- Reci mi, Ilyich, što da radimo sa sobom, sa srcima spremnim da se slome do temelja? Bili smo u bitkama. Opet spreman za bitku!.. A on se namrštio i odjednom rekao: Naučite!
Proučavanje neprijatelja jedan je od aksioma ratne umjetnosti. Za pola stoljeća hladnog sukoba, vojska SSSR -a i SAD -a uložila je mnogo napora kako bi dobila najnovije uzorke neprijateljskog oružja za "blisko upoznavanje" i razvila odgovarajuće mjere za suprotstavljanje tim sustavima. Posebna pažnja posvećena je zrakoplovstvu: kao najsloženijoj, visokotehnološkoj i najopasnijoj vrsti vojne opreme.
Prvi dio članka ("Vanzemaljac među prijateljima") je priča o avanturama zapadnih zrakoplova u Sovjetskom Savezu. Koji su strani zrakoplovi posjetili tajne ispitne centre zračnih snaga? Koje su posljedice upoznavanja ovih strojeva?
Priča o tri B-29 "Stratofortress", koja je našla novi život u obliku strateških bombardera Tu-4, ne uklapa se sasvim u format ovog članka. Razgovor je o modernijem razdoblju, kada su mlaznim zrakoplovima već letjeli nebom.
Pouzdano je poznato o dva borbena zrakoplova strane proizvodnje koji su testirani u Institutu za istraživanje letenja zračnih snaga kod Akhtubinska 1976. godine. Lovac F-5E Tiger-II i laki jurišni / bliski vatreni zrakoplovi Cessna A-37B Dragonfly.
Oba zarobljena zrakoplova južnovijetnamskih zračnih snaga zarobljena su na uzletištima dok je neprijatelj bježao i odmah prevezena u Sovjetski Savez. Najveći interes bio je F-5 "Freedom Fighter" ("borac za slobodu"). Naši stručnjaci dobili su njegovu moderniziranu verziju - "Tiger -II".
Ukratko, što je bio F-5? Amerikanci su stvorili "Freedom Fighter" kao izvoznog borca za naoružavanje svojih nesretnih "saveznika", kao i drugih zemalja "trećeg svijeta" koje bi htjele kupiti takav stroj. Jednostavno i jeftino oružje za brutalne kolonijalne bitke.
Međutim, poznanstvo s "kolonijalnim lovcem" donijelo je mnogo iznenađenja sovjetskim pilotima i zrakoplovnim inženjerima.
… znao sam da svaka tvrtka ima svoju "žaru" u svojim proizvodima. U usporedbi sa serijskim domaćim lovcima, Tiger je imao pedalne kočnice, koje smo koristili samo na teškim vozilima. Kokpit nije bio začepljen prekidačima i benzinskim postajama (prekidač) koji su nepotrebni u letu. Svi su oni u jednom "dućanu" na vodoravnoj konzoli, izvan radnog područja. F-5 daleko je od najmodernijeg modela i po svojim je karakteristikama inferiorniji od MiG-21.
Međutim, svidio mi se raspored kokpita i izvrsna vidljivost s njega. Visokokvalitetna nadzorna ploča, prosvijetljeni stakleni uređaji nisu davali odsjaj na bilo kojem svjetlu, a mali AN / ASQ-29 kolimatorski nišan bio je oko 2 puta kompaktniji od domaćih kolega.
- iz sjećanja zasluženog pilota -probnika SSSR -a, heroja Sovjetskog Saveza, pukovnika Vladimira Kandaurova
No, glavno "iznenađenje" je bilo pred nama. Svih 18 trening bitki s MiG-21 završilo je u korist malog "Amerikanca". Ne shvaćajući ništa, piloti su mijenjali automobile, ali uvijek iznova slijedio je isti rezultat. U teoriji, MiG-21 je imao neospornu prednost u brzini (2 M naspram 1,6 M), omjeru potiska i težine i brzini uspona (225 m / s naspram 175 m / s), ali vrag je bio u detaljima. Razvijeni čvorići u korijenima krila, originalni "nos morskog psa" s generatorima vrtloga, donjim opterećenjem krila i prorezima. Kao rezultat toga, F-5 je mogao voditi manevarsku zračnu bitku pod kutovima napada nedostupnim našim lovcima.
U pomoć je pozvan moderni MiG-23M. Uvjetno je "ispalio" "Tigra" projektilima srednjeg dometa, ali u bliskoj borbi odmah ga je "oborio" mali okretni neprijatelj.
Zaključak iz cijele ove priče bio je neugodan, ali istodobno i ohrabrujući. Iza skromnog izgleda "kolonijalnog borca" stajala je prava zvijer. Snažni, dobro dizajnirani i dobro sastavljeni "Pelelati", superiorni u manevarskim sposobnostima za bilo kojeg borca na svijetu. S druge strane, praktički nije bilo lovaca ovog tipa u službi s glavnim „potencijalnim neprijateljem“- američkim zračnim snagama. Jenkiji su podcijenili laka okretna vozila oslanjajući se na rakete dugog dometa i teške Fantome.
F-4 Phantom II i F-5E Tiger. Težina i dimenzije strojeva dobro se osjećaju
Poznanstvo s još jednim trofejem - A -37B "Dragonfly" predstavilo je mnogo zanimljivih otkrića.
U početku, ružni automobil pola ljudske visine nije izazvao nikakve ljubazne emocije. Podzvučna brzina, mitraljez sa šest cijevi i tenkovi za napalm. Leteća "znatiželja" za rat s Papuancima!
Međutim, pomnijim pregledom, Dragonflyjev dizajn otkrio je nevjerojatan element - oklop! Potpuno oklopljeni kokpit koji je štitio posadu od gelera i metaka iz malokalibarskog naoružanja. (Ovdje je vrijedno napomenuti da su uzrok 3/4 svih borbenih gubitaka američkih zračnih snaga u Vijetnamu, kao i zrakoplovstva 40. armije u afganistanskim planinama, bili uobičajeni berdanci, kalašnjikovi i dšk -ovi starosjedioci).
Mnogo zanimljivih stvari pronađeno je unutar "Vilin konjic". Punjenje spremnika za gašenje požara na bazi poliuretanske pjene sa staničnom strukturom. "Ormar od više kilograma" 20-kanalne VHF radio postaje, koji se zapravo pokazao kao mali blok koji stane na vaš dlan. Dobro osmišljen dizajn zrakoplova: jednostavne i pouzdane stezaljke, način povezivanja žica "prešanjem" i tisuće sličnih "nalaza" preporučenih za implementaciju u domaćem zrakoplovstvu.
Nakon niza letačkih ispitivanja, Dragonfly je preuzeo Sukhoi Design Bureau, gdje je odlučeno pokrenuti rad na stvaranju sličnog stroja ("proizvod T-8", koji je kasnije postao legendarni jurišni zrakoplov Su-25).
Susret NLO -a
Poznata "urbana legenda" o letu visokog izviđačkog zrakoplova SR-71 "Blackbird" za SSSR ima sasvim stvarne razloge.
"Neidentificirani leteći objekt" pronađen je tamo gdje bi trebao biti. U sovjetskoj "Zoni-51"-na području poligona Tyura-Tam (Baikonur). Već na prvi pogled postalo je jasno da je nalaz nešto posve neobično i mistično. "Crna mačka" - tako su naši stručnjaci nazvali NLO.
Što je? Odakle je to došlo?
Usred kazahstanske stepe ležao je Lockheed D -21 stealth dron - nadzvučni dron opremljen panoramskom kamerom s funkcijom koordinatnog referenciranja. Kućište od titana. Zračno-mlazni motor s izravnim protokom. Tehnike za smanjenje vidljivosti. Izvrsnost aerodinamike i izgleda. Krstarenje brzinom leta - 3,6 M. Strop - 30 kilometara.
Izuzetno brzi roboti na velikoj visini korišteni su u interesu CIA-e za provođenje strateškog izviđanja. Let se odvijao prema sljedećem scenariju: bespilotna letjelica je odvojena od nosača (M-21 ili B-52), a zatim je ubrzana pojačivačem na čvrsto gorivo do brzine od 3000 km / h kad je uključen njegov maršerski ramjet. Dron je napao neprijateljski zračni prostor, izvršio snimanje iz zraka duž odabrane rute, na povratku, snimio kontejner s filmom nad morem i bacio se u valove. Kontejner koji se spuštao padobranom pokupio je zrakoplov za pretraživanje JC-130 koji je već bio u zraku. Posao je obavljen, nema tragova.
9. studenog 1969., nakon snimanja kineskog nuklearnog poligona Log-Nor, bespilotna letjelica D-21B odbila je krenuti povratnim kursom i nastavila let prema sjeverozapadu. Nakon što mu je ponestalo goriva, tajni automobil teško je sletio u kazahstanske stepe.
Bespilotna letjelica D-21 vidljiva je iza nosača (M-21-na temelju izviđačkog zrakoplova A-12).
Ranjeni dizajnerski ponos nije našim stručnjacima dao mira. Na stolu A. N. Tupolevu je odmah dana napomena "Razina razvoja domaće industrije omogućuje reprodukciju bespilotnog izviđačkog zrakoplova sa sličnim letnim karakteristikama." Tako je nastao projekt Gavran - još "hladniji" od onog Amerikanaca, bespilotna letjelica za provođenje optičkog i elektroničkog izviđanja nad bilo kojim područjem planeta.
Drugi zrakoplovi
Osim gore navedenih rijetkosti, mnogi su fragmenti stranih zrakoplova posjetili Sovjetski Savez. Negdje u prostorijama MAI-a leži svjetiljka iz F-111 Aadvark. Brojni vojni muzeji sadrže olupine izviđačkog zrakoplova U-2 koji je oboren iznad Sverdlovska 1960. godine. Vijetnamski rat postao je prava riznica artefakata. Domaći stručnjaci uspjeli su se upoznati sa cijelom paletom zrakoplovnog naoružanja američkih zračnih snaga i mornarice: od smiješnih "sitnica" u obliku ulomaka fantomskih krila do tajnih uzoraka poput najnovijih inercijskih navigacijskih sustava i neeksplodiranih bombi s laserom glave za navođenje.
Posljednji veliki uspjeh bilo je uništenje F-117 iznad Beograda 1999. godine. Nakon završetka rata, ruski stručnjaci dobili su potpuni pristup olupinama strogo tajnog "nevidljivog".
Autor s takvom smirenošću opisuje činjenice pomnog proučavanja američkih zrakoplova, nakon čega slijede metode industrijske špijunaže i kopiranje najzanimljivijih sustava u interesu ruskog ratnog zrakoplovstva, budući da zna da je općenito slična situacija uočena diljem svijeta. ocean. Jenkiji su, s ništa manje strasti, "zabadali" u domaće "Miles" i "Migs" i nastavljaju to činiti do danas. Štoviše, ne ustručavaju se koristiti ruske zrakoplove čak ni u borbenim postrojbama svojih zračnih snaga!
Međutim, ovo je već tema za sljedeći članak.
Ovako bi izgledao zarobljeni F-22 u boji ruskog ratnog zrakoplovstva.
