1. lipnja 2019. godine navršava se 88 godina od stvaranja vojnog transportnog zrakoplovstva (MTA) u našoj zemlji. To je prvi dan ljeta koji se tradicionalno smatra datumom rođenja BTA -e. Danas je vojno transportno zrakoplovstvo organizacijski dio Vazdušno -svemirskih snaga (VKS) Rusije. Gotovo 90 godina svog postojanja domaće zračno -transportno zrakoplovstvo prošlo je dug put razvoja, a sposobnosti transportnih zrakoplova s godinama su porasle za red. Danas je ruski MTA u stanju riješiti sve vrste operativno-taktičkih, operativnih i strateških zadataka koje postavlja više zapovjedništvo.
U današnjim se stvarnostima vojno -transportno zrakoplovstvo u Rusiji razvija u sljedećim smjerovima: izvođenje amfibijskih zračnih operacija, osiguravanje razmještanja jedinica i pododjela Oružanih snaga RF u različitim kazalištima vojnih operacija, zračni prijevoz trupa, opreme i tereta. Da bi se ispunili ti zadaci, rusko vojno transportno zrakoplovstvo mora biti dopunjeno suvremenim modelima transportnih zrakoplova, koji uključuju Il-76MD-90A, Il-112V i An-70. Također, provedbu ciljeva koji stoje pred BTA-om olakšava rad na modernizaciji postojeće zrakoplovne flote, posebno takvih strojeva kao što su Il-76MD i An-124 "Ruslan".
Pojava domaćeg vojnog transportnog zrakoplovstva
Prema tradiciji, datum nastanka ruske vojne transportne avijacije naziva se 1. lipnja 1931. godine. Na današnji dan, u sklopu Lenjingradske vojne oblasti, dovršen je proces formiranja prve posebne vojne transportne jedinice u sastavu zračnih snaga. Nova jedinica dobila je naziv - Iskusni zračno -desantni odred. U početku se eskadrila sastojala od samo dvije eskadrile koje su primale vrlo različite zrakoplove i po veličini i po svojim mogućnostima. Jedna eskadrila eskadrile bila je naoružana jednim od najmasivnijih dvokrilaca u sovjetskoj povijesti, izviđačkim zrakoplovom P-5. Višenamjenski zrakoplov dobio je mnogo vojnih specijalnosti, među kojima su bile poštanske i teretno-putničke mogućnosti. Druga eskadrila bila je naoružana teškim bombarderima TB-1, koje je stvorio Tupolev. Značajno je napomenuti da je sovjetski TB-1 postao prvi potpuno metalni dvomotorni bombarder na svijetu. Ovaj usporeni div ostao je u službi Zračnih snaga Crvene armije do 1936. godine, nakon čega su preostala vozila prebačena u Aeroflot, gdje su korištena barem do 1945. godine u ulozi isključivo kamiona.
Unatoč činjenici da se datumom formiranja zračnog prometnog zrakoplovstva smatra 1. lipnja 1931., doista se izjasnio nešto ranije. 2. kolovoza 1930. dogodio se značajan događaj za povijest ruskih oružanih snaga. Na današnji dan, u blizini Voronježa, po prvi put u ruskoj povijesti, iz zrakoplova je padobranom spuštena jedna punopravna zračno-desantna jedinica. Danas se u Ruskoj Federaciji 2. kolovoza slavi kao Dan zračno -desantnih snaga, ali jednostavno je nemoguće zamisliti zračno -desantne snage bez transportnog zrakoplovstva. Ova je simbioza prvi put dokazala vojsci svoju učinkovitost i održivost upravo na vježbama zračnih snaga Moskovske vojne oblasti.
Ukrcavanje u avion TB-3 sovjetske zrakoplovne grupe, 1942
Dugo je vrijeme glavni zadatak vojnog transportnog zrakoplovstva u Sovjetskom Savezu bio bacanje padobranskih jurišnih snaga iza neprijateljskih linija. Sovjetsko-finski rat 1939.-1940. Može se nazvati punopravnim prvijencem VTA-e, tijekom kojeg je zapovjedništvo aktivno koristilo sovjetske transportne zrakoplove za dizanje zračnih snaga, teret i evakuaciju ranjenika s fronta. Djelovanje u stvarnoj borbenoj situaciji bilo je vrlo važno i za mlade posade i za sovjetsko zapovjedništvo; pružalo je neprocjenjivo, neusporedivo praktično iskustvo u korištenju vojnog transportnog zrakoplovstva.
Veliki uspjeh za sovjetsko vojno transportno zrakoplovstvo u prijeratnom razdoblju bila je pojava zrakoplova PS-84 koji je 1942. godine dobio novo ime Li-2. Bio je to super uspješan zrakoplov, licencirana kopija američkog transportnog zrakoplova za kratke udaljenosti Douglas DC-3. I u SAD -u i u SSSR -u automobil je proizveden u velikoj seriji. Zrakoplov se pokazao toliko uspješnim da je aktivno djelovao nekoliko desetljeća nakon završetka Velikog Domovinskog rata. U početku je zrakoplov kupio Sovjetski Savez za civilni prijevoz putnika. No, rat je napravio svoje prilagodbe, pa se PS-84 pretvorio u vojni Li-2, kojeg su trupe jako voljele. Vozilo je bilo svestrano i služilo je za prijevoz ljudi i tereta, izvođenje amfibijskih operacija i dopremanje pomoći partizanskom odredu, kao i noćnog bombardera. Li-2, od kojih je 1214 proizvedeno tijekom rata, postao je najmasovniji domaći vojno-transportni zrakoplov 1940-ih.
Li-2
Danas možemo ocijeniti doprinos sovjetskog vojnog transportnog zrakoplovstva pobjedi u Velikom domovinskom ratu. Poznato je da je tijekom četiri godine sukoba sovjetsko zrakoplovstvo izvršilo otprilike 1,7 milijuna letova, od čega se više od 31 posto odnosi na letove usmjerene na rješavanje transportnih i desantnih zadataka. U različito vrijeme ti su poleti uključivali i formacije teških bombardera TB-3 i zrakoplove mobilizirane iz putničkog zrakoplovstva-PS-40 i PS-41. Već u ratnim godinama sovjetsko je zrakoplovstvo dopunjeno transportnim zrakoplovima vlastite proizvodnje. Strojevi su projektirani i pušteni u masovnu proizvodnju u najteže vrijeme za državu. Govorimo o specijaliziranim vojnim transportnim zrakoplovima Shche-2 i Yak-6, koji su se odlikovali proizvodnošću i jednostavnošću dizajna, koji su najbolje odgovarali mogućnostima i uvjetima proizvodnje ratnih poduzeća, čiji su strojevi često imali žene i djecu.
Akcije vojnog transportnog zrakoplovstva danas
Danas se niti jedna provjera borbene gotovosti, koja se često provodi u Oružanim snagama Rusije, ne može zamisliti bez uključivanja vojnih transportnih zrakoplova. To još jednom svjedoči o činjenici da VTA ima jednu od vodećih uloga u ruskim zračno-kosmičkim snagama, predstavljajući učinkovito sredstvo za što brži utjecaj na vojno-političku situaciju u svijetu. U svakom vojnom sukobu, osobito u početnoj fazi, glavni zadatak vojnog transportnog zrakoplovstva je prijenos jedinica i podjedinica zajedno s vojnom opremom i materijalom. Zrakoplovi kojima raspolaže ruska vojna transportna avijacija mogu letjeti do 8000 kilometara, rekao je zapovjednik ruske vojne transportne avijacije, general -potpukovnik Vladimir Benediktov. General je kao primjer učinkovite uporabe vojnog transportnog zrakoplovstva naveo vježbu Vostok-2018. Tijekom vježbe vojno -transportni zrakoplovi izvršili su više od 100 naleta, prevozeći zračnim putem oko 150 jedinica različite vojne opreme, više od 4 tisuće vojnika i više od 1,3 tisuće tona raznog tereta.
Visoko vojno obrazovno učilište u Voronježu odgovorno je za obuku osoblja za domaće vojno transportno zrakoplovstvo. Ideja o obrazovnom i znanstvenom centru Zračnih snaga "Zrakoplovna akademija nazvana po N. Ye. Zhukovskom i Yu. A. Gagarinu". Osim toga, Centar za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja, smješten u gradu Ivanovu, odgovoran je za obuku i prekvalifikaciju pilota vojnog prometnog zrakoplovstva, poboljšavajući njihovu kvalifikaciju. Centar ima suvremenu opremu i potrebnu materijalnu bazu, kao i snažno nastavno osoblje. Tečajeve u Ivanovu ne obučavaju samo ljudi koji sjede za kotačima višetonskih vozila, već i predstavnici inženjerskog i tehničkog osoblja. Pripreme i prekvalifikacije također su u tijeku za najsuvremenija domaća transportna vozila, uključujući Il-76MD-90A i modernizirane zrakoplove Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
Postupak obrazovanja i osposobljavanja posada vojnog prometnog zrakoplovstva provodi se uzimajući u obzir razvoj prioritetnih zadaća, među kojima ima polijetanja i slijetanja s neasfaltiranih pista, kao i snježnih i ledenih traka; letovi s najvećom mogućom visinskom razlikom (uspon i spust); praksa bombardiranja. Glavni događaji, u kojima će 2019. godine sudjelovati avioni i posade ruskog vojnog transportnog zrakoplovstva, bit će opsežne vježbe "Centar-2019", kao i izložbena pukovska taktička vježba Zračno-desantnih snaga. Zapovjedništvo BTA planira privući značajan broj zrakoplova i posade, uključujući i mlade, za provođenje ova dva treninga.
Prema uvjeravanjima general -potpukovnika Vladimira Benediktova, rusko vojno transportno zrakoplovstvo danas upravlja s 13 vrsta zrakoplova, koje su projektirali inženjeri konstrukcijskih zavoda Tupoljev, Antonov, Iljušin i Mil. Danas glavni dio ruske vojne transportne flote predstavljaju transportni zrakoplovi Il-76MD, An-124-100 Ruslan i An-22A Antey. Vojno-transportni zrakoplovi An-22 Antey i An-124 Ruslan mogu se klasificirati kao strateški (teški) zrakoplovi velikog dometa, dok se Il-76MD i njegove modifikacije klasificiraju kao operativno-strateški (teški) zrakoplovi.
IL-112V
Vojno transportno zrakoplovstvo danas se razvija prema opsežnom programu koji uključuje opskrbu vojnika novom zrakoplovnom i helikopterskom opremom te obnovu postojeće flote. Trenutno je Rusija već planirala i provodi istraživačko-razvojne radove na stvaranju i modernizaciji transportnih zrakoplova Il-76MD-90A i Il-76MD-M, razvoju srednjih i lakih vojnih transportnih zrakoplova. Il-112V, koji je prvi put poletio 30. ožujka 2019., obećavajući je domaći vojni transportni zrakoplov lake klase. Prema planovima, Il-112V se stvara kao zamjena za transportne zrakoplove An-24 i An-26 koji su još uvijek sovjetske proizvodnje.
