Kad čujete ili pročitate riječ "raider", nešto vam se germanski odmah pojavi u sjećanju. Ili blatnjava silueta Tirpitza negdje na sjeveru, svojom pukom prisutnošću uzrokujući opuštanje organizama među Britancima, ili pomoćna krstarica pretvorena s civilnog broda s timom odabranih lupeža poput Penguina ili Cormorana.
Zapravo, kamo su Nijemci otišli? Flota na otvorenom moru ostala je u prošlosti, a ono što su uspjeli izgraditi do početka rata sami su započeli, ni na koji način se nije moglo usporediti s britanskom flotom. Stoga Nijemci nisu ni sanjali nikakve bitke eskadrila poput Jutlanda, budući da više nisu imale eskadrile.
I bilo je to što je bilo. 4 bojna broda, 6 teških i 6 lakih krstarica. Od toga su Nijemci tijekom prvih godinu i pol rata uspjeli izgubiti bojni brod, 2 teška i 2 laka krstarica.
Stoga je to sasvim razumna taktika napada, pogotovo s obzirom na to da se čak i bez uzimanja u obzir pomoći saveznika, britanska flota sastojala od 15 bojnih brodova i bojnih krstarica, 7 nosača zrakoplova, 66 krstarica i 184 razarača. A oko 30% tog iznosa još se gradilo u britanskim brodogradilištima.
Od tog broja, 13 bojnih brodova, 3 nosača aviona i gotovo 40 krstarica bilo je koncentrirano samo u Atlantiku. Istina, sva ta moć bila je raspršena s Grenlanda na Antarktik, ali svejedno.
Općenito, Nijemci se nisu imali ništa suprotstaviti britanskoj moći, osim, možda, taktike korištene u Prvom svjetskom ratu. Odnosno, pokušati organizirati blokadu Britanskih otoka, čineći isporuku svega potrebnog iz kolonija što je moguće težom.
Dva načina: podmornice i površinski brodovi, budući da Nijemci nisu imali dovoljno zrakoplova velikog dometa sposobnih nanijeti stvarnu štetu. Već sam pisao o Condorima, FW.200, koji su potopili više brodova s bombama, ali bilo ih je premalo da ozbiljno napregnu Britaniju.
Tako su akcije podmorničke flote i površinskih napadača ostale. Ako su Nijemci bili manje -više dobri s podmornicama, tada se sve što se moglo koristiti u tom pogledu, od bojnog broda do putničkog broda, koristilo kao površinski napadači.
Općenito, u povijesti Drugoga svjetskog rata još uvijek postoji mnogo praznih mjesta. Neki jednostavno ne zanimaju, neki jednostavno nisu ostali sa svjedočanstvima očevidaca do naših dana, ali postoje neki kojih se možete sjetiti. Kao, na primjer, navedeni slučaj u kojem s jedne strane nema ništa posebno, a s druge postoji povijesni misterij.
Veljače 1941. Njemačko vrhovno zapovjedništvo pokušava otežati opskrbu Britanije presretanjem atlantskih konvoja.
Planirana je operacija "Nordzeetur", unutar koje su već poznati "Scharnhorst" i "Gneisenau" trebali izaći na more uz potporu "Hippera" i razarača. No, Gneisenau se i dalje popravljao nakon što je oštećen u oluji u prosincu 1940., no sa Scharnhorstom se pokazalo čudnim. Naizgled netaknuti brod ostao je u luci, što se može pripisati zagonetkama, jer se situacija pokazala čudnom: Scharnhorst i Hipper u paru mogli su učiniti prilično ozbiljne stvari. No, zapravo je samo "Admiral Hipper" krenuo u akciju uz pratnju razarača i tri razarača.
Kruzer je napustio Brest i otišao na Atlantik. Da je operacija zamišljena u žurbi svjedoči činjenica da je tanker Spichern poslan opskrbiti Hipper gorivom, hitno preuređen s običnog trgovačkog broda i s timom koji, blago rečeno, nije bio obučen u takve manevre kao što su krstarenje gorivom na otvorenom oceanu.
Krstarica i tanker su se upoznali, a Hipper -ova emisija točenja goriva trajala je cijela tri dana. To, naravno, pokazuje mornare iz "Spicherna" ne s najbolje strane u smislu obuke, ali glavno je da je krstarica napunjena gorivom i napokon je otišao u lov.
Plan je bio vrlo jednostavan: "Hipper" je trebao "stvarati buku" južno od glavnih ruta konvoja, na zemljopisnoj širini Španjolske i Maroka, kako bi skrenuo pozornost sa "Scharnhorsta" i "Gneisenaua", koji su nakon završetka popravka potonjeg, trebali su izaći na sjever i napasti konvoje koji su marširali iz Kanade. Općenito, vrlo dobra ideja, ali za takvo što bilo bi bolje poslati više neovisnih Deutschlands u smislu dometa.
“Hipper” se tijekom tjedna marljivo pretvarao da traži nekoga na jugu, međutim, posebno se trudeći da ne upadne u oči Britancima. Svojevrsna "krstarica duhova" koja se viđala posvuda.
Dana 10. veljače vijest je stigla od zapovjednika sjevernog odreda, admirala Lutyensa, koji je vijorio zastavu na Gneisenauu, da su bojne brodove otkrili Britanci. Zapovjednik Hippera, kapetan Meisel, odlučio je da neće tražiti avanturu na krmenim tornjevima te se preselio jugoistočno do Azora. To se pokazalo ne samo ispravnom odlukom, već i vrlo sretnom (za Nijemce) odlukom.
Sutradan, 11. veljače 1941., nije imao sreće parobrod „Island“koji je zaostajao za konvojem HG-53. Kapetan "Islanda" nije glumio heroja i tijekom ispitivanja u kabini kapetana "Hippera" ispričao je sve: rutu konvoja, broj brodova, kakvo osiguranje.
Zaštita konvoja bila je takva da su se Nijemci oživjeli i požurili sustići. Dva razarača, koji su bili novi prije Prvog svjetskog rata, i naoružana koćarica koja bi se mogla nazvati topovnjačom - to uopće nije predstavljalo prijetnju Hipperu.
I jurišnik je punom brzinom otišao u smjeru koji je pokazao kapetan "Islanda". A onda su se noću na radaru pojavile oznake brodova. Ne odajući se, Nijemci su odlučili pričekati jutro da započnu bitku na svjetlu sunca.
Međutim, ujutro se pokazalo da je sve još ljepše (opet sa stajališta Nijemaca), jer nisu naišli na konvoj HG-53, već na SLS-64, koji je krenuo iz Freetowna. Konvoj se sastojao od 19 brodova koji su puzali brzinom od 8 čvorova i uopće nisu bili čuvani!
S prvim zrakama sunca njemački mornari počeli su s iznenađenjem brojati brodove potpuno drugačijeg konvoja, koji su prolazili paralelnim putem. Štoviše, nikome u konvoju nije palo na pamet da se radi o njemačkom jurišniku. "Hipper" je pogrešno zamijenjen sa "Rhinaun" zbog dobrog rada njemačkih radijskih operatora koji su emitirali pozivne oznake slične onima iz "Rhinauna".
No, kad je napokon svanulo, to jest u 6 ujutro, Nijemci su se prestali igrati skrivača, spustili britansku zastavu i otvorili vatru na gotovo bespomoćne brodove. Da, neki od brodova u konvoju imali su nešto oružja, no što bi topovi 76-mm i 102-mm mogli učiniti protiv Hippera? Dakle, nisu ništa učinili.
Postigavši maksimalnu brzinu od 31 čvor, Hipper je sustigao konvoj i krenuo paralelnim putem, otvarajući vatru iz svog oružja i ispaljivajući torpeda iz vozila sa desne strane. Zatim se, pretjekavši konvoj, krstarica okrenula i otvorila vatru iz naoružanja lijeve strane, ispraznivši torpedne cijevi i lijevu stranu. 12 torpeda je 12 torpeda. I još osam topova kalibra 203 mm, dvanaest topova kalibra 105 mm, dvanaest puškomitraljeza kalibra 37 mm, deset strojnica kalibra 20 mm. I sve je ovo bilo pucanje.
Prema izvještajima topnika, pucano je na ukupno 26 brodova. Nijemci su imali dva viša topnička časnika na Hipperu, sa strane luke i desnog boka. Viši topnički časnik usmjeravao je paljbu oba kalibra, a isto je učinio i glavni torpedni operater u pogledu svojih torpednih cijevi.
Dakle, ciljevi s brojem 26 nisu izmišljeni, jasno je da su neki brodovi od Hippera primili dva, ili možda tri puta.
Bitka, koja je započela na udaljenosti od oko 3 milje, pretvorila se u masakr na udaljenosti od 5 kabela, a na samom kraju udaljenost od cijevi kruzera do ciljeva bila je oko 2 kabela. Korištene su čak i protuzračne puške.
U takvim uvjetima, da bi se potonuo transport, bilo je dovoljno pogoditi jedan projektil velikog kalibra u području vodene linije. Kako pokazuju rezultati, Nijemci su se nosili s tim zadatkom.
Topovi glavnog kalibra pucali su iz salve od četiri topa, zapravo, bez nuliranja, što nije bilo potrebno na takvim udaljenostima, svaka je granata već letjela prema cilju. Tijekom prvog sata bitke ispaljeno je više od 200 granata glavnog kalibra. Vatra je izvedena visokoeksplozivnim granatama s glavnim osiguračem, što je bilo prilično učinkovito pri gađanju potpuno nenaklopljenih ciljeva.
Nadalje, glavni kalibar ispaljen je na vodenu liniju, s najpreciznijim nišanjenjem. 105-milimetarski "vagoni" pucali su u istom smjeru, a protuzrakoplovni topovi na mostove i kormilarnice brodova. Topovi kalibra 105 mm ispalili su prijavljenih 760 metaka.
Ispaljena torpeda također nisu promašila takvu metu kao konvoj u gustoj formaciji. Prema podacima promatranja, od 12 ispaljenih torpeda, 11 je pogodilo metu, ali jedno nije eksplodiralo. Zbog udara torpeda potonulo je 6 brodova.
Naravno, u takvim bi uvjetima bilo razumno napuniti uređaje, ali mora su bila uznemirujuća. Međutim, pokušalo se ponovno napuniti torpedne cijevi. Pripremljena su dva torpeda, no treće čudom nije preletjelo, palo je s transportnih kolica. Dali su naredbu "najmanji" i ovom brzinom posade su mogle napuniti još 2 torpeda. Istina, do tada je bitka već završila.
U 7.40 sati, dakle sat i pol nakon početka … bitke, konvoj SLS-64 prestao je postojati kao takav.
Ne može se reći da je sve prošlo tako glatko, jer tako intenzivno gađanje glavnim kalibrom nije moglo utjecati na sastavne dijelove i mehanizme broda.
Zapravo, njemački topnici pokazali su ne samo sposobnost izvođenja točne vatre (iako, u redu, svi znaju pucati iz neposredne blizine), već su i izašli iz izvanrednih situacija.
U kupoli "A" pregorjeli su osigurači i sustav za opskrbu projektilom nije u funkciji. Dok su se osigurači mijenjali, posade su ručno napajale naboje i granate.
U tornju "B" tijekom prvih rundi poslužavnik za opskrbu granatama nije bio u funkciji. Prestao je padati u donji položaj. Dok su serviseri oživljavali mehanizam, posada je napajala granate uz pomoć mehaničkih dizalica.
Posada "C" tornja imala je sreće: imali su samo kvar na hidrauličkom prekidaču i cijelu bitku morali su ručno slati granate.
U brodskom dnevniku zabilježeno je da su svi kvarovi otklonjeni "ne dovodeći u pitanje stopu požara". Što samo potvrđuje dobru obučenost njemačkih topnika.
Osim problema s oružjem glavnog kalibra, patili smo i s univerzalnim topovima kalibra 105 mm. Gorili su osigurači, osobito zaduženi za krugove elektromotora za napajanje i navođenje projektila. Instalacije su sustavno i redovito bile u kvaru, kako od udara pri pucanju iz glavnih topova, tako i od utjecaja praškastih plinova.
U principu su bez problema ispaljene samo torpedne cijevi.
Potrebno je sažeti, ali tu počinju čuda.
Općenito, masakr koji je "Hipper" priredio je rekord. Štoviše, rekord izvedbe za jedan brod u dva svjetska rata.
Prema njemačkoj strani, posada "Admirala Hippera" potopila je 13 ili 14 brodova istisnine oko 75.000 tona.
Mišljenje britanske strane je nešto drugačije.
Britanci su priznali 7 potopljenih brodova:
- "Worlaby" (4876 reg. Tona);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Tona);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Tona);
- "Derrynein" (4896 reg. Tona);
- "Perzej" (5172 reg. T, pripadao Grčkoj);
- "Borgestad" (3924 reg. T, pripadao Norveškoj).
Uspio sam doći do luka:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Britanija);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Grčka);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Britanija);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Britanija);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, UK).
Ispada 12 brodova. No, u svim izvješćima, broj brodova u konvoju označen je sa 19. Nije jasno kamo je nestalo ostalih 7 brodova.
Nijemci ih, naravno, smatraju (i ne bez razloga) potopljenim.
Zapravo, evo još jednog popisa:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Grčka);
- "Anna Mazaraki" (Grčka).
Ove je brodove oko Marga okupio zamjenik komodora Ivor Price i doveo ih u luku Funchal na Madeiri.
"Margot"
"Varangberg" (Norveška) (zajedno s grčkim "Kalliopi") stigao je na Gibraltar.
Odnosno, 10 brodova (tri teško oštećena) je preživjelo.
Općenito, slika konvoja SLS-64 pokazala se ovako: 19 brodova napustilo je Freetown. 7 je potonulo Hipper, 10 je doseglo luke. Još 2 … Nema podataka.
Ali ne 14. To jest, već postoje 7 i 2.
Iako je, zaustavivši pokolj i započevši povlačenje prema sjeveru, Meisel u izvješću napisao:.
Upis u brodski dnevnik također se odnosi na isto vrijeme:
Do sada je potopljeno 12 brodova, još šest je na površini, a dva su u tijeku. Dva ili tri od četiri bila su teško oštećena. Jedan od njih se utapa, a vjerojatno će se i drugi utopiti. Potopili smo 13 plovila istisnine 78.000 tona. Zbog mogućnosti da se mrijeste neprijateljski teški brodovi, ne mogu više ostati ovdje. Bilo bi potrebno nekoliko sati da se prikupe svi razbacani čamci za spašavanje.
I tu se postavlja logično pitanje: zašto kapetan Meisel nije pobjedu pretvorio u konačnu i neopozivu?
Rekao bih ovo: vječni njemački oprez i nespremnost na rizik. Nijemci su griješili s tim tijekom rata, dok su se Kriegsmarine borile.
Langsdorf, nakon briljantne bitke na La Plati, preplavljuje "admirala grofa Speeja" i nespretno sebi puca metak u čelo. Iako se lako moglo oduprijeti provokacijama i rastjerati britanske kruzere.
Lutyens na "Bismarcku" nije dopustio da se eksplozija zaglavi kormila, bojeći se oštećenja osovina, a bojni je brod potonuo na dno uravnoteženim osovinama propelera, ali na dno.
Maisel se, očito, nije mnogo razlikovao od svojih kolega, stoga jednostavno nije pokazao dužnu odlučnost. Do samog kraja očito nije vjerovao da konvoj ide bez pratnje, pa je stoga stalno očekivao pojavu britanskih kruzera. Dakle, odlazak nakon sat i pol bitke.
Osim toga, 2/3 visoko eksplozivnih granata i torpeda u vozilima je potrošeno, a pretovar se pokazao teškim u uvjetima nemirnog mora. No, torpeda nisu glavno oružje teške krstarice. Činjenica da je Meisel odlučio ostaviti trećinu visoko eksplozivnih granata netaknutom je normalna. Pojava britanskih razarača ili lakih krstarica mogla bi jako otežati život Hipperu, jer ispaljivanje oklopnih i poluoklopnih granata na lako oklopljene brodove nije najbolji izlaz.
No, u ovom je slučaju teška krstarica vrlo jasno pokazala što može učiniti kada se koristi kao jurišnik. I, valja napomenuti, pokazalo se više nego izvrsno.
Snažno naoružanje velike brzine - to su definitivno bile snage krstarice. Zato je kruzer, sve teži. Međutim, bilo je i nedostataka u obliku kratkog dometa, pa stoga i stalne potrebe za dolijevanjem goriva.
Potrošnja granata također je bila velika: 247 granata kalibra 203 mm i 760 granata od 105 mm plus 12 torpeda za sedam potopljenih brodova - to je malo previše.
Očigledno je to upravo razlog zašto se "Admiral Hipper" nije stalno koristio kao napadač.
Općenito, zapovjednik Hippera snosi punu odgovornost za trenutnu zbrku. Jasno je da je Meisel stalno čekao brodove za pratnju, s kojima bi se također morao boriti. Stoga je krstarica Veda prilično kaotično granatiranje, pogotovo jer su obje strane pucale u različito vrijeme.
Tako je "Hipper" velikom brzinom manevrirao, pokrivao i pogađao brodove, koji su također manevrirali, pokušavajući pobjeći od kruzera. Neki su pali pod vatru više puta, što je, zapravo, omogućilo Meiselu snimanje potonuća 13 brodova.
No čak i takav rezultat kao što je potonuće 7 brodova i slanje na dno više od 50.000 tona tereta potrebnog Britancima već je postignuće. Dakle, akcije Hipper tima bile su prilično dobre.
I posljednje pitanje. Najnezanimljivije. Kako se dogodilo da britanska flota, koja broji toliko brodova, nije mogla osigurati par razarača za obranu konvoja? Da, ne bi učinili loše vrijeme, ali torpeda i dimne zavese već bi mogli biti dobra pomoć protiv Hippera.
Raider je zanimljiv koncept. Kao i njegova primjena. Ako je to mudro, to jamči nanošenje ogromne štete neprijatelju.
