U interesu ruskih oružanih snaga stvaraju se razna vozila i automobilska oprema. Jedan od tih projekata razvija se u Projektnom birou Tekhnika i zove se Sarmat. Zadaća mu je stvoriti lagano posebno vozilo sposobno za prijevoz vojnika ili manjeg tereta na različitim rutama. Iskusni "Sarmati" već su testirani, pa čak i prikazani javnosti.
Tri projekta
Pojava projekata obitelji "Sarmat" izravno je povezana s događajima posljednjih godina. Iskustvo različitih operacija pokazalo je da oružane snage, zajedno s drugom opremom, zahtijevaju laka vozila velikih karakteristika pokretljivosti i okretnosti. Ova tehnika može osigurati rad različitih odjela u različitim uvjetima.
Kako bi riješili ovaj problem, Ministarstvo obrane obratilo se Moskovskom dizajnerskom birou "Tekhnika". Zavod je dobio opći tehnički zadatak i počeo izrađivati izgled budućeg vojnog vozila. Unatoč dostupnosti tehničkih specifikacija, razvoj je proveden na račun projektantske organizacije.
Prvi rezultat novog ROC-a bio je projekt terenskog vozila Sarmat-1. U ovom su projektu odlučili učiniti samo s izradom projektne dokumentacije. Ministarstvo obrane se s njim upoznalo i prilagodilo zadatak obećavajućoj opremi. U ovoj su se fazi pojavili novi zahtjevi u pogledu karakteristika, kao i klauzula o uporabi samo domaćih komponenti.
U skladu s novim zahtjevima, "Sarmat-1" je preuređen, što je rezultiralo projektom lakog specijalnog vozila LSTS-1943 "Sarmat-2". Ovaj put je izgrađena i testirana eksperimentalna tehnika. Osim toga, prototip automobila prikazan je javnosti na izložbi Army-2018. Prema rezultatima ispitivanja prototipa, projektni zadatak ponovno je promijenjen.
Nova verzija tehničkog zadatka implementirana je u obliku proizvoda LSTS-1944 "Sarmat-3". Ovaj je stroj veći i teži od prethodnika, ali nosi povećano nosivost i razlikuje se po drugim karakteristikama. Prva demonstracija takvog terenskog vozila održana je na izložbi Army-2019.
Prema dostupnim podacima, "Sarmat-3" se sada testira na poligonu. Stroj mora pokazati svoje karakteristike i sposobnosti, nakon čega će vojska odrediti njegovu budućnost. OKB "Tekhnika" izrazio je uvjerenje u uspjeh testova. Međutim, točni podaci o napretku inspekcija još nisu dostupni.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Prvi prototip u novoj obitelji izgrađen je prema drugom projektu-LSTS-1943 ili "Sarmat-2". Ovaj projekt nudi lagano dvoosovinsko vozilo s pogonom na sva četiri kotača s širokim mogućnostima za prijevoz robe ili ugradnju oružja. Istodobno, stroj se odlikuje određenom jednostavnošću i ne trebaju posebno složene komponente. Tvrdi se da je takav dizajn, između ostalog, vrlo održiv.
Lagano vozilo izrađeno je prema rasporedu poklopca motora sa središnjom kabinom i stražnjim prtljažnim prostorom. Kokpit je otvoren. Duljina - 3, 8 m, širina 1, 8 m, visina - 2 m. Bruto težina - 2100 kg s nosivošću od 600 kg.
Pogonska jedinica izgrađena je na temelju VAZ-2123 benzinskog motora snage 105 KS. Prijenos uključuje međuosne i međuosovinske diferencijale s blokiranjem. Šasija je izgrađena na temelju osovina s opružnim ovjesom. Automobil razvija brzinu od 130 km / h na autocesti, raspored kotača 4x4 omogućuje kretanje po neravnom terenu.
Kokpit Sarmat-2 može primiti četiri borca s oružjem. Umjesto čvrstog krova, stroj koristi odbojnike. Također se mogu koristiti za ugradnju jednog ili drugog pješačkog oružja. Prije svega, predviđena je ugradnja postojećih strojnica normalnog i velikog kalibra, ali nije isključena mogućnost uporabe drugog oružja.
Poznato je da je tijekom ispitivanja automobil LSTS-1943 pokazao prilično visoke performanse, ali njegove mogućnosti nisu u potpunosti odgovarale kupcu. Projektni zadatak je revidiran u smjeru povećanja glavnih karakteristika.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Prema promijenjenom zadatku razvijen je projekt LSTS-1944 "Sarmat-3". Opća arhitektura takvog stroja ostala je ista, ali se promijenio dio značajki dizajna, što je dovelo do povećanja brojnih parametara. Dakle, automobil je postao veći i teži, a ujedno je povećana i nosivost. Duljina "Sarmat -3" narasla je na 3, 9 m, širina - do 2 m. Bruto težina - 3,5 tone s nosivošću od 1,5 tona.
Na temelju rezultata ispitivanja prethodnog terenskog vozila, kupac je zatražio izmjenu elektrane. Benzinski motor morao je biti zamijenjen dizelskim. Nažalost, motori ovog tipa sa potrebnim skupom karakteristika ne proizvode se u Rusiji, pa je stoga OKB "Tekhnika" bio prisiljen koristiti motor kineske proizvodnje sa 153 KS. Nije jasno kako će se to pitanje riješiti u budućnosti.
S dostupnim uvezenim motorom LSTS-1944 pokazuje veće vozne karakteristike. Dakle, najveća brzina na autocesti porasla je na 150 km / h. Rezerva snage je 800 km. Mobilnost na neravnom terenu osigurana je dobrim dizajnom šasije i ostaje ista.
Nudi se nekoliko konfiguracija karoserije s različitim upotrebama dostupnih količina. Zbog toga se stroj može instalirati od 2 do 8 sjedala. Konkretno, stražnji dio karoserije može se koristiti za montažu sjedala ili za postavljanje prtljažnog prostora. Sačuvani uređaji za ugradnju raznog oružja.
Izazovi i izgledi
Laka specijalna vozila "Sarmat" dizajnirana su za opremanje različitih jedinica koje imaju posebne zahtjeve za svoju opremu. U brojnim situacijama specijalnim snagama oružanih snaga ili drugim strukturama nisu potrebna oklopna vozila, već laka i pokretna vozila potrebne nosivosti i nešto naoružanja.
Terenska vozila tipa "Sarmatov" mogu se koristiti u svim situacijama kada je potreban brz prijevoz ljudi i tereta na određeno područje na bilo kojem terenu. Osim toga, mogu se koristiti u napadima na neprijateljske stražnje linije ili u operacijama u određenim kazalištima operacija. Na primjer, u sirijskim događajima ne pokazuju se samo oklopna vozila, već i lagani modeli.
Do danas je u našoj zemlji razvijeno nekoliko vrsta lakog transporta za specijalne snage i druge strukture. Jedan od posljednjih u ovom smjeru su dva uzorka obitelji "Sarmat". Sada LSTS-1944 "Sarmat-3" prolazi potrebna ispitivanja, prema čijim će rezultatima kupac donijeti zaključke.
Razvojna organizacija vjeruje da će se treća verzija svog terenskog vozila uspješno nositi s provjerama. Doista, originalni "Sarmat-1" dva puta je značajno prerađivan uzimajući u obzir zahtjeve kupca i sada, najvjerojatnije, u najvećoj mogućoj mjeri zadovoljava potrebe vojske. U sadašnjem obliku vozilo LSTS-1944 može nositi cijeli odred s oružjem i teretom, kao i podržati ga vatrom.
Međutim, situacija s motorima ostaje nejasna. Iskusni "Sarmat-3" opremljen je uvoznim dizelskim motorom, što može zahtijevati zamjenu. Nije poznato kako će se ovaj problem riješiti. Možda će Ministarstvo obrane dopustiti zamjenu dizela benzinskim motorom. Mogući su i scenariji s početkom razvoja potrebnog motora ili sa ublažavanjem zahtjeva za projekt. U svakom slučaju, pitanje motora zahtijeva rješenje - bez toga će se projekt Sarmat -3 suočiti s najozbiljnijim problemima.
Općenito, bez uzimanja u obzir stvarnog problema motora, projekti "Sarmat-2" i "Sarmat-3" izgledaju zanimljivo i obećavajuće. Takva je tehnika doista potrebna ruskim strukturama moći, a u dogledno vrijeme mogla bi krenuti u niz. Međutim, za to morate najprije riješiti postojeće probleme, kao i provesti testove i otklanjanje pogrešaka.
Rad na obitelji lakih vozila Sarmat dovoljno je napredovao i dao je neke željene rezultate, što je razlog za optimizam. Međutim, zbog nekih poteškoća, budućnost projekta još uvijek nije potpuno jasna. Vjerojatno će se to odrediti u vrlo bliskoj budućnosti.
