Oklopna vozila na gusjenicama uvijek su zauzimala posebno mjesto u sovjetskom društvu. Tenkovi u SSSR -u znali su izrađivati i bili su ponosni na njih. Spretni i okretni "brza kola" BT, jure samuraje na Khalkhin Gol-u, mobilne tvrđave KV i IS, "lovci" SU / ISU-152, beskrajni arsenali poslijeratnih T-54 /55, jedan od najboljih tenkova 20. stoljeća stoljeća T-72 "Ural" … Skladali su pjesme i snimali filmove o tenkovima, stajali su na postoljima u svakom ruskom gradu, a svaki građanin Zemlje Sovjeta znao je da je "oklop jak i da su naši tenkovi brzi". Među brojnim nacrtima sovjetskih graditelja tenkova, posebno mjesto zauzima "tenk pobjede" T-34, čiji su prioritet bezuvjetno priznali čak i strani stručnjaci:
“Izuzetno visoke borbene kvalitete. Nismo imali ništa ovakvo”, napisao je general bojnik von Melentin nakon prvih susreta s T-34. "Najbolji tenk na svijetu", izrazio je svoje mišljenje feldmaršal von Kleist. “Dobili smo alarmantne izvještaje o kvaliteti ruskih tenkova. Nadmoć materijalnog dijela naših tenkovskih snaga, koja je postojala do sada, izgubljena je i prešla je neprijatelju ",- ovako je tvorac tenkovskih snaga, general-pukovnik Heinz Guderian, govorio o rezultatima tenkovskih borbi na istočni front.
Ništa manje visoke ocjene T-34 su dali britanski stručnjaci: "Dizajn tenka svjedoči o jasnom razumijevanju najvažnijih borbenih kvaliteta oklopnih vozila i ratnim zahtjevima … Stvaranje i serijska proizvodnja takvih savršeni tenkovi u tako velikom broju inženjersko su i tehničko postignuće najviše razine …"
Kup konstruktora
Nakon opsežnih ispitivanja T-34 na poligonu u Aberdeenu, američka vojska nije žurila s komplimentima i donijela je prilično predvidljive zaključke, koji su bili temelj za očaravajuće izvješće načelnika 2. Uprave Glavne obavještajne službe Uprava Crvene armije, general bojnik V. Khlopov:
Srednji tenk T-34, nakon pređenih 343 km, potpuno je u kvaru, njegova daljnja popravka je nemoguća …
Kemijska analiza oklopa pokazala je da su oklopne ploče sovjetskog tenka površinski kaljene; najveći dio oklopne ploče je od blagog čelika. Amerikanci vjeruju da se kvaliteta oklopa može poboljšati povećanjem dubine stvrdnjavanja …
Neugodno otkriće za njih [Amerikance] bila je vodopropusnost trupa T-34. U jakim kišama puno vode teče u spremnik kroz pukotine, što dovodi do kvara električne opreme …
Skučeni borbeni odjeljak. Mehanizam za okretanje kupole izazvao je mnoge pritužbe: elektromotor je slab, preopterećen i užasno iskre. Amerikanci preporučuju zamjenu mehanizma za zakretanje kupole hidrauličkim sustavom ili općenito ručnim pogonom …
Utvrđeno je da je obustava Christie neuspješna. Ovjes tipa svijeća testiran je u Sjedinjenim Državama još 30-ih godina, a američka vojska ga je napustila …
Tenk je, s američkog gledišta, prepoznat kao mala brzina (!)-T-34 svladava prepreke gore od bilo kojeg od američkih tenkova. Za sve je kriv - neoptimalni prijenos. Unatoč visokom omjeru potiska i težine spremnika, podvozje ne dopušta ostvarenje punog potencijala spremnika.
Zavarivanje oklopnih ploča trupa T-34 je grubo i traljavo. Obrada dijelova, uz rijetke iznimke, vrlo je loša. Amerikanci su bili posebno ogorčeni ružnim dizajnom stupnja zupčanika - nakon mnogo patnje zamijenili su izvorni dizajn vlastitim dijelom. Primijećeno je da svi mehanizmi spremnika zahtijevaju previše podešavanja i podešavanja.
U isto vrijeme, Jenkiji su minuciozno zabilježili sve pozitivne aspekte tenka T-34, među kojima je bilo i nekoliko neočekivanih trenutaka:
Odabir kutova nagiba oklopnih ploča trupa i kupole ukazuje na izvrsnu otpornost projektila …
Velike znamenitosti. Nišanski uređaji su nedovršeni, ali vrlo zadovoljavajući. Ukupna vidljivost je dobra.
Top F-34 mi se jako svidio, pouzdan je, vrlo jednostavnog dizajna, jednostavan za instalaciju i održavanje.
Aluminijski dizel V-2 vrlo je lagan za svoju veličinu [naravno! B-2 je razvijen kao zrakoplovni motor]. Osjeća se želja za kompaktnošću. Jedini problem s motorom je kriminalno loš pročistač zraka - Amerikanci su dizajnera nazvali diverzantom.
U SAD je poslano vozilo iz "posebne serije" - jedan od pet posebno sastavljenih "referentnih" T -34, ali Amerikanci su bili užasnuti lošom kvalitetom dijelova tenkova, obiljem "dječjih bolesti" i na prvi pogled apsurdne greške u dizajnu.
Pa, to je bio proizvod velike količine. U teškim ratnim vremenima, u uvjetima evakuacije i općeg kaosa, nedostatka radnika, opreme i materijala. Pravo postignuće nije bila kvaliteta oklopa, već količina. Pedeset tisuća T -34 - otprilike isti broj tenkova koje su žigosale tvornice SSSR -a u vrijeme završetka Velikog Domovinskog rata.
Sve prednosti i nedostaci T-34 bili su dobro poznati u SSSR-u mnogo prije ispitivanja u SAD-u. Zato je državno prihvaćanje toliko dugo odbijalo primiti "sirovi" tenk u upotrebu, a tijekom cijelog rata razvijali su se detaljni projekti novog srednjeg tenka: T-34M, T-43, T-44, u kojima je nedostaci izvornog T-34 korigirani su korak po korak. Sam T-34 također se kontinuirano modernizirao u proizvodnom procesu-1943. godine pojavio se novi trosjed "tornjasti" toranj, četverostupanjski mjenjač zamijenjen je petostupanjskim-tenk se počeo razvijati na autocesti u više od 50 km / h.
Nažalost, kupola pomaknuta naprijed nije dopuštala jačanje prednjeg oklopa, prednji valjci su već bili preopterećeni. Kao rezultat toga, T-34-85 je do kraja rata trčao s čelom od 45 mm. Nedostatak je ispravljen tek u poslijeratnom T-44: motor je raspoređen po trupu, borbeni odjeljak pomaknut je bliže središtu, debljina čeonog oklopa odmah se povećala na 100 mm.
Istodobno, za 1941. T-34 je bio revolucionarno vozilo:
- dugocijevni top 76 mm (u usporedbi sa stranim modelima tenkovskog naoružanja)
- racionalni kutovi nagiba oklopa
- dizelski motor visokog okretnog momenta snage 500 KS
- široke staze i izvrsne sposobnosti za trčanje
Nijedna druga vojska na svijetu tada nije bila naoružana tako naprednim borbenim vozilima.
Borbeni poredak
Srednji tenk T-III. Izdano 5000 jedinica.
Srednji tenk T-IV, najmasivniji tenk u Wehrmachtu. Proizvedeno 8600 jedinica.
Srednji tenk Pz. Kpfw. 38 (t) proizveden u Čehoslovačkoj. Wehrmacht je primio 1400 jedinica.
Spremnik "Panther". Izdano 6000 jedinica.
Veliki i strašni "Tigar". Izdano 1350 jedinica.
Račun "Kraljevskih tigrova" bio je na stotine: Nijemci su uspjeli proizvesti samo 492 automobila.
U aritmetičkom smislu, Wehrmacht je bio naoružan s oko 23.000 "pravih" tenkova (namjerno sam izostavio tanketu T-I, laki tenk T-II s neprobojnim oklopom i topom 20 mm, te superteški tenk Maus).
S gledišta laika, čelična lavina od 50.000 najboljih svjetskih tenkova T-34 trebala je pomesti svo to njemačko smeće i pobjednički okončati rat 9. svibnja 1942. (usput, samo 1942. godine, Sovjetska industrija proizvela je 15.000 T-34 za front.). Nažalost, stvarnost se pokazala obeshrabrujućom - rat je trajao četiri duge godine i odnio milijune života sovjetskih građana. Što se tiče gubitaka naših oklopnih vozila, povjesničari navode brojke od 70 do 95 tisuća tenkova i samohodnih topova.
Ispada … T-34 je nezasluženo dobio titulu "najboljeg tenka"? Činjenice rječito ukazuju da T-34 nije bio "radni konj" Crvene armije, T-34 je "topovsko meso" …
Što se događa, drugovi?
Nepreciznost u izračunima
Tenkovi se rijetko bore s tenkovima. Unatoč šarenim opisima dvoboja "T-34 protiv Panthera" ili "Tigar protiv IS-2", polovica gubitaka oklopnih vozila rezultat je rada protutenkovskog topništva. Legendarne sovjetske "svrake", 37 mm njemačke "batine", zastrašujući protuzračni topovi 88 mm, s natpisom na nosaču topa "Pucaj samo na KV!" - evo ih, pravi razarači tenkova. S tog položaja trebate pogledati uporabu T-34.
Do kraja rata položaj tankera postao je katastrofalan - Nijemci su uspjeli stvoriti jednostavno i jeftino protuoklopno oružje, idealno za borbu u urbanim uvjetima. Stopa proizvodnje "Faustpatrona" dosegla je 1 milijun mjesečno!
Faustpatron nije bio tako strašno oružje za naš nenadmašni tenk T-34. Tijekom ofenzive vrlo sam ozbiljno razgovarao s osobljem i otkrio da je faustpatron lažnjak, čega su se neki tenkovi pribojavali, ali ponavljam da u berlinskoj operaciji faustpatron nije bilo tako strašno oružje kako neki ljudi zamišljaju."
Po cijenu hvalisavih riječi zapovjednika 2. gardijske tenkovske vojske, maršala oklopnih snaga S. I. Bogdanov, bilo je tisuće izgorjelih tankera koji nisu doživjeli Victory u samo nekoliko dana. U naše vrijeme protutenkovski raketni bacač i dalje ostaje jedan od najstrašnijih protivnika oklopnih vozila-izuzetno tajnovito, mobilno i nedostižno oružje koje je, kako pokazuje praksa, sposobno uništiti svaki tenk, unatoč lukavom višeslojnom zaštita.
Drugi najveći neprijatelj tenkova su mine. Raznijelo ih je 25% oklopnih vozila na gusjenicama. Neka su vozila uništena zračnom vatrom. Gledajući statistiku, postaje jasno da je tenkovska bitka kod Prokhorovke tek rijetka slučajnost.
Ferdinand
Rasprave o broju njemačkih oklopnih vozila često zaobilaze samohodni topnički nosači na šasiji njemačkih tenkova. Zapravo, Nijemci su uspjeli stvoriti niz učinkovitih protuoklopnih sredstava na ovom području. Na primjer, malo poznat široj javnosti "Nashorn" (njemački nosorog) - 88 -milimetarski pištolj "Naskhorn" probio je svaki sovjetski tenk na udaljenosti od 1,5 kilometara. 500 samohodnih topova ovog tipa donijelo je Crvenoj armiji mnogo problema-postoje slučajevi kada je "Rhino" spalio četu T-34.
Ovdje iz zaklona puzi odvratni Ferdinand, čudo njemačkog genija, teški razarač tenkova težak 70 tona. Ogromna oklopna kutija sa šestero posade nije se mogla okrenuti na teškom terenu i puzala je prema neprijatelju u ravnoj liniji. Unatoč podrugljivom odnosu prema "Ferdinandu", do kraja rata pitanje s njegovim čelom od 200 mm nije riješeno - "Fedya" se nije probio nikakvim konvencionalnim sredstvima. 90 vozila pretvorilo se u pravog banda, svaki uništeni njemački SPG bio je prijavljen kao "Ferdinand".
Svi znaju za 1400 čeških tenkova Pz. Kpfw. 38 (t). A koliko ljudi zna za lovac Hetzer na šasiji ovog tenka? Uostalom, pušteno ih je više od 2000! Lagano, okretno vozilo, mase 15 tona, imalo je prihvatljivu sigurnost, pokretljivost i vatrenu moć. Hetzer je bio toliko cool da se proizvodnja nastavila i nakon rata te je bio u službi švicarske vojske do 1972. godine.
Među mnogim izvedbama njemačkih samohodnih topova, najsavršeniji i uravnotežen bio je Jagdpanther. Unatoč malom broju - samo 415 vozila - "Jagdpanthers" su zagrijali Crvenu armiju i saveznike.
Kao rezultat toga, vidimo da je Nijemcima bila potrebna i velika količina oklopnih vozila za vođenje neprijateljstava, gubici naših tankera više se ne čine tako nevjerojatni. S obje strane tenkovi i samohodke imali su dovoljno zadaća: utvrde, oprema, topnički položaji, obrambene linije, ljudstvo … Sve je to trebalo uništiti, pritisnuti, uništiti, prevladati, zaštititi, protunapadati i pokriti.
Srednji tenkovi bili su iznimno popularna vrsta vojne opreme - povoljno su se istaknuli umjerenom masom i racionalnom kombinacijom borbenih kvaliteta. Njemački tenkovi T-IV i T-V "Panther", kao i američki M4 "Sherman" najčešće se nazivaju analogima "trideset četiri". Počnimo s njim.
Univerzalni vojnik
Prema svojim karakteristikama, Sherman je vrlo blizu T-34-85-još uvijek se vodi žestoka rasprava o tome tko je bio bolji. Silueta T-34-85 niža je 23 centimetra. Ali "Sherman" ima gornji čeoni dio trupa deblji 6 mm … Stanite! Ništa takvo nećemo postići, moramo stvar pristupiti analitički.
Ozbiljna istraživanja sugeriraju da je 76-milimetarski Shermanov top, zahvaljujući upotrebi BPS-a, imao veću probojnost oklopa, ali je bio lošiji od 85-milimetarskog topa T-34 u smislu visokoeksplozivnog učinka. Paritet!
T-34 ima deblji bočni oklop, oklopne ploče imaju racionalan kut nagiba. S druge strane, nagib oklopnih ploča ima smisla kada je kalibar projektila jednak debljini oklopa. Stoga je Pantherov top topa 75 mm probio i koso nagnutu stranu našeg tenka 45 mm i ravnu stranu američkog 38 mm u obliku folije. Ne govorim ni o "faustpatronima" …
Na borbene sposobnosti Shermana najjasnije ukazuje činjenica da su "strani automobili" Lend-Lease-a stupili u službu samo sa gardijskim divizijama. Osim udobnog borbenog odjeljka, Sherman je imao i manje poznate prednosti: na primjer, za razliku od drugih srednjih tenkova, bio je naoružan mitraljezom velikog kalibra. Tankerima se svidio precizan i prikladan hidraulični pogon kupolom - uvijek su prvi hitali. A Sherman je također bio tiši (T-34 je grmio tako da se mogao čuti miljama daleko).
Uz 49.000 tenkova proizvedenih u različitim modifikacijama (svaki za određeni zadatak), na temelju Shermans.
T-34 također nije lagan: na šasiji sovjetskog tenka, smrtonosnog razarača tenkova SU-100, moćnog jurišnog topa SU-122, tri vrste traktora, sloja mosta TM-34 i vlastitog SPK-5 -stvorena je pogonska dizalica. Paritet!
Kao što vidimo, razlike su minimalne, svaki spremnik je dobar na svoj način. Jedino što "Sherman" nema je ta živopisna i tragična borbena povijest: afrički pješčanik, zimska zabava u Ardenima i ograničen nastup na istočnom frontu ne mogu se usporediti s četverogodišnjim krvavim neredom koji je pao na ždrijeb oštri T-34.
Privatni Panzerwaffe
U ljeto 1941. sve je krenulo loše za njemački T-IV-sovjetske granate probile su njegove stranice od 30 mm poput komada kartona. Istodobno, "panj" njegove kratkocijevne 75-milimetarske puške KwK.37 nije mogao prodrijeti u sovjetski tenk čak ni iz neposredne blizine.
Radio stanica i optika Carl Zeiss zasigurno su dobri, ali što će se dogoditi ako se, primjerice, na T-IV-u sruši prijenos? Oh, ovo će biti drugi dio Baleta Marlezon! Mjenjač će se izvući kroz naramenicu uklonjene kupole. I kažete da imate problema na poslu …
T -34 nije imao takve trikove - stražnji dio tenka je rastavljen, otvarajući pristup MTO -u.
Bit će pošteno reći da se 1942. godine tehnička superiornost opet vratila Nijemcima. S novim topom 75 mm KwK.40 i pojačanim oklopom, T-IV je postao strašan neprijatelj.
Nažalost, T-IV uopće nije prikladan za titulu najboljeg. Koji je najbolji tenk bez pobjedničke priče ?! A skupili su ih premalo: superindustrija Trećeg Reicha nekako je svladala 8686 tenkova u 7 godina serijske proizvodnje. Možda su učinili pravu stvar … čak je i Suvorov naučio da se morate boriti ne brojevima, već vještinom.
Projekt katastrofe
I na kraju, legendarna Pantera. Da se razumijemo: njemački pokušaj stvaranja novog srednjeg tenka na vrhuncu rata potpuno je propao. "Panther" se pokazao kao glomazan i složen, zbog čega je izgubio glavnu kvalitetu Srednjeg tenka - masovnost. 5976 vozila bilo je premalo za rat na dva fronta.
S tehničkog gledišta, "Panther" je bio za glavu iznad T -34, ali je kupljen po previsokoj cijeni - 45 tona mase odmora i vječiti operativni problemi. U isto vrijeme, čudnom slučajnošću, "Panther" je bio nenaoružan: čini se da je vitka cijev 75 -milimetarskog topa jasan nesklad u odnosu na pozadinu masivnog trupa tenka. (Obećano je da će se kvar ispraviti na "Panther-II" ugradnjom normalnog topa od 88 mm).
Da, Pantera je bila jaka i opasna, ali su joj cijena i intenzitet rada bili blizu parametara tenka Tiger. Istodobno, sposobnosti su ostale na razini konvencionalnog srednjeg tenka.
Ishodi
Najbolji spremnik, kao što ste već shvatili, ne postoji. U ovom zadatku ima previše parametara i uvjeta. Dizajn T-34 nesumnjivo je predstavljao novinu, dok bi radnicima tvornica Ural trebalo predstaviti još jedan Kup dizajnera-postigli su podvig pokretanjem masovne (ili točnije, super-masovne) proizvodnje tenkova u najteža vremena za našu Domovinu. Što se tiče borbene učinkovitosti, T-34 vjerojatno neće ni ući među prvih deset. Bilo koji "Nashorn" priključit će "trideset četiri" u remen količinom štete po tenku. Ovdje je neprikosnoveni vođa nepobjedivi "Tigar".
Međutim, postoji još jedan, najvažniji - strateški pomak. Prema ovom natjecanju, svaki tenk treba smatrati elementom koji doprinosi uspjehu vojske na geopolitičkoj razini. I tu se T -34 brzo uspinje prema vrhu - zahvaljujući svojim tenkovima, Sovjetski Savez je pobijedio fašizam, koji je odredio daljnju povijest cijelog svijeta.
