Boeing nokautirao Osipoviča. Ne. Argumenti? Ima ih dosta, zadržimo se samo na nekima.
Čak i najgori avionski padovi na nebu ostavljaju iza sebe leševe ljudi. Samo jedan primjer iz nedavne prošlosti: 1. lipnja 2009. zračna luka AirFrance A330-300, koja je na putu za zračnu luku Charles de Gaulle iz Rio de Jainera, srušila se iznad Atlantskog oceana, pavši s visine od 11.600 metara. Umrlo je 228 ljudi. Uspjeli smo podići 127 tijela.
Sovjetski mornari koji su stigli na mjesto navodnog pada južnokorejskog zrakoplova pronašli su na dnu hrpu krhotina (o njihovoj identifikaciji ispod) i … hrpu putovnica - čudno otkriće, zar ne? Nikada nije pronađen niti jedan leš od više od dvjesto ljudi. Može li se ovo nazvati Boeing zagonetkom? To je malo vjerojatno, jer je rješenje jednostavno: u avionu koji je srušio Osipovič nije bilo putnika.
Prije toga, opisujući let Boeinga općenito, slijedili smo verziju prema kojoj je južnokorejski zrakoplov ušao u sovjetski zračni prostor u izvidničke svrhe. To je doista tako. No, je li te zlosretne noći samo jedan zrakoplov prešao zračne granice Sovjetskog Saveza?
Postoji pretpostavka da je nad Sahalinom letio i izviđački zrakoplov RS-135. Osipovič ga je oborio. Argumenti? Najznačajnije od njih iznio je francuski istraživač Michel Brune, koji je više od jednog desetljeća posvetio proučavanju događaja koje opisujemo.
Brune je skrenuo pozornost na otkriće među olupinama dva splavi za spašavanje koja nisu predviđena na Boeingu. Nadalje: dijelovi trupa pronađeni na mjestu pada aviona koji je srušio Osipovič obojeni su u bijelu, plavu i zlatnu boju (boje američke mornarice) i pilon za podkriljno oružje. Ovaj podatak, s osvrtom na Brunea, navodi poznati novinar i književnik M. Kalashnikov, posebno napominjući: „Michel Brune je, analizirajući podatke japanskih radarskih zapisa, uhvatio Amerikance u krivotvorinama. Izračuni su pokazali da je južnokorejski let, prema američkim kartama incidenta, letio brže nego što obično lete Boeing 747.
Brune je bio taj koji ne samo da inzistira na uništenju RS-135 od strane Osipoviča, već tvrdi i da je bilo nekoliko stranih zrakoplova. Pogledajmo neke od njegovih argumenata. Ujutro 1. rujna Washington i Tokio objavili su uništenje južnokorejskog aviona. Međutim, obje strane imenovale su različita vremena tragedije. Japanci su tvrdili da je avion oboren u 3:29, Amerikanci u 3:38. Prema riječima predstavnika japanskih snaga za samoobranu, zrakoplov je lovio lovac MiG-23, dok ga je Pentagon nazvao Su-15.
Tokio tvrdi da je oštećeni avion bio u kontaktu s japanskim kontrolorima zračnog prometa oko 40 minuta nakon što su ga pogodili projektili.
Nakon što je riješio svu ovu zbrku i temeljito proučio dostupne informacije, Brune je došao do zaključka: na nebu iznad Sahalina dogodila se prava zračna bitka, moglo bi se reći - mini -treći svjetski rat, čija je žrtva bio Južnokorejski Boeing, ali nije ga oborio Osipovich, već Amerikanci.
Međutim, naš zadatak ne uključuje detaljnu analizu detalja vezanih za incident: o ovoj je temi dovoljno napisano za razmišljajućeg čitatelja. Htjeli bismo reći još nešto.
Nema sumnje: da Osipovich nije oborio avion koji je upao u naš zračni prostor, provokacije bi se nastavile i, možda, bile drske, a Amerikanci bi s nama vodili dijalog isključivo s pozicije snage - jer su uvijek razgovaraj sa slabima. To je jasno pokazao odnos Rusije i Sjedinjenih Država u prvoj polovici 90 -ih.
Odlučne radnje sovjetskih graničara u povijesti koju smo ispitali natjerali su Washington da se u budućnosti suzdrži od takvih besceremonskih akcija na granicama SSSR -a.
Nažalost, 1983. Bijela kuća je uspjela pobijediti u rundi ideološke borbe, uvjerivši svijet da su Rusi oborili putnički avion. Nakon ove tragedije zapadne zemlje, uključujući i njihovu javnost, složile su se rasporediti rakete Pershing-2 na svom teritoriju.
Reagan je otvoreno izjavio da je uništavanje Boeinga dalo poticaj odobrenju programa ponovnog naoružavanja od strane Kongresa. Kremlj nije započeo novu rundu utrke u naoružanju, ali je bio spreman sasvim adekvatno odgovoriti i na program SDI i na razmještanje raketa Pershing-2 u zapadnoj Europi.
Međutim, Andropovom smrću situacija se promijenila. Novo vodstvo SSSR -a nije imalo ni volje ni želje braniti nacionalne interese zemlje, naglašavamo - ne ideološke, već nacionalne. Ali to je već druga priča.
U zaključku napominjemo da su Amerikanci, koji nisu štedjeli epitete da osude neljudsku "suštinu Rusa", pet godina nakon događaja koje smo opisali, počinili pravi zločin: oborili su iranski civilni zrakoplov A-300 sa raketa lansirana s kruzera Vincennes u Perzijskom zaljevu. Ubijeno je 298 putnika i članova posade, uključujući 66 djece.
Žaljenje iz uprave Bijele kuće? Izraženo je u nagrađivanju kapetana krstarice Rogers Ordenom Legije zasluga. Isprike? Tada je američki potpredsjednik George W. Bush rekao: “Nikada se neću ispričati za Sjedinjene Američke Države. Nije važno koje su to činjenice bile. Komentari su suvišni …
Što se tiče Genadija Osipoviča, nema sumnje da je on heroj koji je ispunio svoju dužnost prema domovini. Ma koliko to zvučalo pretenciozno. A njegova uniforma nema krvi putnika na letu KAL007.
