Kako su nastale ruske nuklearne podmornice četvrte generacije i za što su bile sposobne
Prije nešto više od godinu dana u podmornicu Rusije ušla je podmornica K-560 Severodvinsk, prva višenamjenska podmornica projekta Yasen, poznata i kao projekt 885. I prva podmornica položena ne u Sovjetskom Savezu, već već u Rusiji: "Severodvinsk" odigrao se 1993. godine.
Iz očiglednih razloga, izgradnja prvog broda projekta Yasen trajala je 20 godina. No, unatoč tome, "Severodvinsk" kao vodeći čamac projekta i ostale podmornice, koje bi se trebale staviti u uporabu do 2020. godine, u potpunosti odgovaraju izazovima vremena i konceptu moderne vojne flote. Iako je sudbina podmornica četvrte generacije bila jako, jako teška …
Trebaju nam podmornice četvrte generacije!
Početak rada na podmornicama četvrte generacije obično se pripisuje drugoj polovici 1970 -ih. Tema se istovremeno obrađivala u SSSR -u i u SAD -u - glavne suparničke sile bipolarnog svijeta natjecale su se među sobom u svim područjima.
U Sovjetskom Savezu tri su glavna dizajnerska biroa bila angažirana na projektiranju podmornica sljedeće generacije: Lenjingradski Rubin i Malakhit i Nižnji Novgorodski Lazurit. U skladu s tada dominantnom pomorskom doktrinom u novoj generaciji, trebale su se pojaviti nuklearne podmornice sva tri glavna tipa: s balističkim raketama, s krstarećim raketama i višenamjenske. Prvi i drugi, kao i obično, trenirali su u Rubinu, treći u Malakhitu i Lazuritu.
Projektanti Rubina trebali su stvoriti podmornicu na nuklearni pogon s protubrodskim krstarećim projektilima. Upravo se ti brodovi na Zapadu obično nazivaju "ubojicama nosača zrakoplova". Stručnjaci Lazurita krenuli su u stvaranje protupodmorničke podmornice - isto kao i podmornica projekta 945 Barracuda s trupom od titana, razvijena nešto ranije u istom projektnom birou. U Malakhitu su radili na najperspektivnijem projektu - višenamjenskoj podmornici sposobnoj za nošenje torpeda, krstarećih projektila i raketnih torpeda.
Razvoj nove generacije oružja, osim ako se ne vodi u ratu, nikada nije brz. Tako se rad na novim sovjetskim podmornicama odužio do druge polovice 80 -ih. Srazmjerno uloženim naporima i poboljšanju karakteristika budućih brodova, rasla je i njihova cijena i složenost izgradnje i održavanja. I konačno, došao je trenutak kada je postalo jasno: neće biti moguće održati isti višenamjenski karakter jurišnih podmornica u ruskoj mornarici. Trebalo je tražiti opciju koja bi mogla kombinirati sposobnosti torpednih podmornica, brodova s krstarećim projektilima i protupodmorničkih podmornica.
Napravite jednu najbolju od tri dobre podmornice
Ova je opcija u konačnici postala projekt 885 "Ash" lenjingradskog dizajnerskog biroa "Malakhit". Nove podmornice "Malahit" trebale su postati prve podmornice tako široke specijalizacije u Rusiji. Međutim, ova je odluka, budući da je za našu zemlju bila potpuno revolucionarna, uspješno primijenjena u drugim državama. Promjenjiva konfiguracija svjetske politike i očita promjena izazova koje mornarica mora prihvatiti ukazivali su na to da će takvi karavani vrlo brzo doći do izražaja u flotama cijeloga svijeta.
Temelj projekta Malachite - a ujedno i čamci koje je trebalo zamijeniti novom podmornicom - bile su višenamjenske podmornice projekata 705 (K) "Lira" i 971 "Shchuka -B" i čamci projekta 949A "Antey", usmjeren na borbu protiv formacija nosača zrakoplova. Bilo je jasno da će po izgledu, koji osigurava najveću podvodnu brzinu, novi čamci biti slični Lyri i Shchuk-B, a po veličini će im omogućiti smještaj lansera krstarećih raketa, do Anteja.
Projekt 705K. Fotografija: topwar.ru
Ali u SSSR -u do tada nije bilo takvih projekata. Zapravo, dizajneri "Malahita" morali su ponoviti podvig dizajnera T -34 Mihaila Koškina - stvoriti, u naletu uvida, univerzalnu podmornicu sposobnu riješiti gotovo svaki problem, osim možda udara balističkim projektilima. Ne čudi da je za tako težak zadatak trebalo više vremena da se završi. Projekt koji se mogao pokrenuti u seriju bio je spreman tek 1990. godine. Odnosno, upravo kad je država koja je naručila tako neobičnu podmornicu prestala postojati. I bilo je potpuno nejasno tko će, kako i kada dati nalog za početak izgradnje nove podmornice projekta 885 Yasen, koja je trebala postati temelj podmorničke flote SSSR -a - države koja više nije postojala.
Dvadeset godina i devet dana prapovijesti prvog "Jasena"
Unatoč katastrofalnim udarcima koje je nova ruska vlada nanijela svojim glavnim i jedinim saveznicima - vojsci i mornarici, u zemlji je bilo hladnih glava koje su shvaćale: ako se sada ne polože novi brodovi, možda ih nitko nikada neće izgraditi. I uspjeli su nabaviti prvu podmornicu projekta 885 Yasen koja će biti položena 21. prosinca 1993. na Sevmash. Novi brod je dodan na popis brodova mornarice 11 dana ranije - 10. prosinca 1993. godine i dobio je bočni broj K -560.
"Severodvinsk" - a to je ime po mjestu rođenja novog broda - postao je prvi ratni brod postavljen u postsovjetskoj Rusiji. No prvih nekoliko godina svima koji su bili uključeni u izgradnju novih brodova za rusku flotu činilo se da će to biti i posljednji. Zato što su postavili temelje za brod - a onda su, čini se, zaboravili. U svakom slučaju, financiranje izgradnje ove podmornice, kao i svih drugih brodova položenih nešto ranije, posljednjih godina Sovjetskog Saveza, polako je, ali sigurno, nestalo. A do 1996. potpuno je nestalo: radovi na izgradnji broda bili su zaustavljeni na dugih osam godina.
Tijekom tog vremena dogodilo se mnogo događaja koji su odredili daljnju sudbinu broda. Godine 2001. odlučeno je redizajnirati čamac u izgradnji prema projektu 08850 - s novom opremom i moderniziranim naoružanjem. Istodobno je bilo planirano da će izmijenjeni i dovršeni brod biti porinut za četiri godine. No, to se razdoblje nije moglo zadovoljiti. Do tada su uspjeli samo dovršiti formiranje jakog trupa "Severodvinska", a lansiranje je odgođeno za još pet godina.
Novi rokovi pokazali su se realnijima - ne samo zato što su uprava i zaposlenici Sevmasha, uvidjevši da njihovi napori ne samo da nisu uzalud potrošeni, već su ponovno u velikoj potražnji, radili svom snagom. 15. lipnja 2010. Severodvinsk je napustio kliznu stazu prema plutajućem pristaništu Sukhona, a devet dana kasnije, 24. lipnja, brod je porinut.
Podmornica je u prve probe na moru ušla tek godinu dana kasnije, 12. rujna 2011. godine. A više od dvije godine kasnije, 30. prosinca 2013., službeno je usvojen Severodvinsk, koji je za to vrijeme uspio napraviti 14 izlaza na more u ukupnom trajanju od 222 dana, pješačiti nekoliko tisuća milja i napraviti više od stotinu zarona od strane ruske mornarice. Moglo bi se reći da je datum okrugao: od dana polaganja do ovog je vremena prošlo točno 20 godina - i još 9 dana …
Potpredsjednik Vlade Ruske Federacije Dmitrij Rogozin i zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Jurij Borisov na svečanosti polaganja nuklearnih podmornica četvrte generacije u OAO PO Sevmash u Severodvinsku. Foto: / RIA Novosti
Sedmočlana obitelj "Ash"
24. srpnja 2009., kada je preostalo gotovo godinu dana do lansiranja Severodvinska, sljedeća podmornica iste klase, Kazan, položena je na isto poduzeće - Sevmash. Točnije, gotovo isto: tijekom 16 godina, koliko je prošlo od polaganja prvog "Jasena", projekt je značajno moderniziran. Dakle, smatra se da su i "Kazan" i podmornice koje ga prate izgrađene prema projektu 08851, zvanom "Yasen-M".
Nema značajnih razlika u dizajnu između "Severodvinska" i njegovih stvarnih sestara-trnova projekta 08851. Stručnjaci spominju samo optimizirane obrise brodova moderniziranog projekta, što bi trebalo imati pozitivan učinak i na brzinu i na buku. No razlika u opremi je više nego dovoljna! Uostalom, čak i ako su u Severodvinsku neke od vrsta opreme uključene u projekt zamijenjene modernijima do trenutka njihove instalacije, što možemo reći o Kazanu i drugim brodovima.
Prva i najvažnija razlika između brodova projekata 885 i 08851 je baza elemenata. U "nadjevu" prvog "Pepela", što je prirodno za čamac dizajniran krajem SSSR -a, bilo je mnogo jedinica, mehanizama i uređaja koji su se proizvodili u poduzećima bratskih sovjetskih republika. Nije bilo moguće u potpunosti napustiti elemente koji su doista oslobođeni u stranim zemljama do opremanja prvog broda, iako su mnoge već zamijenile ruske komponente i sklopovi. Ali na "Kazanu" je sve rusko - kako kažu, od prve zakovice do posljednjeg ožičenja. I ne samo ruski, već dotjeran, moderniziran ili dizajniran u posljednjih 10-15 godina. Nije slučajno što se u otvorenim izvorima može pronaći mnogo podataka o "Severodvinsku", a često su se pojavljivali i prije nego što je sam čamac napustio navoz. Ali o "Kazanu" i drugima - gotovo ništa.
U međuvremenu, obitelj Ash već ima pet podmornica. Uz prvi "Severodvinsk" i vodeći "Kazan", to su podmornice "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" i "Arkhangelsk".
Novosibirsk, kojem je dodijeljen repni broj K-573, položen je na Sevmash četiri godine nakon Kazana: 26. srpnja 2013. Prema prognozama, trebao bi se staviti u funkciju najkasnije 2019. godine, a neki optimistični stručnjaci smatraju da je ranije, moguće već 2017. godine.
K-571 Krasnoyarsk položen je u brodogradilište u Sjevernom moru godinu dana nakon Novosibirska, 24. srpnja 2014. godine. A manje od godinu dana kasnije, 19. ožujka 2015., i tamo je osnovan Arkhangelsk. Oba ova čamca trebala bi biti puštena u rad najkasnije 2020. - istodobno s još dvije podmornice projekta Yasen, koje se planiraju postaviti do kraja ove godine. Polaganje posljednjeg, sedmog broda projekta, prema riječima generalnog direktora "Sevmasha" Mihaila Budničenka, predviđeno je za 2016. godinu, a puštanje u rad - 2023. godine.
Sedam podmornica projekata Yasen i Yasen-M trebalo bi koštati ruski proračun ukupno 258 milijardi rubalja. Najskuplji, kako to obično biva s novim projektima, pokazali su se vodeći brodovi - "Severodvinsk" i "Kazan": svaki od njih koštao je 47 milijardi rubalja. Ostalih pet brodova košta manje - svaki samo 32,8 milijardi rubalja. Međutim, u pozadini ukupnog iznosa odobrenih sredstava za izgradnju novih ratnih brodova za rusku mornaricu, koji bi trebali biti dodijeljeni do 2020. godine - a to je 4 bilijuna rubalja! - ova se cijena ne čini prevelikom. Štoviše, naša flota jako dugo nije primala nove višenamjenske podmornice na nuklearni pogon-od 2001. godine, kada je u službu ušla podmornica K-335 "Gepard" projekta 971 "Shchuka-B".
Podmornica "Kazan", koja je testirala prototip državnog dioničkog društva "Irtysh-Amphora" u Severodvinsku. Fotografija: pilot.strizhi.info
Atomarin, koji još nije bio u Rusiji
Koje su podmornice projekta Yasen (zajedno s Yasen-M) u smislu dizajna, opreme i naoružanja? I na koji način se ne izražava njihova pripadnost dobro dokazanoj trećoj generaciji podmornica, već novoj, četvrtoj generaciji?
Trebali biste početi s izgradnjom. Podmornice projekta Yasen su jedan i pol trupa, odnosno lagani vanjski trup ne pokriva u potpunosti unutarnji, već samo djelomično: sferni je u pramcu, laka nadgradnja u središtu, u području ograde kormilarnice i počevši od silosa za projektile do krme. Ovo je apsolutna inovacija za domaće nuklearne podmornice, koje su uvijek bile dvostruke. Projektante su na tako radikalan korak natjerali zahtjevi vojske da brod učini što je moguće tišim, a samim tim i što neupadljivijim. Uostalom, vanjski lagani trup ima ulogu svojevrsnog rezonatora za svu buku koju podmornica može proizvesti.
Čvrsti trup broda podijeljen je u devet odjeljaka. U prvom, dugom 12 m, nalazi se središnji stup - mozak broda, da tako kažemo. A odavde postoji izlaz u čvrstu kormilarnicu, u skočnu komoru za spašavanje, koja može primiti cijelu posadu "Ash" - 90 ljudi. Drugi odjeljak dugačak je 9,75 m - torpedo. Takav neobičan raspored torpednih cijevi - gotovo u sredini čamca, pa čak i pod kutom prema uzdužnoj osi - također se nikada prije nije koristio na domaćim višenamjenskim nuklearnim podmornicama. U pravilu se torpedne cijevi nalaze u pramcu, ali na Yasenu sve zauzima antena hidroakustičkog kompleksa. Treći odjeljak, dugačak 5, 25 m, zauzimaju opći brodski instrumenti i mehanizmi, četvrti, 9-metarski, rezerviran je za medicinske i stambene prostore.
Značajno je napomenuti da drugi, treći i četvrti odjeljak čine gotovo polovicu ukupne duljine izdržljivog trupa, a istodobno ovdje praktički nema lakog trupa - osim nadogradnje. No nadalje, počevši od petog, raketnog odjeljka duljine 12, 75 m, čamac postaje klasični dvostruki trup, dok se jaki trup naglo smanjuje u promjeru. Šesti odjeljak, dugačak 10,5 m, je reaktorski odjeljak, sedmi i osmi odjeljak, svaki dugačak 12 m, su turbinski i pomoćni.
Rakete, torpeda i raketna torpeda
No sam brod bez oružja i sustava upravljanja samo je metalni trup, čak i ako je stvoren uzimajući u obzir najsuvremenije zahtjeve. Podmornica postaje pravi borbeni brod kada je opremljena svom opremom namijenjenom za izvođenje borbenih djelovanja.
S ovog gledišta, podmornice Yasen imaju nevjerojatno moćnu opremu! Mogli bismo početi, možda, s osam raketnih silosa, čiji se poklopci nalaze iza ograde kormilarnice. Sadrže transportne i lansirne kontejnere za krstareće rakete operativno -taktičkog kompleksa "Onyx" - glavno oružje podmornica projekata 885 i 08851. Svaka osovina drži četiri kontejnera s krstarećim projektilima, tako da je ukupno streljivo broda 32 projektila.. Štoviše, umjesto "Onyxa", ako je potrebno, možete instalirati strateške krstareće rakete velikog dometa X-101 (ili X-102, ako raketa ima nuklearnu bojevu glavu).
Osim toga, standardno naoružanje podmornica Yasen uključuje raketni sustav Calibre, koji uključuje protubrodske krstareće rakete, krstareće rakete za gađanje kopnenih ciljeva i protupodmorničke rakete. Svi ti elementi mogu se ispaljivati iz torpednih cijevi čamaca ili iz transportnih i lansirnih kontejnera u lansirnim silosima.
Na kraju, ne zaboravite na tradicionalno naoružanje podmornica - torpeda. Podmornice Yasen koriste univerzalna dubokomorska torpeda UGST za njih posebno stvorena: njihov kapacitet streljiva je 30 komada. Štoviše, sva torpeda tradicionalnog kalibra 533 mm: uporaba težih torpeda od 650 mm na čamcima ovog projekta napuštena je već tijekom izgradnje Severodvinska, iako su još bila prisutna u nacrtu broda.
Polaganje vodećeg broda "Severodvinsk". Fotografija: militariorgucoz.ru
Vrlo tiha podmornica s vrlo oštrim sluhom
Posebno treba spomenuti kompleks sonara podmornice Yasen - oči i uši ovih višenamjenskih podmornica. Za glavni element kompleksa - sfernu antenu "Amphora" - dizajneri su žrtvovali klasično postavljanje torpeda u pramčani odjeljak. Štoviše, prvi put u povijesti domaćih podmorničkih snaga, sva se obrada hidroakustičkih informacija provodi isključivo softverom. Za to se, osobito, koristi digitalna knjižnica akustičnih podataka "Ajax-M". Cijeli hidroakustički kompleks ponekad se pogrešno zove po njoj, iako u stvarnosti nosi složeniji naziv "Irtiš-Amfora-Pepeo", budući da je u ovom obliku namijenjen posebno za podmornice projekata 885 i 08851.
Unatoč činjenici da su takva tehnička i softverska rješenja, koja su se dugo koristila u inozemstvu, bila novost za ruske dizajnere, karakteristike i borbene sposobnosti domaćih razvoja ni po čemu nisu inferiorne u odnosu na strane kolege. Štoviše, ovu ocjenu daju ne samo i ne toliko ruski stručnjaci, već prvenstveno njihove strane kolege. Oni su prvi alarmirali pojavu podmornice Severodvinsk u ruskoj mornarici. Uostalom, sonarski kompleks podmornica Yasen omogućuje tim brodovima da otkriju neprijatelja prije nego što on to učini. Štoviše, prema stranim stručnjacima, takvo rano otkrivanje uz pomoć kompleksa Irtysh-Amphora-Ash također je podložno najbližim konkurentima domaćih podmornica četvrte generacije-američkom Sea Wolfu i Virginiji.
No, ne samo sposobnost "čuti" neprijatelja ne plaši strane stručnjake i mornare. Ništa ih manje ne nervira ni značajno niža razina buke podmornica Yasen nego u prethodnim domaćim podmornicama. Posebni napori bili su usmjereni na postizanje tako niske razine buke broda - i bili su okrunjeni uspjehom. Dakle, glavna elektrana broda-reaktor KTP-6-185SP s jedinicom za generiranje vodeno-vodene pare KTP-6-85-jedno je tijelo u koje su ugrađeni reaktor i njegov prvi rashladni krug. Zahvaljujući ovom rješenju bilo je moguće riješiti se parnih cjevovoda velikog promjera i cirkulacijskih pumpi koje daju značajan dio buke suvremenih nuklearnih podmornica. Istina, to se, nažalost, ne odnosi na prvi brod, Severodvinsk: nisu imali vremena za njega izraditi novi integrirani reaktor, a instaliran je VM-11, koji je radio na podmornicama treće generacije, što je mnogo bučnije.
Već smo rekli da je bilo moguće smanjiti razinu buke podmornice zbog dizajna jednog i pol trupa. Osim toga, podmornice Yasen koriste aktivni sustav za suzbijanje buke, koji je opremljen temeljima svih kritičnih jedinica, a tradicionalni amortizeri i mehanizmi od gumene vrpce zamijenjeni su mnogo učinkovitijim spiralnim užetom, nezapaljivim. Kako bi se smanjila buka podmornica projekta Yasen, radi i njihov glavni propeler - propeler sa sedam lopatica posebnog dizajna.
Neprevodivi Yasen
Jednom riječju, čak i uzimajući u obzir činjenicu da je prošlo više od tri desetljeća od početka projektiranja prve podmornice četvrte generacije tipa Yasen do puštanja u pogon, ove su podmornice danas potpuno u skladu sa suvremenim zadaćama i izazovima. Štoviše, šest od sedam podmornica projekta bit će izgrađeno prema njegovoj moderniziranoj verziji koja predviđa uporabu mnogo suvremenijih mehanizama i opreme od izvorne. Prema riječima i ruskih i stranih stručnjaka, barem do sredine 21. stoljeća podmornice Yasen moći će ispuniti sve zadatke koji su im postavljeni. A do tada - i ima razloga za to se nadati - podmornice pete generacije već su ušle u službu ruske mornarice, na što su se, usput, strani stručnjaci u početku pozivali na Yaseny: pokazalo se da su ove nove ruske podmornice biti vrlo neobičan u konceptu i izvedbi.
Usput, ovo je izvanredna činjenica koja neizravno svjedoči o stvarnom stavu strane vojske prema projektu Ash. Od svih podmornica koje su usvojile sovjetska i ruska mornarica, samo su one u klasifikaciji NATO -a označene istim imenom - Yasen (ponekad prema glavnom čamcu projekta - Severodvinsk). Formalno objašnjenje je jednostavno: kažu da je do kraja 80 -ih završilo svih 25 slova latinične abecede koja su tradicionalno označavala sovjetske podmornice u Sjevernoatlantskom savezu. To, međutim, nije spriječilo dva puta korištenje, na primjer, slova "T": u riječi Typhoon - za označavanje podmorničkih nosača projektila projekta 941 "Akula", i u riječi Tango - za označavanje podmornica projekt 641 "Som". No, očito su "Ash" bile tako prodorne podmornice da su na Zapadu odlučili ostaviti svoje ime iza sebe - i sasvim opravdano. Ruska podmornica četvrte generacije pokazala se neprevodivom u svakom smislu.
