Ako nas Rusija ne podrži iz zraka, morat ćemo se povući iz Brooklyna na Long Island
Hitna poruka od I. Strelkova, studeni 2016
Svaka šala ima svoj dio vica. Nedavna izjava da je Rusija protekle godine prestigla Sjedinjene Države u proizvodnji vojnih zrakoplova nedvosmisleno je pokazala tko je naš "vjerojatni neprijatelj" i s kim se namjeravaju natjecati domaći proizvođači zrakoplova.
Zračne snage Sjedinjenih Država nisu lak protivnik. Najteža. Prvi svjetski potrošač zrakoplovnog kerozina. Trenutno jedini operater lovaca pete generacije. Kolosalno borbeno iskustvo. Tisuće zrakoplovnih jedinica stacioniranih u zračnim bazama diljem svijeta.
No hoće li Jenkiji uspjeti zadržati svoju zračnu superiornost u novom stoljeću? Ruski vojno -industrijski kompleks polako se diže s koljena - i evo još jednog rezultata. Pretekao je Ameriku u proizvodnji vojnih zrakoplova.
"Ako smo 2013. godine isporučili 68 borbenih i borbenih zrakoplova za obuku i jedan vojno -transportni zrakoplov za zračne snage, onda ove godine planiramo isporučiti 100 zrakoplova - borbenih, vojnih transportnih, kao i zrakoplova za specijalno zrakoplovstvo"
Predstavnik UAC -a Vladislav Goncharenko.
Iskusni građani su na ovu vijest reagirali s određenom dozom skepticizma. Što "učinkoviti menadžeri" ne mogu smisliti kako bi opravdali svoja tužna "postignuća"! U Gončarenkovoj izjavi bila su tri sumnjiva trenutka: borbena obuka, vojni transport i specijalni zrakoplovni zrakoplovi.
Ali oprostite, je li ispravno u jedan red staviti trening "borbeni" Jak-130 s max. uz uzletnu masu od 10 tona s moćnim borbenim vozilima iz "prve linije"-lovcima-bombarderima uzletnom težinom 30-45 tona? Training Yak nema čak ni radar, a da ne spominjemo takve visokotehnološke skupe sustave kao što su optički nišanski sustavi ili motori s otklonjenim vektorom potiska.
Transportni "kukuruzni" L-410, "generalski" poslovni avion An-148, krpljeni MiG-31BM i Tu-95 … Ne! Navedite broj doista borbeno spremnih modernih zrakoplova: predstavnici višenamjenske obitelji Su-30, taktičkih bombardera Su-34, super-manevarskih lovaca Su-35. U blizini su novi zrakoplovi za rano upozorenje A-100 "Premier" (AWACS / AWACS), specijalizirani zrakoplovi za mornaricu, teški napadni bespilotni letjelice i strateški bespilotni izviđački zrakoplovi … To bi trebalo ublažiti vašu maštu i postaviti jednostavno pitanje: "KOLIKO ?"
Prednji bombarderi Su-34
Odgovor će iznenaditi - broj novih lovaca i bombardera isporučenih ruskim zračnim snagama barem ne manje od istog broja novih borbenih zrakoplova, pridružio se zračnim snagama Sjedinjenih Država 2014. Zrakoplovna industrija Sjedinjenih Država nekako je potpuno oslabila - 20 … 30 lovaca godišnje za vlastite zračne snage i još neke jedinice za zračne snage zemalja NATO -a. Na pokretnoj traci nalazi se samo nekoliko modela-novi F-35 i višenamjenska obitelj F / A-18 (Super Hornet, Growler). Svi radovi na izgradnji / modernizaciji lovaca četvrte generacije brzo gube prioritet - sada su sve nade povezane samo s obećavajućim F -35.
Proizvodnja Raptorsa prestala je 2011., flota lovaca-bombardera F-16 nije ažurirana deset godina, a posljednji lovac Eagle predan je američkim zračnim snagama još 1989. godine. "Mornarički" lovački bombarder F / A-18E / F odavno je prestao biti popularan na domaćem i inozemnom tržištu. Svi potencijalni kupci, jedan po jedan, odabiru "Lockheed" F-35. Zbog gubitka interesa za svoje lovce, Boeing planira potpuno prekinuti proizvodnju F / A-18E / F i zatvoriti montažnu liniju u St.
U tom kontekstu, uspjesi ruske Ujedinjene zrakoplovne korporacije izgledaju kao pravi trijumf: cijela serija super aviona, od kojih svaki tvrdi da je najbolji u svojoj klasi. Tijekom 2014. godine rusko zrakoplovstvo dopunjeno je:
- 12 lovaca Su-35S s neprevaziđenim letačkim karakteristikama;
-18 frontalnih bombardera Su-34;
-7-10 (prema različitim izvorima) višenamjenskih lovaca Su-30SM.
Nažalost, uvredljive činjenice skrivene su iza radosti pobjeda. Vodeća Rusija ima samo 5 prototipova lovca pete generacije, dok njezin suparnik ima 115 letećih F-35 od listopada 2014. Prema opciji LRIP-8, Lockheed Martin je primio još jednu narudžbu za 29 "Lightning" (4 palube F-35C, 6 okomitih F-35B i 19 baznih F-35A) + narudžba za izgradnju 14 lovaca za pet stranih kupaca. Prve isporuke strojeva iz serije LRIP-8 predviđene su za 2016. godinu. S obzirom da je u ovom trenutku u poduzećima "Lockheed Martin" već u različitim fazama montaže 71 višenamjenskog lovca F-35 iz ugovora iz prethodnih godina.
Stvarna situacija je još ozbiljnija: kratica LRIP u nazivu opcija znači Low-Rate Initial Production-proizvodnja male proizvodnje u prvoj fazi. Tijekom posljednjih osam godina, "Lockheed Martin" je polako sastavljao svoju "Lightning", zasićujući ih raznim ispitnim jedinicama i centrima za obuku zračnih snaga i pomorskog zrakoplovstva. 115 zrakoplova - po američkim standardima nisu se ni počeli graditi. Kad se pokrene glavna montažna linija u Fort Worthu u Teksasu, procijenjena stopa proizvodnje bit će 1 zrakoplov dnevno, što znači više od 300 lovaca F-35 godišnje.
Sada države očito nemaju gdje žuriti - samo u posljednjih 10 godina njihovo je zrakoplovstvo nadopunjeno ogromnom količinom modernih zrakoplova, uklj. 187 borbenih "Raptora" i četiri stotine F / A-18E / F (uključujući mod. EF-18G) za zrakoplovstvo Mornarice i KMP. Pred nama je ambiciozan program F-35. Što se tiče ogromne flote zastarelih orlova i F-16, doba ovih strojeva stalno se bliži kraju. Danas predstavljaju most između četvrte i pete generacije.
Nešto slično primjećuje se i na području bespilotnih zrakoplova. Tijekom prvog desetljeća 21. stoljeća, Jenkiji su razbili impresivan broj izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica različitih modela. Pokazalo se da su igračke zabavne, ali ne i vrlo učinkovite: razina tehnologije nije dopuštala nabavku opreme o kojoj je Pentagon sanjao. Neizražajne karakteristike performansi, mala nosivost, potreba za daljinskim upravljanjem - kao rezultat, snažan početak zamijenjen je produljenim razdobljem recesije i ponovnom procjenom postojećih pristupa.
Stoga ne čudi da je, usprkos svojoj ljubavi prema bespilotnim letjelicama, zračna industrija SAD-a savladala samo jedan prototip MAV-4C Triton pomorskog izviđačkog bespilotnog letača (temeljenog na Global Hawku) 2014. godine. Demonstrator koncepta X-47B i dalje leti s nosača zrakoplova. Stroj pokazuje znatan potencijal, no svaki ozbiljan razgovor ispostavit će se tek s pojavom dvostruko većeg X-47C s borbenim opterećenjem od 4,5 tone (ne prije 2018. godine). Što se tiče svih vrsta "žetelica" i "predatora" - njihovo spominjanje u ovom kontekstu nema više smisla od spominjanja borbene obuke Jak -130.
Specijalno zrakoplovstvo
Nekoliko, ali kritičnih vozila za učinkovit rad zračnih snaga i mornarice. Osnovni protupodmornički zrakoplov, zračni i radiotehnički izviđački zrakoplovi, zračna zapovjedna mjesta, neka potpuno jedinstvena vozila za zapovjedništvo specijalnih operacija …
Što je učinjeno na ovom polju s obje strane oceana?
Rusija - jedan promatrački zrakoplov Tu -214ON za letove u okviru programa Open Sky. Izviđački zrakoplov opremljen je cijelom paletom opreme za kritične misije: suvremenom digitalnom opremom za snimanje iz zraka, radarom sa sintetičkim otvorom s bočne strane, kao i sustavima za promatranje u infracrvenom području.
Boeing se pak može ponositi s pet Posejdona darovanih mornarici u prošloj godini. Višenamjenski zrakoplovni kompleks za traženje podmornica i osvjetljavanje situacije na morskim trakama. P-8 Poseidon izgrađen je na temelju putničkog zrakoplova "737-800", oprema zrakoplova uključuje radar za pretraživanje visoke razlučivosti, senzore za anomalije u magnetskom polju Zemlje uzrokovane trupom podmornice, kao i skup radioakustičkih plutajućih plutača (RSB), izviđačkih sustava s radijskim inženjeringom i torpednog oružja za uništavanje otkrivenih podmornica.
Domaći proizvođači zrakoplova također ulažu napore u tom smjeru. Nemamo tako progresivan razvoj kao Poseidon, ali imamo programe za modernizaciju postojećih protupodmorničkih zrakoplova. U ljeto 2014. zrakoplovstvo ruske mornarice dobilo je prvi modernizirani Il-38N s digitalnim sustavom za pretraživanje i nišanjenje Novella. Naravno, Il-38 više nije mlad-star je oko 40 godina (Il-38 je razvoj koji se temelji na Il-18), ali "punjenje" takvih zrakoplova mnogo je važnije od njihovog jedrilice i karakteristike leta. U tom smislu, program modernizacije Novella nesumnjivo je važna stranica u povijesti ruskog pomorskog zrakoplovstva.
Između ostalih novosti u zrakoplovnoj industriji, početkom prosinca 2014. godine snage za specijalne operacije američkih zračnih snaga usvojile su dva zrakoplova MC-130J Commando II. Još jedna improvizacija temeljena na turbopropelerskim zrakoplovima C-130 "Hercules", dizajniranim za izvršavanje posebnih zadaća: slijetanje i evakuaciju specijalnih snaga (uključujući neprekidno-pomoću sustava "Air Hook"), provođenje operacija traganja i spašavanja i isporuku specijalnih snaga. tereta u zoni borbi. Commando se od običnih transportnih zrakoplova razlikuje ne samo po tmurnoj boji i motorima povećane snage, već i po čisto vojnim svojstvima poput oklopljenja važnih komponenti i kokpita, sustava za punjenje gorivom u letu, optoelektroničkih sustava za pretraživanje koji rade na vidljivom i infracrveni rasponi, kao i sredstva za elektroničko ratovanje i sustavi za snimanje dipolnih reflektora.
Zaključak
Ništa se nije dogodilo. Proizvođači zrakoplova rade svoj posao metodičkim ispunjavanjem uvjeta sklopljenih ugovora. Istodobno, situacija je alarmantna: Jenkiji grade zrakoplova koliko žele. Mi smo koliko možemo. Unatoč velikoj galami oko velikog državnog obrambenog reda, domaći zrakoplovi i dalje se proizvode u komadu, bez šanse da dostignu tempo izgradnje 50-100 borbenih zrakoplova jednog modela godišnje.
To pak dovodi u sumnju mogućnost ponovnog naoružavanja unutar odgovarajućeg vremenskog okvira domaćih zračnih snaga. S čim se piloti prve borbene eskadrile PAK FA moraju suočiti u zraku (sa svom deklariranom avionikom, neprekinutom nadstrešnicom u kabini i motorima "druge faze"). Neka vrsta bespilotnog Superraptora ili X-47C? O ovome vrijedi razmisliti sada.
Modernizirano zrakoplovstvo Il-38N ruske mornarice (w / n 19) s osobnim imenom "Radiy Papkovsky"
Na brodu IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
Kabina MC-130J
