Globalni rat protiv "međunarodnog terorizma" koji je započeo u 21. stoljeću uvelike je potaknuo interes za lagane napadne zrakoplove "protiv pobune". U mnogim zemljama počeo je rad na stvaranju novih i prilagodbi za ciljeve udara postojećih obuka, lakih transportnih i poljoprivrednih zrakoplova.
Jedan od najzanimljivijih strojeva u tu svrhu bio je južnoafrički laki izviđački i udarni borbeni zrakoplov koji se trenutno testira - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Izviđački i jurišni borbeni zrakoplov AHRLAC
Ovaj dvosjed zrakoplov duljine 10,5 m i raspona krila 12 m pokreće turboelisni motor Pratt-Whitney Canada PT6A-66 snage 950 KS. Posebnost ovog visokoplana je račvasti rep i propeler za potiskivanje koji se nalazi na stražnjoj strani trupa.
S težinom uzlijetanja od oko 4000 kg, planirana težina borbenog tereta postavljenog na šest tvrdih točaka trebala bi biti veća od 800 kg. Top 20 mm koristi se kao ugrađeno naoružanje. Donji dio trupa zrakoplova dizajniran je kao "konformni kontejner" za prilagođavanje mogućnosti brze izmjene različite opreme.
S punim borbenim opterećenjem zrakoplov bi trebao imati udaljenost uzlijetanja 550 m. Maksimalna brzina zrakoplova bit će oko 500 km / h, strop 9500 m, a dolet leta 2100 km s puna unutarnja opskrba gorivom (također je moguće koristiti dva vanbrodska spremnika). Trajanje patroliranja u zraku treba biti do 7, 5 - 10 sati.
AHRLAC je aparat sve popularnijeg koncepta "bespilotne letjelice s ljudskom posadom" i dizajniran je za rješavanje širokog raspona izviđanja, nadzora, ophodnje i udara po kopnenim ciljevima u protu pobuni. Ovaj koncept uključuje stvaranje lakog udarnog zrakoplova, čiji su troškovi usporedivi s troškovima upravljanja bespilotnim letjelicama srednje klase. Istodobno, vrijeme ophodnje u zraku i mogućnosti izviđanja, nadzora i opreme za daljinski prijenos podataka trebali bi biti primjereni ili čak bolji od onih bespilotnih letjelica.
Za zrakoplove protiv pobunjenika koji su nedavno stvoreni, karakteristična značajka je postavljanje na njih navigacijske, pretraživačke i izviđačke i komunikacijske opreme koja im omogućuje rad u bilo koje doba dana, kao i emitiranje u stvarnom vremenu video slike primljene s kamera. U smislu sredstava uništavanja, naglasak se počeo stavljati na vođeno streljivo visoke preciznosti.
Lagani zrakoplov protiv pobunjenika Cessna AC-208 Combat Caravan koji je stvorila tvrtka Alliant Techsystems u potpunosti odgovara tim kvalitetama. Zrakoplov je razvijen prema ugovoru s američkom vladom za ponovno naoružavanje iračkih zračnih snaga. Temelji se na Cessni 208 Grand Caravan, jednomotornom turbopropelerskom zrakoplovu opće namjene.
Cessna AC-208 Borbena karavana
Avionika ovog zrakoplova omogućuje izvršavanje zadataka određenog optoelektroničkog zračnog izviđanja i korištenje visokopreciznog zrakoplovnog naoružanja. Uključuje: digitalni računalni uređaj male veličine, optoelektronički sustav (kamera za rano upozorenje u boji, infracrvena kamera, laserski daljinomjer i laserski označivač), 18-inčni taktički indikator situacije, LCD ekrani u boji, oprema za prijenos podataka do zemaljskih zapovjednih mjesta, VHF radio stanica itd.
Zrakoplov uzletne mase 3.629 kg pokreće ekonomičan turbopropelerski motor Pratt-Whitney Canada PT6A-114A snage 675 KS. Vrijeme ophodnje u zraku je oko 4,5 sata. Maksimalna brzina je oko 350 km / h. Moguć je rad s neasfaltiranih pista duljine najmanje 600 metara.
Ovaj zrakoplov, koji je u funkciji od 2009. godine, implementira koncept zračnog zapovjedništva i izvidničkog mjesta s mogućnošću izvođenja, ako je potrebno, neovisnih udara preciznim naoružanjem.
Kao oružje koriste se dvije rakete zrak-zemlja AGM-114M / K Hellfire suspendirane na potpornim stupovima. Kokpit je opremljen balističkim pločama za zaštitu posade od lakog naoružanja. Irački dužnosnici rekli su da je potrebno vođeno oružje kako bi se izbjegla kolateralna šteta od zračnih napada na pobunjenike.
2009. godine laki jurišni zrakoplov AT-802U predstavljen je na Paris Air Showu. Zrakoplov je nastao na temelju američkog dvosjednog poljoprivrednog zrakoplova AT-802 Air Tractor, koji se proizvodi od 1993. godine. Uz uzletnu težinu od 7257 kg, zrakoplov postiže brzine do 370 km / h. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F motor od 1600 KS Ukupni kapacitet sustava za gorivo omogućuje patroliranje više od 10 sati.
AT-802U
Razlikuje se od osnovne verzije AT-802U po oklopnom motoru i kokpitu, zatvorenom spremniku goriva te ojačanom trupu i strukturi krila. Kompleks naoružanja i posebne opreme AT-802U razvili su i instalirali stručnjaci tvrtke IOMAX (Mooresville, Sjeverna Karolina).
Pod krilom se nalazi šest tvrdih točaka za smještaj oružja. Moguće je ovješenje NAR blokova i bombi težine do 500 funti (226 kg). Kao mitraljesko naoružanje koriste se kontejneri s trocijevnim mitraljezima GAU-19 / A "Gatling" kalibra 12,7 mm. Ukupna težina oružja može doseći 4000 kg.
Za uporabu projektila zrak-zemlja s laserskim navođenjem, kao što su AGM-114M Hellfire II i DAGR (direktna raketna raketa s direktnim napadom), zrakoplov je opremljen optoelektroničkim sustavom za osmatranje AN / AAQ 33 "Sniper-XR" Lockheeda -Martin tvrtka koja posluje u vidljivim i IR opsezima. Sustav će omogućiti posadi da pretražuje, otkriva, prepoznaje i automatski prati zemaljske (površinske) ciljeve na dometima od 15-20 km u svim vremenskim uvjetima i doba dana, njihovo lasersko osvjetljavanje i navođenje vođenog zrakoplovnog naoružanja.
Zrakoplov je opremljen sigurnom komunikacijskom linijom koja omogućuje prijenos slika u stvarnom vremenu. Vozilo je opremljeno sustavom upozorenja na lansiranje projektila s automatskim izbacivanjem "toplinskih zamki" i elektroničkim protumjerama AAR-47 / ALE-47.
Zrakoplov Air Tractor AT-802U uspješno je završio terenska ispitivanja u Kolumbiji protiv lokalnih ljevičarskih pobunjenika i gospodara droge kokaina. Prema ugovoru iz 2009. UAE je isporučeno 24 zrakoplova, a još šest zračnih traktora AT-802U u verziji nadzornih zrakoplova bit će isporučeno Jordanu. Vlade Afganistana, Iraka i Jemena također pokazuju interes za ovo vozilo.
Američka tvrtka IOMAX, koja je prethodno razvila sustav naoružanja za izviđačko-udarne zrakoplove Air Tractor AT-802U, sada radi na stvaranju sličnog izvidničko-udarnog vozila na temelju zrakoplova Thrush 710 konkurentskog proizvođača poljoprivrednih zrakoplova Thrush Aircraft iz Albanyja (Georgia). … Borbeni zrakoplov na bazi Thrush 710, označen kao Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), kojim upravlja IOMAX od studenog 2012. godine.
Arhanđeo BPA
Zračni traktor AT-802 i Thrush 710 varijante su gotovo istih zrakoplova koje je dizajnirao Leland Snow 1950-ih, a izgled i karakteristike oba zrakoplova vrlo su slični. Zrakoplov Thrush 710 ima nešto veću (35 km / h) brzinu na nadmorskoj visini i daje nešto bolji omjer težine oružja i kapaciteta goriva. Arkanđeo uz uzletnu težinu 6715 kg ima krstareću brzinu od 324 km / h na dometu od 2500 km.
Zrakoplov može nositi svojih šest krilnih točaka do 12 projektila AGM-114 Hellfire, do 16 projektila Cirit 70-mm s laserskim sustavom navođenja, do šest UAB-ova Paveway II / III / IV ili JDAM.
Arkanđeo BPA opremljen je spremnikom s elektrooptičkom kupolom proizvođača FLIR Systems, elektroničkim izviđačkim sustavom i radarom sa sintetičkim otvorom. Tandem kokpit s dva sjedala opremljen je s tri multifunkcionalna zaslona u boji od 6 inča u pilota u prednjoj kabini, te jednim indikatorom od 6 inča i jednim 12 inča (za sustave nadzora i ciljanja) kod operatera u stražnjoj kabini. Kabina ima dvostruko upravljanje.
Za razliku od zrakoplova AT-802U, koji je više namijenjen bliskoj zračnoj potpori i suprotstavljanju pobunjenika koji koriste nevođeno oružje, Arkanđeo je zamišljen kao platforma za izviđanje, nadzor i uporabu visoko preciznog streljiva na visinama od 3000 do 6000 metara, te na udaljenostima od 3 do 10 km od cilja. Tvorci zrakoplova vjeruju da je vjerojatnost preživljavanja zrakoplova male brzine, poput Air Tractora, u tipičnim zadaćama bliske zračne potpore korištenjem "oružja u neposrednoj blizini" u prisutnosti suvremenih MANPADS-a i protuzračnih sustava vođenih radarima vrlo nisko. Stoga se pri gađanju Arkanđelovih ciljeva naglasak stavlja na "daljinsku" uporabu navođenog visoko preciznog streljiva, izvan učinkovite protuzračne vatrene zone.
Laki turbopropelerski patrolni zrakoplovi Archangel Block 3 Border Patrol Airlines trenutno sudjeluju na natječaju koji je raspisala filipinska vlada za zamjenu zastarelih zrakoplova Rockwell OV-10 Bronco. Filipini namjeravaju kupiti šest zrakoplova za zračnu podršku za ukupno 114 milijuna američkih dolara. Arkanđelovi konkurenti su brazilski jurišni avion Super Tucano, američki Beechcraft AT-6 Texan II i švicarski Pilatus PC-21.
Arkanđeo može nositi više oružja na vanjskim pojasevima od bilo kojeg konkurenta. Cijena automobila je približno 8 milijuna dolara, što je znatno manje od Super Tucana (12-13 milijuna dolara).
Laki turboreaktivni borbeni zrakoplov "Scorpion", koji se trenutno testira u Sjedinjenim Državama, ima izraženu "protugerilsku" orijentaciju.
Lagani borbeni zrakoplov s turbo -mlaznicom "Scorpion"
Prema riječima programera Textron AirLanda, novi zrakoplov namijenjen je uporabi u lokalnim sukobima, zaštiti granica, u području pomorskog ophodnje, u borbi protiv droga.
Scorpion ima konfigurirani unutarnji odjeljak koji se može koristiti za smještaj oružja, senzora ili dodatnog goriva. Odeljak ima zapreminu za smeštaj korisnog tereta težine 1362 kg. Zrakoplov ima šest krilnih jedinica za ovjes oružja ili spremnika goriva ukupne težine oko 3000 kg. Maksimalna poletna težina zrakoplova bit će 9600 kg, domet je 4440 km. Elektrana zrakoplova sastoji se od dva turboventilatorska motora Honeywell TFE731 ukupnog potiska od oko 835,6 kN.
Ako se pronađe kupac, zrakoplov može krenuti u serijsku proizvodnju već 2015. godine.
"Protiv pobunjenika" može u potpunosti uključivati "topovnjače" AC-130 u službi u Sjedinjenim Državama, naoružane topovima 25 mm, 40 mm i 105 mm.
AS-130
Drugi naoružani zrakoplov baziran na C-130 Hercules bio je zrakoplov za podršku specijalnih operacija MC-130W Combat Spear.
Bojno koplje MC-130W
Četiri eskadrile, naoružane MS-130, koriste se za duboke upade u dubine neprijateljskog teritorija radi isporuke ili primanja ljudi i tereta tijekom posebnih operacija.
Ovisno o zadatku koji se izvršava, može biti opremljen topom Bushmaster od 30 mm i raketama Hellfire.
U posljednje vrijeme postoji tendencija stvaranja "protu pobunjeničkih" vozila na temelju srednjih, lakih vojnih prijevoznih i višenamjenskih zrakoplova postavljanjem na njih brzo montiranih modula s topničkim naoružanjem, sklopova ovjesa za visokoprecizno lako streljivo i odgovarajuću opremu za izviđanje i navođenje.
Upečatljiv primjer interesa za takve strojeve je MC-27J prikazan na aeromitingu u Farnboroughu. Temelji se na vojnom transportnom zrakoplovu C-27J Spartan.
MC-27J
"Glavni kalibar" ovog naoružanog zrakoplova je 30-mm automatska puška ATK GAU-23, koja je modifikacija pištolja Mk 44 Bushmaster.
Topnički sustav ugrađen je u teretni prostor zrakoplova. Požar se vodi od vrata tereta sa strane luke.
Na stranicama "Vojne revije" u više je navrata izraženo mišljenje o besmislenosti zrakoplovstva s "protugerilskom" posadom i navodno neizbježnoj skoroj zamjeni lakih jurišnih zrakoplova i "topovnjača" bespilotnim letjelicama te bržim i bolje zaštićenim jurišnim zrakoplovima. U praksi je, međutim, suprotno.
Tako se uskoro u Sjedinjenim Državama planira otpisati posljednji preostali u službi s "klasičnim" jurišnim zrakoplovom A-10 "Thunderbolt-2". Oklada na naoružane bespilotne letjelice "srednje klase" poput MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper nije se u potpunosti opravdala.
Bezuvjetne prednosti bespilotne letjelice su niži operativni troškovi i nepostojanje opasnosti od smrti ili hvatanja pilota u slučaju obaranja. Istodobno, gubici bespilotnih letjelica u područjima neprijateljstava pokazali su se vrlo značajnima. Prema podacima američke vojske, od 2010. godine izgubljeno je više od 70 predatora MQ-1 / RQ-1. U istoj 2010. godini svaki je Predator američko ministarstvo obrane koštao 4,03 milijuna dolara. To jest, financije ušteđene na relativno niskim operativnim troškovima uvelike su korištene za kupnju novih bespilotnih letjelica kako bi se nadomjestili izgubljeni.
Pokazalo se da su udarni dronovi sposobni za patroliranje dugo vremena bili vrlo uspješan alat za uklanjanje vođa Al-Qaede, ali malo opterećenje streljivom na brodu (dva AGM-114 Hellfire) ne dopušta uništavanje više ciljeva ili ometanje neprijateljskih akcija. Osim toga, ove rakete, zbog nedovoljne mase bojeve glave, neučinkovite su protiv špilja i jakih kapitalnih struktura. Pokazalo se da su komunikacijske i prijenosne linije američkih bespilotnih letjelica ranjive na smetnje i presretanje emitiranih informacija. Nemogućnost napadačkih bespilotnih letjelica, ako je potrebno, izvesti oštre protuzrakoplovne manevre i najveća lakoća konstrukcije čini ih vrlo ranjivima čak i u slučaju manjih oštećenja.
Važan čimbenik je velika nosivost lakih jurišnih zrakoplova u usporedbi s bespilotnim letjelicama, prema ovom pokazatelju nadmašuju ih samo strateški izviđački zrakoplovi bez posade RQ-4 "Global Hawk". Što se tiče resursa i snage zrakoplova, fleksibilnosti uporabe i otpornosti na borbena oštećenja, zrakoplovi s posadom i dalje su znatno superiorniji od bespilotnih zrakoplova.
Suvremeni bespilotni letjelice, njihova ugrađena oprema, zapovjedna mjesta i softver smatraju se "kritičnim tehnologijama", koje Sjedinjene Države iznimno nerado dijele. Stoga je Amerikancima lakše opskrbiti svoje saveznike u "antiterorističkom ratu" lakim "protugerilskim" jurišnim zrakoplovima, iz kojih je moguće upotrijebiti širi spektar zrakoplovnog naoružanja od bespilotnih letjelica.
