Na drugom kraju svijeta, u Sjedinjenim Državama, neki se još uvijek svađaju oko ove priče, na sreću, ima nešto. Zašto se svađaju u Sjedinjenim Državama - postat će jasno na kraju članka, ali u načelu znamo što je prestiž za Amerikance … I tu su ih, u smislu prestiža, udarili torpedima. I kako …
Tako je na bijeli dan 15. rujna 1942. prilično veliki odred američkih brodova krenuo prema Guadalcanalu, gdje su se u to vrijeme odvijale ozbiljne bitke. Do tada su Sjedinjene Države i Japan već razmijenili šamare uoči bitke na Midwayu i bitke na otoku Savo, pa su obje strane bile, blago rečeno, u borbenom vodu. Posebno Amerikanci, koji su prije samo mjesec dana izgubili 4 teška kruzera preko noći.
Big Squadu treba dešifriranje, zar ne? I bio je stvarno velik.
Dva nosača aviona, Wasp i Hornet.
To je puno, to je 150 zrakoplova.
Bojni brod "Sjeverna Karolina".
Teški kruzeri Pensacola.
Laka krstarica "Helena".
4 razarača.
Sva ta prilično velika skupina brodova pokrila je "samo" 6 transporta na kojima je 7. američka pukovnija marinaca transportirana na Guadalcanal, koji je trebao nadopuniti pohabane redove 1. marinske divizije na Guadalcanalu.
Takozvani "torpedni prijelaz" započeo je 250 milja od Guadalcanala, područja gdje su japanske podmornice vrlo aktivno "pasle". Na tom je području u kolovozu torpediran nosač zrakoplova Saratoga, ne kobno, već uvredljivo. Mjesec i pol popravka.
Dakle, akustika razarača bila je na dohvat ruke, hidroakustički kontakti na tom području bili su nešto uobičajeno, pa su zasigurno svi bili u punoj pripravnosti. Štoviše, vrijeme je bilo tako-tako: sunčano, prilično jak pasat, cijela površina vode u "janjcima", tj. Vidjeti podignuti periskop vrlo je, vrlo teško, čak i ako pogledate. A ako ne pogledaš …
Dva ogromna broda (Stršljen i Osa) plovili su na određenoj udaljenosti, što je općenito bilo sasvim razumno. Svaki od nosača zrakoplova imao je svoju skupinu pokrića. Udaljenost između nosača zrakoplova nije prelazila 10 milja, odnosno promatrali su se sasvim normalno.
Oko 13 sati "Osa", okrećući se protiv vjetra, počela je puštati dežurne veze. Druga skupina se također okrenula u ovom smjeru kako se ne bi odmaknula. Kad su zrakoplovi poletjeli, brodovi su se vratili na prethodni kurs od 280 stupnjeva, prema Guadalcanalu. To se dogodilo oko 14:00 sati.
U ovom trenutku, na Pensacoli i Sjevernoj Karolini, promatrači su primijetili da se nešto događa na Waspeu. Nekoliko zrakoplova palo je s palube u vodu i potonulo iza krme nosača zrakoplova, koji je počeo usporavati. Istodobno, nisu uočeni signali radija, reflektora ili zastava.
Udaljenost između brodova u to je vrijeme bila oko 6 milja, pa se sve izvrsno promatralo. No, na brodovima za pratnju stršljena to nije izazivalo zabrinutost, postupak ispuštanja zrakoplova tijekom požara bio je uobičajen. Otprilike uobičajeno poput požara na nosaču zrakoplova, gdje je, da budemo pošteni, uvijek imalo što zagorjeti.
Stoga, kad se oblak crnog dima navukao iznad Ose, nitko nije bio posebno zabrinut. Požar na nosaču zrakoplova uobičajena je stvar, u blizini su brodovi grupe za pokrivanje, ako je nešto kritično, pozvat će pomoć. 6 milja nije udaljenost.
I svi su mirno gledali predstavu koja se odvijala. Dim se pojačao, Osa je zapravo doletjela, a na palubi nije bilo nikoga. Pojavili su se prvi plamenovi koji su probili kabinu za let.
Problem je bio u tome što se grupa stršljena nalazila LIJEVO od Ose, a sve najzanimljivije bilo je s DESNE strane Ose, gdje su tri torpeda dolazila jedno za drugim. No, bio je skriven od svih promatrača ogromnim trupom broda.
Zato se, gledajući Osa, skupina Stršljena nastavila okretati na 280. Nisu vidjeli ozbiljnost oštećenja i nisu razumjeli da se cijela posada borila s vatrom i vodom. Šteta je bila vrlo ozbiljna, tri japanska torpeda su tri japanska torpeda. Nije dugo koplje 610 mm, tip 95 533 mm, ali u osnovi isti tip koplja tipa 93, ali smanjeno za upotrebu na podmornicama.
Istih 405 kg (za prvi model) ili 550 kg (za drugi) eksploziv, domet od 9 km pri 50 čvorova ili 12 km pri 45 čvorova. Općenito, puno bolje od istih Amerikanaca.
I takva tri torpeda pogodila su Osu.
U načelu, jedna i pol tona eksploziva puno je čak i za nosač zrakoplova. Posada je, naravno, učinila sve što je mogla, ali eksplozije su uništile vodove za opskrbu zrakoplovnim gorivom, a proliveni benzin uvelike je otežao borbu za preživljavanje.
Na drugim brodovima, malo po malo, počeli su shvaćati da se vodi žestoka igra i da je potrebno nekako reagirati.
U tom trenutku prijemnici su oživjeli i stigao je prvi radiogram. Ispostavilo se da je nepotpun.
Budući da je poruka bila potpuno neshvatljiva, nitko nije počeo lupati mozgom. I vrijedilo bi. Radiogram je prenio razarač Lansdowne, koji se približio Osi radi pružanja pomoći, a djelomično je bio zaštićen trupom nosača zrakoplova od drugih brodova.
Općenito, svi su pljuvali po radiju. Nitko nije razumio samo od koga dolazi i kome je upućen.
Ali nakon samo nekoliko minuta došao je još jedan radiogram:
Također nepotpuno, a također nije jasno ni tko je to "ti". U eteru, očekivano, došlo je do galame i nereda, što se obično događa u takvim neshvatljivim situacijama.
Ubrzo je postalo jasno da radiogram dolazi od razarača Mastin. Na njemu su, shvativši da radiogram "nije stigao", podigli signal zastave koji upozorava na napad torpedom.
Općenito, signal nije donio jasnoću, budući da je bilo potpuno nejasno na koji je brod mislio metom napada.
Naravno, svi su se na brodovima uzbudili i počeli paziti na torpedo u valovima. I zapovjednici brodova počeli su izdavati naredbe za manevre.
Stršljen je prvi otišao na oštro desno skretanje, a za njim Sjeverna Karolina. Naravno, svi su se drugi brodovi za pratnju također počeli okretati u smjeru iz kojeg su torpeda trebala doći.
Sve je bilo savršeno logično i točno. No, sreća u takvim stvarima vrlo je korisna i značajna stvar.
U 14-27 torpedo je pogodio točno u nos razarača "O'Brien". Pramac je zapravo uništen, razarač je stao, posada se počela boriti za život broda.
U 14-32, još jedno torpedo pogodilo je lučku stranu bojnog broda North Carolina, u pramcu.
Počela je noćna mora.
Vođa odreda, koji je bio na Stršljenu, izdao je naredbu da se poveća brzina na 25 čvorova i dva puta zaredom skrene desno. Brodovi su ispunili zapovijed, čak je i "Sjeverna Karolina", koja je primila oko tisuću tona vode, dobila kotrljanje od 5,5 stupnjeva, ali je tim brzo zaustavio protok vode i poravnao brod protupoplavljivanjem.
Sjeverna Karolina je zasigurno imala dobro obučenu posadu.
Razarač Mastin, ispod kojeg je torpedo prošao (što su primijetili mnogi članovi posade), iznenada je izvijestio da je uspostavio hidroakustički kontakt s podmornicom, koja je bila udaljena 3 kilometra od naloga. Akustika "Mastina" dala je cilj meti, razarač je izvršio napad dubinskim nabojem, bacivši 9 komada. Kontakt s brodom je izgubljen i nije se mogao obnoviti.
To uopće ne znači da je čamac uništen. Najvjerojatnije je jednostavno nije bilo.
U isto vrijeme, razarači iz skupine Wasp činili su istu stvar, iako su po smjeru ukazivali da je čamac udaljen oko 7 kilometara od mjesta gdje je Mastin bacao bombe. Najvjerojatnije su se rezultati rada razarača pokazali približno istim.
U međuvremenu, na O'Brienu, posada se očajnički i vrlo uspješno borila s rezultatima eksplozije. Šteta se pokazala vrlo značajnom, ali je protok vode uspio prestati i brod je vlastitom snagom stigao do baze u Novoj Kaledoniji. Tamo je izvršen preliminarni popravak, nakon čega je odlučeno poslati razarač na normalne popravke u SAD.
Međutim, tijekom prolaska u regiji otoka Samoa, 19. listopada 1942., s relativno malim valovima, razarač se slomio i potonuo. Svejedno, utjecala su oštećenja trupa od torpeda.
Osa je nastavila gorjeti. Nešto je nastavilo eksplodirati na brodu. U početku je proliveno gorivo izazvalo požare takvog intenziteta da je uklonjeno mnogo brodske opreme. Zapovjedništvo nosača zrakoplova bilo je toliko zaokupljeno gašenjem požara da je prestalo voditi brodove za pratnju.
Međutim, bliže 15 sati postalo je jasno da se nosač zrakoplova neće moći obraniti. U 15-20 sati zapovjednik odreda dao je naredbu da napuste brod i potope ga. Počela je evakuacija posade na brodove za pratnju. A u 21-00 razarač Lansdowne zadao je posljednji udarac s tri torpeda.
Gubici posade Osa iznosili su 193 ubijena i 367 ranjenih.
Općenito, naravno, priča je neugodna. Nosač zrakoplova je izgubljen, razarač je naknadno izgubljen. Bojni brod ustao je na popravak. I sve to iz jedne salve torpeda.
Pa, i počeo smišljati izgovore. I bilo je logično. Jedna je stvar ako je na tom području djelovalo jato japanskih podmornica koje su ispalile takav oblak torpeda da jednostavno nije bilo šanse da im se izbjegne.
Posebno revni u izvješćima bili su članovi posade O'Briena koji su napisali tako da se može zaključiti da su na trgu istodobno djelovale tri podmornice. Vrlo ozbiljna sila.
Međutim, poslijeratni postupci omogućuju nam sa sigurnošću zaključiti da je postojao samo jedan čamac. Iako je to bilo jako teško učiniti, jer u ovom događaju praktički nije bilo sudionika.
Da, brod J-15 bio je u blizini i s njega se promatralo potonuće Ose, koji je odmah izvijestio vijest u sjedištu na atolu Truk.
No čast potonuti nosač zrakoplova pripada drugom brodu, J-19, koji je također dao radiogram u kojem je izvijestio da je torpedirao nosač zrakoplova Wasp.
Međutim, ni J-15 ni J-19 nisu izvijestili o pogocima u Sjevernoj Karolini i O'Brienu. Što je razumljivo ako su se čamci nalazili tako da je "Osa" od njih prekrila ostatak brodova odreda.
Povjesničari su imali mnogo problema u pronalaženju istine. J-15 potonuo je kod Guadalcanala 2. studenog 1942., a J-19 se nije vratio iz borbenih ophodnji krajem 1943. s područja Gilbertovih otoka. Plus čuveni požar u Tokiju 1945. godine, kada su u požaru izgorjeli mnogi dokumenti japanske mornarice. Jasno je da se nakon rata mnogo toga renoviralo po žurnim tragovima, ali bilo je zaista teško pronaći nešto o ovom slučaju.
Što je dovelo do mnogih tumačenja.
Na primjer, da je J-19 pogođen torpedima kod Waspa, a J-15 je svoja torpeda poslao u O'Brien i Sjevernu Karolinu. Mnogi američki istraživači povijesti flote podržali su ovu verziju. To im je bilo isplativije, jer jedno je kad pogodi 5 od 12 torpeda, a sasvim drugo kad 5 od 6.
U drugom slučaju, američki mornari pojavljuju se previše u ružnom svjetlu, jer su propustili volej i nisu mogli izbjeći torpeda.
Zašto baš 12? Jednostavno je. Ako su postojala dva čamca, tada bi, prema uputama (koje su potvrdili japanski mornarički časnici), BILO KOJI čamac trebao pucati na nosač zrakoplova ili klasu bojnog broda isključivo u punoj salvi. U našem slučaju, s J-15 i J-19 istog tipa, radi se o točno šest torpeda u nosnim cijevima.
To znači da su dva čamca mogla ispaliti točno dvanaest torpeda. Što je trebalo primijetiti i pokušati im izbjeći. Da Amerikanci uopće nisu uspjeli.
Uzmemo li u obzir mišljenje autora mnogih monografija i članaka, stručnjaka za podmorničko ratovanje, Nijemca Jurgena Rovera, koji je, proučivši sve do čega je došao, došao do zaključka da puca jedan čamac. J-19.
J-19 ispali šest torpeda na Waspa. Tri torpeda pogođena, tri logično idu dalje. Prevladali su nekoliko kilometara, koji su razdvojili skupine brodova, pronašli (njih dvije) ciljeve iz odreda "Stršljen", čiji su brodovi okrenuti na torpeda, čime je zadatak torpeda bio olakšan.
Istina, ovu su verziju američki pomorski krugovi kategorički odbacili, ali još uvijek nisu iznijeli nikakvo detaljno opovrgavanje.
Prema sjećanjima članova posade Waspa koji su se u tom trenutku nalazili na mostu, viđena su četiri torpeda. Jedan je prošao, ostali su pogođeni. Jasno je da su Amerikanci primijetili torpeda kad je bilo prekasno. Jasno je da je bilo prekasno za izbjegavanje. Trepnuo.
No, činjenica da je puna salva sa svojom polovicom prošla te bojni brod i razarač naletjela na ova torpeda. To ne časti američke mornare po drugi put, budući da je Osa mogla prijaviti pogađanja torpeda, a razarači su mogli duplicirati poruke o napadu.
Jasno je da zapovjednik J-19, kapetan 2. reda Takaichi Kinashi nije mogao očekivati tako značajne rezultate. A Japanci jednostavno nisu mogli vidjeti rezultate hitova u "Sjevernoj Karolini" i "O'Brienu".
Prvo, trup Wospe mogao je zatvoriti ostatak brodova od posade broda. Drugo, bojni brod i razarač bili su sami po sebi prilično udaljeni. Treće, posada J-19 najvjerojatnije je vježbala naredbe za okretanje, ronjenje i bijeg s bojišta. I to je u redu za dobro obučenu i dobro obučenu posadu. S obzirom na prisutnost razarača, nakon uspješne salve trebao je uslijediti skori napad razarača.
Amerikanci ističu da bi torpeda s J-19 morala putovati predugo da bi pogodila bojni brod i razarač. Da, da su to stara torpeda tipa 89, bilo bi tako. "Tip 89" mogao je proći 5,5 kilometara na 45 čvorova, a 10 kilometara na 35 čvorova.
Nažalost, prema japanskoj floti, i J-15 i J-19 bili su opremljeni novom generacijom torpeda, Type 95. Ovo torpedo moglo je prijeći gotovo 12 kilometara u smjeru od 45 čvorova. Ovo je više nego dovoljno da prođete Osu i uđete u druge brodove.
Razumljivi su pokušaji Amerikanaca da uključe J-15, zajedno s J-19, kako bi donekle izgladili dojam o ovom incidentu. No, nažalost, u svim japanskim dokumentima koji su došli do naših dana nema ni riječi o sudjelovanju J-15 u napadu na odred brodova.
Kodeks časti, znate … Samuraji su takvi ljudi …
Možete li reći da je posada broda Takaichi Kinashi imala sreće? Limenka. Umanjuje li to njegove zasluge? Ne. Tako je rezultat J-19 najistaknutiji među roniocima diljem svijeta. Tri broda u jednoj salvi, pogodivši pet od šest torpeda - nevjerojatno je. Da, veliki element sreće, ali ipak - dva broda su uništena, jedan je popravljen.
Na ovaj ili onaj način, ova nevjerojatna sreća J-19 zauzima jedinstveno mjesto među postignućima podmorničara svih flota svijeta.
Ako vratimo kronologiju, dobit ćemo sljedeću sliku:
Podmornica J-19 krenula je u napad oko 14-44. Na nosač aviona Wasp ispaljeno je šest torpeda tipa 95. Najvjerojatnije su torpeda izlazila u razmacima od 30 sekundi, budući da je sustav za punjenje cijevi vodom radi kompenzacije težine bio vrlo primitivan. A nakon voleja, biti ispred cijele pratnje s plakatom "Gospodo, krvnici, pitam vas u redu" ipak nije za profesionalce.
14-45 (prikaz, stručni). Osa je primila tri torpedna pogotka sa desne strane. To sugerira da je čamac pucao gotovo iz kuta, od jednog i pol do dva kilometra.
Četvrto i peto torpedo prošli su ispred pramca broda, a još jedno prema krmi. Torpedo koje je prošlo krmom viđeno je s Helene.
14-48 (prikaz, stručni). Lansdowne promatra torpedo i daje radio upozorenje.
14-50 Torpedo se vidi s broda grupe stršljena, razarača Mastina. Poslali su radijsko upozorenje i podigli odgovarajući signal zastave.
14-51 (prikaz, stručni). "O'Brien" oštro skreće udesno kako bi izbjegao udar torpeda, koji se nalazio u krmenom dijelu, i odmah prima još jedno torpedo u pramac sa bočne strane.
14-52 (prikaz, stručni). Sjeverna Karolina pogođena je, očito istim torpedom koji je prethodno prošao Mastin i Lansdowne.
Posljednje, šesto torpedo, nikoga nije pogodilo.
Što se zapravo može reći. Samo je odvratna straža na američkim brodovima mogla dopustiti takav incident. To je činjenica koje se teško riješiti. Pet od šest torpeda pogodilo je brodove, a nitko ih zapravo ne vidi (torpeda) na bijeli dan.
Činjenica da su Amerikanci propustili podmornicu i njezina torpeda pola je uspjeha. Druga je da su dugo pokušavali iskriviti prirodni tijek događaja kako bi na neki način smanjili negativan učinak svog "podviga".
Ne zaboravite da su zrakoplovi "Wasp" proizvodili i patrolne službe. Odred nije bio u najbogatijem području.
No, kako god bilo, rezultat napada J-19 Takaichija Kinashija ne može ne izazvati divljenje njegovom rezultatu. Neka Amerikanci učine sve kako bi to bilo tako.
