Posvađao se pilot s podmornikom

Sadržaj:

Posvađao se pilot s podmornikom
Posvađao se pilot s podmornikom

Video: Posvađao se pilot s podmornikom

Video: Posvađao se pilot s podmornikom
Video: REVAN - THE COMPLETE STORY 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

U kolovozu 1943. na Karibima se dogodila najžešća bitka između zrakoplova i podmornica. Browning 50. snažno je udario. kalibra, kao odgovor na njih s površine su izletjeli teški rafali protuzračnih topova "Flac", iza krme čamca stupovi vode dizali su se svake minute. Zrakoplovi su prolazili na niskoj razini, pucajući na podmornicu iz strojnica i bacajući na nju tone dubinskih naboja - bitka se ozbiljno rasplamsala.

Na iznenađenje Amerikanaca, U-615 nije pokušao potopiti ili baciti "bijelu zastavu"-bespomoćni čamac s ispražnjenom baterijom samo je povećao brzinu i krenuo prema otvorenom oceanu, posada palube je pojurila do protuzrakoplova pištolji. A onda je počelo!

Poboljšani U-bot s pojačanim protuzračnim naoružanjem pokazao se kao "čvrst orah": umjesto uklonjenog pištolja od 88 mm, na brod je instaliran komplet automatskih protuzračnih topova koji osiguravaju svestranost granatiranje zračnih ciljeva. Prva runda završila je neriješeno - američki leteći čamac PBM "Mariner", probijen protuavionskim rafalom, počeo je pušiti i srušio se u vodu. No tuča ispuštenih dubinskih naboja učinila je svoje - oštećeni U -615 izgubio je sposobnost potapanja.

"Liberator" gađa njemačkog podmornicu iz mitraljeza kalibra 12,7 mm

Tijekom sljedećeg dana podmornica je odbila još 11 napada američkih zrakoplova, ali se, unatoč teškim oštećenjima i smrti zapovjednika, nastavila tvrdoglavo kretati prema otvorenom oceanu, skrivajući se od neprijatelja u nabojima magle i kiše. Nažalost, dobivene rane bile su kobne - do jutra 7. kolovoza, pumpe su bile u kvaru, izlomljena podmornica polako se napunila vodom i potonula na dno. Sat kasnije, 43 osobe iz posade U-615 pokupio je američki razarač.

Pilot i podmornik su se svađali …
Pilot i podmornik su se svađali …

Zarobljena posada podmornice U-615

U -848 pod zapovjedništvom Wilhelma Rollmanna nije stradao ništa manje - podmornica IXD2 izdržala je 7 sati pod neprestanim napadima Mitchella i Osloboditelja s otoka Uzašašća. Konačno, U-848 je potopljen; iz njezine posade spašen je samo jedan podmornik - Oberbotsman Hans Schade, no on je prerano umro od rana.

Među podmornicama bili su pravi prvaci, na primjer, podmornica U-256, koja je oborila četiri neprijateljska zrakoplova. Sva tri aviona kredom su označila U-441, U-333 i U-648. Protuzračni topnici U-481 oborili su jurišni zrakoplov Il-2 iznad Baltičkog mora-jedini gubitak sovjetskog zrakoplovstva od vatre njemačkih podmorničara (30. srpnja 1944.).

Među savezničkim zrakoplovima, mornaričke patrolne modifikacije B-24 "Liberator" (četveromotorni analog "Leteće tvrđave") pretrpjele su ozbiljne gubitke-ukupno 25 niskoletećih "Osloboditelja" tijekom rata bilo je žrtve anti -zrakoplovni topovi njemačkih U-botova.

Slika
Slika

Pomorski ophodni zrakoplov dugog dometa PB4Y-1, poznat i kao Konsolidirani osloboditelj B-24D s dodatnom pramčanom kupolom

Općenito, otvorene bitke njemačkih podmornica sa zrakoplovima bile su prilično epizodne prirode - mornari su se nerado uključivali u vatru, radije su ronili unaprijed i nestali u vodenom stupcu.

Podmornica nikada nije računala na otvoreni sukob s zrakoplovstvom - podmornici su imali potpuno drugačiju taktiku temeljenu na prikrivanju. Ograničeni broj protuzračnih cijevi, nepostojanje automatiziranih sustava za upravljanje vatrom, neugodni uvjeti za djelovanje topovskih posada, snažna nadmoć i nestabilnost čamca kao topničke platforme - sve je to stavilo čamac u očito nepovoljne uvjete u odnosu na zrakoplov koji se vinuo na nebu. Stvarne šanse za spas dali su samo brzina zarona i rano upozorenje neprijatelja na otkrivanje.

Što se tiče stvaranja sustava upozorenja, Nijemci su postigli sjajne rezultate. Posebno mjesto zauzelo je radio -tehničko izviđanje - do proljeća 1942., nakon čestih izvještaja podmorničara o iznenadnim noćnim napadima iz zraka, razvijen je radarski detektor FuMB1 Metox, koji je zbog karakterističnog izgleda dobio nadimak "biskajski križ". Domet detekcije uređaja bio je dva puta veći od dometa britanskih radara - u normalnim uvjetima čamac je dobio "vremenski bonus" u obliku 5-10 minuta za ronjenje i neopaženo. Od minusa - pri svakom usponu antenu je trebalo dizati iz odjeljka i ručno učvršćivati na most. Vrijeme za hitno uranjanje se povećavalo.

Ipak, upotreba "križa Biskaj" omogućila je šest mjeseci da se liši učinkovitosti protupodmorničkih snaga saveznika. Kao rezultat toga, 1942. godine "čelični vukovi oceana" potopili su 1,5 puta više neprijateljskih brodova i plovila nego u sve prethodne tri godine rata zajedno!

Britanci nisu samo odustali i stvorili su nove radare koji su radili na valnim duljinama 1, 3-1, 9 metara. Kao odgovor, odmah se pojavila postaja FuMB9 Vanze, koja je Nijemcima omogućila nastavak užasnog ribolova s visokom učinkovitošću do jeseni 1943. (unatoč poduzetim teškim mjerama, gubici saveznika i dalje su premašili gubitke 1940. ili 1941.).

Do jeseni 1943. Nijemci su serijski lansirali novi anti-radarski sustav FuMB10 Borkum koji je kontrolirao raspon valnih duljina od 0,8-3,3 metra. Sustav se stalno poboljšavao - od travnja 1944. u podmorničkoj floti pojavile su se nove postaje detekcije FuMB24 "Fleige".

Nijemci su na pojavu američkih centimetarskih radara AN / APS-3 i AN / APS-4, koji djeluju na valnoj duljini od 3,2 cm, odgovorili stvaranjem FuMB25 "Müke" (kontrolirao je raspon 2-4 cm). U svibnju 1944. pojavio se najnapredniji elektronički izviđački sustav FuMB26 "Tunis", koji kombinira sva dosadašnja dostignuća na teme "Mucke" i "Flayge".

Slika
Slika

Jedina preživjela podmornica tipa VIIC je U-995.

Fantastično lijep brod

No, unatoč snažnom napretku na području elektroničkog ratovanja, primitivni dizelsko-električni brodovi i dalje su provodili 90% vremena na površini, što je očito zahtijevalo povećanje borbenog otpora opremanjem brodova učinkovitim sredstvima za odbijanje napada iz zraka.

Iz već navedenih razloga (čamac nije krstarica protuzračne obrane) bilo je nemoguće stvoriti nešto bitno novo. Povećanje obrambenih sposobnosti U-botova postignuto je na dva glavna načina:

1. Stvaranje novih automatskih protuzračnih topova s većom stopom paljbe.

2. Povećanje broja "prtljažnika" protuzračnog topništva na brodu podmornice, proširenje sektora granatiranja, poboljšanje uvjeta rada posada.

Od prosinca 1942. umjesto 20 -milimetarskih protuzračnih topova Flak 30 počeli su se pojavljivati novi automatski topovi Flak 38 na čamcima koji su imali četiri puta veću stopu paljbe - do 960 oruđa / min. Osim toga, ugrađeni su u dva ("zwilling") ili četverostruke ("pečenje") opcije.

Slika
Slika

Umirući U-848 Wilhelma Rollmanna. Jasno se vidi platforma s protuzračnim topovima, posada se skriva od eksplozija dubinskih naboja i jake vatre iz mitraljeza "Liberator"

Usput su čamci bili opremljeni snažnim protuzračnim topovima 37 mm Flak M42 od 37 mm - izvorno armijskim topom modificiranim za gađanje u morskim uvjetima, ispaljivanjem projektila težine 0,73 kg. Brzina paljbe - 50 metaka / min. Dva ili tri pogotka s Flak M42 bila su dovoljna da sruše bilo koji neprijateljski zrakoplov u vodu.

Na nekim su čamcima montirani "nestandardni" kompleti protuzračne obrane, na primjer, talijanski koaksijalni strojnici 13, 2 mm tvrtke "Breda". Na neke od podmornica serije IX sa strana mosta bile su postavljene puškomitraljezi velikog kalibra 15 mm MG 151. Također, nekoliko mitraljeza kalibra puške MG34 često je bilo postavljeno na šine mosta.

Kako bi povećali broj cijevi i proširili vatrene sektore, dizajneri su neprestano poboljšavali strukturu palube i nadgradnje broda. Na primjer, "radni konji" podmornica tipa Kriegsmarine tipa VII do kraja rata imali su osam različitih varijanti paluba i nadgrađa (Turm 0 - Turm 7). Ništa manje snažno modernizirani brodovi "cruiser" tipa IX - dobili su komplet od pet nadgradnja različitih oblika i sadržaja.

Slika
Slika

Glavna inovacija bile su nove topničke platforme instalirane iza kormilarnice, koje su mornari prozvali Wintergarten. Na neke čamce tipa VII, umjesto pištolja od 88 mm, koji je izgubio važnost, počele su se postavljati platforme i okviri s pištoljima Flak M42 od 37 mm.

Kao rezultat toga, do kraja rata, Turm 4 postao je standardna verzija protuzračnog naoružanja na čamcima tipa VII:

- dva topa od 20 mm Flak 38 na platformi gornje palube;

-dalekozračni protuzračni top 37 mm Flak M42 u "Zimskom vrtu" iza kormilarnice (kasnije zamijenjen blizancem Flak M42U).

Protuzračni čamci Kriegsmarine

Kao što je praksa pokazala, sve mjere poduzete radi zaštite brodova od zračnih napada očito nisu bile dovoljne. Posebno je bilo teško pri prelasku Biskajskog zaljeva: brodovi koji su napuštali baze s obale Francuske bili su pod jakom vatrom iz baznih protupodmorničkih zrakoplova s britanskih otoka - Sunderlands, Catalina, posebne modifikacije bombardera Mosquito, Whitley, Halifax. ", Teške patrole "Osloboditelji" i "Privatni", "Beaufighters" i borbeni zrakoplovi svih vrsta - bacani su na brodove sa svih strana, pokušavajući spriječiti Nijemce u komunikaciji na Atlantiku.

Rješenje problema sazrelo je brzo - za stvaranje posebnih "protuzračnih" čamaca za pratnju borbenih podmornica na prilazu bazama na obali Francuske, kao i za pokrivanje "krava gotovine" u otvorenom oceanu (transport tipa XIV brodovi, projektirani za opskrbu gorivom, streljivom i hranom brodove koji rade na daljinskim komunikacijama - zbog svoje specifičnosti "krave gotovine" bile su ukusna meta za protupodmorničke snage saveznika).

Prva čizma Flak-Uot (U-Flak 1) preuređena je iz oštećenog čamca U-441-dvije dodatne topničke platforme montirane su u pramcu i krmi kormilarnice, protuzračno naoružanje broda uključivalo je dva četverocijevna flaka od 20 mm 38 jurišnih pušaka i protuzračni top Flak M42 kao i mnoge mitraljeze MG34. Čamac koji pršti trupovima trebao je postati užasna zamka za neprijateljske zrakoplove - uostalom, Britanci očito ne očekuju takav razvoj događaja!

Slika
Slika

U-Flak 1

Međutim, pokazalo se da je stvarnost obeshrabrujuća - 24. svibnja 1943. U -Flak 1 napao je britanski leteći čamac "Sunderland" - podmornici su uspjeli oboriti avion, ali je pet dubinskih naboja koje su oni spustili nanijelo ozbiljnu štetu do podmornice. Dan kasnije, pretučeni Flak-boot jedva se vratio u bazu. Sljedeća borbena ophodnja završila je još tragičnije - istodobni napad tri Beaufightera doveo je do smrti 10 ljudi iz posade U -Flak 1.

Ideja o "protuzrakoplovnom čamcu" doživjela je potpuni fijasko-do listopada je U-Flak 1 vratio svoj izvorni izgled i oznaku, pretvorivši ga u konvencionalni "borbeni" tip VIIC. Znakovito je da je u lipnju 1944. U-441, zajedno s grupom drugih brodova, hitno poslan na La Manche sa zadatkom da spriječi iskrcavanje saveznika u Normandiji (oh, sveta naivnost!).

U-441 je 7. lipnja 1944. uspio oboriti Wellington kanadskog ratnog zrakoplovstva i to je bio kraj njezine borbene karijere-sljedećeg su jutra U-441 potopili britanski oslobodioci.

Ukupno je prema projektu "protuzrakoplovni čamac" ponovno opremljeno U-441, U-621, U-951 i U-256 (ono koje je oborilo najviše zrakoplova). Ako je ideja bila uspješna, planirano je pretvaranje još nekoliko brodova (U-211, U-263 i U-271) u U-Flak, ali nažalost, ti planovi nikada nisu realizirani.

Slika
Slika

Unatoč snažnom razvoju protuzrakoplovnog naoružanja, njemački čamci imali su sve manje dvoboja s neprijateljskim zrakoplovima - pojava disalica (uređaja za rad dizelskog motora pod vodom, na dubini periskopa) svela je na minimum vrijeme provedeno na površini.

Tijekom Drugoga svjetskog rata čamci su dokazali da su sposobni masovno uništiti neprijateljske zrakoplove (zajedno s rezervnim dijelovima, gorivom i streljivom) dok su rastavljeni ležali u skladištima transportnih brodova. Ali ako zrakoplovi imaju vremena "uhvatiti se na krilo" - u takvoj situaciji čamac nema što raditi na površini. Hitno moramo otići na sigurnu dubinu.

Ukupno, tijekom bitke za Atlantik, saveznički zrakoplovi su prikupili 348 od 768 uništenih njemačkih podmornica (45% gubitaka Kriegsmarine). Ova brojka uključuje 39 pobjeda koje su postignute zajedničkim djelovanjem zrakoplova i protupodmorničkih brodova Mornarice. Također, mali broj brodova miniran je minama postavljenim avionima (ne više od 26-32 jedinice, točna vrijednost je nepoznata).

Radi iskrenosti, vrijedi napomenuti da su njemački podmornici potopili 123 ratna broda i 2770 transportnih brodova ukupne tonaže 14,5 milijuna tona u istom razdoblju. Razmjena je više nego poštena! Osim toga, brodovi su izvodili diverzantske i prepadničke operacije u obalnom području (na primjer, napad na sovjetsku meteorološku stanicu na Novoj Zemlji), provodili izviđanje, iskrcavali se diverzantske skupine, korišteni su na kurirskoj liniji svijeta ruta Kiel-Tokyo, a na kraju rata mnoge fašističke šefove i zlatne rezerve Reicha evakuirali u Južnu Ameriku. Oni. opravdali svoju namjenu za 100 pa čak i 200%.

Umjesto epiloga

Sukob između zrakoplova i podmornice eskalirao je više nego ikad u naše vrijeme: od šezdesetih godina prošlog stoljeća masovna pojava zrakoplova s rotacijskim krilima omogućila je prijenos lavovskog dijela zadaća protupodmorničke zaštite odreda bojnih brodova na helikopteri. Osnovno zrakoplovstvo ne spava-mornarica stranih država godišnje se nadopunjuje novim protupodmorničkim zrakoplovima: zastarjeli Orion zamjenjuje mlazni P-8 Poseidon, stvoren na bazi putničkog Boeing-737.

Nuklearni čamci duboko su pod vodom, ali sredstva i metode otkrivanja ne miruju. Vizualno i radarsko otkrivanje podmornica na površini zamijenjeno je mnogo sofisticiranijim tehnikama:

- magnetski detektori koji bilježe prisutnost podmornice lokalnim anomalijama u magnetskom polju Zemlje (tehnika je slabo primjenjiva na velikim geografskim širinama);

- skeniranje vodenog stupca laserom zeleno-plavog svjetla koje dobro prodire do velikih dubina;

- toplinski senzori koji bilježe i najmanje promjene temperature vode;

- superosjetljivi uređaji koji bilježe vibracije uljnog filma na površini mora (što je dostupno gotovo svugdje) u slučaju prisilnog pomaka volumena vode ispod površine mora.

Ne govorim čak ni o takvim "primitivnim" stvarima kao što su ispuštene sonarske bove ili vučene GAS antene, koje se već dugo koriste na PLO helikopterima.

Slika
Slika

Protupodmornički helikopter MH-60R "Sea Hawk"

Sve to omogućuje protupodmorničkim snagama, s brojčanom superiornošću, dobrom pripremom i određenom količinom sreće, detektirati i najtiši suvremeni čamac.

Situacija ide loše, podmornici nemaju što dati odgovor neprijateljskom zrakoplovstvu. Prisutnost nekoliko MANPADA na brodu nije ništa drugo nego zanimljivost - njihova je upotreba moguća samo na površini.

Vjerojatno su mnoge generacije podmornica htjele nabaviti neku vrstu oružja kako bi drske pilote helikoptera "izbili" izravno iz vode. Čini se da je francuski koncern DCNS pronašao učinkovito rješenje - protuzračni raketni sustav podvodnih vozila A3SM temeljen na raketi MBDA MICA. Kapsula s raketom ispaljuje se kroz konvencionalnu torpednu cijev, a zatim se upravlja putem optičkog kabela, raketa juri prema cilju na udaljenosti do 20 km.

Označavanje cilja omogućeno je hidroakustičkim sredstvima broda - suvremeni GAS sposobni su točno izračunati položaj vrtloga na površini vode, nastalih propelerom helikoptera ili motorima niskoletećeg zrakoplova PLO (visina ophodnje Poseidona je samo nekoliko desetaka metara).

Sličan razvoj nude i Nijemci - kompleks IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) iz Diehl Defense.

Čini se da se brodovi opet odvajaju!

Preporučeni: