Jurišni zrakoplovi bez posade pojavili su se mnogo ranije nego što se uobičajeno vjeruje. Iza krvavih podviga žetelice MQ-9 u Iraku i Afganistanu krije se 70 godina povijesti napadačkih "bespilotnih letjelica", koje su u praksi dokazale mogućnost uspješne borbene uporabe ove vrste tehnologije.
Osim rukotvorina entuzijasta koji su u dvadesetim … tridesetim godinama prošlog stoljeća izvodili neuspješne pokuse s radio-upravljanim dvokrivcima, prava povijest udarnih bespilotnih letjelica započela je tijekom Drugog svjetskog rata. Odmah mi pada na pamet njemačko "čudotvorno oružje" "V -1" - projektili Fieseler Fi -103 s pulsirajućim mlaznim motorom, koji su se koristili za bombardiranje velikih područja ciljeva - London, Antwerpen, Liege, na Pariz je ispaljeno nekoliko projektila.
Unatoč mračnoj slavi, V-1 samo mrvito podsjeća na moderne bespilotne letjelice. Njihov sustav dizajna i navođenja bio je previše primitivan. Autopilot temeljen na barometrijskom senzoru i žiroskopu vodio je raketu u zadanom smjeru sve dok se nije aktivirao sat. V-1 je zaronio u strmi zaron i nestao u zasljepljujućem bljesku eksplozije. Točnost takvog sustava teško da je bila dovoljna čak i za teror nad velikim neprijateljskim gradovima. Pokazalo se da je fašistički "wunderwaffle" beskoristan za rješavanje bilo kakvih specifičnih taktičkih zadataka.
Super-raketa "V-1" bila je osrednja "zvecka" na pozadini pravog čudotvornog oružja, 70 godina ispred svog vremena. Prototipove modernih "žeteoca" i "predatora" trebalo bi tražiti na istom mjestu - u inozemstvu.
TV kamera "Block-1"
Važan događaj izravno povezan s stvaranjem borbenih zrakoplova bez posade zbio se 1940. godine. Ruski emigrantski inženjer Vladimir Zvorykin primio je neobičnu narudžbu američke mornarice za izradu televizijske kamere male veličine teške ne više od 45 kilograma. Vrlo strogi zahtjev prema standardima onih godina kada su se umjesto tranzistora koristile vakuumske radio cijevi.
Televizijska kamera Olympia -Kanone, 1936. Skeniranje - 180 redaka
Vladimir Kozmich Zvorykin, koji se već proslavio stvaranjem katodne cijevi i izumom moderne televizije, uspješno se nosio sa zadatkom. Televizijska kamera "Block 1", zajedno s baterijom i odašiljačem, stavljena je u pernicu dimenzija 66x20x20 cm i tešku samo 44 kg. Kut gledanja je 35 °. Istovremeno, kamera je imala rezoluciju od 350 linija i mogućnost prijenosa video slika preko radio kanala brzinom od 40 sličica u sekundi!
Po narudžbi pomorskog zrakoplovstva stvorena je jedinstvena televizijska kamera. Lako je pogoditi zašto je američkim pilotima bio potreban ovaj sustav …
Međudržavni TDR-1
Čak i prije napada na Pearl Harbor, američka mornarica pokrenula je program za stvaranje udarnog zrakoplova bez posade. Pomorskom zrakoplovstvu trebao je torpedni bombarder s daljinskim upravljanjem sposoban probiti sustav protuzračne obrane neprijateljskih brodova bez ugrožavanja života i zdravlja pilota.
Bacanje torpeda jedna je od najopasnijih borbenih tehnika: u ovom trenutku zrakoplov mora strogo održavati borbeni tok, nalazeći se u neposrednoj blizini cilja. A onda je uslijedio jednako opasan manevar izbjegavanja - u ovom trenutku bespomoćna mašina bila je točno ispred neprijateljskih protuzračnih topnika. Piloti torpeda u Drugom svjetskom ratu nisu se previše razlikovali od kamikaza, a naravno da su Yankeeve zanimale mogućnosti obavljanja tako rizičnog posla uz pomoć bezdušnih robota na daljinsko upravljanje.
Japanski torpedni bombarder u napadu. Fotografija snimljena s nosača aviona Yorktown
Prve ideje za stvaranje takvog sustava izrazio je 1936. poručnik američke mornarice Delmar Fairnley. Unatoč statusu znanstvene fantastike, program za stvaranje napadačkog bespilotnog zrakoplova dobio je prioritet (iako nije visok u odnosu na ostale programe mornarice) i dobio je početak života.
Tijekom projektiranja pokazalo se da je za stvaranje takvog stroja kritično potrebno nekoliko inovacija - radijski visinomjer i kompaktna televizijska kamera s dovoljno visokom razlučivošću i sposobnošću odašiljanja signala na daljinu. Jenkiji su već imali radijski visinomjer, a gospodin Zworykin im je ljubazno poklonio televizijsku kameru s potrebnim parametrima.
Uz eskalaciju neprijateljstava u Tihom oceanu, program za stvaranje napadačkog bespilotnog zrakoplova dobio je najveći prioritet i šifriranu oznaku "Opcija projekta". U travnju 1942. godine održano je prvo praktično testiranje sustava - "bespilotna letjelica", daljinski upravljana iz zrakoplova koji je letio 50 km dalje, uspješno je izveo napad na cilj koji je predstavljao razarač "Aaron Ward". Palo torpedo prošlo je točno ispod dna razarača.
Potaknuti prvim uspjesima, vodstvo flote očekivalo je da će do 1943. formirati 18 udarnih eskadrila koje će biti naoružane s 1000 bespilotnih letjelica i 162 upravljačka zrakoplova izgrađena na bazi torpednih bombardera Avenger.
Sam "dron" dobio je oznaku Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - indeks proizvodnje tvrtke "Interstate Aircraft"). Glavne kvalitete bespilotne letjelice bile su jednostavnost i masovnost. Međudržavni izvođači uključivali su tvornicu bicikala i klavirsku tvrtku.
Međudržavni TDR-1 u Nacionalnom muzeju pomorskog zrakoplovstva
Superautomobil je bio okvir izrađen od cijevi od okvira bicikla, s omotačem od šperploče i par nepretencioznih motora Lycoming O-435-2 sa 220 KS. svaki. Odvojivi stajni trap na kotačima korišten je za polijetanje s obalnog uzletišta ili nosača zrakoplova. Let s broda na obalu ili na susjedno uzletište obavljao se ručno - za to je na brodu bespilotne letjelice bio najmanji otvoreni kokpit s najjednostavnijim akrobatskim instrumentima. Kad je letio na borbenu misiju, bio je prekriven oplatom.
Televizijska kamera Block-1 ugrađena je u nos aviona, ispod prozirnog oplate. Svaki televizijski odašiljač i prijamnik radili su na jednom od četiri fiksna radijska kanala - 78, 90, 112 i 114 MHz. Sustav daljinskog upravljanja također je radio na četiri fiksne frekvencije. Ta je okolnost ograničila broj bespilotnih letjelica koje istovremeno sudjeluju u napadu na četiri vozila.
Borbeno opterećenje bilo je 910 kg, što je letjelici omogućilo podizanje jedne 2000 lb. bombom ili avionskim torpedom.
Raspon krila međudržavnog TDR-1 je 15 metara. Težina praznog drona - 2700 kg. Krstareća brzina - 225 km / h. Borbeni radijus - 684 km, kada letite u jednom smjeru.
Upravljački avion, označen kao TBM-1C, nije izgledao ništa manje iznenađujuće. Sjedište operatora poprimilo je izgled kokpita borbenog aviona 80 -ih - s TV ekranom i "joystickom" za upravljanje dronom. Izvana su se naredbe "Osvetnici" razlikovale po obodu antenskih uređaja smještenih u donjem dijelu trupa.
Kako su pokazala daljnja ispitivanja, klasično bombardiranje s Interstatea pokazalo se teškim - operater nije imao dovoljno podataka za točno ciljanje i bacanje bombi. Dron se mogao koristiti samo kao torpedni bombarder ili krstareća raketa.
Unatoč pozitivnim rezultatima ispitivanja, razvoj novog sustava kasnio je. Ipak, do svibnja 1944. TDR-1 su uspješno uspjeli završiti ispitni ciklus, leteći iz obalnih zračnih baza i nosača zrakoplova za obuku na jezeru. Michigan.
Jedan od prvih prototipova daljinski upravljanog bespilotnog letača (TDN) na palubi nosača aviona za obuku Sable
Do trenutka kada su bespilotne letjelice stavljene u promet, rat na Pacifiku doživio je radikalnu promjenu. Velike pomorske bitke su prošlost, a američkoj mornarici više nisu prijeko potrebni radijski upravljani torpedni bombarderi. Osim toga, vojsku su postidili preniske letne karakteristike bespilotnih letjelica, što je ograničilo njihovu upotrebu u ozbiljnim borbenim operacijama. Prioritet programa je smanjen, a narudžba je ograničena na samo 200 bespilotnih letjelica.
Američki kamikaza
Do ljeta 1944. godine, Zračna skupina za posebne namjene One (STAG-1) napokon je bila u pripravnosti i raspoređena je u ratnu zonu u južnom Pacifiku. Nositelj zrakoplova u pratnji Marcus Island 5. srpnja 1944. isporučio je bespilotne letjelice, kontrolne zrakoplove i osoblje STAG-1 u zračnu bazu na otoku Russell (Salomonovi Otoci). Piloti i operateri bespilotnih letjelica odmah su započeli s testiranjem opreme u uvjetima bliskim borbama. 30. srpnja tri su "bespilotne letjelice" napale transport Yamazuki Maru nasukan i napušten od strane posade, što je dalo razlog vjerovati da su bespilotne letjelice spremne za izvršavanje stvarnih zadataka. U rujnu su od STAG-1 formirane dvije borbene eskadrile, VK-11 i VK-12.
Prvi borbeni nalet napadačkog bespilotnog zrakoplova u povijesti svjetskog zrakoplovstva održan je 27. rujna 1944. godine. Meta "bespilotne letjelice" iz eskadrile VK-12 bio je jedan od japanskih transportera uz obalu Salomonovih otoka, pretvoren u protuzrakoplovnu bateriju.
Evo kako jedan od pilota zapovjedne osvete opisuje napad:
“Dobro se sjećam uzbuđenja koje me obuzelo kad su se obrisi neprijateljskog broda pojavili na sivo-zelenom ekranu. Odjednom se zaslon napunio i prekrio brojnim točkama - činilo mi se da je sustav za daljinsko upravljanje neispravan. U trenu sam shvatio da se radi o hicima iz protuzračnog topništva! Nakon što sam prilagodio let drona, usmjerio sam ga izravno u središte broda. U posljednjoj sekundi, pred mojim se očima pojavio špil - tako blizu da sam mogao vidjeti detalje. Odjednom se zaslon pretvorio u sivu statičku pozadinu … Očigledno, eksplozija je ubila sve na brodu."
Tijekom sljedećih mjesec dana posade VK-11 i VK-12 izvele su još dva desetaka uspješnih napada, uništivši japanske protuzračne baterije na otocima Bougainville, Rabaul i oko. Nova Irska. Posljednji borbeni let bespilotnih letjelica dogodio se 26. listopada 1944. godine: tri bespilotne letelice uništile su svjetionik koji je zauzeo neprijatelj na jednom od Salomonovih otoka.
Ukupno je 46 bespilotnih letjelica sudjelovalo u neprijateljstvima u Tihom oceanu, od kojih je 37 uspjelo doći do cilja, a samo je 21 uspješno napao. U načelu, dobar rezultat za tako primitivan i nesavršen sustav poput međudržavnog TDR-1.
Ovo je bio kraj borbene karijere UAV -a. Rat se bližio kraju - i vodstvo flote smatralo je da nema potrebe koristiti takva egzotična sredstva. Imaju dovoljno hrabrih i profesionalnih pilota.
Vijesti s ratišta stigle su do vojnih generala. Ne želeći ni po čemu biti inferiorna u odnosu na flotu, vojska je za sebe naručila jedan eksperimentalni prototip bespilotne letjelice, koji je dobio oznaku XBQ-4. Testovi na kopnu nisu pokazali previše optimistične rezultate: rezolucija TV kamere Block 1 pokazala se nedovoljnom za točnu identifikaciju ciljeva u uvjetima velikog broja kontrastnih objekata. Rad na XBQ-4 je otkazan.
Što se tiče ostalih 189 izgrađenih bespilotnih letjelica TDR-1, oni su sigurno stajali u hangaru do kraja rata. Daljnje pitanje sudbine jedinstvenih letećih strojeva riješeno je pragmatizmom karakterističnim za Amerikance. Neki od njih pretvoreni su u leteće mete. Drugi dio bespilotnih letjelica, nakon odgovarajućih mjera i uklanjanja tajne opreme, prodan je civilima kao sportski zrakoplov.
Povijest taktičkih napada dronova neko je vrijeme bila zaboravljena - prije pojave digitalne elektronike i suvremenih komunikacijskih sustava.
Delmar Fairnley, vodeći stručnjak za stvaranje američkih udarnih bespilotnih letjelica tijekom Drugoga svjetskog rata, napisao je u svojim memoarima: "Kraj rata je sve super-projekte prenio u košaru zaboravljenih ideja."
X-47B, danas
