Ipak, na ovim britanskim otocima nije sve poput ljudi. Pogotovo u onim vremenima o kojima govorimo, posebno u pogledu tenkova. U redu, funti -inči, ali postojala je i klasifikacija - možete se uhvatiti za glavu i otkinuti je.
Ljudi su imali lake, srednje, teške tenkove. A Britanci - krstarenje, pješaštvo … Ovdje ćemo govoriti o pješačkom tenku "Matilda".
Pješački tenk "Matilda II" dizajniran je za pratnju pješaštva. To je proizlazilo iz naziva koji je općenito jasan i razumljiv.
Vozilo od 27 tona bilo je zaštićeno oklopom od 78 mm u koji u to vrijeme nije probio nijedan njemački top. Izuzetak je bio protuzračni top 88 mm, a kasnije protuoklopni top 75 mm.
Tenk je bio naoružan topom od 40 mm ili (nešto kasnije) haubicom od 76 mm. Motor je bio dvostruki AES ili Leyland dizelski motor ukupnog kapaciteta 174 ili 190 KS, što mu je omogućilo postizanje brzine do 25 km / h.
Općenito, vrlo ležeran i dobro rezerviran spremnik, ako u brojkama. Usporedimo li Matildu, onda je prikladno usporediti je s KV-1, što god netko rekao, s teškim tenkom.
Ovo je bit tenka pješaštva. Ne mora biti brz, pješaštvo u svakom slučaju neće dati brzinu veću od 5 km / h. U napadu - 10. Dakle 25 km / h je sasvim dovoljno. Dosta, budući da "Matilda" nije trebala nikoga sustići niti se od nekoga brzo odmotati. Ovaj tenk je trebao puzati zajedno s pješaštvom i podržavati ga vatrom, oklopom i gusjenicama.
Općenito, recimo, "Matilda" nije bila sasvim u okvirima našeg razumijevanja. Pogotovo kada je u pitanju usporedba sa sovjetskim kolegama.
Što se tiče oklopa, Matilda je bila superiornija od našeg teškog KB-a (78 mm naspram 75 mm), ali je po vatrenoj moći bila inferiorna u odnosu na top 76-mm.
40-milimetarski britanski top nije bio inferiorniji od naših četrdeset pet lakih tenkova u pogledu proboja oklopa. Naše tenkovske posade primijetile su "pouzdanost dizelskog motora i planetarnog mjenjača, kao i jednostavnost upravljanja spremnikom".
Oklop, brzina i upravljivost teškog tenka i naoružanje lakog. Srednji spremnik?
Tako je, usput, snimljena "Matilda". Srednji spremnik. I stavili su ga u ravan s T-34, koji općenito izgleda tako-tako. Spremnici su različite prirode i namjene, kao i po sposobnosti izvršavanja zadataka.
Jedan od glavnih nedostataka naoružanja Matilde bio je nedostatak visokoeksplozivnih fragmentarnih granata za top od 40 mm. Stoga je već u prosincu 1941., na temelju naredbe Državnog odbora za obranu, konstrukcijski biro Grabin u pogonu broj 92 izradio projekt preoružavanja Matilde topom ZIS-5 od 76 mm i strojem DT pištolj.
Međutim, ponovno naoružavanje nije bilo potrebno. Britanski saveznici izveli su odgovarajuće zaključke i u proljeće 1942. u našu je zemlju počeo stizati pješački tenkovski potporni tenk MK. II "Matilda CS", naoružan haubicom od 76, 2 mm i visoko eksplozivnim granatama. U stvarnosti, od tog trenutka nadalje, "Matilda" se mogla boriti ne samo s neprijateljskim oklopnim vozilima.
Nedostatak situacije bio je nedostatak oklopnih granata za haubice.
Odnosno, tenk je postojao u dva oblika: protutenkovski i protupješački. Izgleda pomalo nelogično, ali to je bilo usklađivanje.
Ukupno je do kolovoza 1943. u Velikoj Britaniji proizvedeno 2.987 Matilda, od kojih je 1084 poslano, a 918 je stiglo u SSSR. Razlika je u borbenom rezultatu Luftwaffea i Kriegsmarina.
Od trenutka ulaska prvih serija "Matilde" u Crvenu armiju, naši su tankeri s njima pili tugu. To je zabilježeno u masi memoara i službenih izvješća.
"Matildas" je u SSSR stigao opremljen takozvanim "ljetnim" gusjenicama, koje nisu pružale potrebnu vuču u zimskim uvjetima. A zalihe su, podsjećam vas, počele u predzimsko razdoblje.
Stoga je bilo slučajeva kada su se tenkovi otkotrljali s ledenih cesta u jarke.
Da bi se riješio ovaj problem, na tračnice kolosijeka morali su se zavariti posebni metalni "ostruzi". Da, prvi britanski tenkovi koji su "obuli" našu mehaniku bili su upravo "Matilda".
Dalje više. U jakim mrazima cjevovodi tekućeg rashladnog sustava, koji se nalaze blizu dna, smrznuli su se čak i kad je motor radio.
Ako pomno pogledate ograde tenka, jasno ćete vidjeti brojne male "prozore" koji se nalaze u gornjem dijelu bedema. Negdje u afričkoj pustinji, kroz te "prozore", pijesak se slobodno slijevao sa tragova, za što su bili namijenjeni.
I ovdje, u stvarnosti Rusije? Krećući se kroz čvrsto blato i močvare, blato se neprestano nakupljalo iza bedema tenka, zbog čega se gusjenica često jednostavno zaglavila. Motor se ugasio i u tišini koja je uslijedila posada je, psujući i sjetivši se svog željeznog engleskog konja s neljubaznim riječima, popela se po alat za ukopavanje i vučne kabele.
Sjećanja na frontovske vojnike dala su više od jedne priče o tome kako su posade Matilde morale stati gotovo svakih 4-5 kilometara i čistiti podvozje svojih tenkova pomoću poluge i lopate.
Općenito, čini se da smo dobili neku vrstu hirovite, pa čak i stakleničke dame, što je nerealno koristiti u našim uvjetima.
Da, u sovjetsko vrijeme sve je bilo predstavljeno na ovaj način. Recimo, saveznici su isporučili odabranu blato. Međutim, Britanci s tim nemaju ništa, isporučili su nam opremu koju smo sami naručili. No, kako se dogodilo da se tenk namijenjen ratovanju u afričkim pustinjama morao boriti na ruskom terenu, u šumama i močvarama, ovo pitanje i dalje ostaje bez jasnog i jasnog odgovora. Kao i imena onih koji su odabrali i naručili tenkove.
Ipak, "Matilde" su završile u našoj vojsci i tu se ništa nije moglo učiniti, osim njihove uporabe.
A pritužbe na "krhkost" britanskih tenkova, recimo, nisu sasvim poštene. Posade tenkova obučavane su u Kazanu. Materijal je proučavan u Gorkom, gdje su testirani tenkovi. Petnaest dana, koliko je bilo dato posadama da savladaju ne najjednostavniju uvezenu opremu, očito nije bilo dovoljno. Dakle, podosta britanskih tenkova nije bilo u funkciji i zbog krivice samih posada, što zbog složenosti tehnologije i vremenskog pritiska rata, što zbog niske razine obučenosti posada.
Opći zaključak o britanskom pješačkom tenku bio je sljedeći:
“Tenk MK-IIa ima, u usporedbi sa srednjim tenkovima SSSR-a, SAD-a i Njemačke, prednost u tome što kombinira snažnu kružnu oklopnu zaštitu s relativno malim dimenzijama i borbenom težinom.
Pozitivna kvaliteta je i približna ekvivalentnost oklopne zaštite prednjeg dijela, stranica i krme tenka.
Naoružanje tenka MK-IIa (tenkovski top 40 mm) pruža mogućnost poraza većine neprijateljskih tenkova-tenkova T-I, T-II u bilo kojem dijelu trupa i kupole; T-3, T-4 i Prag-38-T-s izuzetkom zaštićenih prednjih ploča.
Spremnik ima sasvim zadovoljavajuću preglednost.
Borbena težina tenka sasvim je prihvatljiva sa stajališta željezničkog prometa i sposobnosti prelaska na cestovnim mostovima i prijelazima.
Nedostaci spremnika MK-IIa uključuju:
a) nezadovoljavajuća dinamika spremnika, zbog niske gustoće snage. Ovaj nedostatak ograničava sposobnost dinamičkog prevladavanja prepreka.
b) ograničena upravljivost tenka. Tenk je u punom smislu riječi "pješaštvo" (pješaštvo), jer male brzine i mali domet goriva otežavaju uporabu odvojeno od baza i drugih vrsta oružja."
Uobičajeno je da smo o šasijama britanskih tenkova pisali isključivo negativnim tonovima. No, testovi stručnjaka na poligonu oklopnih vozila u Kubinki pokazali su da Matilda ima jasno pozitivne aspekte.
Na primjer, prisutnost bedema ne samo da je zakomplicirala ugradnju šasije i učinila tenk težim, već je istovremeno olakšala svladavanje prepreka i protuoklopnih ježeva. Osim toga, ekrani su štitili šasiju od udara granata.
Općenito, Matildina se šasija nije smatrala lošom, već specifičnom.
Prosječna brzina kretanja po neravnoj i snijegom prekrivenoj cesti iznosila je 14,5 km / h, dok je spremnik trošio 169 litara goriva na 100 kilometara. Na off -roadu brzina je naglo pala - do 7, 7 km / h. Značajno se povećala i potrošnja goriva koja iznosi 396 litara na 100 kilometara. U takvim uvjetima spremnik je imao dovoljno goriva za samo 55 kilometara.
Ne čudi što je u našoj stvarnosti dodatni spremnik goriva na trupu spremnika postao standard.
Tenk je pokazao vrlo dobre terenske sposobnosti na snijegu. Maksimalna dubina snježnog pokrivača za njega bila je 600 mm; nije svaki srednji spremnik mogao prevladati takve nanose. Problemi su nastali pri penjanju na snježna područja: zbog lošeg prianjanja sa tlom, spremnik nije mogao prevladati nagib od 12 stupnjeva.
Međutim, ako zatvorimo oči pred urođenim problemima s sposobnostima na krosu, tada je, prema izvješćima i izvješćima, "Matilda" bila prilično tenk.
“Tenkovi MK-II u borbama pokazali su se s pozitivne strane. Svaka je posada dnevno potrošila do 200-250 metaka i 1-1,5 metaka streljiva. Svaki tenk je radio 220-600 sati umjesto 220 sati.
Oklop tenkova pokazao je izuzetnu izdržljivost. Pojedinačna vozila imala su 17-19 pogodaka s granatom od 50 mm i nijedan slučaj prodora frontalnog oklopa. Na svim tenkovima postoje slučajevi zaglavljivanja tornjeva, maski i onesposobljavanja topova i mitraljeza."
U borbama u zimi 1942. "Matildas" se pokazao s pozitivne strane. Debeli oklop, usporediv s onom KV-1, djelomično je kompenzirao daleko od najbolje organizacije borbene interakcije. Njemački protuoklopni topovi 50 mm Pak 38 daleko su od toga da su uspjeli kreditirati Matildu, unatoč njenoj nespretnosti i sporosti.
U proljeće 1942. Matilde su se aktivno koristile u bitkama na Zapadnoj, Kalininskoj i Brjanskoj bojišnici, gdje su se uglavnom vodile položajne bitke, a zbog snažne oklopne zaštite tenk se pokazao prilično prikladnim za uporabu u takvim borbama.
U proljeće 1943. Sovjetski Savez odbio je uvoziti tenkove Matilda - do tada je postalo jasno da oni više ne ispunjavaju suvremene zahtjeve. U britanskoj vojsci do početka 1943. niti jedna Matilda nije ostala u borbenim postrojbama. Ipak, ti su se tenkovi aktivno koristili u bitkama 1943. i na glavnim strateškim pravcima.
No do ljeta 1944. u tenkovskim postrojbama Crvene armije ostalo je samo nekoliko primjeraka Matilde, a do jeseni su se mogli pronaći samo u postrojbama za obuku.
TTX spremnik "Matilda"
Borbena težina, t: 26, 95
Posada, ljudi: 4
Broj izdanih, kom: 2987
Dimenzije (uredi)
Duljina tijela, mm: 5715
Širina, mm: 2515
Visina, mm: 2565
Zazor, mm: 400
Rezervacija
Čelo tijela (gore), mm / grad: 75/0
Čelo tijela (u sredini), mm / grad: 47/65 °
Čelo tijela (dolje), mm / grad: 78/0
Ploča karoserije, mm / grad: 70/0
Hranjenje tijela (gore), mm / grad: 55/0
Donja, mm: 20
Krov karoserije, mm: 20
Toranj, mm / grad: 75/0
Naoružanje
Top: 1 x 40-mm QF, streljivo 67-92 metaka
Mitraljez: 1 × 7, 7-mm "Vickers", 3000 metaka
Motor: 2 redna 6-cilindrična dizelska motora s tekućim hlađenjem, 87 KS s. svaki.
Brzina na autocesti, km / h: 24
Brzina po neravnom terenu, km / h: 15
Krstarenje autocestom, km: 257
Krstarenje, km: 129
U cjelini, pokazalo se da je Matilda jednostavno previše specifičan tenk, potpuno namijenjen takvom kazalištu vojnih operacija kao sovjetsko-njemačka fronta. Reći da je to bio loš tenk, čak i kroz prizmu kasnijih političkih odnosa, još uvijek nije potpuno točno.
Tenk je bio osebujan i 1941-43 iz njega je uzeto sve što je mogao dati.
