Naoružanje lovaca-bombardera Tornado uključuje viseće kasetne kontejnere višenamjenske podstreljiva. O ovom zrakoplovnom naoružanju zaslužuje se detaljnija rasprava. U Engleskoj i Njemačkoj, neovisno jedna o drugoj, stvorene su dvije vrste kazeta: JP233 i MW-1.
Britanski kontejner non-drop JP 233 težak 2300 kg dizajniran je za napad na neprijateljska uzletišta. Opremljen je s 30 bombi za probijanje betona SG 357 (težine 1, 15 kg) s dijelom bojeve glave HEAT i 215 mina HB 876 (težine 1,37 kg). Rudnik je opremljen kombiniranim osiguračem s magnetskim vibracijama s uređajima za rukovanje.
Britanski Tornado GR.1 s kontejnerom za bombu JP233
Zapadnonjemački kontejner MW-1, ovisno o verziji opreme, težak je 4-5 tona. Ima četiri bloka s lanserima od 132 mm, od kojih STABO bombe za probijanje betona (težina 1,68 kg), kumulativna fragmentacijska municija Kb 44 (težina 0,58 kg), protutenkovske mine MIFF (s akustično-magnetskim osiguračem), fragmentacijske mine MUSA (s akustičnim osiguračem) i MUSPA (mina fragmentacije odgođenog djelovanja, s različitim vremenom odziva, dizajnirana da ometa radove na oporavku).
MW-1 na djelu
Viseći kontejneri s podstreljivom vrlo su učinkovito oružje, a ovisno o vrsti opreme mogu se koristiti za onemogućavanje pista, postavljanje minskih polja, za borbu protiv oklopnih vozila i ljudstva. Međutim, značajan nedostatak kontejnera koji se ne ispuštaju su njihove značajne dimenzije i težina, koje smanjuju letne performanse bombardera, čak i nakon ispaljivanja municije. Također i potrebu smanjenja brzine i nadmorske visine na "borbenom kursu" kako bi se spriječilo pretjerano rasipanje kasetnih bombi. Ova značajka uporabe ove vrste zrakoplovnog naoružanja čini letjelicu ranjivom na protuavionsku vatru, što je bio jedan od razloga velikih gubitaka britanskog "Tornada" tijekom "Pustinjske oluje".
Veliki raspon naoružanja i sastav avionike omogućili su rješavanje širokog spektra zadataka, probijanje sustava protuzračne obrane, na malim visinama za udaranje po arealnim i točkastim kopnenim ciljevima, za borbu protiv ratnih brodova, za djelovanje na kopnenim i morskim komunikacijama, voditi obrambenu zračnu bitku s neprijateljskim lovcima i uništavati helikoptere i jurišne zrakoplove.
Lovački bombarder "Tornado" 33. eskadrile taktičkog zrakoplovstva Luftwaffe
Dio Tornada GR.1 sredinom 80 -ih bio je prilagođen za isporuku nuklearnog oružja - britanske taktičke nuklearne bombe WE177B ili američke B61. Vjeruje se da zapadnonjemački Tornado IDS može nositi i američke nuklearne bombe pohranjene u Njemačkoj u zračnoj bazi Büchel, gdje se nalazi 33. zračna eskadrila Luftwaffe.
70-ih godina britanska protuzračna obrana dobivala je lovce-presretače Lightning F.6 i F-4M Phantom II (Phantom FGR.2), ti su strojevi mogli uspješno izdržati sovjetske bombardere Tu-16 i Tu-95. Međutim, postojala je mogućnost prodora nadzvučnog Tu-22, a nakon pojave Tu-22M s promjenjivom geometrijom krila i usvajanja novih krstarećih projektila u sovjetskom zrakoplovstvu velikog dometa, Kraljevskim zračnim snagama trebao je nadzvučni presretač s velikim dometom, sposobna lebdjeti u zraku.
Nakon analize situacije, britanski zrakoplovni stručnjaci došli su do zaključka da bi se takav lovac-presretač mogao brzo stvoriti na temelju napada Tornado. U proljeće 1977. stručnjaci Britanske korporacije za zrakoplovstvo započeli su rad na zrakoplovu s oznakom ADV (Air Defense Variant). Izmjene su uglavnom utjecale na radar, sustave za upravljanje vatrom i naoružanje. Radovi su se odvijali dobrim tempom, a već krajem listopada 1979. poletio je prvi prototip presretača. Iduće godine uzletio je drugi prototip s RB motorima. 199-34 Mk. 104 i novu opremu kabine. Ukupno su u testiranjima sudjelovala 3 zrakoplova koji su letjeli ukupno 376 sati.
Presretač, koji je postao malo duži, izvana se malo razlikovao od lovca-bombardera. Najuočljivije razlike bile su: produženi i izmijenjeni radarski radom, a prednji radom antene radiotehničkog sustava nedostajao je na kobilici. U usporedbi s Tornadom GR.1, kapacitet goriva presretača je povećan za 900 litara zbog ugradnje dodatnog spremnika goriva. S lijeve strane, ispred trupa, nalazi se uvlačivi spremnik goriva u letu za sustav punjenja goriva u zraku. Ispod svake konzole ugrađen je jedan univerzalni stub za vanjski spremnik goriva.
Pulsni Doppler radar AI.24 Foxhunter, proizvođača Marconi Electronic Systems, bio je namijenjen otkrivanju zračnih ciljeva i navođenju lansera rakete s poluaktivnim tragačem. Radar presretač mogao je vidjeti ciljeve tipa bombardera na dometu do 180 km. Postaja je sposobna detektirati i pratiti do 12 ciljeva u prolazu. U zrakoplovu je bio i indikator kolimatora te sustav za poboljšanje televizijskog vizualnog prepoznavanja VAS.
Presretač Tornado ADV pored radara AI.24 Foxhunter
U usporedbi s udarnom verzijom, sastav naoružanja lovca presretača dramatično se promijenio. Prva verzija Tornada ADV-a, označena u RAF-u-Tornado F.2, mogla je nositi četiri rakete srednjeg dometa britanskog Aerospace Skyflash-a (britanska verzija američke rakete AIM-7) i dvije rakete za melear AIM-9 Sidewinder. Rakete Sky Flash s poluaktivnim tražilicom monopulsa sposobne su pogoditi ciljeve na udaljenosti do 45 km u uvjetima intenzivnih smetnji. Kako bi se smanjio aerodinamički otpor, projektili srednjeg dometa postavljeni su na trbušne čvorove u poluuvučenom položaju.
Ugrađeno naoružanje smanjeno je u usporedbi s Tornadom GR.1-na presretaču je bio jedan top od 27 mm. Zračna borbena obuka pokazala je da su presretači Tornado ozbiljno inferiorni u odnosu na američke teške lovce F-15 sa sjedištem u engleskoj zračnoj bazi Lakenheath u smislu njihove sposobnosti vođenja manevarskih zračnih borbi. No, vjerojatnost sudara između presretača i sovjetskih lovaca bila je minimalna, a to se smatralo beznačajnim. No, "Tornado" je imao dobre karakteristike ubrzanja i mogao je dežurati u zraku 2 sata bez dolijevanja goriva.
Prvi serijski Tornado ADV ušao je u centar za obuku letačkog osoblja u ožujku 1984. Prva borbena jedinica u RAF-u, opremljena novim presretačima, bila je 29. eskadrila, čiji su piloti upravljali F-4M prije ponovnog naoružavanja.
Od sredine 80-ih, RB TRDDF se počeo instalirati na zrakoplove. 199-34 Mk. 104 s potiskom dodatnog plamenika od 8000 kgf i malo je poboljšao avioniku. Tornado F.3 bio je jedan od prvih zrakoplova opremljenih opremom koja omogućuje razmjenu podataka o stanju u zraku s drugim presretačima i kopnenim kontrolnim punktovima. Broj raketa za bojni okršaj Sidewinder na presretaču se udvostručio. Ova je izmjena dobila oznaku Tornado F.3. Sva ranije objavljena borbena vozila pretvorena su u razinu F.3.
RAF je ukupno primio 165 presretača dugog dometa za sve vremenske uvjete, a Saudijska Arabija je kupila još 24 zrakoplova. Italija je iznajmila 24 zrakoplova od Velike Britanije kao privremenu mjeru za zamjenu zastarjelih presretača Aeritalia F-104S. Britanci su Luftwaffeu nudili i presretače, ali Nijemci su u to vrijeme koristili F-4F Phantom II za presretanje zračnih ciljeva, osim toga, Amerikanci su nosili glavni teret zaštite zračnog prostora FRG-a tijekom Hladnog rata. "Tornado" je sudjelovao na natjecanju za zamjenu presretača CF-101 i CF-104 koje je objavila kanadska vlada, ali ga je izgubio od američkog F / A-18. Proizvodnja presretača Tornado F.3 nastavila se do 1993. godine. U 21. stoljeću britanski presretači opremili su projektile AIM-120 AMRAAM i AIM-132 ASRAAM.
Velika Britanija, Italija i Savezna Republika Njemačka, djelujući skladno u projektiranju i izgradnji "Tornada", radije su samostalno nadogradile postojeće zrakoplove.
Krajem 1980-ih u Njemačkoj je stvoren Tornado ECR koji je zamijenio taktičko izviđačke zrakoplove RF-4E Phantom II i RF-104G Starfighter u Luftwaffeu. Američka tvrtka Honeywell razvila je IIS (Imaging Infrared System) infracrveni sustav. U ventralnom oblogu u nosu vozila, umjesto bočnog topa postavljena je infracrvena stanica AAD-5 s velikim kutom gledanja.
Tornado ECR
Na pomičnoj platformi u nosu trupa, s donje desne strane, montirana je IC stanica Carl Zeiss usmjerena prema naprijed. Uglavnom je namijenjen za noćne letove na malim visinama ili u lošim vremenskim uvjetima - slika s kamere emitira se na HUD -u u kabini ili na zaslonima u prednjoj i stražnjoj kabini.
Određivanje točnih koordinata izvora radio -emisije provodi se ugrađenom elektroničkom obavještajnom opremom ELS proizvođača American Texas Instruments. ELS prijemne antene nalaze se na prednjoj strani trupa i u prevjesu krila. Parametri zračenja neprijateljske radarske postaje prenose se na putno računalo, gdje se analiziraju, dolazi do klasifikacije i određivanja koordinata radara. Oprema za upravljanje i nadzor radiotehničkog sustava nalazi se u stražnjoj kabini rukovatelja, gdje se konačne informacije prikazuju na zaslonu. Ugrađena oprema Tornado ECR, kada se koristi kao zrakoplov za elektroničko izviđanje, omogućuje da se informacije s infracrvenih postaja i sustav za točno određivanje izvora zračenja objedine u jednu informacijsku kartu i spuste na kontrolne točke na zemlji.
Luftwaffe je 1988. godine naručio 35 zrakoplova Tornado ECR. Međutim, zbog kašnjenja u proizvodnji i koordinaciji opreme, prvi zrakoplov s radio-tehničkim sustavom za točno određivanje izvora radio-emisije ušao je u trupe tek u veljači 1993. godine. Nakon toga, oprema IIS-a zamijenjena je učinkovitijim visećim izviđačkim kontejnerima, a zrakoplovi s modifikacijom ECR uglavnom su vježbali protuzračne obrambene misije. U tu svrhu Tornado ECR može nositi 7 PRR AGM-88 HARM ili ALARM, kao i bombe s televizijskim ili laserskim navođenjem.
Između 1985. i 1990. 40 britanskih Tornada GR.1A opremljeno je novim visećim kontejnerima s foto i IC izviđačkom opremom TIRS (Tornado Infrared Reconnaissance System - Infracrveni izviđački sustav "Tornado"). Kamere su snimale slike sa strane i ispod zrakoplova. Slika je snimljena na šest S-VHS video vrpci.
U pripremi za operaciju Pustinjska oluja, kako bi se smanjio radarski potpis, na pojedine vanjske strukturne elemente Tornada GR.1 nanesen je radio-apsorbirajući premaz. Međutim, ovaj tehnički događaj ocjenjuje se dvosmisleno. Tijekom Zaljevskog rata bilo je slučajeva da se premaz za vrijeme polijetanja skinuo i pao u usisnike zraka, što je dovelo do kvara motora.
Još jedno poboljšanje uoči rata bila je ugradnja "zatvorene" komunikacijske opreme Hev Kvi 2. Za letove s naočalama za noćno osmatranje britanski "Tornado" dobio je osvjetljenje kabine sa posebnim svjetlosnim filterima, kao i kapacitet PTB -a povećan na 2250 litara, te satelitski navigacijski sustav. Osim nepropusnih spremnika kasetnih bombi JP233, predstavljen je i RBK BL755. Zahvaljujući uvođenju američkog UAB Paveway II u teret streljiva, lovci-bombarderi dramatično su povećali svoje sposobnosti udara za uništavanje točkovito utvrđenih objekata.
Godine 1991. u Iraku je testirano šest visećih kontejnera laserskog termovizijskog sustava TIALD. 1993. godine TIALD kontejneri službeno su uključeni u komplet vanbrodske opreme za avione Tornado GR.1M. Sastav naoružanja više je puta dopunjavan novim protubrodskim projektilima. Dakle, britanski zrakoplovi 1993. godine dobili su protubrodske rakete Sea Eagle, a njemački 1995. godine Kormoran-2. U 2000-ima, na lovačkim bombarderima RAF, rakete za metež AIM-9 Sidewinder zamijenjene su raketama ASRAAM. Od 2005. modernizirani "Tornado" počeo je naoružavati CD MBDA Storm Shadow. Krstareća raketa težine oko 1300 kg sposobna je pogoditi ciljeve na udaljenosti većoj od 500 km.
Tornado GR.4 s dvije suspendirane krstareće rakete MBDA Storm Shadow
U prvoj polovici 90 -ih postalo je jasno da je avionika i naoružanje zrakoplova potrebno opsežno ažuriranje. Neki od najmanje istrošenih britanskih lovaca-bombardera u objektima British Aerospacea nadograđeni su na razinu Tornado GR.4. U razdoblju od 1997. do 2003. godine ukupno su remontovana i modernizirana 142 zrakoplova.
Kokpit Tornado GR.4
Tijekom modernizacije u kokpit su ugrađeni novi suvremeni uređaji za prikaz informacija. Konkretno, radarski sustav TARDIS i prikaz podataka o letu s izlazom informacija na 32,5-cm višenamjenskom pokazivaču i pomoćnim zaslonima. Još jednom su ažurirani satelitski i inercijski navigacijski sustavi, komunikacijski i prijenosni sustavi. Značajne promjene dogodile su se u kabini oružja operatera: mjesto ekrana s CRT -om, pokazivača brojača i pokazivača boja zauzeli su LCD ekrani u boji. Međutim, neka oprema za kontrolu naoružanja ostala je ista.
Operaterska kabina Tornado GR.4
Najuočljivije poboljšanje u naoružanju zrakoplova bio je suspendirani sustav nišana i pretraživanja AN / AAQ-28 Litening II koji omogućuje uporabu najmodernijeg zrakoplovnog naoružanja. Kontejnerska oprema AN / AAQ-28 Litening II omogućuje otkrivanje, identifikaciju, praćenje i napad na kopnene i zračne ciljeve danju i noću. Dvije kamere: dnevna, rade u vidljivom rasponu i infracrvena, rade u načinima kontrasta naprijed i natrag, imaju široko i usko vidno polje s dodatnim digitalnim zumom. Hardver Lightning-2 podržava 3 načina praćenja cilja: softverski kontrolirano praćenje, praćenje korelacije i praćenje točaka. Kontejner za ciljanje također vrši: lasersko označavanje mete, otkrivanje i praćenje označavanja laserske mete u načinima traženja laserske mrlje kada je osvijetljeno iz drugog zrakoplova ili topnika.
Tornado GR.4 br. 31 eskadrila RAF s vanjskim spremnikom Paveway IV UAB i AN / AAQ-28 Litening II
Izvidničke sposobnosti modifikacije GR.4 povećale su se nakon usvajanja novog izviđačkog kontejnera RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod Tornado - izviđačka ovjesna oprema Tornado). Ova digitalna oprema zamijenila je kontejnere TIRS s Tornadom GR.4A u 13. Taktičko -izviđačkoj eskadrili RAF -a. Nakon usvajanja opreme RAPTOR, postalo je moguće ne samo identificirati ciljeve danju i noću, već i odmah prenositi informacije u digitalnom obliku putem sigurne komunikacijske linije. Kraljevsko zrakoplovstvo Saudijske Arabije (RSAF) odlučilo je 2005. godine dovesti svoje Tornado IDS na razinu britanskog GR4.
Tornado GR.4A 13. eskadrile taktičkog izviđanja, opremljen vanbrodskim kontejnerom RAPTOR
Zrakoplovi Luftwaffea i talijanskih zračnih snaga, za razliku od RAF -a, nisu doživjeli tako značajna poboljšanja. Modernizacija zrakoplova Luftwaffe, koja je započela 1995., svela se na djelomičnu zamjenu opreme PNRK i ugrađenih objekata za obradu informacija. Kompaktnija baza elemenata omogućila je smanjenje težine avionike, a moderna računalna sredstva povećala su brzinu unosa i prikaza podataka.
Godine 1995. talijanski napad "Tornado" počeo je primati kontejnere sa laserskim sustavom za ciljanje Thomson-TRT CDLP. U srpnju 2002. Italija je s agencijom NETMA i konzorcijem PANAVIA potpisala ugovor o modernizaciji 18 Tornado IDS -a radi poboljšanja borbenih performansi na razinu britanskog GR.4. Prema nekim izvješćima, tijekom 2000-ih neki su njemački i talijanski zrakoplovi ipak bili opremljeni suvremenom satelitskom navigacijom i spremnicima AN / AAQ-28 Litening II.
Odbijanje velikih mjera za poboljšanje borbenih karakteristika "Tornada" u zračnim snagama Italije i Njemačke 90-ih godina objašnjava se proračunskim ograničenjima i smanjenjem vjerojatnosti globalnog oružanog sukoba. Osim toga, zapadnonjemačko izviđanje i ometanje Tornado ECR, opremljeno radiotehničkim protumjerama za zemaljske radarske i protuzračne obrambene sustave i infracrvene viseće izviđačke kontejnere, u početku je imalo velike sposobnosti u usporedbi s britanskim Tornadom GR.1. U veljači 1998. talijansko zrakoplovstvo dobilo je nadograđeni Tornado IT-ECR s avionikom talijanske proizvodnje, po svojim mogućnostima bliskim njemačkom Tornadu ECR. Zrakoplov je ušao u službu sa 155. grupom 50. zračne pukovnije u Piacenzi.
Nakon smanjenja planirane količine nabave lovaca Eurofighter Typhoon 85 njemačkog Tornada IDS -a, ona je preinačena prema standardu ASSTA 3.0 / 3.1. (Avionics Software Tornado Ada - Softverski sustav zrakoplovstva ADA -e "Tornado"). Program modernizacije razvile su i provele tvrtke: Cassidian (Njemačka), Alenia Aermacchi (Italija) i BAE Systems (Velika Britanija). Modernizirani zrakoplov dobio je višenamjenski sustav za distribuciju informacija, suvremenu radijsku opremu, digitalne video snimače i vođeno streljivo usmjereno na cilj satelitskom navigacijom ili laserom. U stražnjem kokpitu monokromatski CRT monitori zamijenjeni su zaslonima u boji sa značajno poboljšanom funkcionalnošću. Najuočljivija vanjska razlika između moderniziranih lovačkih bombardera Luftwaffe bila je dvobojna "digitalna" kamuflaža.
Tijekom Hladnog rata, posade Tornada zračnih snaga Velike Britanije, Njemačke i Italije intenzivno su se obučavale za proboj protuzračne obrane zemalja Varšavskog pakta na malim visinama. Proučavali su metode borbe protiv sovjetske mornarice na Baltiku, u Sjevernom i Sredozemnom moru.
Presretači su se popeli u susret sovjetskim bombarderima dugog dometa Tu-95, izviđačkim zrakoplovima Tu-95RT i protupodmorničkim bombarderima Tu-142. Štoviše, u nizu slučajeva presretanje nije prakticirao samo Tornado ADV, već i lovački bombarderi kojima su upravljale komande zemaljskih i brodskih radara i zrakoplova AWACS.
