Glavni prijevoz i sredstvo vatrene potpore za rusko pješaštvo su oklopni transporteri na kotačima. U upotrebi je nekoliko vrsta takve opreme s određenim značajkama, a očekuje se da će novi modeli stići u bliskoj budućnosti. Cjelokupni kvantitativni i kvalitativni sastav ima određene značajke koje mogu utjecati na stvarne borbene sposobnosti.
Tehnologija iz prošlosti
Sada je u službi nekoliko vrsta oklopnih transportera, ne računajući njihove izmjene. Istodobno, čak i zastarjela vozila, poput BTR-60 i BTR-70, službeno su uključena u postrojbe. Prema referentnim knjigama The Military Balance posljednjih godina postoji oko 800 jedinica. BTR-60 i pribl. 200 jedinica BTR-70. Osim toga, do 4 tisuće strojeva ovih vrsta nalazi se na skladišnim bazama.
Glavni model svoje klase u vojsci trenutno je noviji BTR-80 (A). Takva oprema u količini većoj od 1500-1700 jedinica. dostupno od kopnenih snaga, marinaca i drugih struktura. Velika većina takve opreme pripada osnovnoj modifikaciji s naoružanjem mitraljeza. Broj topova BTR-80A ne prelazi 100-150 jedinica.
Kopnene snage obuhvaćaju nekoliko desetaka motoriziranih pukovničkih pukovnija i brigada. Neke od ovih formacija opremljene su oklopnim transporterima, druge koriste borbena vozila pješaštva. Prema podacima države, pukovnija (brigada) uključuje više od stotinu oklopnih transportera. Tako oprema za bušenje omogućuje pružanje servisnih i borbenih poslova značajnom broju postrojbi, a uz pomoć pričuve mogu se rasporediti nove postrojbe.
BTR-60 i BTR-70 zastarjeli su po svojim karakteristikama. Noviji BTR-80 (A) bolji je u svakom pogledu, ali je i kritiziran. Prema suvremenim standardima, ovo vozilo nema dovoljnu rezervaciju i ne može primiti dodatnu zaštitu, a izgled ne osigurava sigurnost desantnih snaga prilikom sjahanja. Naoružanje strojnicom osnovne modifikacije nedostatno je za brojne borbene misije.
Projekt modernizacije
Uzimajući u obzir nedostatke BTR-80 na kraju dvije tisuće, nastao je ažurirani projekt BTR-82. Predviđalo je obnovu elektrane, dodavanje standardnog oklopa s novim komponentama, uporabu poboljšanog seta oružja itd. Kao što je tada primijećeno, kao rezultat takve modernizacije, učinkovitost oklopnog transportera se udvostručila.
U 2011. u tvornici strojeva za izgradnju Arzamas (pod kontrolom "Vojnoindustrijske tvrtke") započela je serijska proizvodnja oklopnih transportera BTR-82A, radilo se o novim vozilima. Ubrzo su započeli modernizaciju gotovine BTR-80 prema projektu BTR-82AM. Prve serije opreme poslane su trupama i svladane su početkom 2000 -ih. 2013. godine službeno je usvojen BTR-82A (M). Zanimljivo je da je vojska odlučila kupiti samo topovska oklopna vozila. Međutim, mitraljeska verzija BTR-82 nije ostala nezapažena. Pod oznakom BTR-82V ušao je u službu Ruske garde.
Proizvodnja novog BTR-82A odvijala se od početka prošlog desetljeća prema nekoliko ugovora, od kojih svaki predviđa opskrbu desetaka komada opreme. U 2014. i 2016. godini. bile su dvije narudžbe za opsežnu modernizaciju gotovinskog BTR-80 u stanje "82AM". Nova i ažurirana oprema ulazila je u različite postrojbe i formacije kopnenih snaga.
Točan broj BTR-82A (M) nije službeno otkriven, ali postoje različite procjene. Dakle, Vojna bilanca ukazuje da su početkom 2020. kopnene snage imale 1.000 vozila dviju modifikacija. Korpus marinaca brojao je 661 jedinicu. i 20 jedinica. u zračno -desantnim postrojbama. U prošlosti su se službena izvješća odnosila na ponovno naoružavanje nekoliko jedinica i formacija.
Tako je ukupna proizvodnja BTR-82A (M) posljednjih godina premašila broj raspoloživih BTR-80. Prema različitim izvorima, proizvodnja takve opreme nastavlja se, kako ispočetka, tako i obnovom starih strojeva. Posljedično, u budućnosti će se povećati broj BTR-82 svih verzija, a broj BTR-80 trebao bi se postupno smanjivati. Udio vozila različitih tipova u ukupnom voznom parku mijenjat će se u skladu s tim.
Poduzimaju se mjere za daljnji razvoj linije BTR-80/82. Originalni dizajn BTR-82 pruža dodatnu zaštitu od gelera i mina, ali ostavlja vozilo osjetljivim na protuoklopno oružje. Prošle godine je bez takvih problema predstavljen prototip oklopnog transportera BTR-82AT. Ovaj projekt predlaže opremanje kućišta nadzemnim elementima i rešetkastim zaslonima. Osim toga, moguće je koristiti i standardnu kupolu topovsko-mitraljeza i nove borbene module.
Nova generacija
Poznato je da čak i najsuvremeniji BTR-82 u smislu nekih ključnih odluka seže u davno zastarjeli BTR-60, što dovodi do niza ozbiljnih problema. Kako bi ih se riješili, razvijaju se bitno novi modeli oklopnih vozila za pješaštvo. Buduća zamjena za moderne oklopne transportere na kotačima trebalo bi biti vozilo K-16 zasnovano na platformi Boomerang, koju je razvila Vojnoindustrijska tvrtka.
Razvoj jedinstvene platforme i oklopnog transportera na temelju nje započeo je početkom desetih godina. Godine 2013. gotov uzorak najprije je prikazan uskom krugu čelnika vojnog odjela i zemlje, a 2015. održana je prva javna demonstracija. Razvojni rad traje do danas. Kako je objavljeno posljednjih godina, sada se radi o optimizaciji dizajna, proizvodne tehnologije i cijene.
Prema nedavnim izvješćima, nekoliko eksperimentalnih oklopnih transportera K-16 i borbenih vozila pješaštva K-17 već je izgrađeno na platformi Boomerang, ali njihov točan broj nije poznat. Ovom tehnikom provedena su preliminarna ispitivanja. Prošle je godine započela montaža nove serije prototipova za državna ispitivanja čiji je početak bio zakazan za ljeto 2020. Ti će događaji završiti sljedeće godine, a pripreme za seriju već su počele.
Unatoč općoj atmosferi tajnosti, već se može zamisliti što je obećavajući K-16 bolji od postojećeg BTR-80/82. Povećanjem veličine i dopuštene težine, bilo je moguće upotrijebiti snažnije oklopne projektile, projektile i protuminske rezervacije. U ponudi je i širi raspon borbenih modula s mitraljeskim, topovskim i raketnim naoružanjem. Povećava sigurnost snaga za slijetanje tijekom putovanja i prilikom silaska s konja.
Potreban broj "bumerang" u jednom ili drugom dizajnu još nije objavljen. Istodobno, razvojna tvrtka govori o svojoj spremnosti za proizvodnju opreme za masovnu proizvodnju u svim količinama koje naruči vojni odjel. Ministarstvo obrane pak još nije spremno objaviti svoje planove.
Očigledno, prvih će se godina proizvodnja K-16 provoditi u količini od najviše nekoliko desetaka godišnje. To će omogućiti ponovno opremanje nekih veza tehnikama starog stila. U budućnosti je moguće povećanje stopa, sposobno ubrzati proces ponovnog opremanja trupa.
Međutim, ostaje otvoreno pitanje sposobnosti Ministarstva obrane i industrije. Nije poznato hoće li biti moguće zamijeniti sva zastarjela vozila bumerangima u razumnom roku, ili će čak u dalekoj budućnosti biti potrebno zadržati određeni broj BTR-80/82 u službi.
Stanje i izgledi
Trenutačno kopnene, obalne i zračne snage imaju prilično veliki broj oklopnih transportera različitih modela s različitim sposobnostima. U redovima ima najmanje 3-3, 2 tisuće strojeva ove klase modernih tipova; skladišti se još nekoliko tisuća oklopnih transportera, uglavnom zastarjelih. Sve to omogućuje održavanje potrebne razine opremljenosti postrojbi, a također stvara i zamjetnu rezervu za modernizaciju.
Posljednjih godina oprema je ažurirana prema novim projektima i izgradnji novih strojeva. Osim toga, završavaju se radovi na bitno novoj obitelji oklopnih vozila. Dakle, proces razvoja oklopnih transportera na kotačima ne prestaje i redovito daje nove rezultate. Više poruka o tim procesima moglo bi se pojaviti u vrlo bliskoj budućnosti.
