U više od jednog našeg materijala razmatraju se pitanja operativno-strateškog rasporeda snaga u azijsko-pacifičkoj regiji, gdje Kina još nema nikakve vojno-tehničke prednosti u odnosu na američku mornaricu i zračne snage, kao i „anti -mornarica Kineskog bloka, detaljno se raspravljalo. Program prikrivenog strateškog bombardera YH-X, sposoban kontrolirati pacifičku zonu unutar granica strategije "tri lanca", stalno napreduje, primjetno (5-7 godina) zaostajući za tempom jačanja u APR-u Ratna mornarica SAD -a i Japana. Dakle, "General Dynamics" gotovo jednom u tromjesečju - pola godine uspijeva lansirati sve više razarača URO klase "Arleigh Burke"; posljednji je bio EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta", lansiran 31. listopada 2015. godine.
Lansiranje najmodernijeg URO razarača "Aegis" "Rafael Peralta"; do danas američka mornarica ima 65 takvih brodova, pa čak ni tehnološki nedostaci u principu rada radarske veze Idzhisev AN / SPY-1D-AN / SPG-62 nisu spriječili Arlie Burkes da postane najvažniji pomorski neprijatelj za rusku i kinesku flotu
Brodovi ove klase doista se grade zapanjujućim tempom i silaze s zaliha poput "vrućih kolača s limova za pečenje", zbog čega ih smatraju glavnom strateškom prijetnjom u oceanskom i pomorskom kazalištu operacija za Rusku Federaciju i NR Kina u isto vrijeme, tempom obnove američke flote, bez obzira koliko to neugodno zvučalo, vrijedi naučiti.
No ako se ruska mornarica i zračne snage imaju čemu suprotstaviti najmoćnijem sastavu brodova američke ratne mornarice u srednjim i udaljenim morskim zonama (to su taktički visoko precizni bombarderi srednjeg dometa Su-34 i dalekometni Tu-22M3 raketni nosači, te novi Tu-160M/ M2 s teškim vješalicama iz stotina obećavajućih višenamjenskih raketnih bacača i verzija protubrodskih projektila Kh-65, kao i podmornica Yasen i Antey s kalibrom-PL i Granit protubrodske rakete), tada kinesko zrakoplovstvo nema ništa slično. Tome doprinose i zastoji u razvoju i optimizaciji avionike za taktičke udarne lovce 5. generacije J-20, koji ne dopuštaju Nebeskom Carstvu da kontrolira ni prosječne operativne granice države. Opasni "jaz" morao je biti zatvoren što je prije moguće, a u vrijeme nedostatka zrakoplovstva 5. generacije, kineski svemirski čelnici morali su se ponovno okrenuti modernizaciji projekta ruske linije visoke preciznosti bombarder Su-34.
Kineski ambiciozni projekt pokrenut je još sredinom 90-ih, kada su stručnjaci Shenyang Aircraft Corporation, koji su vidjeli najnapredniji udarni zrakoplovni kompleks u ruskom T-10V-1 (eksperimentalni Su-34), počeli projektirati sličan stroj nazvan J-17, ali kao što vidimo danas, s nekim primjetnim strukturnim promjenama. U početku je J-17 bio planiran kao dostojna zamjena za stare starije bombardere srednjeg dometa H-6, ali sada, s obzirom na pogoršanje situacije u azijsko-pacifičkoj regiji, njihova važnost može doseći važnost programa za prijelaz ugrađenog radara LFI J-10 u radare s AFAR-om i ne samo. Projekt J-17 mogao bi postati svojevrsna opcija za uštedu kineskih zračnih snaga na prijelazu u 20-e godine. i najzanimljiviji plod inženjerske misli, zbog čega će se raspravljati više generacija vojnih stručnjaka i zaljubljenika u borbeno zrakoplovstvo.
Službene informacije o parametrima avionike i letnim karakteristikama većine prototipova kineskih borbenih zrakoplova prilično su oskudne, pa je nemoguće točno opisati njihov ukupni borbeni potencijal na ovaj ili onaj način. Slika počinje postajati manje-više jasna kada prve fotografije novih proizvoda dođu u mrežu, kao što je to bio slučaj s J-15S i J-20. Ako je buduća uloga J-20 u kineskim zračnim snagama poznata od prvog leta vozila: prevladavanje male visine ili suzbijanje protuzračne obrane daljnjim preciznim udarima na strateške ciljeve i uništavanjem VKP-a / bespilotne posade i ljudstva Zrakoplov AWACS, zatim imenovanje višenamjenskog lovca-bombardera i presretača protuzračne obrane na bazi nosača J-15S predlaže nekoliko opcija odjednom, od kojih je svaka što bliža stvarnosti.
Prvo, praktički nema potencijala u rješavanju problema zrak-zemlja (serijski Su-33, koji će se uskoro modernizirati, mogu se pohvaliti sličnim nedostatkom). Lovci su opremljeni sličnim radarima N001 i N001VE, koji djeluju u načinu zrak-zrak na maksimalnom rasponu od 110-140 km, što zrakoplovu nameće funkcionalna ograničenja u odnosu na čak i "stare" F / A-18C " Hornet "manja flota lovaca na bazi nosača, zrakoplovi bi trebali znatno nadmašiti američke već znatno modernizirane" Super Hornet ".
Drugo, kineski Su-30MKK i MK2, koji imaju sličan, ne najbolji, radar N001VE, ne mogu pružiti prednosti u odnosu na indijski Su-30MKI opremljen moćnim radarom Bars. A prema uvjetima ugovora između vodstva Indije i tvrtke Dassault o kupnji 36 lovaca Rafale, mogući se rizici za NRK eksponencijalno povećavaju. J-15S, koja je jedina dvosjedna "hibridna" palubna modifikacija Su-30MKK / J-15, u stanju je umanjiti te rizike i povratiti regionalnu dominaciju od Indijanaca i američke mornarice.
J-15S je dvosjedni, visoko upravljivi višenamjenski borbeni nosač, opremljen najnaprednijom avionikom za provođenje DVB-a i udaranje morskih i kopnenih ciljeva. Prisutnost kopilota-operatora sustava, kao i uređaja za razmjenu taktičkih informacija putem radiokomunikacijskog kanala zajedno s radarom visokog potencijala s PFAR / AFAR-om omogućit će kineskom zrakoplovstvu baziranim na nosačima standardima razvijene mornarice bez potrebe za razvojem aviona AWACS na bazi nosača. Veliki domet (preko 1500 km), uz snažan radar i kopilota, omogućit će kineskim zrakoplovima da se odupru sposobnostima američkog nosača zrakoplova F-35B / C u pomorskom kazalištu operacija. Ubrzanje modernizacije J-15S omogućit će brže poboljšanje opreme koja je već u uporabi Su-30MKK / MK2
Potpuno je ista situacija s J-17. Prve fotografije prototipa pojavile su se na kineskom internetu 1. studenog. Ovoga puta izvršeno je vrlo originalno križanje jedrilica prednje linije bombardera Su-34 i obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa T-50 5. generacije, što je dovelo do temeljitih promjena u važnim parametrima lovca. Unatoč činjenici da su mnogi promatrači i sudionici foruma već požurili klasificirati fotografiju kao proizvod grafičke montaže kineskih entuzijasta, ne bih žurio sa zaključcima, jer su aerodinamičke konture trupa sasvim u skladu s zračnim trendovima XXI stoljeće.
Predstavljen nam je punopravni analog našeg Su-27IB (Su-34), ali se razlikuje po aerodinamičkom dizajnu prednjeg dijela središnjeg dijela. Jedrilica, koja ima shemu "konzolne srednje ravnine" poznatu "Sushki", umjesto tradicionalnog pomičnog naprijed vodoravnog repa (PGO) opremljena je takozvanim pomičnim dijelom dotoka, koji nam je dobro poznat u dizajnu perspektivnog stealth lovca PAK-FA. Ovaj oblik rotacijskog dijela priljeva ne samo da dopušta letove pod visokim kutovima napada s različitim težinama naoružanja i količinom goriva, već također doprinosi višestrukom smanjenju radarskog potpisa, budući da je zadnji rub pomičnog aviona potpuno konjugiran s krilom i ne čini dodatni RCS.
Druga važna značajka dizajna je velika površina i širina ovih aerodinamičkih puževa. Prvo, to doprinosi ukupnom povećanju nosivosti trupa, budući da u suradnji s PCHN-om priljev ima čak i nešto veće područje od PGO-a u Su-34, to omogućuje smanjenje potrošnje goriva tijekom letenja na srednjim i velikim nadmorskim visinama. Drugo, ogromni kosi priljevi gotovo u potpunosti preklapaju vidljive prednje i bočne projekcije usisnika zraka za zrakoplove AWACS koji patroliraju uglavnom s gornje polutke (sasvim je jasno da je J-17 taktički jurišni zrakoplov koji će djelovati na malim visinama), budući da su otvori za zrak J-17 standardni i ne pripadaju nenametljivim konstrukcijskim elementima, otvori za zrak T-50 PAK-FA postavljeni su na sličan način, ali s originalnijim nagibom rubova prema stražnjoj strani i niži smjerovi relativne uzdužne osi letjelice.
Prototip kineskog višenamjenskog lovca-bombardera J-17 u zraku. Korištenje radio-apsorbirajućih i kompozitnih materijala, kao i uporaba nagnutih elemenata okvira, omogućit će postizanje manjeg radarskog potpisa od Su-34; EPR može biti od 1 do 1,5 m2. Najnovija predprodukcijska modifikacija J-17 može dobiti vertikalni rep u obliku slova V i izmijenjenu geometriju usisnika zraka.
Nos trupa J-17, kao i njegov ruski standard Su-34, ima uvećani eliptični presjek, dizajniran za smještaj prostranog i udobnog kokpita s dva sjedala, gdje se piloti nalaze jedan do drugoga, i moći će obavljati dugotrajne zračne operacije bez nepotrebnog stresa.kao što se to radi na "Tridesetčetvorici". U spljoštenim radio-prozirnim oplatama J-17 teoretski bi se mogao nalaziti obećavajući radar s AFAR-om, koji bi trebao raditi i u načinu sintetičkog otvora za morske i kopnene ciljeve, i u načinu zrak-zrak, ako je u izostanak podrške takvim lovcima kao što su J-10A ili Su-30MKK morat će se suočiti s neprijateljskim lovcima kako bi osvojili zračnu superiornost. Nije isključeno da postoji mogućnost korištenja zračnog radara J-17 u načinu rada LPI (Low-Probality Intercept), gdje se skeniranje zračnog prostora provodi u posebnom širokopojasnom šumnom radijskom kanalu male snage, zbog čega mogućnost identifikacije nosača zrakoplova radara LPI sustavima upozorenja o izloženosti neprijatelja svedena je na zanemarive pokazatelje. Postoje mjerodavne informacije da je kineska korporacija CASIC implementirala LPI način rada u radar s PFAR HT-233, koji je dio protuzrakoplovnog raketnog sustava dugog dometa HQ-9 (FD-2000)-analognog S-a -300PMU-2 / Patriot PAC-2.
Fotografije objavljene na Internetu postavljaju brojna pitanja u vezi s radarskim potpisom novog bombardera s prve linije. J-17 je uhvaćen u letu s površine, t.j. s donje polutke, pa je stoga nemoguće točno znati geometriju nadstrešnice kokpita, kutove nagiba pregrada i druge značajke dizajna koje snažno utječu na ovaj najvažniji taktičko -tehnički pokazatelj.
Jedna od kineskih web stranica prikazuje i tehnički crtež zrakoplova J-17, gdje je jasno vidljiv "strateški izgled" prozora kokpita: prozorski blok više je postavljen prema pogledu na prednju polutku i jednokrevetni je. slojne strukture, dok donji rub prozora pruža dobar pregled bočne i donje polutke, pogled na gornju hemisferu je ograničen. Ova činjenica također ukazuje na upečatljivu svrhu obećavajućeg kineskog "taktičara".
Tehnička slika J-17 s kineskog interneta. Nosni dio trupa i kokpit jasno pokazuju maksimalnu tehničku blizinu zrakoplovstva 5. generacije
Kašnjenja u početku serijske proizvodnje J-20 stealth udarnog lovca, povezana s dugoročnim razvojem mrežne elektronike na brodu, radara s AFAR-om, kao i visokim letnim karakteristikama aerodinamički "problematičnije" 5. generacije zrakoplova, natjerao kinesku zrakoplovnu industriju da se ponovno okrene poboljšanju provjerenijih i dokazanijih u bitkama i vježbama ruskih višenamjenskih lovaca prijelazne generacije obitelji Su-27.
