Donjecka zračna luka, izgrađena za Euro 2012, postala je, bez pretjerivanja, posjetnica ne samo regije, već i cijele Ukrajine. Odmah je postao jedan od tri najveća u zemlji i uspio je primiti čak i takve gigantske zrakoplove kao što je An-225 Mriya. Njegova je pista bila duga 4 km i široka više od 60 m.
Donjecka zračna luka u svom sjaju
Shema zračne luke Donjeck
Naravno, s početkom neprijateljstava u okviru ATO -a, takav bi se objekt mogao koristiti za operativni prijenos opreme i osoblja izravno u Donjeck. U skladu s tom logikom, milicije su trebale zauzeti zračnu luku, ako ne na prvom mjestu, onda na drugom mjestu. Međutim, od početka prosvjeda i zauzimanja gradske uprave (6. travnja 2014.) prošlo je gotovo dva mjeseca prije nego što su milicije došle do zračne luke. Tek u noći 26. svibnja, Alexander Khodakovsky, rezervni potpukovnik koji je do travnja 2014. zapovijedao specijalnom jedinicom Alfa Službe sigurnosti Ukrajine u Donjeckoj oblasti, započeo je operaciju juriša na zračnu luku sa odredom Vostok. "Vostok" je bio naoružan samo malokalibarskim oružjem, koje su milicionari zaplijenili iz lokalnih skladišta.
Aleksandar Hodakovski
Nekoliko kamiona KamAZ, lišenih čak i minimalne rezervacije, korišteno je kao prijevoz. Sto pedeset vojnika 3. pukovnije specijalnih snaga iz Kirovograda usprotivilo im se. Naravno, ova jedinica spremna za borbu zauzela je položaje u starom terminalu i kontrolnom tornju. Borci Khodakovskog počeli su napad u 3 sata ujutro, imajući u rukama samo plan izgradnje novog aerodromskog terminala i 80 osoblja. Nedostatak drugih struktura i podzemnih komunikacija na planu oluje bio je propust zapovijedanja, što bi kasnije rezultiralo katastrofom. U početku je sve išlo dobro - jedinice milicije praktički su bez borbe ušle u novi terminal, zauzele položaje unutar i na krovu. Ranije su putnici pažljivo evakuirani iz zgrade.
Borci jurišne skupine bojne "Vostok" u kamionima KamAZ prije zauzimanja zračne luke
Do 7.00, nekoliko desetaka vojnika pridružilo se napadu kao pojačanje. Znakovito je da je Khodakovsky prethodno uspio uspostaviti kontakt sa specijalnim snagama iz Kirovograda koje su branile zračnu luku, pa čak i zaključile neke sporazume s njima. No unatoč tome, od 11.00 sati milicija stacionirana na aerodromu počela je djelovati sa svih strana i iz svih topova. Pobijedili su ih snajperisti s kontrolnog tornja, iz zraka su pogođena četiri helikoptera i dva aviona odjednom. Ovdje se, usput, jasno očitovala još jedna greška zapovijedanja operacije - nedostatak MANPADA u miliciji. Prve žrtve pretrpjela je milicija koja se nalazila na krovu zgrade. Bili su vam kao na dlanu za zrakoplovstvo, a šljunčana površina stvorila je more štetnih elemenata od udara NURS -a čak i na velikoj udaljenosti od cilja. Situacija u zgradi nije bila mnogo bolja: borci Vostoka (oko 120 ljudi) čak su bili prisiljeni podizati barikade s bankomata, a mnoga automatska vrata bila su potpuno blokirana. Neprijatelj, koji je unaprijed zauzeo kontrolni toranj, bio je u znatno povoljnijem položaju, što je omogućilo učinkovito ispravljanje minobacačkog granatiranja i blokiranje prilaza snajperskom vatrom. Istodobno, treba imati na umu da je udaljenost od tornja do terminala bila impresivnih 900 metara, a redoviti borci SVD -a kirovogradskih specijalnih snaga nisu mogli raditi na takvoj udaljenosti od njihovih ruku. Stoga su milicije Vostoka ispaljene iz pušaka kalibra 12,7 mm, vjerojatno M-82 Barrett. I nije bilo apsolutno ništa što bi moglo suzbiti takvu vatru: osim mitraljeza i strojnica, oni koji su sjedili na terminalu imali su samo minobacač i jedan AGS-17. Uz velike poteškoće, ali uspio je nekoliko puta doći iz automatskog bacača granata na toranj, ali to je samo nakratko smanjilo stupanj granatiranja.
Sve u svemu, 26. svibnja bitke su se vodile u blizini zračne luke: 1) taktička skupina (bojna) "Vostok" Khodakovskog i odred bivše "Alpha" iz Donjecka; 2) Borodaijeva područna jedinica; 3) vojnici Zdrelyuka; 4) Pušilinov odred; 5) pododjeljak "Oplot". Sve su te skupine bile loše koordinirane, pretrpjele su gubitke i od neprijateljske vatre i od prijateljskog granatiranja.
Novi terminal nije bio potpuno blokiran, a malo usko grlo omogućilo je povlačenje bojne Vostok. Od kamiona, samo su dva KamAZ -a ostala u zadovoljavajućem stanju. Odlučeno je probiti se do njih. U 18.30 kamioni KamAZ, puni naoružanih milicija, poletjeli su punom brzinom s novog terminala. Knjiga Evgenija Norina "Pad zračne luke Donjeck: Kako je bilo" pruža priču o preživjelom vojniku koji se našao u jednom od kamiona KamAZ:
“Naš KamAZ polijeće s terminala i počinjemo pucati u svim smjerovima, u zrak, svuda po otvorenom prostoru, vozili smo se autocestom 4-5 kilometara od zračne luke prema gradu, udaljenost između automobila je oko pet sto do šest stotina metara. Dva KamAZ kamiona idu i pucaju bez zaustavljanja. Strašan prizor! Istina, prestao sam pucati i vidio sam da nema nikoga u blizini. Kad smo se počeli voziti u grad, odjednom smo vidjeli da je naš prvi KamAZ na putu. Nisam razumjela zašto je stao. Automobili prolaze, čak i ljudi hodaju, ovo je rubni dio Donjecka. Proletjeli smo ludom brzinom, nisam se imao vremena razabrati, netko je drugi pucao. Nakon pet stotina metara naš auto je izbačen iz bacača granata, granata je pogodila kabinu vozača, prevrnuli smo se. Kako se ispostavilo, imali smo sreće, odletjeli smo s ploče, ozlijedili se, ali bez lomova. Automobil, koji je prvi pogođen, dovršen je iz mitraljeza unakrsnom vatrom, iz snajpera je pucano na momke, tri desetine ljudi je poginulo, ništa manje. I oni su odnekud počeli pucati na nas, bacio sam mitraljez, uhvatio jednog ranjenog momka, bio je s Krima, vukao ga, glupo trčao dvorištima. Pridružio mi se naš bolničar, imao je automat, uzeo sam oružje i pucao po bokovima, po krovovima i trčao dalje s ovim ranjenikom.
Strašna okolnost: kamioni koji su napuštali zračnu luku pucali su sami. Jedan od "istočnih" voda pogrešno je zamijenio kamione za Ukrajince i susreo se s onima koji su napuštali zračnu luku s vatrom. Uvjereni da napada ukrajinska Nacionalna garda, zasjede su doslovce progutale kamione. Pucavši u automobile, "istočni" su se približili i tek tada su ugledali Jurjeve vrpce na tijelima …"
Uništeni kamioni KAMAZ
Kobnom greškom 80 ljudi iz bataljona Vostok sudjelovalo je u smaknuću svoje braće po oružju - izbili su prvi KamAZ na Kievskom prospektu u Donjecku u blizini trgovine Magnolia, a drugi zagonetkom u Stratonavtovoj ulici u blizini Putilovskog mosta. Kao posljedica uništenja dva kamiona, ubijeno je pedesetak milicija, koje su kasnije izložene javnosti u mrtvačnici u Donjecku. Još uvijek nije poznato tko se odlučio na tako odvratan korak i dopustio fotografiranje tijela žrtava. U budućnosti su se fotografije rasule po mreži, popraćene gadnim primjedbama "domoljuba" Ukrajine.
Također je vrijedno prisjetiti se da je među poginulima 26. svibnja 2014. bilo najmanje trideset ruskih državljana koji su u Donbas došli kao dobrovoljci.
Ova tragedija nije završila bitku za aerodrom. Naprijed je bila jednako velika mlinica za meso sa svojim herojima i "kiborzima".
