Dana 7. travnja 1945. u Istočnokineskom moru kretala se pogrebna povorka koju su činili bojni brod, laka krstarica i osam razarača. Japanci su doveli do pokolja njihovog ponosa - broda koji je nosio ime nacije. Neponovljivi Yamato. Najveći borbeni brod u zračnoj luci u povijesti čovječanstva.
70 tisuća tona oklopnog čelika, mehanizama i oružja. Glavni kalibar superlinkora je 460 mm. Debljina oklopnog pojasa je 410 mm. 75% površine palube bilo je prekriveno oklopnim pločama debljine 200 mm; preostala četvrtina bila je debela 227 mm. Veličanstveni PTZ i ogromne dimenzije samog broda jamčile su očuvanje borbene učinkovitosti i nakon 6 udara torpeda u podvodni dio trupa. "Yamato" se doimao apsolutno neranjivim i nepotopivim ratnikom, sposobnim slomiti svakog neprijatelja i otići sve dok je na brodu bilo dovoljno goriva i streljiva.
No, tada je sve ispalo drugačije: dvjesto američkih aviona rastrgalo je superlinkor na komade u dva sata. Nakon što je primio 10 -ak pogodaka iz avionskih torpeda i 13 bombi (obično se ova fraza izgovara brzo, bez imalo pažnje prema torpedima), "Yamato" je pao na bok i nestao u vatrenom vihoru. Eksplozija tereta streljiva japanskog bojnog broda postala je jedna od najmoćnijih eksplozija pred-nuklearne ere (procijenjeni prinos 0,5 kt). Od posade bojnog broda poginulo je 3.000 ljudi. Amerikanci su u toj bitci izgubili 10 zrakoplova i 12 pilota.
Nakon toga obično slijede grimase i promišljeni zaključci o tome kako su "stari klipni avioni" uništili ponos Japanskog carstva. Ako su sporopotezni Osvetnici s primitivnim bombama i torpedima uspjeli postići tako ogroman uspjeh, koje su mogućnosti suvremenog nadzvučnog zrakoplovstva opremljenog visokopreciznim oružjem?
Metafizički eksperiment. Izbor oružja
Dana 7. travnja 2014. u Istočnokineskom moru kretala se pogrebna povorka koju su činili bojni brod, laka krstarica i osam razarača. Japanci su doveli do pokolja njihovog ponosa - broda koji je nosio ime nacije. Daleko naprijed, iza olujnog fronta, bio je neprijatelj-nosač zrakoplova na nuklearni pogon Nimitz s dvije eskadrile lovačkih bombardera Super Hornet i eskadrilom najnovijih F-35C. Kapetan Jeff Ruth dobio je nedvosmislenu zapovijed: potopiti japanski bojni brod u najkraćem vremenu uz najmanje gubitke. I "Nimitz" je hrabro krenuo prema svojoj žrtvi …
Piloti palube s oduševljenjem su dočekali vijest o predstojećem premlaćivanju nenaoružanog japanskog broda. No, prvo je bilo potrebno napraviti izbor - koju municiju objesiti pod krila Super stršljena kako bi riješio tako jednostavan i očit zadatak. Doista, što može biti lakše od potonuća starog bojnog broda? Njihovi su djedovi to učinili za dva sata, što znači da to mogu učiniti i brže.
- Johnny, što imamo?
- Protubrodske rakete Harpun!
- Beskorisno. Plastične protubrodske rakete ne mogu probiti oklopnu stranu od 40 centimetara.
- HARM antiradarske rakete!
- Ne to. Vidi više.
- Možda da probamo Mavrika?
- Bojna glava 126 kilograma … Smijete li se?
-Postoje oklopne modifikacije s teškom bojevom glavom od 300 kilograma.
- Ovo su sve gluposti. Johnny, potraži normalne bombe.
- Kaseta?
- Ne !!!
Police - 1.000 funti nevođene bombe Mk. 83
- Pronađeno! "Payway" s laserskim navođenjem.
- Izvucite teže za 2.000 funti.
- Gospodine, nemamo takvih bombi. Piloti na palubi paze da ne koriste streljivo veće od 1000 kilograma, u protivnom bi moglo doći do problema sa stabilizacijom tijekom polijetanja s katapulta. A ako piloti ne uspiju pronaći cilj (što se događa vrlo često, osobito pri radu u formatu "air watch"), skupe će bombe morati biti bačene u more - slijetanje s takvim suspenzijama je zabranjeno.
- U redu, uzmimo malo.
-"Payway-2" od 500 funti.
- Slušaj, Johnny, zašto nemamo torpeda?
Glupa scena.
… Nadzvučni "Super stršljeni" udarali su bojni brod 10 sati, sve dok nisu uništili cijelo nadgrađe i gornju palubu. Međutim, oštećenja iznad vodene linije nisu predstavljala smrtnu prijetnju ogromnom, dobro zaštićenom brodu. "Yamato" se i dalje držao na ravnom kobilici, zadržao kurs i kontroliranost. Kule glavnog kalibra funkcionirale su, pouzdano umotane u oklopne ploče od 650 mm.
Uvjereni u uzaludnost bombaških napada, Jenkiji su promijenili taktiku. Sada su zrakoplovi pokušali baciti bombe u vodu, što je moguće bliže bočnoj strani broda, postupno "otvarajući" stranu bliskim eksplozijama uz vodenu liniju. Taktika je urodila plodom - postupno se pojavio svitak, bojni se brod usporio - očito je počelo opsežno poplavljanje odjeljaka. Međutim, Japanci su neprestano ispravljali rolu tako što su preplavili odjeljke na suprotnoj strani.
Ova igra obećavala je da će se odužiti dugo. Pošto je prilično iscrpio streljivo, krilo palube se vratilo na brod. "Strike Needles" s Okinawe pozvane su u pomoć, naoružane posebnim 5000-lb. bombe za probijanje betona GBU-28. Tijelo ovih bombi izrađeno je od cijevi istrošenih haubica 203 mm M110, napunjenih iznutra TNT -om. Spuštena s visine od 8000 m, takva je praznina sposobna probiti šest metara betonskih podova.
Od prvog poziva, operater Strike Needle uspio je postići izravan pogodak. Bojni brod je zadrhtao od udarca bombe od 2 tone: GBU-28 je probio glavnu oklopnu palubu i pojurio dolje, slamajući donje palube, sve dok nije eksplodirao u podrumu streljiva. U sljedećem je trenutku vatreni stup u grobnici pucao na mjestu gdje se nalazio Yamato.
Od smiješnog do ozbiljnog
Da, to bi izgledalo nešto poput potonuća bojnog broda u modernom zrakoplovstvu. Jedini pouzdan način je korištenje posebnih bombi iznimno velikog kalibra (tzv. "Razarači bunkera"). Istodobno, teški lovački bombarder F-15E ostaje jedini nosač sposoban za podizanje streljiva GBU-28. Uobičajeni "laki" lovci nisu prikladni za nošenje takvih "igračaka".
Da bi se postigao željeni učinak, "bunker-basters" moraju se spustiti s visine od nekoliko tisuća metara, što bombarder čini idealnom metom za neprijateljske protuzračne sustave. Upotreba GBU-28 moguća je tek nakon potpunog potiskivanja sustava protuzračne obrane.
U gore navedenom primjeru, moderni lovački bombarderi napali su bespomoćni brod Drugog svjetskog rata, protuzrakoplovni topovi Yamato nisu mogli predstavljati prijetnju zrakoplovima koji jure na velikoj nadmorskoj visini. No, ako je Yamato opremljen suvremenim oružjem, uklj. SAM sa sustavom "Aegis" (mogućnost takvih metamorfoza dokazana je u praksi tijekom modernizacije američkih bojnih brodova tipa "Iowa"), pretvorio bi se u nepotopivu tvrđavu.
Strike Needles i Super Hornets ne bi se usudili izdići iznad radijskog horizonta. Prvo, morali su potisnuti protuzračnu obranu bojnog broda salvama protubrodskih raketa i antiradarskih projektila. Nemir s potonućem Yamato -a trajao bi cijeli dan.
TBF Osvetnik, 1942
F / A-18E Super Stršljen, 2000
Pa zašto moderno zrakoplovstvo ne može ponoviti trijumf od prije pola stoljeća? Zašto je "klipni zrakoplov male brzine" izrezao superlinker "da izgleda kao orah" za manje od tri sata, dok nadzvučni mlazni zrakoplov zahtijeva mnogo puta više truda i vremena?
Odgovor je jednostavan - "zrakoplovi s malim brzinama" imali su jednu važnu prednost. Mogli bi koristiti torpedna oružja!
Oštra je istina da Yamato nisu potopili bombarderi. Jednostavne bombe nisu mogle nanijeti fatalnu štetu bojnom brodu. Glavni doprinos potonuću super bojnog broda dali su torpedni zrakoplovi. Više od 10 snažnih udaraca ispod vodene linije kapaciteta 270 kg torpeksa svaki je izazvao katastrofalne poplave i predodredio skoru smrt broda.
Torpedo je oduvijek bilo strašno oružje. Podvodna eksplozija po svojoj razornoj snazi nekoliko je puta superiornija od površinske eksplozije (sa sličnim nabojem eksploziva). Uostalom, voda je nestlačivi medij. Udarni val i rezultirajući proizvodi eksplozije ne raspršuju se u svemiru, već svojom snagom pogađaju brod, lomeći njegov trup i ostavljajući zjapeće rupe površine 50 četvornih metara ili više. metara!
Utvrđeno je da kroz rupu površine 1 m² m na dubini od 6 m ispod vodene linije, svake sekunde u trup se slijeva 11 kubičnih metara vode. Ovo je kritično oštećenje: ako se ništa ne poduzme, brod će umrijeti u roku od nekoliko minuta.
Suvremeni "inteligentni" sustavi navođenja omogućuju implementaciju još sofisticiranijih algoritama napada. Umjesto tupog udarca u bočnu glavu, on se diže u zrak prilikom prolaska torpeda ispod dna broda. Kao rezultat toga, eksplozija prekida kobilicu i razbija brod, poput šibice, na pola!
Pa zašto nema protubrodskih torpeda u arsenalu modernog zrakoplovstva?
I neće!
Postoji samo jedan razlog - naglo povećanje sustava protuzračne obrane, što onemogućuje isporuku torpeda zrakoplova do cilja.
Torpedo je moćno, ali vrlo specifično oružje. Prvi problem je relativna sporost. Brzina konvencionalnih torpeda ne prelazi 40-50 čvorova *. Stoga se moraju isporučiti što bliže cilju kako bi torpedo imalo priliku otkriti i prestići neprijateljski brod. U pravilu, učinkoviti domet lansiranja modernih torpeda ne prelazi 10 milja. Približavanje takve udaljenosti brodu opremljenom protuzračnim sustavom S-300F ili Aegis smrtni je rizik za zrakoplov nosač. Na rubu samoubojstva.
* Kako bi se izbjegle razne insinuacije oko legendarnog raketnog torpeda "Shkval" (brzina - 200 čvorova), vrijedi uzeti u obzir da je lansiran s podmornice s najvećom točnošću: dodatno podešavanje od 1 ° uzrokovalo je inercijski sustav upravljanja projektila pao i napad je prekinut. Ispuštanje Shkvala iz aviona ne dolazi u obzir. Osim toga, raketno torpedo velike brzine nije imalo navođenje - promašaj od stotinu metara nadoknađen je snagom nuklearne bojeve glave. Ovo čudovište nastalo je u slučaju opće nuklearne "apokalipse" i nema nikakve veze s našim daljnjim razgovorom o brodovima i torpedima zrakoplova.
Do početka 21. stoljeća zrakoplovno torpedno naoružanje opstalo je samo u obliku protivpodmorničkih torpeda male veličine. Podmornica, za razliku od površinskog broda, nema protuzračnu obranu i ne može pružiti pristojan otpor torpednom zrakoplovu. Fotografija prikazuje lansiranje torpeda 324 mm Mk.50 iz protupodmorničkog zrakoplova Poseidon
Drugi problem zrakoplovnog torpeda je potreba za prelaskom iz zraka u vodu, čija se gustoća razlikuje za 800 puta. Sudar s vodom velikom brzinom ekvivalentan je udarcu u beton. Kako bi se izbjeglo uništavanje torpeda, potrebno ga je lansirati prema posebnoj shemi tako da u trenutku udara u vodu njegova brzina ne prelazi 100 m / s. Što se brzina približava navedenoj graničnoj vrijednosti, to su stroži zahtjevi za putanju pada torpeda. Visina pada, brzina nosača, kut zarona, dizajn samog torpeda - sve bi to trebalo osigurati ulazak u vodu pod određenim kutom.
Koliko je ovaj problem težak, Argentinci su se uspjeli uvjeriti koji su pokušali koristiti turbopropelerski jurišni avion IA-58 Pukara kao torpedni bombarder (Falklandski rat, 1982.). Skladišta su imala neke zalihe starih američkih torpeda Mk.13, pa je odlučeno pokušati iskoristiti ovu priliku za napad na britanske brodove. Prema rezultatima brojnih pokusa, utvrđeno je da se torpedo mora baciti brzinom ne većom od 200 čvorova (360 km / h) s visine najviše 15 metara. Kut ulaska torpeda u vodu trebao bi biti 20 °. Najmanji otklon od navedenih vrijednosti učinio je posao uzaludnim - olupina torpeda odskočila je od vode ili je odmah potonula na dno.
Nije teško zamisliti u što će se pretvoriti zrakoplov ako se usudi doletjeti do modernog broda u skladu sa svim navedenim zahtjevima. Bit će to samo praznik za S-300, Bodeže, Stendere, Aster-15/30 i druge slične sustave!
Postoji još jedan način da se izbjegnu mnoge poteškoće pri prijelazu iz zračnog u vodeni okoliš. Govorimo o visinskom bombardiranju kočnim padobranom. U tom slučaju brzina nosača i visina pada nisu strogo ograničeni - u svakom slučaju torpedo je uredno sletio na padobran. Jedini uvjet: za raspoređivanje padobrana potrebna je rezerva visine nekoliko stotina metara. Kao rezultat toga, ponovit će se "dan protuzrakoplovca" - avion će biti oboren nekoliko puta prije nego što se približi cilju.
A torpedo koje se polako spušta s neba bit će prošarano "Bodežima", "Golmanima", RIM-116, "Bodežima", ESSM-om, "Bushmasterima", "Osa-M", AK-630 itd. itd.
Mlazno torpedo PAT-52 projektirano je za opremanje Tu-14 i Il-28.
Danas je uporaba takvog oružja isključena.
Pokušaji korištenja drugih metoda kočenja umjesto padobrana, koji omogućuju brzo gašenje brzine i brzo zabijanje u spasonosne valove, očito su uzaludni. Stupanj reaktivne kočnice (pojačivač) neće u potpunosti riješiti problem ranjivosti prijevoznika. Drugo, motorno kočenje vrlo je energetski intenzivna metoda. Sustav će se pokazati tako glomaznim i složenim da će onemogućiti njegovu uporabu sa konvencionalnim lovačkim bombarderima.
Torpeda zrakoplova su prošlost. Suvremeno zrakoplovstvo nikada neće ponoviti podvige proteklih godina, kada su "nespretni zrakoplovi s klipom" potopili ogromne brodove u nekoliko sati.
Čak i u doba primitivnih protuzračnih topova i "Erlikona" s ručnim navođenjem, život pilota torpeda bio je kratak
