Prije nekoliko godina u Sjedinjenim Državama uočen je neobičan eksperimentalni zrakoplov. Kasnije je postalo poznato da nosi naziv Celera 500L, a stvorila ga je Otto Aviation Group. Ubrzo su se pojavili novi podaci o ciljevima i rezultatima projekta - ali njegovi programeri nisu žurili s otkrivanjem službenih informacija. To se dogodilo tek sada, kada je avion testiran i potvrdio njegove karakteristike.
Prema službenim podacima
Za postojanje neobičnog zrakoplova postalo je poznato u proljeće 2017. godine, kada je uočen na jednom od aerodroma u Kaliforniji. Kasnije su se pojavile jasnije fotografije na kojima se mogao vidjeti registarski broj - i to je dalo nove podatke. Postalo je poznato ime projekta i njegovi autori. Ubrzo je bilo moguće pronaći patent za sličnu konstrukciju zrakoplova.
Međutim, donedavno nije bilo službenih podataka o zrakoplovu. Prije samo nekoliko dana Otto Aviation je pokrenuo svoju službenu web stranicu, fokusirajući se na projekt Celera 500L. Resurs je prepun glasnih naslova: "promijenit će sve", "izgrađen, letio, testiran" itd. Osim toga, osigurani su foto i video materijali, kao i tehničke karakteristike itd.
Cilj projekta Celera 500L je stvaranje komercijalnog zrakoplova s poboljšanim karakteristikama učinkovitosti. Postižu se posebnim aerodinamičkim dizajnom koji omogućuje laminarno strujanje i smanjuje otpor zraka. Glavna rješenja i tehnologije projekta osigurani su sa sedam patenata.
Razvojna tvrtka izvještava da je Celera 500L do danas prošla letačke testove. Završen je 31 testni let u ukupnom trajanju od 35 sati. Prototip je potvrdio ispravnost korištenih rješenja i pokazao visoke letne i ekonomske podatke.
Tehnologije postignuća
Celera 500L ima neobičan izgled vođen aerodinamičkom optimizacijom. Rabljeni trup u obliku produženog elipsoida, nadopunjen tankim repnim nosačem, s najmanje izbočenih elemenata. Samo u repnom dijelu predviđeni su ispupčeni otvori za usis i usis zraka. Koristi se i repni propeler koji nikako ne utječe na aerodinamiku samog zrakoplova.
Korišteno je usko krilo visokog omjera stranica s minimalnim zamahom uz prednji rub i uzdignutim vrhovima. Rep uključuje eliptični stabilizator, kao i kobilicu i greben s ispravljenim rubovima. Korišten je minimalno potreban set kormila.
Pokusni zrakoplov bio je opremljen klipnim motorom s vodenim hlađenjem RED A03 sheme V12 snage 550 KS. Ovaj motor karakterizira mala težina i velika gustoća snage. Može koristiti benzin, mlazno gorivo ili biodizel. Oba reda cilindara izrađena su u obliku jedinica s mogućnošću autonomnog rada radi povećanja preživljavanja. Rad motora je elektronički kontroliran. Ispušni plinovi ulaze u posebne uređaje mlaznica, miješaju se s atmosferskim zrakom i stvaraju dodatni potisak.
Zrakoplov je dobio teretno-putničku kabinu visine cca. 1,85 m i duljine cca. 5 m ukupne zapremine 12,7 kubnih metara. U ponudi je putnička kabina poslovne klase sa šest sjedala i raznovrsnom dodatnom opremom.
Konkurentska prednost
Kako su zamislili programeri, zrakoplovi Celera 500L na tržištu trebali bi pritisnuti postojeće "poslovne mlaznice" i eventualno utjecati na druga područja zračnog prijevoza. To će biti olakšano prisutnošću niza letačkih tehničkih, operativnih, ekonomskih i ekoloških prednosti - sve je to zbog posebnog izgleda stroja.
Posebne konture okvira osiguravaju laminarni tok. Istraživanja su pokazala da Celera 500L ima 59% manji otpor od konvencionalnih zrakoplova iste veličine i performansi. Aerodinamička kvaliteta smanjena je na 22 i znatno premašuje performanse konkurentskih automobila.
Zrakoplov tvrtke Otto Aviation barem nije inferioran u odnosu na konkurente u pogledu letnih karakteristika. Brzina krstarenja doseže 460 milja na sat (740 km / h), a raspon leta je 4500 nautičkih milja (više od 8300 km). Postiže se visoka učinkovitost. Za "tradicionalne" zrakoplove ta je brojka na razini 2-3 milje po galonu (80-120 litara na 100 km). Za Celeru 500L ide do 18-25 mpg (9-13 litara na 100 km).
U skladu s tim smanjuju se i operativni troškovi. Cijena leta je deklarirana na 328 USD. Za konkurente ovaj parametar može doseći $ 2, 1000. Oštro smanjenje emisija također se navodi kao prednost. S tim u vezi, Celera 500L je 30% bolja od ICAO-ovih i FAA-ih zahtjeva za budućnost koji ulaze u službu nakon 2031. godine.
Važna prednost u odnosu na konkurente je ergonomija putničke kabine. Ima povećanu visinu i omogućuje putnicima da hodaju uspravno. Istodobno je predviđen isti broj sjedala kao i na najčešćim "poslovnim mlaznjacima", a postoji i rezerva u smislu volumena za ugradnju dodatne opreme.
Tako će Celera 500L moći prevesti mali broj putnika istom brzinom kao i drugi zrakoplovi, ali na velike udaljenosti. Istodobno će biti moguće smanjiti troškove leta i povećati praktičnost. Takve će prilike biti korisne u području poslovnog zrakoplovstva, a mogu postati i nova riječ u čarter letovima. U nekim će slučajevima novi zrakoplov moći postati pravi "zračni taksi".
Planovi za budućnost
Do danas je razvojna tvrtka izgradila i testirala prve zrakoplove novog tipa. Sada je potrebno provesti niz novih događaja različitih vrsta, prema čijim će rezultatima oprema ići u serije i puštati se u rad. Planirano je da se svi potrebni radovi završe do sredine desetljeća.
Trenutno se nastavlja finalizacija i poboljšanje dizajna u okviru faze Round A. 2021. počet će faza "B". Gotovi zrakoplovi bit će predani na certifikaciju. Osim toga, Otto Aviation planira pronaći mjesto za izgradnju vlastite tvornice zrakoplova. Nakon toga će početi prihvaćati narudžbe za serijsku opremu.
Za 2023-25 Faza C je predviđena za FAA certifikaciju, izgradnju pogona i početak proizvodnje zrakoplova za kupce. Najkasnije 2025. godine prva Celera 500L bit će predana kupcima.
Razvoj sljedećeg modela zrakoplova već je započeo, temeljen na provjerenim i provjerenim tehnologijama. Obećavajući putnik Celera 1000L bit će nešto veći i teži od postojećeg modela te će zbog toga moći prevesti više putnika na veće udaljenosti. Također se radi na mogućnosti stvaranja modifikacije zrakoplova s električnom elektranom i bespilotnom verzijom. Međutim, vrijeme pojavljivanja takvih projekata još nije precizirano.
Zračna revolucija?
Otto Aviation Group planira ući na tržište putničkih zrakoplova i povratiti njegov značajan dio. Kako bi povećala svoje šanse za komercijalni uspjeh, nije kopirala tuđe ideje, već je provela opsežna istraživanja i razvoj i razvila obećavajući izgled zrakoplova s nizom prednosti u odnosu na postojeće dizajne.
Zanimljiv je pristup tvrtke razvoju novih tehnologija. Većina istraživačko -razvojnog rada provedena je u ozračju tajnosti. Projekt je službeno predstavljen tek nakon ispitivanja prototipa zrakoplova koji su potvrdili proračunske karakteristike.
Tehnička novost projekta pruža značajne tehničke i ekonomske prednosti u odnosu na konkurente. Međutim, to također dovodi do različitih rizika i može uplašiti potencijalne kupce. No, zrakoplov se uspješno nosio s testovima, što bi trebalo utjecati na mišljenje kupaca.
Prema planovima tvrtke za razvoj, projekt Celera 500L ići će u seriju i raditi još 4-5 godina. Tijekom tog vremena potrebno je provesti niz važnih aktivnosti, od finog podešavanja i certificiranja do izgradnje pogona i pokretanja proizvodnje. Osim toga, nedavno je započeo proces promicanja novog razvoja na tržištu. Općenito, Otto Aviation ima još dovoljno vremena za dovršetak razvoja, početak izgradnje i privlačenje kupaca.
Kakva je budućnost obećavajućeg zrakoplova s neobičnom raketom veliko je pitanje. Deklarirane karakteristike potvrđene su ispitivanjima i od velikog su interesa. Istodobno, zabrinutost izaziva visok stupanj noviteta, kao i nedostatak proizvodnog mjesta. Moguće je da će Celera 500L i izvedenice ovog projekta na kraju pronaći svoje mjesto u komercijalnom prijevozu - no to će se dogoditi tek 2025. I tek nakon toga postat će jasno hoće li doći do revolucije u zračnom prometu.
