Znate, krajem 19. i početkom 20. stoljeća napisano je više od jednog romana o tome kakav će biti svjetski rat. Da, bili su pomalo fantastični, ali autori su pokušali predvidjeti što će u njima započeti. Točnije, ono što je počelo nekih 10 godina kasnije.
Ne mislim na rasprave o strategiji i taktikama, već na polufantastične romane. Prelistao sam nekoliko, Tuckmana, Julie i Jüngera, i shvatio da ljudi početkom prošlog stoljeća nisu imali pojma o noćnoj mori koja će se dogoditi na ratištima.
Sve se pokazalo pogrešnim. Konjica je izgubila od mitraljeza, pješaštvo se općenito pokazalo kao potrošni materijal u igrama s topništvom i plinovima, divovi cepelina, donoseći smrt gradovima, izgubljeni od dvokrilnih zveckanja od dasaka i užadi. Čak se ni tenkovi, za koje nitko nije znao, nisu pokazali tako neravnotežom.
No nitko, čak ni u strašnom neznanstveno-fantastičnom snu, nije mogao zamisliti što će se dogoditi na moru. Upravo na moru bitaka, a ne na poljima, napredak je maksimalno iskoristio konzervativizam.
Možete puno pričati o bitkama u Prvom svjetskom ratu, mnogi još raspravljaju o Jutlandu, posljednjoj (i, u načelu, prvoj) velikoj bitci divova, ali sada ne govorimo o tome.
Događaji o kojima želim govoriti i nagađati nisu bili epski kao Jutland, ali po mom mišljenju imali su takav utjecaj na vojnu tehnologiju da se možda ne može staviti uz njih mnogo vojne povijesti.
Govorimo o … bitka da se to nazove jezikom ne okreće se. Bitka je Dogger Bank, ovo je Jutland, ovo je vrijeme kada su dvije strane u ratu. Oštećuju jedni druge i tako dalje.
A mi ćemo o batinama. Možda je ova riječ najprikladnija.
Sve se dogodilo 22. rujna 1914. u Sjevernom moru 18 milja od obale Nizozemske. Događaj, čija suština nije bilo samo ponižavanje Britanije kao pomorske sile, iako se to dogodilo, jer je u sat vremena Britanija izgubila više osoblja nego u bitci za Trafalgar, već i rođenje nove klase borbenih vozila.
Svi su već shvatili da govorimo o podmornicama i masakru koji je Otto Veddigen dogovorio s posadom svog U-9.
Tri oklopna kruzera, "Hog", "Cressy" i "Abukir", nisu mogli ništa suprotstaviti njemačkoj podmornici i jednostavno su se utopili kao posljedica vrlo dobro ciljanog gađanja njemačke posade.
Podmornice. Iako bi ih u to vrijeme bilo ispravno nazvati roniocima, jer su mogli biti pod vodom vrlo malo vremena.
Ima nešto u bilo kojoj podmornici … Vjerojatno, shvaćanje da se danas može potopiti, a sutra izroniti tisuću kilometara. Ili ne isplivati na površinu, što se također događa.
Ali ako govorimo o Prvom svjetskom ratu, onda su podmornice TE bile nešto. Pravo oružje bombaša samoubojica, koji savršeno dobro razumiju da ako se nešto dogodi, ne treba čekati spas. Avijatičari koji su upravljali čudnim čegrtušama, barem su imali primitivne, ali padobrane. Podmorničari nisu imali ništa, do izuma ronilačke opreme ostalo je još 50 godina.
Tako su u vrijeme početka Prvog svjetskog rata podmornice bile igračke. Skupo i opasno, jer su tadašnje tehnologije - i sami razumijete, ovo nešto. Nema normalnih dizela, nema baterija, nema sustava za regeneraciju zraka - ništa.
U skladu s tim, odnos prema njima bio je ovakav … Kazneni bataljun marinaca. Ako se ponašate loše (vrlo loše) - poslat ćemo vas na „peć na petrolej“.
Prije Prvog svjetskog rata u prethodnim ratovima podmornice se uopće nisu pokazale. U rusko-japanskom ratu ni ruske ni japanske podmornice nisu učinile apsolutno ništa. Stoga se njihova djelotvornost kao oružja smatrala zanemarivom.
Otprilike isto su se osjećali i Britanci. "Zlo i prokleto ne britansko oružje" - takvo je mišljenje imao jedan od britanskih admirala.
Nijemci su na potpuno isti način gledali podmornice. Štoviše, sam veliki von Tirpitz nije želio financirati izgradnju ovih brodova, što je smatrao potpuno beskorisnim. Općenito, Njemačka je u rat ušla sa 28 podmornica u svojoj floti. Britanci su ih imali dvostruko više - 59.
Što je podmornica tog vremena?
Općenito, razvijali su se naglo.
Prosudite sami: U1 je imao istisnine 238 tona iznad vode i 283 tone pod vodom, duljinu - 42, 3 metra, širinu - 3, 75, gaz - 3, 17. Dva benzinska motora za površinsku radnu snagu od 400 KS. te dva elektromotora za vožnju pod vodom.
Brod je mogao postići brzinu od 10,8 čvorova u vodi i 8,7 čvorova pod vodom te zaroniti čak 30 metara. Domet krstarenja bio je 1500 milja, što je općenito vrlo dobro, ali naoružanje je prilično slabo: jedna torpedna cijev s pramcem i tri torpeda. Ali tada nisu znali kako napuniti torpednu cijev u potopljenom položaju. Junak naše priče prvi je to učinio.
Topništvo? Puškomitraljezi? Pa, uostalom, početak stoljeća u dvorištu … Nije bilo ništa.
Ali ovo je 1904. No, pogledajmo čamac heroja naše priče, Weddigena, U-9. Šest godina kasnije, brod je već bio nešto veći.
U9 se pridružio floti sa sljedećim parametrima: istisnina - 493 (površinske) / 611 (podvodne) tone, duljina - 57, 38 metara, širina - 6, 00, gaz - 3, 15, dubina uranjanja - 50 metara, brzina - 14, 2/8, 1 čvor, domet 3000 milja.
Benzinski motori zamijenjeni su s dva Kortingova motora na petrolej (na površini) i dva elektromotora pod vodom.
Ali naoružanje je bilo prilično: 4 torpedne cijevi s streljivom od 6 torpeda i palubna puška (uvlačiva) kalibra 105 mm. Prema stolu osoblja posadu je činilo 35 ljudi.
Pa, posade su se pripremale od srca. Preživjeli su o tome kasnije pisali u svojim memoarima.
No, u Njemačkoj, kao i u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Rusiji, bili su uvjereni da će o sudbini budućeg rata na moru odlučivati ogromni oklopni brodovi naoružani topništvom velikog dometa najvećeg mogućeg kalibra.
U principu, ovako je počelo, ali onda je došlo vrijeme za što? Tako je, Britanija je odlučila blokirati Njemačku i zatvoriti svoju "flotu otvorenog mora" u baze.
To je učinjeno provjerenim sredstvima, odnosno uz pomoć svih istih dreadnoughta / bojnih brodova i drugih brodova poput bojnih krstarica i razarača. Britanski mornari imali su iskustvo u takvim operacijama, pa su uspjeli organizirati blokadu vrlo učinkovito. Tako da niti jedan njemački brod nije mogao proći nezapaženo.
Brod, ali govorimo o čamcima … Ronjenje …
Dakle, ova se blokada uopće nije ticala podmornica. I, trčeći malo naprijed, reći ću da su tijekom Drugoga svjetskog rata njemački podmornici svojim postupcima zadali Britancima vrlo ozbiljnu glavobolju. I već je Britanija bila pred potpunom blokadom.
No u Prvom svjetskom ratu cilj njemačkih podmorničara prvenstveno nije bila britanska trgovačka flota, već vojska. Blokada je morala biti ukinuta.
Dogodilo se da je jednu od divizija britanskih brodova, koja je izvodila blokadu nizozemske obale, činilo pet velikih oklopnih krstarica klase Cressy.
S jedne strane, blokada je energetski intenzivna stvar i zahtijeva mnogo brodova. S druge strane, ne biste trebali otpisivati vrijeme. Laki kruzeri i razarači, naravno, prikladniji su za takve zadatke, ali problem je u tome što je veliko uzbuđenje poništilo učinkovitost ovih brodova.
Zato su teške, ali plovidbene glačalice tipa "Cressy" mogle biti u ophodnji po svakom vremenu, za razliku od razarača. Jasno je da britansko admiralitet nije stvarao iluzije o sudbini bojnih brodova ako se slučajno susretnu s novim njemačkim brodovima. Ovdje je sve bilo jasno i razumljivo.
Grupa je čak dobila nadimak "eskadrila živih mamaca". A na njemu je trebalo uloviti brodove "Hochseeflot". A onda već gomilati na njih sve brodove glavnih snaga.
No, ni ti brodovi definitivno nisu bili "bičevi". Gledamo karakteristike.
Krepostan tip. Izgrađene su ne tako davno, u intervalu od 1898. do 1902. godine. Deplasman od 12.000 tona, nešto manje od bojnih brodova, ali to je malo.
Duljina - 143,9 metara, širina - 21, 2, gaz - 7, 6. Dvije parne mašine (30 kotlova) razvile su snagu od 21 tisuću konjskih snaga i brzinu do 21 čvor.
Naoružanje: 2 topa kalibra 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 torpedne cijevi. Debljina oklopnog pojasa je 152 mm. Tim se sastojao od 760 ljudi.
Općenito, takva je petorka mogla zbuniti svakoga, s iznimkom, vjerojatno, tipova poput "Von der Tanna" i njihovih drugova.
Što se zatim dogodilo?
A onda je počela oluja u patrolnom sektoru. I britanski razarači bili su prisiljeni napustiti svoje teške krstarice i povući se u bazu.
Općenito, u teoriji se vjerovalo da s takvim uzbuđenjem podmornice ne mogu raditi, ometat će se kratki i visoki val. No, unatoč tome, kruzeri su morali ploviti promjenjivim smjerovima brzinom od najmanje 12 čvorova.
Ali dvije su se stvari dogodile odjednom. Prvo - i jedno, i drugo pravilo koje su Britanci zanemarili. I hodali su duž sektora ravnim kursom brzinom od 8 čvorova. Očigledno, ugljen je spašen. Drugo - Weddigen nije znao da s takvim uzbuđenjem njegov čamac ne može napasti neprijateljske brodove. Zato je izašao na more.
Istina, i U-9 je patio od uzbuđenja. Brod je izgubio kurs i čudom se nije nasukao zbog kvara žirokompasa. No 22. rujna 1914. more se smirilo i vrijeme je bilo jako dobro.
Uočivši dim na horizontu, motori na U-9 prigušeni su i uronjeni u dubinu periskopa. Ubrzo su Nijemci vidjeli i identificirali tri britanska kruzera koji plove dvije milje udaljeni. Izračunavši kurs, brzinu i vjerojatnost odstupanja, Weddigen je ispalio prvo torpedo s 500 metara, moglo bi se reći, izravno. Nakon 31 sekunde čamac se zatresao: torpedo je pogodilo cilj.
Bio je to Abukir. Posada je, pošto je "promašila" torpedo, smatrala da je brod postao žrtva nepoznatog minskog polja. Krstarica se počela popisivati na desnu stranu. Kad je kotrljanje doseglo 20 stupnjeva, pokušalo se ispraviti brod poplavom suprotnih odjeljaka, što nije pomoglo, već je samo ubrzalo smrt.
Svinja je, u skladu s uputama, prišla Abukiru, zaustavila stazu u dvije sajle i spustila čamce. Kad su se čamci otkotrljali sa strane, dva su torpeda naletjela na zaustavljenu krstaricu odjednom, a podmornica je s lijeve strane iznenada izletjela na površinu mora.
Dok su na "Abukiru" shvaćali što se dogodilo i borili se za preživljavanje, Weddigen je uspio ponovno napuniti torpednu cijev i obišao "Abukir" pod vodom. I završio je dva kabela od Hog -a. U-9 je ispalio hitac s dva torpeda i počeo zalaziti duboko i vježbati s motorima unatrag. Ali ovaj manevar nije bio dovoljan, pa se čamac uzdignutog pramca popeo gore. Još uvijek nisu znali nadoknaditi težinu torpeda.
Ali Weddigen je doista bio težak zapovjednik i uspio je poravnati brod tako što je natjerao slobodne članove posade da utrče unutra, koristeći ljude kao pokretni balast. Čak i u modernoj podmornici to će i dalje biti vježba, ali u podmornici s početka prošlog stoljeća …
Općenito, sve je išlo pomalo ne po planu, pa se pokazalo da je rola poravnata, ali je čamac na površini. Prema zakonu podlosti, tristotinjak metara od "Svinje". Da, krstarica, opskrbljena s dva torpeda, tonula je, ali to je bila britanska krstarica. S britanskim mornarima na brodu.
Stoga ne čudi da su iz "Svinja", koji je ostao na ravnom kobilici, otvorili vatru na brod. Nakon nekog vremena čamac je otišao pod vodu. Britanci su bili uvjereni da je potonula. No, isti zakon podlosti djelovao je i niti jedna granata nije pogodila metu. Samo što su Nijemci još uvijek mogli napuniti spremnike balasta i otići u dubinu.
"Abukir" se do tada već okrenuo i potonuo, gotovo odmah je "Hog" potonuo. Na U-9 električne baterije su bile gotovo prazne, nije se imalo što disati, ali Weddigen i njegov tim, koji su pobjesnili, odlučili su napasti posljednju krstaricu.
Okrenuvši se prema krmi prema cilju, Nijemci su iz daljine ispalili dva torpeda, sve ista 2 kabela iz njihovih stražnjih cijevi. Odnosno, opet izravno. No, Cressy je već shvatio da imaju posla s podmornicom, te je ipak uočio trag torpeda. Kruzer je pokušao izbjeći, a jedno je torpedo čak prošlo, ali drugo je pogodilo desnu stranu. Šteta nije bila smrtonosna, brod je ostao na ravnom kobilici, a topovi su otvorili vatru na mjesto gdje se navodno nalazio čamac. I s istim uspjehom kao Hog.
A Veddigen je imao još jedno torpedo i brdo neutrošenog adrenalina. Nijemci su po drugi put u bitci ponovo napunili torpednu cijev, što je samo po sebi bilo podvig ili postignuće. Na dubini od deset metara, U-9 je zaobišao Cressy, popeo se na dubinu periskopa i zadnjim torpedom udario u bočnu luku krstarice.
I to je sve. Budući da je bio dobar zapovjednik, Weddigen nije čekao povratak britanskih razarača, već je najvećom brzinom pojurio prema bazi.
U ovoj … bitci? Umjesto toga, Britanija je izgubila 1459 mornara u ovom pokolju, gotovo tri puta više nego u bitci za Trafalgar.
Smiješno je to što je Weddigen vjerovao da napada lake kruzere klase Birmingham. Tek kad su stigli u bazu, podmornici su saznali da su na dno poslali tri teška oklopljena kruzera istisnine 36.000 tona.
Kad je U-9 23. rujna stigao u Wilhelmshaven, cijela je Njemačka već znala što se dogodilo. Otto Weddigen odlikovan je željeznim križevima prve i druge klase, a cijela posada - željeznim križevima druge klase.
U Britaniji je gubitak tri velika ratna broda izazvao šok. Admiralitet, uvijek nerado vjerujući u očito, inzistirao je na tome da je u napadu sudjelovalo nekoliko podmornica. Pa čak i kad su detalji bitke postali poznati, Lordovi Admiraliteta tvrdoglavo su odbijali priznati vještinu njemačkih podmorničara.
Opće mišljenje iznio je zapovjednik britanske podmorničke flote Roger Keyes:
"U prvim mjesecima rata potapanje površinskih brodova podmornicama nije bilo teže od lova na zasjedu za pitomim slonovima vezanim za drveće."
Međutim, glavni rezultat bitke U-9 nije bilo potonuće tri velike krstarice, već grandiozna demonstracija sposobnosti podmorničke flote.
Mnogi su kasnije govorili da su kruzeri klase Cressy zastarjeli, nije ih bilo teško potopiti, ali oprostite, mogli biste pomisliti da najnoviji dreadnoughti ili razarači tog vremena još nisu imali sonare, pa čak ni novi brodovi bili su potpuno bespomoćni protiv podmornica.
Što se Njemačke tiče, pobjeda U-9 dala je snažan poticaj razvoju podmorničke flote. Zemlja je požurila sa izgradnjom podmornica. Do kraja rata Nijemci su naručili 375 podmornica sedam različitih tipova.
Općenito, nakon bitke za Jutland i kasnije potpune blokade njemačkih baza brodovima britanske flote, podmornice su postale jedino učinkovito oružje za ratovanje na moru.
Tijekom Prvog svjetskog rata britansko brodarstvo zbog napada njemačkih podmornica izgubilo je brodove ukupne nosivosti 6 milijuna 692 tisuće tona.
Ukupno su njemačke podmornice 1914.-1918. Uništile 5.708 brodova nosivosti 11 milijuna 18 tisuća tona.
Osim toga, nemoguće je uzeti u obzir koliko je brodova stradalo od mina koje su postavile podmornice.
Tijekom tog vremena njemačka podmornička flota izgubila je 202 podmornice, 515 časnika i 4.894 mornara. Svaki treći podmornik u Njemačkoj je poginuo.
Međutim, rođena je još jedna nova klasa ratnih brodova, koja je prošla dva svjetska rata i mnoge lokalne ratove. I danas se podmornice smatraju jednom od najučinkovitijih vrsta oružja.
Smiješno je, ali nekad nitko nije vjerovao u "peći na petrolej" …
