Ispričavam se na takvoj pauzi. Nije lako pronaći potpune informacije, a još je teže u naše vrijeme s fotografijama. Ali u bliskoj budućnosti namjeravam se iskupiti, na sreću, postoji nešto.
A ako je tako, onda ćemo se vratiti u Francusku, u vrijeme dok su Amerikanci radili na "Pensacoli", o čemu je bilo riječi u posljednjoj publikaciji.
Čim su brodovi pogođeni Washingtonskim sporazumom, Francuzi su odgovorili. Vrlo brzo, što je bilo sasvim prirodno, jer u to vrijeme Francuska zapravo nije imala kruzere. Najviše "svježih" su izgrađeni 1906. godine, to jest … razumijete. Oklopna / oklopna paluba, prošli rat. 1920 -ih nije bilo samo smiješno.
Stoga je francuski pomorski generalštab odmah nakon potpisivanja Washington dokumenata naredio izgradnju novih krstarica. Naravno, na temelju istisnine 10.000 tona i 203 mm glavnih topova.
No u planovima to nisu bili brodovi eskadrila koji bi radili zajedno s bojnim brodovima ili obavljali druge funkcije. Novi kruzeri bili su predodređeni za ulogu brzih, ali teško naoružanih izviđača. Kao da je nagovijestilo da će pri susretu s kolegama iz suprotnog tabora ti kruzeri imati prednost koja je pogubna za neprijatelja.
Kao osnova je uzet projekt prvih poslijeratnih kruzera "Duguet-Truin", koji se povećao za 2000 tona u istisnini. Međutim, iz prethodnih članaka već savršeno dobro znamo da "želimo" i "10.000 tona" nije ništa.
Zbog toga su odlučili projektirati dva broda: jedan s najvećom mogućom brzinom, na štetu zaštite, a drugi s pojačanom zaštitom zbog smanjenja brzine. Drugi je budući Suffren.
No prema prvom projektu sve je odmah postalo jako tužno. Shvatili smo da Duge-Truin + 2000 tona nije dovoljno za takav brod.
Nove krstarice trebale su nositi osam topova glavnog kalibra 203 mm, četiri protuzračna topa 100 mm, kao i dvije torpedne cijevi od 550 mm i protupodmorničke bombardere.
Nije uspjelo i morao sam ga "živog rezati". Torpedne cijevi i bombe potpuno su uklonjene, umjesto 100-milimetarskih karavana koji su obećavali, ugrađene su 75-milimetrske protuzračne topove, plus je bila zamjena licenciranih "pompona" od 40 mm novim protuzračnim topovima s kalibrom 37 mm.
A brzina se nije mogla dotaknuti, morala je biti 34 čvora. Što je dakle ostalo dizajnerima? Tako je, skinite oklop. Točnije, nisu ga mogli ni pravilno položiti, jer 450 tona oklopa na brodu deplasmana 10.000 tona - pa, nije ni smiješno, već tragično. Podsjetit ću vas da je talijanski "Trento", koji sam svojedobno kritizirao zbog nedostatka oklopa, težina oklopa bila 880 tona. Dvostruko više. I britanski "County" sa svojih 1.025 tona, i općenito je izgledao kao vitez okovan u čelik.
Nije ni čudo što su francuski pomorci kruzere nazvali "karton". S tim u vezi, pokazalo se da su još „tanji“od svojih talijanskih kolega.
No, općenito, nedostatak rezervacija - to je bila pošast svih prvih krstarica - "Washington" u svim zemljama. Što se tiče naših heroja, isprva su bili upisani u lake kruzere, a tek nakon što je Londonskim sporazumom iz 1930. propisane razlike između dvije klase kruzera, Duquesne su odjednom postali prve teške krstarice.
Brodovi su dobili ime po povijesnim ličnostima.
Abraham Duquesne, markiz du Boucher, viceadmiral francuske mornarice - jedan od najvećih pomorskih heroja Francuske, koji se borio čitav svoj odrasli život, i, moram reći, izvrsno.
Anne Hilarion Comte de Tourville studentica je i pratiteljica Duquesnea.
Osobnosti su više nego vrijedne, samo je pitanje koliko su brodovi vrijedni takvih imena …
Dakle, što su bili ti brodovi u smislu karakteristika izvedbe?
Zapremina:
- standard: 10160 t
- normalno: 11 404 t
- puna: 12 435 t
Dimenzije:
- duljina: 185 m
- širina: 19,1 m
- gaz: 5, 85 m
Power point:
4 TZA "Rateau -Bretagne", 8 kotlova "Gtiyot - clu Temple" snage 120.000 KS.
Ubrzati:
34 čvora
Rezervacija:
- zaštita podruma u obliku kutije od 20 do 30 mm
- tornjevi, roštilji, kormilarnica - 30 mm
Naoružanje
- 4 x 2 pištolja M1924 203 mm;
- 8 x 1 protuzrakoplovnih topova 75 mm M1924;
- 8 x 1 protuzrakoplovnih topova 37 mm M1925;
- 6 x 2 strojnice "Hotchkiss" 13, 2 mm;
- 2 x 3 550 mm torpedne cijevi;
- 1 katapult, - 2 hidroaviona
Posada:
605 ljudi
(vodeći brod ima 637 ljudi)
Ispostavilo se da je to prilično čudan brod, kao što vidite: s jedne strane, malo je (za 1 čvor) brzinom nadmašio tadašnje razarače (Burrask je izdao 33 čvora), s druge strane oklop je bio poput onog razarača, ali malo deblje.
Početna pretpostavka o konceptu njegove uporabe kao izviđača sposobnog "objesiti" neprijateljske izviđače izgleda pomalo samouvjereno. Rezervacija od 30 mm - ovo, nažalost, ni od glavnog kalibra razarača (100-130 mm) neće zaštititi. Brzina … Da, nadali su se tome, ali naknadno iskustvo rata (osobito među Talijanima) pokazalo je to uzalud.
Budući da je "Duguet-Truin" uzet za model, "Duquesne" je također zadržao svoj polucjevčasti dizajn. U drugim zemljama ovaj je koncept napušten, a sami Francuzi su nakon toga prestali graditi takve kruzere. Ipak, koncept ispiranja na palubi bio je isplativiji sa stajališta brodograditelja, u smislu snage.
"Duquesne" se pokazao kao predak. Teško je reći je li ovo dobro ili loše. Ako se Francuska borila na moru … Naravno, neugodno je pronaći laku krstaricu, a onda odjednom shvatiti da je to njegov rođak s topovima 203 mm.
Oklop
Nekoliko riječi o rezervaciji, koja zapravo nije postojala. Zaštita spremnika streljiva u obliku kutije. Oklopni limovi debljine 30 mm sa strana i 20 mm na "krovu" i poprečnim stubovima. Odjeljak kormila - listovi debljine 17 mm.
Kule i roštilji bili su poput onih iz "Duguet-Truina" zaštićeni dvoslojnim oklopom. Toranj 15 + 15 mm, šipka - 20 + 10 mm.
Toranj je imao i dvoslojni oklop od 20 + 10 mm. Gornja paluba izrađena je od običnog čelika, debljine 22 mm.
Naoružanje
Ovdje je sve gotovo lijepo. Francuski su inženjeri svim očima zurili u britanske brodove pa je ispalo slično. Budući da Francuzi do tog trenutka nisu imali vlastite topove kalibra 203 mm, za krstarice je posebno razvijen top M1924 od 203 mm s duljinom cijevi 50 kalibra.
Oružje se pokazalo vrlo jednostavnim, ali zato vrlo pouzdanim i dobrih karakteristika. Dvije vrste granata: oklopne za probijanje mase 123,1 kg i visokoeksplozivno fragmentiranje za težinu 123,8 kg. Ista težina osigurala je istu balistiku projektila, što je bilo korisno u borbenim uvjetima, budući da nije zahtijevalo dodatno nuliranje pri promjeni vrste projektila.
Projektil je letio vrlo dobrom početnom brzinom od 850 m / s na udaljenosti od 31,5 km pod kutom kote debla od 45 stupnjeva. Domet se čak smatrao pretjeranim, jer je naboj smanjen sa 53 na 47 kg. Početna brzina pala je na 820 m / s, a domet je pao na 30 km.
Na samom početku Drugog svjetskog rata u upotrebu je ušla nova oklopna granata težine 143 kg.
Godine 1939. uvedena je inovacija: bojilo je dodano u naboj čahura kako bi se olakšalo nuliranje u slučaju da je nekoliko brodova pucalo. U Duquesneu su eksplozije bile crvene boje, školjke Tourvillea žute.
Ideja je vrlo zanimljiva, ali nije baš laka za implementaciju. Zapravo, dva su broda morala proizvesti dva različita kompleta streljiva, što nije bilo baš prikladno. Ali ako bi u bitci oba krstaša pucala na jedan neprijateljski brod, to bi nesumnjivo dalo dobru prednost.
Standardno opterećenje streljivom bilo je 150 metaka po cijevi. Broj oklopnih i HE granata mogao bi varirati ovisno o dodijeljenim zadacima.
Upravljanje topničkom vatrom provedeno je iz KDP -a koji se nalazi na prednjem jarbolu. Za to su na mjestu postavljena dva daljinomjera, s bazom od 3 i 5 metara. Drugo, rezervno mjesto nalazilo se u tornju za zvonare. Središnje topničko mjesto nalazilo se na gornjoj platformi i bilo je opremljeno računalnim stolom iz 1924. godine i dva pomoćna računala tipa "aviso". Na povišenim tornjevima ugrađeni su 5-metarski daljinomeri pomoću kojih su posade mogle samostalno kontrolirati požar skupine tornjeva.
Protuzračno naoružanje u usporedbi s "Duguet-Truinom" povećano je. Naravno, "Duguet-Truin", kritiziran zbog nedostatka takvog nečega, uopće nije pokazatelj, ali ipak. U usporedbi s njim, Duquesne je jednostavno nahranjen deblima.
Četiri protuzrakoplovna topa kalibra 75 mm postavljena su sa strane "D-T" na prvom sloju nadgrađa, a još četiri-na palubi broda.
Protuzračna obrana bliske zone bila je 8 najnovijih 37-mm poluautomatskih protuzračnih topova M1925. To su bile vrlo dobre puške, projektil težak 725 grama letio je brzinom od 850 m / s, brzina paljbe dosegla je 40 metaka u minuti, domet ispaljivanja do 7000 m.
I, što je prirodno za to vrijeme, protuzračno naoružanje nije bilo bez mitraljeza Hotchkiss. Bilo je malo smisla od njih, no isprva su na brodove instalirana četiri mitraljeza 8 mm mm M1914, a 1934. godine na kokicama krstarica pojavila su se 4 koaksijalna strojara Hotchkiss M1931 od 13 mm 2 mm. Početkom rata mitraljezi velikog kalibra još su predstavljali barem malu, ali prijetnju zrakoplovima. Kasnije su mitraljezi opremljeni oklopnim štitovima.
Naoružanje torpeda sastojalo se od dvije trocijevne torpedne cijevi od 550 mm tipa 1925T, smještene na gornjoj palubi između cijevi. U nadgrađu između vozila nalazila su se 3 rezervna torpeda i mehanizam za ponovno punjenje. Ciljana vozila i ispaljivanje torpeda mogli su se izvesti na daljinu sa zvonika.
Osim torpeda, kruzeri su mogli prihvatiti 15 dubinskih punjenja teških 35 kg. Francuska mornarica usvojila je sustav označavanja dubinskih naboja prema težini bojeve glave. Ukupna težina dubinskog naboja od 35 kg bila je 52 kg.
Duquesne i Tourville bili su prvi francuski kruzeri koji su imali naoružanje zrakoplova u sklopu projekta. Općenito, katapult za lansiranje brodskih hidroaviona testiran je na Primogi, ali je tamo postalo jasno da je vrlo važno pravilno postaviti katapult. Utah nije najbolje mjesto, katapult je ometao rad krmene skupine tornjeva, a zrakoplovi su bili poplavljeni tijekom uzburkanog mora.
Stoga je na "Duquesne" i "Tourville" katapult postavljen između druge cijevi i jarbola. Za dizanje i spuštanje hidroaviona u vodu korištena je dizalica od 12 tona s strelom od 12,3 m, pričvršćena na podnožje jarbola.
Kruzeri su mogli nositi 2 hidroaviona. Prvi u borbenom položaju nalazio se na katapultu, drugi - na palubi broda između cijevi. Rabljeni hidroavioni "Loire-Gourdou-Lesser" L-3, koji je ubrzo zamijenio plutajući monoplan "Gourdou-Lesser" GL-810 /811 / 812HY, a u travnju 1939. kruzeri su dobili leteće čamce "Loire-130".
Power point
Osam kotlova tipa Guyot-du Temple s tlakom pare od 20 atmosfera, četiri TZA tipa Rato-Bretagne, svaki s parom prednjih i jednom obrnutom turbinom. Nazivna snaga svake jedinice bila je 30.000 KS.
Obje krstarice tijekom ispitivanja nisu mogle pokazati izvanredne rezultate i samo su potvrdile projektnu brzinu od 34 čvora.
"Duquesne" je izdao 35, 3 čvora na kratkom segmentu, ali je uspio zadržati deklariranu brzinu od 34 čvora samo 4 sata. Tourville je još gori: maksimalna brzina je 36, 15 čvorova i samo 33, 22 čvora za 6 sati.
No općenito, kruzeri su se smatrali pristojnim u pogledu brzine, jer su pri punom opterećenju tiho razvili 31 čvor bez forsiranja turbina i mogli su držati 30 čvorova oko jedan dan pri pola snage elektrana.
Kruzeri klase Duquesne imali su dobre plovidbene sposobnosti. Vjerovalo se da nisu ni na koji način inferiorni u odnosu na britanske krstarice tipa "County". Zbog zigomatičnih kobilica, "Duques" su imali umjeren kotrljaj i mogli su zadržati kurs od 30 čvorova čak i uz valove od 5 bodova.
Kritizirana je nastanjivost kruzera. Dizajn predviđanja oduzeo je brodovima mnoge prostorije pa je posadi bilo teško. Osim toga, ventilacija kokpita pokazala se nezadovoljavajućom, što je dodatno zakompliciralo život posade na južnim geografskim širinama.
Općenito, pokazalo se da su brodovi prilično pristojni, ako zatvorimo oči pred nedostatkom oklopa. Stoga, kada su se 30 -ih godina počeli pojavljivati brodovi sljedeće generacije, bolje zaštićeni, prvi teški francuski kruzeri počeli su zastarijevati.
Postojao je čak i projekt pretvaranja kruzera u nosače zrakoplova, ali iz mnogih razloga nije dobio odgovarajuću provedbu.
Brodovi su, sasvim prirodno, tijekom cijele službe prošli niz nadogradnji.
Krajem 1943. demontirani su katapulti s kruzera i uklonjeni zrakoplovi. U ožujku 1944. u Tourvilleu su zamijenjene 4 protuzračne puške kalibra 37 mm s učinkovitijim jurišnim puškama Bofors od 40 mm.
Krajem rata oba su kruzera prošla modernizaciju, tijekom koje su demontirane torpedne cijevi, glavni jarboli i stupovi daljinomera na skloništima. Protuzračni topovi francuske proizvodnje 37 mm zamijenjeni su 8 "Bofors". Bilo je planova za ugradnju četverostrukog Boforsa na brodove, ali se od tih planova odustalo.
Umjesto toga, kruzeri su nahrupili cijevima 20 -milimetarskog "Erlikonova", "Duquesne" je primio 16, a "Tourville" - 20 takvih jurišnih pušaka, što je nedvosmisleno dovelo brodove na sigurnu razinu u smislu protuzračne obrane među kolege.
Borbena služba
Duquesne i Tourville započeli su s radom u svibnju 1928. godine, kombinirajući testiranje s ugradnjom dodatne opreme. Brodovi su putovali na obuku po svijetu, posjećivali francuske kolonije, a Tourville je oplovio svijet 1929. godine. Devetomjesečna plovidba prošla je bez ijednog sloma mehanizama, što je ostavilo najpovoljnije mišljenje o novim brodovima.
U studenom 1929. u Brestu je formirana 1. laka divizija 1. eskadrile, koja je uključivala vodeći brod Duquesne, Tourville i novonaručeni Suffren. Kruzerima divizije povjerena je obuka vezista pomorske akademije.
S izbijanjem rata Tourville je djelovao na Mediteranu. Tijekom ophodnje između Bizerte i Bejruta u prosincu 1939. godine, krstarica je presrela i pregledala 32 broda, a u siječnju i veljači 1940. prevezla je teret francuskog zlata iz Toulona u Bejrut.
Duquesne je imao sjedište u Dakaru, gdje je ostao do travnja 1940., tražeći njemačke napadače u središnjem Atlantiku. Međutim, u smislu rezultata, to nije bilo baš dobro.
U svibnju 1940. oba su kruzera dodijeljena formaciji X koja je trebala djelovati na Sredozemlju zajedno s britanskom flotom. Brodovi su sudjelovali u nekoliko operacija, na primjer, u prepadu na Dodekanezijske otoke. Nadalje, kompleks se nalazio u Aleksandriji, gdje su posade saznale za primirje.
Za razliku od drugih francuskih pomorskih baza, u Aleksandriji nije bilo borbi između Francuza i Britanaca. Brodovi su bili razoružani, ali su ostali pod francuskom kontrolom.
Godine 1942. francuske kolonije u sjevernoj Africi prešle su na stranu saveznika, točnije pripojene. Nova uprava teritorija započela je pregovore sa zapovjednikom eskadrile u Aleksandriji, admiralom Godefroyem, o pridruživanju njegovih brodova koaliciji, ali pregovori su se otegnuli do 1943. godine.
U svibnju 1943. zaključen je sporazum, a brodovi eskadrile Godefroy ponovno su stavljeni u promet. "Duquesne" i "Tourville" otišli su u Dakar i zajedno sa "Suffrenom" činili 1 eskadrilu krstarica. Eskadrila se borila protiv njemačkih blokada u Atlantiku do početka 1944. godine. Istina, iskreno mali raspon akcija nije dopuštao Duquesneu i Tourvilleu da djeluju učinkovito, pa stoga često nisu bili uključeni u racije.
Duquesne je sudjelovao u iskrcavanju u Normandiji, iako u rezervi.
Krajem rata kruzeri su sudjelovali u pružanju potpore snagama čišćenja obale Francuske, a zatim su otišli na popravak.
Nakon rata, kruzeri su se vratili u službu, a zatim je Indokina postala poprište njihovih akcija, u kojima su se razvili događaji važni za Francusku. "Duquesne" i "Tourville" obavili su po dva putovanja, sudjelovali u ponovnoj okupaciji Tonkina.
U kolovozu 1947. "Duquesne" je stavljen u pričuvu, zatim prebačen u Alžir kao bazni brod za amfibijske snage, a zatim je 1955. isključen iz flote, nakon čega je 1956. prodan u otpad.
Od kraja 1948. "Tourville" se koristio kao plutajuća vojarna u Brestu. Iz flote je izbačen 1961., a 1963. konačno je demontiran zbog metala.
31 i 37 godina. Sasvim vrijedno.
Suprotno današnjem mišljenju u odnosu na francuske teške kruzere, prvi teški kruzeri u Francuskoj stvoreni su kao dobro naoružani i brzi izviđači. Izviđanje, a ne zaštita komunikacija ili akcija kao dio eskadrile bojnih brodova. Naravno, uzeta je u obzir zaštita trgovačkih komunikacija, ali ona nije bila glavna. Za to brodovi klase "Duquesne" još uvijek nisu imali normalnu rezervaciju.
Prvi je uvijek težak. Prvi teški kruzeri u Francuskoj imali su dobar niz prednosti: izvrsnu plovidbenost, dobru brzinu, izvrsno topničko topništvo glavnih baterija. Sredinom rata, nakon modernizacije, kruzeri su postali nositelji sasvim pristojne protuzračne obrane, što također nije moglo utjecati na borbenu učinkovitost krstarica.
No nedostataka je bilo više nego dovoljno. Pokazalo se da su ti kruzeri najslabiji u smislu rezervacije među svim teškim kruzerima na svijetu. Osim toga, raspon francuskih kruzera bio je i najgori od svih sudionika Drugog svjetskog rata.
No općenito, sve prve krstarice "Washington" bile su apsolutni kompromis između istiskivanja i sposobnosti opremanja broda svime što vam je potrebno. A jačanje nekih kvaliteta moralo se stvoriti na račun slabljenja (ponekad značajnih) drugih.
No čak i u ovom slučaju "Duquesne" i "Tourville" mogli bi poslužiti kao primjer neravnoteže u karakteristikama.
Vjerojatno su ti brodovi imali veliku sreću što tijekom svog dugog vijeka trajanja nisu sudjelovali ni u jednoj normalnoj pomorskoj bitci. Odsustvo borbe s barem približno jednakim neprijateljem moglo bi značajno smanjiti vijek trajanja. No, u ovom je slučaju ispalo sasvim pouzdano.
