Na stranicama VO-a više je puta zabilježeno da je stvaranje mitova u povijesti štetna i opasna stvar, da ništa ne treba podcjenjivati, ali ni ne treba pretjerivati. Da imamo dovoljno slavnu povijest, a da je ne pogoršavamo, da nismo mi krivi, da nemamo dovoljno izvora za mnoge događaje, nema detalja, ali naša povijest bez njih ne postaje gora. Pa, u ljetopisu Ledene bitke ima nekoliko detalja, ali jedna fraza u Livonskoj rimovanoj kronici potpuno iskupljuje njihovu odsutnost: "Knezu Aleksandru je bilo drago što je odnio pobjedu!" I što je još potrebno? Sami neprijatelji priznaju da je pobjeda bila na našoj strani, pa bit ćemo sretni s tim! A koliko otvorenih apsurda ima u opisu Kulikovske bitke? No jesmo li pobijedili? Pobijedili smo! Znate li kako je Mamai završio svoj život? Poznato je! Pa u redu je …
No, o vremenima koja nisu toliko udaljena od nas, čini se, bilo je još lakše napisati: otišao sam u arhivu, naručio potrebne predmete, pogledao i … na temelju toga se pojavio u tisku, ukazujući na broj predmeta i stranica. Možete ih doslovno citirati, bit će samo bolje. Ali ne, čak i danas postoje ljudi koji nastavljaju ponavljati mitove pa se čovjek može samo zapitati - zašto to rade ?!
Držim u rukama sljedeći 5. broj časopisa Tekhnika-Youth posvećen Danu pobjede. Ima odjeljak "OK Club", a sadrži članak Vladimira Plužnjikova s crtežima autora "Ne idi u kanister", posvećen … da, sve istom AA spremniku. Porokhovshchikova! Što se tome može prigovoriti? Ništa! Na stranicama VO -a više je puta bilo materijala o njemu, pa zašto ne biste pisali o njemu i popularnom časopisu TM? Druga je stvar … kako i što napisati, i o tome želim ponovno razgovarati. Postoji cijeli članak o ovom "tenku" na Wikipediji, postoji mnogo članaka na Yandexu i Googleu, uključujući i moj, kao i članci drugih autora. Možete pogledati, usporediti, zainteresirati se za nesklad između tumačenja i blokova informacija i … provesti vlastito, iako malo istraživanje - pa tko je ipak u pravu? Oni koji tvrde da je to bilo "čudo ruske tehničke misli" ispred svog vremena i umrlo od inercije nesposobnih carskih vojnih stručnjaka ili … "izum bez budućnosti", grub i apsolutno neostvariv, ali sposoban utjecati slabi umovi.
I kako je V. Pluzhinikov postupio u ovom slučaju? Ne morate ni pogađati! Odabrao sam prvu verziju i … tiskao sam je ni ne pomislivši da širi apsurde po cijeloj zemlji. Koji? I ovdje: "Na srednjem toku, tenk je svladao jarak sa širinom vrha od 3 m i dubinom od oko ¾ m, sa strminama padina od oko 40 stupnjeva." Pa, odmah se postavlja pitanje: kako je automobil duljine 3, 6 m svladao jarak širok 3 m? Što je ovo? Batmobil s krilima?
Nadalje, potpuno "patriotski" napad u duhu dana na Zapad (baš kao u knjigama iz 1948.): "… oružje u rotirajućoj kupoli (što nije bilo u prvim stranim tenkovima)." Ali … nije bilo tornja na "Terenskom vozilu"! Pa, a činjenicu da je to "predvidio", Britanci su "osigurali" i tornjeve na svojim tenkovima … Postoji čak i fotografija. A što V. Plužnikov o tome ne zna? Ili, naprotiv, zna, ali pokušava napisati "u duhu dana"?
Dalje - još zanimljivije. "Kako se ne bi zadržali testovi … karoserija automobila prvo je bila izrađena od drveta, isprva bez kupole i oružja." I onda: „Zaštita oklopa izrađena je od cementiranih i otvrdnutih tankih limova. Kako bi se ublažili udarci metaka, listovi su odvojeni mekim razmacima. Prvo su ispitani pojedinačni oklopni listovi, zatim je napravljena "oklopna kutija" (tijelo). Stavljajući ga na šasiju osobnog automobila, testirali su ga na proboj metaka i ukupnu krutost."
Je li jasno o čemu se radi? Ne baš, zar ne? Pa, ovo je jedna od metoda stvaranja mitova: pišite na takav način da ostavite dojam. I stvoreno je: da je karoserija "terenskog vozila" napravljena od oklopa! Zapravo, oklop koji je predložio A. A. Porokhovshchikov nije imao nikakve veze s korpusom Vsezdokhod (ali to nije jasno iz teksta ovoga!). Stajala je na autu (postoji fotografija!) U obliku ravnih plahti i … to je to! Međutim, to nije spriječilo kasnije autore da izjave da je terensko vozilo dizajnirano posebno za ovaj super-oklop s podlogom morskih algi-ideju koju su, naravno, nevino zadavili loši carski dužnosnici. No, činjenica ostaje: prvo, meksički ustanici na "oklopnom automobilu" Vile Pancho koristili su oklop sličnog dizajna s "morskom travom", a drugo - čak se ni sam Porokhovshchikov, dokazujući svoju tenkovsku superiornost, nije sjećao ovog oklopa - ona je bila zaseban projekt i potpuno neovisan o "terenskom vozilu"! Štoviše, nakon granatiranja zaključeno je da konvencionalni oklop od pet milimetara pruža potpuno istu zaštitu, ali je lakši i manje voluminozan.
Ovome treba dodati da gumena gusjenica-vrpca nije imala nabore, a sami bubnjevi nisu imali prstenaste utore, odnosno osigurano je klizanje gusjenice po bubnjevima. A pitanje je, kako popraviti poderanu gumenu stazu na bojnom polju? Samo promijeniti? 1920-ih godina Francuzi su takve tračnice pokušali instalirati na tenkove Renault FT-17. I ništa od njih nije bilo! No, otkrili smo: staza se može popraviti. Guma - ne! Otuda zaključak: obećane visoke sposobnosti automobila za cross-country bile su, reći ćemo, sumnjive. Da, ali "to" je također moralo plutati - ali za to je kućište od šperploče moralo biti nepropusno za zrak. Terensko vozilo trebalo se kretati po vodi premotavanjem gusjenice, a upravljati - upravljačima, a očito je da bi mu i brzina i upravljivost, čak i uz potpunu smirenost, bile jednake nuli. Općenito, Porokhovshchikov se pokazao mnogo bolje kao avijatičar nego BTT dizajner.
S druge strane, novine Novoye Vremya objavile su 25. rujna 1916. članak pod naslovom Land Fleet, preveden iz London Timesa. Govorilo se o strojevima koji su se zvali "tenk" (a ovo je ime prevedeno kao "kadica"), a vijesti Porokhovshchikova očito su dirnule srce, a on je na to napisao "odgovor" - "Kopnena flota je ruski izum!" pojavila se u Novom Vremju četiri dana kasnije. U njemu je napisao da je njegov automobil prototip engleskih "gomolja". Svatko tko poznaje uređaj britanskog tenka Mk. I, koji je spomenut u ovom članku, može sam potražiti stupanj sličnosti oba stroja. No, teško da bi netko rekao da načelno nema sličnosti. Čak ni jednoga kolosijeka nije postao Porokhovshchikov know-how, jer je još 1832. (!) Englez George Giktot testirao parni traktor s jednom gusjenicom od tkanine.
Ovdje je u siječnju 1917. A. A. Porokhovshchikov predstavio je projekt "Terensko vozilo br. 2". Bilo je to vozilo s gusjenicama s uobičajenom rezervacijom: do tada je očito već bio umoran od promocije svog "sendviča s morskim algama". No, s druge strane, na nju je stavio originalni "višespratni" toranj - od tri neovisno rotirajuća prstena, od kojih je svaki trebao sadržavati strojnicu. Trebala su ih, naravno, kontrolirati tri mitraljesca, a četvrti član posade bio je vozač i sjedio je u trupu, a u slučaju potrebe mogao je ispaliti strojnicu u čeonu oklopnu ploču. Vojska je razmatrala projekt, a u izvješću o njemu naznačili su da tri mitraljesca ne mogu stati u jedan toranj - pogotovo jer Porokhovshchikov iz nekog razloga nije naznačio kako bi se tamo trebali nalaziti. Takvi važni detalji dizajna kao što su sustav za ubacivanje patrona, izvlačenje istrošenih uložaka i rashladni strojnici nisu razrađeni. Kao rezultat toga, presuda: "Povjerenstvo smatra da projekt" Terenskog vozila "koji je dizajnirao Porokhovshchikov u sadašnjem obliku ne zaslužuje nikakvu pozornost." Opet, svjetsko iskustvo korištenja takvih tornjeva je bilo? Bio! Na španjolskom tenku "Trubia" toranj je bio dvostruki, s dva mitraljeza i … pokazalo se da je u njemu gotovo nemoguće raditi dva mitraljezaca. Dva mitraljeza i dvije osobe! A onda tri …
Godine 1922. novine "Izvestia VTsIK" objavile su članak "Matična zemlja tenka je Rusija". Nagovijestilo se da su korumpirani carski satrapi predali Engleskoj dokumente o "terenskom vozilu", te da je, kažu, upravo ta dokumentacija poslužila kao osnova za stvaranje prvih britanskih tenkova. Zašto je takav članak bio potreban, jasno je - trebalo je razveseliti narod, pokazati da nam "Engleskinja" sa svojim tenkovima nije strašna, ali su nam ih ukrali. Činjenica da se tenkovi "Killen Straight", "Little Willie" i Mk. I samo u pijanom snu mogu smatrati sličnima automobilu Porokhovshchikova, nikome nije smetala. Ubrzo je članak zaboravljen, pogotovo jer je sam Porokhovshchikov strijeljan 1941. zbog špijunaže. Ali nakon Velikog Domovinskog rata sjetili su se toga i počeli ga ponavljati. I zašto je također razumljivo. Trebalo je razveseliti ljude i pokazati da je "Zemlja Sovjeta" ispred cijelog planeta. Istina, još uvijek se nije ponovila iskreno dalekovidna fikcija o prijenosu crteža u Englesku. No, s druge strane, samo "terensko vozilo" sada je nacrtano samo na ovaj način: s karoserijom napravljenom od oklopa umjesto šperploče, s neizostavnom kupolom mitraljeza iznad vozačevog sjedala i, razumljivo, bez pune -unos zraka ispred čela, što bi doista izgledalo krajnje neprikladno na spremniku. Usput, nema ga na autorskom crtežu V. Plužnjikova u časopisu TM - i zašto je on u takvim člancima?!
A sada o "inertnim carskim generalima". Uostalom, kad se Porokhovshchikov sa svojim prijedlogom obratio Posebnom odboru za jačanje flote i obećao puno, nije dao nikakve posebne crteže. I tek 9. siječnja 1915. na prijemu kod šefa opskrbe Sjeverozapadnog fronta, generala Danilova, objavio je gotove crteže i predračun izgradnje svog "terenskog vozila". Tako da možemo govoriti o njihovoj pretjeranoj lakovjernosti. Uostalom, odobrili su projekt, dali dozvolu za gradnju, a novac - 9660 rubalja 72 kopecka - ispražnjen je. Istodobno, podaci o dizajnu automobila bili su navedeni u posebnom izvješću broj 8101. A to bi trebalo biti ići u arhivu V. Plužnikov, budući da se nalazi u Moskvi, a ne u Podolsku, a možete stignite tamo metroom i pogledajte ovo izvješće i ostale, materijale koji su mu priloženi. Tada bi doznao da je trošak za "tenk" 10.118 rubalja 85 kopejki, a iz nekog razloga Porokhovshchikov je uključio novac za kupnju dva pištolja, sedam očeva, pa čak i … "napojnice kuririma u Petrogradu". I što? Ne možete zabraniti lijep život, pogotovo na državni novac! Pa, i u izvješću o rezultatima ispitivanja naznačeno je da "izgrađeni primjer" terenskog vozila "ne pokazuje sve one kvalitete koje su, na primjer, zbog izvješća br. 8101, nije mogao hodati snijeg dubok oko 30 stopa, a voda nije obavljena … ". Stoga nije bilo potrebe pisati V. Plužnikovu da "ruske vojne vlasti nisu našle novac za serijsku provedbu projekta". Nije se imalo što serijski implementirati!
Dakle, ispada tko imamo da stari mitovi o sovjetskom dobu oživljavaju - jedan od stalnih autora TM -a. I to unatoč činjenici da mu je, kao što je već napomenuto, potrebna arhiva!
Što je krajnji rezultat? Kao rezultat toga, evo takvog čuda - "modela mita" na web stranici Karopka.ru - foruma za modelere. I opet, nema ništa loše u samom modelu - pa, moglo bi biti tako - pa imamo model iz alternativne povijesti i zašto ne bi bio ?! Još jedna loša stvar: u komentarima sam, raspravljajući o tome, naišao na sljedeći tekst: Mihail Ukolov. Lyubertsy, 31 godina. “Malo ljudi zna da je 1913. konstruktor zrakoplova
A. A. Porokhovshchikov je stvorio tako jedinstveni prototip terenskih vozila. Postojala je čak i njegova moćnija verzija - terensko vozilo broj 2, naoružano s 4 mitraljeza, ali je njegov projekt podlo prodan Britancima. Tako su se pojavili poznati "rombi". Štoviše, poznato je da je Porokhovshchikov također razvio poboljšano "terensko vozilo" broj 3-podlo je odvezeno u Ameriku i poslužilo je kao prototip tenka Christie, a prema tome i T-34. Potrebno je otvoriti spomenik Porokhovshchikovu kao ocu izgradnje svjetskih tenkova. 5. siječnja 2015., 15:01 ".
Ovdje, kako kažu, niti oduzimati niti zbrajati! Ovo ne želim ni komentirati, jer ovdje na stranicama VO -a ljudi se nalaze uglavnom upućeni i … neka se ovome malo nasmiju! Kako ponekad ovdje napišu - "zašto pušiš ili kakve gljive jedeš?" No, smijeh se pokaže gorkim. Domoljublje je, naravno, dobro i svaki pristojan građanin svoje zemlje mora biti domoljub. Ali ne tako! Siguran sam da nam takvi neuki domoljubi ne trebaju! I ne trebaju nam mitovi koji ih stvaraju, dosta je vremena prošlo za njih, a arhive i spisi potrebni povjesničarima (barem u odnosu na "tenk Porokhovshchikov") odavno su, hvala Bogu, otvoreni! Usput, ako je ovo, kako sada kažu, "smiješno", onda je loše - netko mlađi bi mogao pomisliti da je to tako!
Što se tiče TM -a, onda je, kako kažu, "Bog njihov sudac". S ovom sam publikacijom surađivao od 1996. do 2007., izdavali su moj časopis "Tankomaster" i još dvije "krovne marke": "Aviamaster" i "Flotomaster". Ali stari su rekli: "Platone, ti si mi prijatelj, ali istina je draža!"
PS: Usput, što ste trebali napisati? I bilo je potrebno napisati da je ruska zemlja oduvijek bila bogata talentima. Da je 1914. godine postojao čovjek koji je mislio da je … uspio zainteresirati vojsku, pokušao stvoriti, ali iz razloga subjektivne prirode - svi ljudi su ljudi i oni imaju svoje nedostatke - nije mogao adekvatno dovršiti projekt. Međutim, vojska nije ni razmišljala o tome kako potkrijepiti svoj rad s dobro obrazovanim inženjerima, stvoriti tim i, nakon što su od izumiteljeve plaće oduzeli novac za pištolje, šešire i "napojnice kuririma", nastaviti raditi! Pa, i autora članka, koji najvjerojatnije živi u Moskvi, može se samo podsjetiti da nitko nije otkazao rad u arhivi, te da je dopisna kartica zaposlenika TM -a dobar ključ u svakom pogledu. Stoga oni koji ga imaju obično nemaju problema s pronalaženjem novih i doista zanimljivih informacija!
