Godine 1957., u okviru bilateralnog sporazuma koji su potpisale vlade Sjedinjenih Država i Kanade, stvoreno je zajedničko Američko -kanadsko zapovjedništvo protuzračne obrane sjevernoameričkog kontinenta (NORAD - Sjevernoameričko zapovjedništvo protuzračne obrane). NORAD je na svom početku bio zadužen za Zapovjedništvo protuzračne obrane USAF -a, Kanadsko zračno zapovjedništvo, Pomorske snage CONAD / NORAD i Zapovjedništvo protuzračne obrane vojske.). Sjedište NORAD -a nalazi se u nuklearnom skloništu u utvrđenom bunkeru, unutar planine Cheyenne, Colorado, u blizini Colorado Springsa.
Glavni ulaz u Zapovjedno središte NORAD -a
Vrhunac svoje snage NORAD je dosegao u prvoj polovici 60 -ih. Tada su, u interesu ove strukture, na području Sjedinjenih Država i Kanade djelovale stotine zemaljskih radara na zemlji, deseci zrakoplova AWACS i radarskih ophodnih brodova dežurali su u moru i zraku, više od jednog i na američkom i kanadskom teritoriju bilo je raspoređeno pola stotine protuzračnih raketnih sustava, a američko-kanadski lovci presretači parkova premašili su 2000 jedinica. Cijela ta glomazna, skupa ekonomija imala je za cilj zaštititi od oko 200 sovjetskih strateških bombardera.
Kao što je već spomenuto u prva dva dijela, sredinom 60-ih, nakon što je nekoliko desetaka ICBM-a stavljeno na borbeno dežurstvo u SSSR-u, upravo su oni, a ne bombarderi, počeli predstavljati glavnu prijetnju kontinentalnim Sjedinjenim Državama. Evo kako je američki ministar obrane James Schlesinger govorio o sovjetskoj nuklearnoj prijetnji i potrebi održavanja i postavljanja novih sustava protuzračne obrane:
… ako oni (NORAD) ne mogu obraniti svoje gradove od strateških projektila, onda ne biste trebali ni pokušati stvoriti zaštitu od malih sovjetskih bombarderica …
Ipak, Amerikanci nisu potpuno napustili zaštitu svojih zračnih granica. Podzvučne presretače F-86D, F-89 i F-94 zamijenili su nadzvučni F-101 Voodoo, F-102 Delta Bodež, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. Prvi nadzvučni F-102, koji su kasnije postali jedan od najčešćih lovaca američkog ratnog zrakoplovstva, stupili su na borbenu dužnost sredinom 1956. godine.
Salva lansiranje UR AIM-4 Falcon iz lovca-presretača F-102A
F-102 poznat je po tome što je prvi serijski nadzvučni lovac s delta krilima. Osim toga, postao je prvi presretač koji je integriran u jedinstveni sustav ciljanja i naoružanja SAGE -a. Zračne snage SAD-a ukupno su primile više od 900 presretača F-102. Rad ovih zrakoplova nastavljen je do 1979. godine.
Što se tiče Voodoo-a, njihova služba u američkim zračnim snagama bila je kratkog vijeka. Prvi presretači F-101B počeli su stizati u eskadrile protuzračne obrane početkom 1959. godine. Međutim, vojsci nisu u potpunosti odgovarali jer su tijekom operacije otkriveni brojni nedostaci. Najviše kritika izazvao je sustav upravljanja vatrom jer nije udovoljavao suvremenim zahtjevima.
Trening lansiranja "nuklearnog" NAR AIR-2A s konvencionalnom bojevom glavom iz presretača F-101F
Generali Zapovjedništva protuzračne obrane imali su mnogo toga za izabrati: već 1968. broj eskadrila naoružanih presretačima F-101B smanjen je sa 15 na 6. Međutim, u Nacionalnoj gardi SAD-a ti su strojevi odgođeni do 1983. godine. Voodoo je dugo bio glavni presretač u RAF -u. Prvi presretači, jednosjedni CF-101B i dvosjedni CF-101F, dostigli su operativnu spremnost u Kanadi 1962. godine. U Kraljevskim kanadskim zračnim snagama zrakoplovi su bili u službi s pet zračnih eskadrila. Kako bi se nadoknadio "prirodni gubitak" u zračnim nesrećama i razvoj letačkih resursa u studenom 1970., iz skladišne baze Davis-Montan zaprimljeno je 66 "novih" CF-101. U isto vrijeme, Kanađani su se vratili u Sjedinjene Države 56 izuzetno istrošenih CF-101B i CF-101F. Kao što je već spomenuto u prvom dijelu, naoružanje kanadskih presretača uključivalo je zrakoplovne projektile s nuklearnim bojevim glavama. Formalno su se te rakete smatrale američkim, a Kanada je nastavila s proglašavanjem statusa bez nuklearnog oružja.
U kanadskim zračnim snagama "Voodoo" u ulozi presretača djelovali su do 1984. godine. Općenito, vrijedi priznati da su Kanađani odabrali ne najuspješnije zrakoplove za naoružavanje svojih eskadrila protuzračne obrane. Za kanadsko zrakoplovstvo, F-104 Starfighter izabran je kao višenamjenski lovac, uključujući i za izvođenje misija protuzračne obrane. Modifikacija CF-104S (CL-90) izgrađena je pod licencom tvrtke Canadair Ltd. Ovo vozilo imalo je mnogo zajedničkog sa zapadnonjemačkim F-104G. Ukupno je Canadair izgradio 200 CF-104 za kanadsko zrakoplovstvo.
Lansiranje 70-milimetarskog NAR-a iz kanadskog lovca CF-104
Nakon što su lovci F-101 raspisani u Kanadi, Starfighteri su neko vrijeme u ovoj zemlji ostali jedini tip borbenih zrakoplova sposobnih za izvršavanje misija protuzračne obrane. 1987. svi CF-104 koji su bili u letnom stanju prebačeni su u Tursku. Tijekom godina djelovanja Zvjezdanih lovaca u Kraljevskim kanadskim zračnim snagama, 25 je pilota poginulo u avionskim nesrećama. Radi iskrenosti, valja reći da je u usporedbi s Voodooom Starfighter imao svestraniji sastav naoružanja: za poraz zračnih ciljeva njegov je arsenal imao: 20-mm top sa šest cijevi M61A1 i AIM-9 Sidewinder UR s termičkom glavom za navođenje. U borbama u Vijetnamu, gdje su Amerikanci pokušali upotrijebiti lovce F-101 i F-102 s projektilima AIM-4 Falcon protiv MiG-ova, otkrivena je superiornost Sidewindera nad Falconom. Stoga su se projektili AIM-4 u Kanadi koristili samo na CF-101B / F. Međutim, 70-mm NAR FFAR, tradicionalan za američke i kanadske presretače, također je ostao u naoružanju.
Daljnji razvoj F-102 Delta Bodeža bio je F-106 Delta Dart. Prva modifikacija F-106A stupila je na borbenu dužnost u listopadu 1959. godine. U dvije godine izgrađeno je 277 jednosjednih F-106A i 63 dvosjedna F-106B. To je nekoliko puta manje od broja izgrađenih F-101 i F-102, međutim, zahvaljujući stalnim poboljšanjima i modernizaciji, F-106 je ostao u službi više od 20 godina. Njihov konačni otpis Nacionalne garde SAD-a dogodio se 1988.
F-106A prati pratnja sovjetskog bombardera Tu-95 dugog dometa. Fotografija snimljena 1982., na sjeveroistočnoj obali Sjedinjenih Država, nasuprot Cape Codu
Takav staž, unatoč relativnoj oskudici, bio je povezan s nekoliko okolnosti. U lovcu Delta Dart bilo je moguće riješiti se mnogih nedostataka svojstvenih Delta bodežu. Istodobno se brzina leta F-106 povećala na 2455 km / h (2, 3M), s borbenim radijusom od oko 2000 km. Zrakoplov je imao vrlo dobre karakteristike ubrzanja, popeo se na strop od 17680 m u 450 sekundi. Presretač je postigao uspjeh među pilotima, bilo je lako letjeti i ugodno je letjeti. Na vrhuncu svoje popularnosti, F-106 su bili u službi s 13 eskadrila Zapovjedništva protuzračne obrane Sjedinjenih Država. Uza sve to, na "Delta Dart" je ugrađena vrlo savršena avionika, čak i po standardima sredinom 80-ih. Od svih lovačkih presretača serije "stota", upravo na F-106 maksimalno su povećane mogućnosti automatskog sustava navođenja Sage. Računalni sustav navođenja i upravljanja vatrom instaliran na F-106 provodio je izlaz do ciljanog područja, kontrolirao cijeli proces, od hvatanja cilja do lansiranja projektila. Pilot je samo trebao odobriti lansiranje projektila te izvesti polijetanje i slijetanje. Još jedna zanimljivost ovog presretača bila je postavljanje dva NAR-a zrak-zrak s nuklearnom bojevom glavom AIR-2 Genie u unutarnje kontejnere. Na temelju borbenog iskustva stečenog u jugoistočnoj Aziji, počevši od 1973. godine, borci F-106 počeli su se opremiti zračnim topom sa šest cijevi M61A1 od 20 mm tijekom tvorničkih popravaka.
Prije pojave lovaca 4. generacije, najnapredniji presretač u američkim zračnim snagama bio je F-4 Phantom II. U početku je kupac ovog zrakoplova bila mornarica, no pod pritiskom ministra obrane Roberta McNamare, koji je želio standardizirati lovačku flotu i smanjiti operativne troškove, zrakoplovstvo je usvojilo Phantom. Prvi lovci, poznati kao F-110A, stupili su u službu u studenom 1963. godine. Zrakoplov je ubrzo preimenovan u F-4C. Usporedni testovi s F-106 pokazali su da je Phantom sposoban nositi više projektila zrak-zrak. Njegov bi radar mogao otkriti ciljeve u rasponu od 25% većim, dok je rad "Phantoma" za trećinu jeftiniji. I što je najvažnije, unatoč činjenici da fantomska avionika nije bila tako duboko integrirana u sustav navođenja presretača Sage, sposobnosti radara i oružja omogućile su gađanje na neprijateljske bombardere na većoj udaljenosti.
Ljetanje AIM-7 Sparrow s F-4E
Phantom je postao prvi serijski lovac na svijetu koji je nosio rakete zrak-zrak srednjeg dometa. Osim 4 raketna raketa AIM-9 Sidewinder, njegovo naoružanje moglo bi uključivati 4 rakete srednjeg dometa AIM-7 Sparrow s poluaktivnim tragačem radara. Od 1963. proizvodnja AIM-7D / E modifikacija provodi se s čeonim dometnim rasponom većim od 30 km. Rakete "Sparrow" sredinom 60-ih godina opremljene su štapnom bojevom glavom težine 30 kg i bliskim osiguračima. U usporedbi sa standardnom raketnom raketom američkih presretača AIM-4 Falcon, AIM-7 Sparrow imao je mnogo bolje borbene karakteristike. Nakon što je modifikacija F-4E u avionici prešla na kompaktniju i laganiju bazu elektroničkih elemenata u nosu zrakoplova, stavljen je prostor za ugrađeni šestocijevni top od 20 mm. Prije toga su zrakoplovni topovi i granate bili ovješeni u posebnoj gondoli na vanjskom ovjesu ispod trupa.
Iako se F-4 Phantom II više koristio kao lovac-bombarder u američkim zračnim snagama, a tijekom rata u Vijetnamu postao je poznat kao lovac zračne superiornosti, također je našao posao u eskadrilama protuzračne obrane. U 60-im i 80-im godinama Phantomi su se više puta uspinjali u susret sovjetskim bombarderima dugog dometa Tu-95 koji su se približavali istočnoj obali Sjedinjenih Država tijekom trenažnih letova. Visoke letačke sposobnosti u kombinaciji s moćnim naoružanjem i naprednim ugrađenim elektroničkim sustavom osigurale su ovom zrakoplovu zavidnu dugovječnost. Posljednji F-4 Phantom II u Sjedinjenim Državama su stavljeni van pogona početkom 90-ih. Zračne snage SAD -a ukupno su dobile 2.874 fantoma.
Kao što je spomenuto u prvom dijelu, u SAD-u su milijarde dolara potrošene na razvoj sustava protuzračne obrane u razdoblju od sredine 50-ih do početka 60-ih. Cijeli teritorij Sjedinjenih Država bio je podijeljen na sektore protuzračne obrane koji su bili u zoni odgovornosti regionalnih zapovjednih centara.
Podjela američkog teritorija na sektore protuzračne obrane
No, čak i za američko gospodarstvo stvaranje i održavanje višerazinskog sustava nadzora zraka, brojnih presretača i sustava protuzračne obrane predstavljalo je ozbiljan teret. Posebno se skupo pokazalo djelovanje desetaka radarskih ophodnih brodova velikog dometa i zrakoplova AWACS ES-121. Poznato je da je postavljanje svih elemenata NORAD -a bilo skuplje od projekta Manhattan. U želji da se smanje troškovi povezani s dobivanjem radarskih informacija daleko od njihovih obala, u Sjedinjenim Državama je krajem 50 -ih i početkom 60 -ih godina izgrađeno pet "radarskih piketa" na bazi platformi za bušenje nafte na moru. Radarske platforme, poznate i kao Texas Tewers, bile su trajno instalirane na otvorenom moru nekoliko stotina kilometara od istočne obale Sjedinjenih Država i Kanade.
"Teksaški toranj"
Texas Towers koristili su moćne radare AN / FPS-24 i AN / FPS-26, zaštićene od vremenskih uvjeta plastičnim kupolama. Isporuku smjenskog osoblja, zaliha i goriva izvršavali su opskrbni brodovi američke mornarice. Godine 1961. jedan od radarskih tornjeva uništen je tijekom jake oluje, što je poslužilo kao formalni razlog za njihovo povlačenje s dužnosti. Posljednji "Texas Tower" deaktiviran je 1963. godine. Zapravo, glavni razlog napuštanja priobalnih platformi radarske ophodnje bila je njihova irelevantnost, budući da nisu mogle zabilježiti lansiranja ICBM -a. Zbog oštećenja poplavljene su dvije platforme.
Linija DEW i sustav Sage bili su sastavni dio globalnog sustava protuzračne obrane NORAD u Sjevernoj Americi. Rad automatiziranog sustava navođenja presretača i obrada radarskih informacija koje dolaze s različitih radara provedeni su računalnim kompleksima AN / FSQ-7 na bazi cijevnih elemenata.
Računalni sustav koji je izgradio IBM bio je najzahtjevniji ikada izgrađen. Računalni kompleks od dva AN / FSQ-7 koji rade paralelno težio je 250 tona i sadržavao je oko 60.000 vakuumskih cijevi (49.000 u računalima), trošeći do 3 MW električne energije. Performanse računala bile su oko 75.000 operacija u sekundi. Ukupno su izgrađene 24 jedinice AN / FSQ-7. Daljnji razvoj AN / FSQ-7 bili su obrambeni sustavi obrade podataka AN / FSQ-8, AN / GPA-37 i AN / FYQ-47.
Element računalnog kompleksa AN / FSQ-7 sustava SAGE
Korištenje vakuumskih cijevnih računala ove veličine bilo je vrlo skupo zadovoljstvo, pogotovo jer je za održavanje sustava za obradu i prijenos podataka bila potrebna višestruka redundancija i dupliciranje, uzimajući u obzir nisku pouzdanost prvih računalnih sustava.
Rad moderniziranih cijevnih računala nastavio se do ranih 80 -ih, konačno su otpisani nakon odbijanja centraliziranog automatiziranog sustava navođenja za presretače kadulje. Nakon što se sustav Sage ocijenio zastarjelim, razvoj AN / FYQ-93 čvrstog stanja borbenog upravljačkog sustava započeo je krajem 70-ih godina, temeljen na jednom glavnom računalu Hughes H5118ME i dvije periferije Hughes HMP-1116. Operacija AN / FYQ-93 započela je 1983. godine i trajala je do 2006. godine. Za razliku od opreme Sage, novi CIUS nije pružao automatizirano navođenje presretačima, već je samo prikazivao stanje u zraku i emitirao ga drugim regionalnim zapovjednim centrima NORAD -a.
Nakon odbijanja obavljanja stalne borbene dužnosti zrakoplova AWACS i radarskih ophodnih brodova, glavni teret izdavanja informacija o zračnim ciljevima i navođenja presretača dodijeljen je uglavnom stacionarnim zemaljskim radarima. Radari AN / TPS-43 i AN / TPS-72, koji stoje na raspolaganju postrojbama protuzračne obrane vojske stacioniranim u Sjedinjenim Državama, nisu osiguravali stalno praćenje zračne situacije i bili su raspoređeni samo tijekom vježbi ili u kriznim situacijama.
70-ih godina američka radarska mreža oslanjala se na radare AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 i daljnje razvojne mogućnosti AN / FPS-20-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. Sredinom 1970-ih na Aljasci, u Kanadi i kontinentalnim Sjedinjenim Državama radilo je oko 250 radara srednje i velike snage. Financiranje kanadskih radarskih mjesta provedeno je iz američkog proračuna.
Izgradnja stacionarnog radara AN / FPS-117 u Kanadi
Sredinom 80-ih američke oružane snage usvojile su trokoordinatni radar AN / FPS-117 s AFAR-om. Izmjene ove postaje postale su raširene kako u radarskoj mreži upozorenja NORAD, tako i među saveznicima SAD -a. Domet detekcije visinskih ciljeva za radar AN / FPS-117 može doseći 470 km. Sredinom 1980-ih Sjeverni sustav upozorenja (NWS) zamijenio je liniju DEW na Aljasci i u Kanadi. Temelj ovog sustava bili su radari AN / FPS-117 i AN / FPS-124.
Stacionarni radar AN / FPS-117
Radar AN / FPS-117, koji se koristi kao dio sjevernog sustava, razvili su stručnjaci Lockheed-Martina na temelju radara AN / TPS-59 koji je u službi USMC-a. Radari obitelji AN / FPS-117 odlikuju se povećanom snagom zračenja, različitim linearnim dimenzijama AFAR-a, kao i poboljšanim mogućnostima otkrivanja taktičkih i operativno-taktičkih projektila.
Stacionarna radarska antena AN / FPS-117 ispod radio-prozirne kupole
Za razliku od AN / FPS-117, stanica AN / FPS-124 s dometom detekcije od 110 km prvotno je razvijena kao stacionarna za upotrebu na krajnjem sjeveru. Prilikom stvaranja ove postaje posebna se pozornost posvećivala sposobnosti otkrivanja niskog cilja.
Stacionarni radar AN / FPS-124
Zahvaljujući zamjeni visoko automatiziranih radarskih postaja AN / FPS-124 izgrađenih 60-ih i 70-ih godina, bilo je moguće povećati pouzdanost sustava za nadzor zraka u polarnim geografskim širinama i nekoliko puta smanjiti operativne troškove. Radari AN / FPS-117 i AN / FPS-124 sustava "Sjever" ugrađeni su na čvrste betonske temelje, a odašiljačko-prijemne antene prekrivene su radio-prozirnim kupolama radi zaštite od nepovoljnih meteoroloških čimbenika.
Raspored na teritoriju Sjedinjenih Država i Kanade te zona detekcije radara AN / FPS-117 (u crvenoj boji) i postajama za otkrivanje nisko letećih ciljeva AN / FPS-124 (u plavoj boji)
Dok se radari AN / FPS-117 često koriste autonomno, stanice AN / FPS-124 kraćeg dometa raspoređene su kao dio složenih radarskih postaja. Lanac takvih postova i dalje postoji, iako u manjim razmjerima nego u prošlosti, na teritorijima Aljaske, Kanade i Grenlanda. Razmjena informacija unutar sustava Sever odvija se putem kabelskih linija te satelitskih i radio relejnih komunikacijskih kanala. Prije nekoliko godina Lockheed Martin dobio je 20 milijuna dolara za modernizaciju radara uključenih u sustav Sever.
Radarski post na Aljasci u sklopu radara AN / FPS-117 i AN / FPS-124
Trenutno na kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država djeluje približno 110 fiksnih radarskih postaja. Oko 15% njih su stare vojne postaje poput AN / FPS-66 i AN / FPS-67. Ostatak su radari tipa ARSR-1/2/3/4 (Radar za nadzor zračnih putova), koji se razlikuju po hardveru, računalnim mogućnostima i softveru. Dijele ih zračne snage SAD -a i Federalna zračna uprava SAD -a (FAA).
Radar ARSR-1E
Najsuvremenije stanice ARSR-4 civilna su verzija trodimenzionalnog radara AN / FPS-130 tvrtke Northrop-Grumman. Domet detekcije velikih visinskih ciljeva ARSR-4 doseže 450 km. Na udaljenosti do 100 km, stanica je sposobna detektirati ciljeve koji lete na iznimno malim visinama. Zbog svoje velike pouzdanosti, radarski stupovi ARSR-4 rade u automatskom načinu rada, prenoseći informacije komunikacijskim kanalima. Radi zaštite od vjetra i oborina, radari ARSR-4 smješteni su ispod radio-prozirne kupole promjera 18 metara. Od 1992. do 1995. godine u Sjedinjenim Državama bilo je postavljeno 44 radara dvostruke namjene ARSR-4. Oni djeluju i provode dvosmjernu razmjenu u interesu NORAD-a i Zajedničkog nadzornog sustava (JSS). Sredinom 90-ih godina cijena jedne postaje tipa ARSR-4, ovisno o mjestu izgradnje, iznosila je 13-15 milijuna dolara.
Radar ARSR-4
Od sredine 2015. godine sustav NORAD koristio je fiksne radare AN / FPS-66 i AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 i mobilne postaje AN / TPS-70/75/78. Mobilni radari u pravilu nisu stalno na dužnosti i svojevrsna su rezerva u slučaju kvara stacionarnih radara ili, ako je potrebno, za jačanje kontrole zraka u nekom smjeru. Vojni radari opslužuju 10.000 vojnika, od čega su polovica nacionalna garda. U budućnosti se planira opremanje američkih oružanih snaga novim promatračkim postajama - 3DELLR i višenamjenskim AN / TPS -80, kao i modernizacija i produljenje vijeka trajanja postojećih radara.
