Nakon ulaska sovjetskih trupa u Bugarsku i rujanskog oružanog ustanka 1944. godine, bugarsko zrakoplovstvo počelo je primati sovjetsku zrakoplovnu opremu. U ožujku 1945. bugarsko zrakoplovstvo primilo je 120 lovaca Jak-9 različitih modifikacija (Jak-9D, Jak-9DD, Jak-9M i Jak-9U).
Lovački Jak-9D Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Lovački Jak-9DD Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Lovac Jak-9P u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
Iste 1945. godine bugarsko ratno zrakoplovstvo primilo je 120 jurišnih zrakoplova Il-2 i 10 aviona za obuku Il-2U. Zrakoplovi su se koristili do 1954.
Jurišni zrakoplovi Il-2 u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
U travnju 1945. Sovjetski Savez predao je Bugarskoj 96 ronilačkih bombardera Pe-2. Tamo su stigli nakon rata kako bi zamijenili bombardere njemačkih tipova koji su prije bili u službi bugarskog zrakoplovstva. Zauzvrat, u travnju-listopadu 1947. Bugari su Jugoslaviji predali 59 "pijuna" kao reparaciju. Posljednji Pe-2 bugarsko zrakoplovstvo je deaktiviralo 1956. godine.
8. rujna 1946. 92,72% birača glasalo je za rušenje monarhije i proglašenje republike. 15. rujna 1946. proglašena je Narodna Republika Bugarska, čiji je prvi premijer bio Georgy Dimitrov, stari komunist, Titov prijatelj i pristaša stvaranja jedinstvene južnoslavenske države unutar Jugoslavije i Bugarske. S tim u vezi, zračne snage Bugarske dobivaju novu identifikacijsku oznaku:
Istodobno su se nastavile isporuke sovjetske zrakoplovne opreme. Tako su isporučeni bombarderi Tu-2 i torpedni bombarderi.
Bombarder Tu-2 Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Torpedni bombarder Tu-2T Ratno zrakoplovstvo Bugarske
Bombaš Tu-2 u Muzeju zračnih snaga Bugarske
1947. stigli su prvi jurišni zrakoplovi Ilyushin: Il-10 i Il-10M. U razdoblju 1953.-54. Bugarska je isporučila kopije Il-10-Avia B-33 proizvedene u Čehoslovačkoj pod sovjetskom licencom, naoružana s 4 zrakoplovna topa NS-23RM (150 metaka po cijevi). Nije poznato koliko je automobila prebačeno za to vrijeme.
Jurišni zrakoplovi Il-10 sovjetskih zračnih snaga
Nakon Drugoga svjetskog rata, Bugarska, zbog reparacija za okupaciju Makedonije, prenosi veliki broj zrakoplova različitih izvedbi u oživljavajuće zrakoplovstvo Jugoslavije-100 lovaca Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, DAR-9 vježbeni avioni Siniger, dva bombarder divizije Pe-2, jurišni avioni Il-2, uključujući 30 lakih izviđačkih bombardera vlastite proizvodnje KB-11 "Fazan". Nakon popravka "Fazani" su letjeli u postrojbama jugoslavenskog ratnog zrakoplovstva do 1956. godine.
Laki izviđački bombarder bugarske proizvodnje KB-11 "Fazan" Ratnog zrakoplovstva Jugoslavije
Došlo je doba mlaznih zrakoplova. Prvi bugarski mlazni avioni bili su sovjetski Jak-23. Prvih 12 Yak-23 ušlo je u 19. pukovniju lovačkog zrakoplovstva formiranu u ožujku 1951. godine. Slijedilo ih je još stotinjak Jak-23, osim toga iz Rumunjske su stigla dva dvosjedna Jak-23DC. Ukupno su ti lovci bili naoružani s pet borbenih i lovačko-bombarderskih pukovnija, 2. pukovnijom bombarderskom zrakoplovnom pukovnijom i zrakoplovnom školom Georgi Benkovski. Glavni zadatak Jak-23 u bugarskim zračnim snagama bio je presresti prekršitelje granica, uglavnom iz Turske, Jugoslavije i Grčke. Jak-23 ostao je u službi bugarskog ratnog zrakoplovstva do 1958. godine, a 43. lovačka zrakoplovna pukovnija postala je posljednji dio u kojem su djelovali.
Jak-23 Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Mlazni lovac Jak-23 u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
Početkom 1950-ih bugarsko zrakoplovstvo primilo je 12 MiG-a 15, 24 MiG-15bis i 30 MiG-15UTI. Godine 1960. u Bugarsku je stiglo 12 izviđačkih lovaca MiG-15Rbis. Godine 1955. dva su bugarska MiG-15 oborila izraelski putnički zrakoplov L-149, koji je povrijedio bugarski zračni prostor. Izraelski piloti zanemarili su upozorenja i čak su se pokušali odvojiti od ophodnje, a bugarska vlada naredila je obaranje aviona. Putnički brod eksplodirao je u blizini grada Petricha. Zbog toga je poginulo sedam članova posade i 51 putnik, uključujući troje djece.
Obuka MiG-15 UTI bugarskih zračnih snaga
Godine 1955. bugarsko ratno zrakoplovstvo isporučilo je 14 izviđačkih zrakoplova na bazi bombardera Il-28-Il-28R i jedan obučni Il-28U. U službi su bili do 1974. godine.
IL-28 u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
U razdoblju 1955.-56. Bugarsko zrakoplovstvo primilo je 12 mlaznih lovaca MiG-17, 60 MiG-17F i 12 MiG-17PF. Osim toga, u narednim godinama borbena flota je nadopunjena zrakoplovima Lim-5 poljske proizvodnje. Godine 1963. zaprimljeno je 10 izviđačkih aviona MiG-17R. 1956. godine MiG-17 bugarskog ratnog zrakoplovstva oborio je nekoliko automatskih plutajućih balona s izvidničkom opremom. Ukupno su MiG-17 bili u službi sa šest eskadrila, sve dok ih početkom 60-ih nisu počeli zamjenjivati MiG-19. Zračne snage su još 1995. imale 60 MiG-a 17, vjerojatno bez leta.
Lovac MiG-17F u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Lovački MiG-17PF Bugarsko ratno zrakoplovstvo
MiG-17 PF s RP-1 "Izumrud" u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
Osim borbenih zrakoplova, iz Sovjetskog Saveza u Bugarsku su isporučeni i vježbenički lovci Jak-11, transportni zrakoplovi Li-2 i Il-14 (isporučeno je 17 zrakoplova).
Obuka lovca Jak-11 u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
Transportni zrakoplov Li-2 u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Transportni zrakoplovi Il-14 u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Istodobno, razvoj vlastitih bugarskih zrakoplova nije stao. Dakle, od 1948. godine proizvedeno je 160 trenažnih aviona Laz-7 koje je projektirao inženjer Ivan Lazarov. Štoviše, osim što ga je koristio kao vozilo za obuku, Laz-7 je bio u službi s dvije divizije lakih noćnih bombardera, stvorenih po uzoru na sovjetske jedinice naoružane U-2 (Po-2) tijekom Velikog Domovinskog rata 1941. godine. -1945. G.
Laz-7 druge divizije lakih noćnih bombardera bugarskog ratnog zrakoplovstva
Tada je proizvedeno 150 jedinica njegove modernizirane verzije-Laz-7M sa sovjetskim motorom M-11FR.
Vježbenički avion Laz-7M
Međutim, ovo su bili posljednji bugarski zrakoplovi. Sljedeći modeli Laz-8, Laz-9 i Laz-12, poput mlaznog Laza-14, ostali su na papiru.
Ovako je trebao izgledati mlaznjak Laz-14.
S obzirom na planinsku prirodu Bugarske, helikopteri igraju važnu ulogu u prijevozu. Stoga su sovjetski laki Mi-1 (služili do 1971.) i transportni Mi-4 (služili do 1985.) isporučeni u Bugarsku.
Laki helikopter Mi-1 u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Transportni helikopter Mi-4 u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Valja napomenuti da se među zemljama Varšavskog pakta Bugarska smatrala najpouzdanijim saveznikom SSSR -a. Na njenom teritoriju nije bilo sovjetskih trupa, a bugarska narodna armija bila je jedina vojska koja se morala samostalno upotrijebiti: zauzeti europski dio Turske i doći do tjesnaca i djelovati protiv Grčke, a po potrebi i protiv Jugoslavije.
Početkom 1958. Bugarska je primila 24 nadzvučna lovca MiG-19S, koji su raspoređeni između 19. IAP-a u zračnoj bazi Graf Ignatiev (u upotrebi do 1965.) i zrakoplovne pukovnije na uzletištu Uzundievo (do 1963.). Kasnije su neki zrakoplovi okupljeni u zasebnu eskadrilu u Uzundievu, gdje su djelovali do 1978. Godine 1966. Bugarska je od Poljske primila svoje bivše MiG-19P i MiG-19PM. U zračnoj bazi Dobroslavtsy koristili su se do 1975. godine.
MiG-19S 19. IAP-a bugarskog ratnog zrakoplovstva
Lovac MiG-19PM u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Početkom 60-ih započela je era MiG-21. Od 1963. do 1990. Bugari su primili 226 zrakoplova 11 različitih modifikacija (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). U rujnu 1963. 19. lovačka zrakoplovna pukovnija primila je 12 MiG-21F-13, kasnije su neki od tih zrakoplova pretvoreni u izviđačku verziju MiG-21F-13R i prebačeni u 26. izviđačku zrakoplovnu pukovniju. Ukinut 1988. U siječnju 1965. druga eskadrila 18. zrakoplovne pukovnije primila je 12 MiG-21PF-a, jer su u slučaju F-13 neki od tih zrakoplova pretvoreni u izviđačku verziju MiG-21PFR i prebačeni u 26. izviđačko zrakoplovstvo Pukovnija. Uklonjen iz službe 1991. Osim MiG-21PF, 1965. godine bugarsko zrakoplovstvo dobilo je 12 MiG-21PFM.1977.-1978. slijedilo ih je još 36 rabljenih sovjetskih MiG-21PFM i dva takva lovca 1984. godine. Svi MiG-21PFM bili su u službi 15. zrakoplovne pukovnije do 1992. godine. Godine 1962. 26. brigada primila je šest izviđačkih MiG-21R. Godine 1969.-1970. 15 MiG-21M primljeno je u 19. IAP-u, ti su zrakoplovi završili s radom 1990. u 21. IAP-u. Bugarska je 1974.-1975. Dobila dvadeset MiG-21MF, od kojih su neki kasnije pretvoreni u izviđačku verziju MiG-21MFR i prebačeni u 26. pukovniju izviđačkog zrakoplovstva. Ovi zrakoplovi su stavljeni van pogona 2000. Od 1983. do 1990. bugarsko zrakoplovstvo primilo je 72 MiG-21bis. Polovica ih je bila u samohodima (30 novih, 6 rabljenih), te je lovce primila 19. zrakoplovna pukovnija, a drugu polovicu sa sustavom Lazur. Uz borbene MiG-21, bugarsko zrakoplovstvo dobilo je 39 parova blizanaca u verzijama MiG-21U (1 1966.), MiG-21US (5 1969.-1970.) I MiG-21UM (27 novih 1974.-1980. I 6 koristio sovjetski 1990.). Posljednji uvježbani MiG-21 bili su ugašeni 2000. godine, a prije toga, 1994. godine, deset je MiG-21UM prodano Indiji. Tijekom cijelog razdoblja djelovanja u avionskim nesrećama izgubljeno je 38 lovaca: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US i 8 MiG -21UM. Od toga se sada samo 10 MiG-21bis održava u letačkom stanju, uključujući dva "blizanca". Preostali MiG-21bis i dalje lete bez modernizacije zbog nedostatka novca.
MiG-21PFM Bugarsko ratno zrakoplovstvo
MiG-21bis Bugarsko ratno zrakoplovstvo u letu
Izviđački MiG-21MFR u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Kao obuka u razdoblju 1963.-1974. Bugari su snabdjeveni sa 102 čehoslovačkog Aero L-29 Delfin, koji je služio do 2002. godine.
L-29 Delfin u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
Sedamdesete su bile vrhunac bugarskog zrakoplovstva. 1976. godine MiG-23 je počeo ulaziti u službu. Bugari su ukupno primili 90 MiG-ova ove modifikacije u verzijama MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 od koje je bugarsko ratno zrakoplovstvo dobilo od Rusije 1991. u zamjenu za 3 MiG-25RBT i 15 MiG-23UB). MiG-23 služio je u bugarskim zračnim snagama do 2004. godine.
MiG-23BN od 25. bapa bugarskog ratnog zrakoplovstva
MiG-23UB u bugarskom Muzeju ratnog zrakoplovstva
Također, bugarsko zrakoplovstvo dobilo je 18 Su-22M4 i 5 Su-22UM, koji su također letjeli do 2004. godine.
Su-22M4 u Muzeju zračnih snaga Bugarske
Za potrebe obuke isporučeno je oko 30 čehoslovačkih Aero L-39 Albatrosa, od kojih je 12, prema nekim izvorima, još uvijek u funkciji do sada, prema drugima, već su uklonjeni iz službe.
L-39 Albatros Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Krajem 1970 -ih zračne snage NRB -a počele su se naoružavati jurišnim helikopterima. 1979. novoformirana eskadrila vatrene potpore u sastavu 44. helikopterske pukovnije dobila je prva 4 Mi-24D. Pukovnija je 1980. godine premještena iz Plovdiva na uzletište Krumovo, a eskadrila vatrogasne potpore u Staru Zagoru, gdje je postala osnova 13. borbene helikopterske pukovnije. Ukupno je do 1985. pukovnija primila 38 Mi-24D i 6 Mi-24V. U listopadu 2000. helikopteri su premješteni u Krumovo, gdje su postali dio 2. eskadrile 24. baze helikoptera. Trenutno je Mi-24 povučen iz upotrebe.
Par bugarskih Mi-24 u letu
Bugarska je 1979.-1980. od SSSR-a primila 6 protupodmorničkih helikoptera Mi-14PL, od kojih se jedan srušio u siječnju 1986. godine. 1990. kupljena su još 3 rabljena Mi-14PL. 1983. zasebna eskadrila helikoptera primila je 2 helikoptera minolovca Mi-14BT, jedan od njih je 1985. stavljen iz pogona, oprema za kočarenje uklonjena je iz drugog, nakon čega je helikopter korišten kao transportni helikopter. Do 2001. četiri Mi-14PL ostala su prikladna za let, od kojih su dva popravljena 2000. godine, s ciljem produljenja vijeka trajanja do 2007.-2008. Godine 2013. Mi-14PL zamijenjen je AS.565MB Pantherom.
Protupodmornički helikopter Mi-14PL u Muzeju bugarskog ratnog zrakoplovstva
Godine 1982. Bugarska je bila jedini europski saveznik SSSR-a koji je dobio 4 izviđačka bombardera MiG-25RB (3 MiG-25RB i 1 MiG-25RU). Zrakoplov je ušao u 12. izvidničku pukovniju. 12. travnja 1984. jedan od njih (b / n 736) izgubljen je u avionskoj nesreći. Međutim, brzi MiG-25RB u uvjetima Bugarske pokazao se kao neprikladan zrakoplov, jednostavno nije imao dovoljno teritorija za ubrzanje, pa su ih u svibnju 1991. Bugari vratili u SSSR, zamijenivši ih za 5 MiG-ova -23MLD borci.
MiG-25RB "crveni 754" bugarskog ratnog zrakoplovstva.
Bugarskoj su isporučena i 3 transportna An-26, od kojih su 3 još uvijek u pogonu.
An-26 Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Godine 1985.-1991. Bugarska je od Sovjetskog Saveza primila seriju transportnih helikoptera Mi-8/17. 2000. godine 25 helikoptera Mi-17 ostalo je u službi bugarskog ratnog zrakoplovstva, 2004.-18. 1989.-1990. Bugarsko ratno zrakoplovstvo dobilo je četiri helikoptera za elektroničko ratovanje Mi-17PP, koji su prvi put javno demonstrirani tek 1999. Iste 1999. demontirana je posebna elektronička oprema i antene s tri helikoptera Mi-17PP. Četvrti Mi-17PP "demoderniziran" je 2000. Godine 2003.-2004. jedan od ovih helikoptera pretvoren je u vatrogasni helikopter postavljanjem bočne strane za 3 tone vode u teretno-putničku kabinu.
Transportni helikopter Mi-8 u Muzeju povijesti bugarskog ratnog zrakoplovstva
Mi-17. Zračne snage Bugarske. 2007 godina.
U listopadu 1986. Bugarska je primila 36 Su-25K i četiri Su-25UBK. Zrakoplovima je upravljao 22 ibap, gdje su zamijenili MiG-17 i MiG-15UTI. Jedan avion (zajedno s pilotom) izgubljen je u padu 17. travnja 1989. godine. Nakon raspada Varšavskog pakta, održavanje zrakoplova spremnih za borbu postalo je glavobolja za bugarsko zapovjedništvo. Četiri napadna zrakoplova prodana su Gruziji 2008., još deset njoj 2012. godine. Trenutno bugarsko zrakoplovstvo ima 14 Su-25.
Su-25K Bugarsko ratno zrakoplovstvo u letu
Su-25UBK Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Bugarska je 1990. primila 22 borca (18 boraca, 4 borbene obuke). Jedan od aviona izgubljen je u padu 9. rujna 1994. MiG-29 su u službi s dvije lovačke pukovnije (u Ravnecu i Yambolu). U ožujku 2006. s RSK MiG -om potpisan je sporazum o remontu i modernizaciji 16 lovaca. Krajem svibnja 2009. ugovor je u potpunosti dovršen. Trenutno, bugarsko zrakoplovstvo uključuje 12 MiG-29 i 3 MiG-29UB.
MiG-29 Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Godine 1989. bugarsko zrakoplovstvo naoružano je s oko 300 lovaca. Međutim, Organizacija Varšavskog pakta se raspala, tada je SSSR, na vlast u Bugarskoj došli liberali, koji su prije svega počeli smanjivati Oružane snage, prvo što su učinili bilo je promijeniti identifikacijsku oznaku bugarskih zrakoplova
Devedesete su postale teško vrijeme za bugarsko zrakoplovstvo, nije bilo goriva, nisu se izvodile vježbe, avioni su se stalno otpisivali. U travnju 2004. Bugarska se pridružila NATO -u. U sklopu priprema za pristupanje Sjevernoatlantskom savezu, bugarsko zrakoplovstvo je 2003. doživjelo veliko restrukturiranje. Broj zrakoplova i helikoptera smanjen je sa 465 1998. na 218 2003. De facto, bugarsko zrakoplovstvo na prijelazu iz XX-XXI stoljeća. zapravo izgubili borbenu učinkovitost, budući da je većina zrakoplova u službi "na popisu" bila neprikladna za let. Naravno, novi saveznici zahtijevali su od Bugarske da kupi zapadne zrakoplove. Godine 2004. bugarsko zrakoplovstvo kupilo je od Švicarske 6 zrakoplova za obučavanje klipova Pilatus PC-9M.
Zrakoplov za obuku Pilatus PC-9M bugarskog ratnog zrakoplovstva
Godine 2004. potpisan je ugovor s Eurocopterom o kupnji 12 višenamjenskih AS-532AL Cougar za zračne snage i šest AS-565MB Panther za mornaricu.
Višenamjenski helikopter AS-532AL "Cougar" bugarskog ratnog zrakoplovstva
Godine 2006. od talijanskog zračnog prijevoznika Alenia naručena su 3 laka vojna transportna zrakoplova C-27J Spartan. U početku je sporazum predviđao isporuku pet zrakoplova, ali je 2010. bugarsko Ministarstvo obrane odlučilo napustiti posljednja dva. Vojni resor objavio je svoju odluku u kolovozu prošle godine. Razlog napuštanja zrakoplova bio je deficit vojnog proračuna. Uštedjena sredstva na četvrtom i petom Spartanu, Bugarska je planirala potrošiti na treći avion.
C-27J Spartan Bugarsko ratno zrakoplovstvo
Bugarska trenutno traži zamjenu za MiG-29. S obzirom na prozapadnu politiku bugarske vlade, najvjerojatnije će zamjena biti američki F-16, ili uklonjen iz službe negdje u Europi. Belgijanci su već ponudili F-16MLU, koji se povlače iz svojih zračnih snaga. Amerikanci su odgovorili ponudom opskrbe lovaca F-16 block 52+, Šveđani su tradicionalno ponudili lovac Saab JAS-39 Gripen. Međutim, Bugari tradicionalno nemaju novca. Pa da vidimo …
