U 90 -ima. XIX stoljeća. Rusko carstvo započelo je izgradnju oklopne oklopne flote. Vojno vodstvo zemlje još je smatralo Englesku i Njemačku glavnim protivnicima, ali već je počelo pomno promatrati brzi rast japanske flote. U tom je razdoblju napredak pomorske tehnologije i naoružanja bio impresivan - vatrena moć topništva je rasla, oklop se neprestano poboljšavao i, sukladno tome, pomjeranje i veličina bojnih eskadrila. U tim je uvjetima bilo potrebno odlučiti koje brodove Ruska carska mornarica treba za zaštitu interesa zemlje, čime će biti naoružani i kako će biti zaštićeni.
Nositelji oklopa nove generacije
Nakon izgradnje niza "nisko postavljenih" bojnih brodova, Pomorsko ministarstvo odlučilo je izgraditi doista moćan oklopni brod. Projektiranje je započelo u siječnju 1888. Kao temelj je uzet projekt "cara Aleksandra II", no kasnije su se dizajneri, stvarajući brod, počeli fokusirati na njemački bojni brod "Werth". Projektiranje je dovršeno u travnju 1889., no čelnik Pomorskog ministarstva I. A. Šestakov je nastavio s izmjenama nacrta. Sada se engleski "Trafalgar" smatrao idealom. U srpnju 1889. započela je gradnja na otoku Galerny. Službeno polaganje dogodilo se 19. svibnja 1890. Novi je brod dobio ime "Navarin".
Lansiranje se dogodilo 8. listopada 1891. No, čak i tijekom izgradnje, projekt se nastavio ispravljati. Kao rezultat toga, na njega su instalirana četiri topa kalibra 305 mm, što se pokazalo dobrim na crnomorskim bojnim brodovima. Odlučeno je napustiti prednji jarbol. Projektanti su na "Na-Varin" postavili čak četiri dimnjaka. Završetak je odgođen četiri godine zbog kašnjenja u opskrbi oružjem, oklopom, brodskim sustavima i mehanizmima. Zimi su radove ometali jaki mrazovi. Tek u listopadu 1893. premješten je u Kronštat da dovrši posao. Dana 10. studenoga 1895., iako bez kupola glavnog kalibra, Navarin je otišao na more na suđenja. Pratili su ih dorada, uklanjanje nedostataka i postavljanje oružja. Peti baltički bojni brod stupio je u službu u lipnju 1896. Poslat je u Sredozemno more, a zatim na Daleki istok. 16. ožujka 1898. stigla je u Port Arthur i postala perjanica pacifičke eskadrile.
Bojni brod eskadrile "Navarin" u "viktorijanskoj" boji. Četiri dimnjaka i odsutnost prednjeg jarbola brodu su dali prilično neobičan izgled.
Bojni brod eskadrile "Sisoy Veliki" u bijeloj "mediteranskoj" boji. Ova dva broda postala su osnova za daljnji rad na projektiranju ruskih bojnih brodova.
Dizajn šestog baltičkog bojnog broda također se izvorno temeljio na "caru Aleksandru II", ali je njegova veličina brzo rasla. Prilikom projektiranja ponovno smo se "osvrnuli" na "Trafalgar". Kao rezultat toga, dizajniran je bojni brod nove generacije. Taj je posao započeo 1890. godine i nastavio se do siječnja 1891. Gradnja je započela u srpnju 1891. u čamcu za brodove Novog admiraliteta. Službeno polaganje održano je 7. svibnja 1892. u nazočnosti cara Aleksandra III. Brod je dobio ime "Sisoy Veliki". No, izmjene i poboljšanja projekta nastavila su se. To se odrazilo na tempo izgradnje, što je uzrokovalo mnoge poteškoće. No, on je bio prvi od ruskih bojnih brodova koji je dobio top 305 mm kalibra. 20. svibnja 1894. pokrenut je u nazočnosti Aleksandra III. Dovršetak "Sisoya Velikog" otegnuo se još dvije godine, tek u listopadu 1896.započeo je službena suđenja. Ne dovršavajući ih, u studenom 1896. bojni je brod poslan na Mediteran. Međunarodna situacija zahtijevala je prisutnost značajnih snaga ruske flote.
Prvo putovanje Sisoyem otkrilo je brojne nedostatke i nedostatke. Dana 15. ožujka 1897. u blizini otoka Krete došlo je do vježbe artiljerijske vatre, a kada je pucano s lijeve krmene puške kalibra 305 mm, dogodila se eksplozija u tornju. Krov tornja je od siline eksplozije bačen na pramčani most. Ubijeno je 16 osoba, 6 je smrtno ranjeno, 9 je ozlijeđeno. U Toulonu su izvedeni popravci, popravci oštećenja i uklanjanje nedostataka. Rad je trajao do prosinca 1897. Nakon toga je Sisoy Veliki žurno poslan na Daleki istok, gdje je situacija eskalirala. 16. ožujka 1898. stigao je s Navarinom u Port Arthur.
Prisutnost dva najnovija ruska bojna broda omogućila je obranu interesa naše zemlje na Pacifiku bez borbe. Zahvaljujući "diplomaciji bojnih brodova", Rusko Carstvo dobilo je pravo zakupa tvrđave Port Arthur. Oba bojna broda aktivno su sudjelovala u suzbijanju boksačke pobune u Kini 1900. Bili su u naletu na tvrđavu Taku, a njihove desantne čete borile su se na obali. Vojno zapovjedništvo odlučilo je popraviti i modernizirati bojne brodove. Na Dalekom istoku ruska flota imala je nekoliko baza, ali nijedna od njih nije mogla pružiti potpuni popravak i modernizaciju brodova.
Tada su u Sankt Peterburgu odlučili izvesti posao na Baltiku. 12. prosinca 1901. "Navarin" i "Sisoy Veliki", zajedno s "carem Nikolom I.", kruzerima "Vladimir Monomakh", "Dmitrij Donskoy", "Admiral Nakhimov" i "Admiral Kornilov" napustili su Port Arthur. Ovi veteranski brodovi činili su okosnicu Pacifičke eskadrile, njihove posade bile su najiskusnije. Borbeni potencijal eskadrile morao se obnoviti praktički od nule, što je značajno oslabilo naše pomorske snage na Dalekom istoku.
"Sevastopol", "Poltava" i "Petropavlovsk" u istočnom bazenu Port Arthura, 1902. Ova tri bojna broda istog tipa činila su jezgru pacifičke eskadrile
NAČELNIK KALIBRA RUSIJE OKLOŽEN
U listopadu 1891. tvornica Obukhov počela je projektirati novi top kalibra 305 mm. Bilo je to oružje nove generacije, nastalo je pod optužbom bezdimnog praha, nije imalo drške, a po prvi put je na njemu upotrijebljen klipni vijak. Omogućili su veliku brzinu cijevi, dugi domet gađanja i bolju otpornost na prodiranje. Imali su veću stopu paljbe. Duljina cijevi je 12,2 m, težina pištolja s vijkom 42,8 tona. Prvi pištolj ove vrste testiran je u ožujku 1895. Serijsku konstrukciju izvela je tvornica Obukhov. Od 1895. do 1906. upravo su ti topovi postali glavno oružje bojnih brodova ruske eskadrile; ugrađivani su na brodove tipa Poltava i Borodino, Retviza-ne, Tsarevich i Crnomorske bojne brodove. Ovo oružje učinilo ih je jednim od najjačih brodova na svijetu. Na Navarinu su četiri topa kalibra 305 mm nadopunila topove 8x152 mm, 4x75 mm i 14x37 mm. Topovi 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm i 14x37 mm postavljeni su na Sisoye Velikiy. Na bojnim brodovima tipa "Poltava" dizajneri za srednji kalibar (8x152-mm) prvo su predvidjeli kupole s dvije puške, dopunjene su topovima 4x152 mm, 12x47 mm i 28x37 mm. "Retvizan" je, osim 4x305 mm, primio i topove 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm i 6x37 mm. Na "Tsesarevichu" srednjeg kalibra (12x152 mm) postavljen je u tornjeve, dopunjen je topovima 20x75 mm, 20x47 mm i 8x37 mm. Na bojnim brodovima tipa "Borodino" u tornjeve je postavljen i srednji kalibar (12x152 mm). Naoružanje je također dopunjeno topovima 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm i 8 strojnica.
Ipak, 1891.-1892. započeo je razvoj novog topa kalibra 254 mm. Zamišljen je kao jedan za brodove, obalne baterije i kopnene snage. Ovo ujedinjenje dovelo je do brojnih nedostataka novog oružja. Duljina pištolja je 11,4 m, klipna brava je težila 400 kg. Težina pištolja s bravom kretala se od 22,5 tona do 27,6 tona. Konstrukciju topova izvodila je tvornica Obukhov. Unatoč nedostacima, odlučeno je da se instalira na bojne brodove klase "Peresvet" i bojne brodove obalne obrane. Ova odluka oslabila je rusku flotu. Ponovno je počela zabuna u topničkim sustavima bojnih brodova, što je otežavalo opskrbu flote streljivom.
SERIJSKA IZGRADNJA NA DVORIŠTU SVETOG PETERBURGA
1890. usvojen je novi program brodogradnje. Dizajneri su koristili projekt "Imperator Nikola I" kao prototip za nove oklopne brodove. No, uprava je ponovno napravila značajne promjene u projektu, uzeli su u obzir najnovija dostignuća tehničkog napretka. Brod se povećavao, po prvi put u kupole su postavljeni glavni i srednji kalibri. Od dizajna Sisoya Velikog posuđene su brojne ideje (rezervacije itd.). Odlučeno je da se u jesen 1891. položi niz od tri broda, započeli su radovi na njihovoj izgradnji u dvije tvornice u Sankt Peterburgu. Službeno polaganje dogodilo se 7. svibnja 1892. u "Novom Admiralitetu", položena je "Poltava", na "Otoku galija" bojni brodovi "Petropavlovsk" i "Sevastopolj". Lansiranje "Poltave" dogodilo se 25. listopada 1894., tri dana kasnije pokrenut je "Petropavlovsk". "Sevastopol" je isplivao na površinu 20. svibnja 1895. Dovršetak brodova kasnio je nekoliko godina zbog različitih razloga. Prvi je testiran "Petropavlovsk" (listopad 1897), drugi (rujan 1898) "Poltava", treći u listopadu 1898 "Sevastopol". U to se vrijeme situacija na Dalekom istoku ponovno naglo pogoršala i pomorsko vodstvo pokušalo je što prije poslati bojne brodove na Tihi ocean. Prvi je u Port Arthur došao "Petropavlovsk" (ožujak 1900). Slijedile su "Poltava" i "Sevastopol" (ožujak 1901.). Upravo su ti bojni brodovi bili osnova pacifičke eskadrile.
"Peresvet" u Toulonu, studeni 1901. Bojni brodovi ovog projekta bili su nesretan kompromis: razlikovali su se od bojnih brodova eskadrile sa slabim naoružanjem i oklopom, a za krstare su imali prenisku brzinu
Zgrada "Borodino" na Nevi nakon silaska. Sankt Peterburg, 26. kolovoza 1901. godine
1894. vodstvo pomorskog ministarstva odlučilo je izgraditi niz "lakih bojnih brodova". Odlučeno je oslabiti njihovo naoružanje i oklop, ali zbog toga, povećati brzinu i domet krstarenja, poboljšati plovidbenost. Planirano je da će djelovati i na neprijateljskim linijama komunikacije i zajedno sa eskadrilom. U dokumentima su ih često nazivali "krstašima bojnih brodova". Odlučeno je da se izgrade dva bojna broda, jedan u Baltičkom brodogradilištu ("Peresvet") i jedan u "Novom admiralitetu" ("Oslyabya"). Njihova je izgradnja započela u jesen 1895. Nekoliko se puta raspravljalo o pitanju zamjene 254-mm topova 305-mm, ali su u tom slučaju datumi spremnosti broda bili poremećeni. Službeno polaganje bojnih brodova dogodilo se 9. studenog 1895. 7. svibnja 1898. porinut je Peresvet, a 27. listopada Oslyabyu. Završetak, oprema i naoružavanje brodova započeli su, ali su uvjeti rada i dalje bili poremećeni. "Peresvet" je otišao na suđenja u listopadu 1899. Istodobno je vojno vodstvo odlučilo izgraditi treći brod ove vrste "Pobeda". Razmišljalo se čak i o četvrtom bojnom brodu, ali odluka nije donesena. Izgradnja Pobede započela je u svibnju 1898. u Baltičkom brodogradilištu. Njegovo službeno polaganje dogodilo se 9. veljače 1899. 17. svibnja 1900. brod je porinut, a već u listopadu 1901. Pobeda je stavljena na sud. "Oslyabya" je najduže završena i ušla je u suđenja tek 1902. godine, ali je zatim nastavila s raznim ispravkama i dopunama. Ostatak bojnih brodova već je stigao na Daleki istok, a Oslyabya još nije izašla iz lokve Mark-Call. Peresvet je u Port Arthur stigla u travnju 1902. Pobeda je sudjelovala u proslavama krunidbe engleskog kralja Edwarda VII. U svibnju 1902. U srpnju 1902. sudjelovala je u mimohodu na Revelovoj rajdi u čast posjeta njemačke eskadrile.. Na Tihi ocean došla je tek u lipnju 1903. A "Oslyabya" je još bila na Baltiku. Tek u srpnju 1903. zajedno s krstaricom Bayan odlazi na Daleki istok. No, na Gibraltaru je bojni brod dotaknuo podvodnu stijenu i oštetio trup. Usidren je u La Speziji radi popravka. Nakon saniranja oštećenja, dugotrpljivi brod postao je dio odreda kontraadmirala A. A. Virenius, koji je polako slijedio do Dalekog istoka.
Topovi od 305 mm i 152 mm na bojnim brodovima tipa "Borodino" smješteni su u kupole s dva topa
Nedostaci "bojnih brodova-krstarica" izazvali su mnogo kritika. Eliminirani su na trećoj seriji baltičkih bojnih brodova. Postala je najveća u povijesti ruske carske mornarice - planirano je izgraditi pet brodova. Za osnovu je uzet projekt "Tsesarevich". Revidirao ga je inženjer brodogradnje D. V. Skvortsov. Planirano je da se serija izgradi u tri tvornice u Sankt Peterburgu. U svibnju 1899. započela je izgradnja prvog broda serije u "Novom Admiralitetu". Njegovo službeno utemeljenje održano je 11. svibnja 1900. u nazočnosti cara Nikole II. Brod je dobio ime Borodino. 26. kolovoza 1901. vodeći je brod isplovio. U listopadu 1899. na "Galerny Islandu" uzeli su drugi brod koji je dobio ime "Eagle". Pokrenuta je 6. srpnja 1902. Gradnja bojnih brodova odvijala se ritmično, sva pitanja koja su se pojavila brzo su riješena. Počelo je dovršenje brodova - najteža faza za domaće tvornice. Rastezalo se nekoliko godina, a do početka 1904. taj je posao još bio u tijeku. Tek je početak rata s Japanom ubrzao završetak. U Baltičkom brodogradilištu, kao najvećem i najmodernijem ruskom poduzeću, odlučeno je izgraditi tri broda ove serije. Prvi od njih bio je "car Aleksandar III", čije se službeno polaganje dogodilo 11. svibnja 1900. 21. srpnja 1901. pokrenut je u nazočnosti cara Nikole II. U listopadu 1903. bojni je brod otišao na probe u Finski zaljev. Montaža drugog broda započela je odmah nakon spuštanja prethodnog. Takva organizacija posla omogućila je smanjenje razdoblja odstupanja na 14 mjeseci. Službeno polaganje "kneza Suvorova" dogodilo se 26. kolovoza 1901., a već 12. rujna 1902. pokrenuto je. Što se tiče stope završetka, pretekao je i Borodino i Oryol. Nakon silaska drugog broda, odmah su počeli radovi na izgradnji trećeg - "Glory". Službeno je položen 19. listopada 1902., a porinuće se dogodilo 16. kolovoza 1903. No, nakon izbijanja rata zgrada je zamrznuta, a u službu je ušla tek 1905. Izgradnja niza Borodina -klaseni bojni brodovi pokazali su da su domaće tvornice brodogradnje sposobne samostalno graditi eskadrilu bojnih brodova, ali vrijeme je već izgubljeno.
Bojni brod eskadrile Borodino nakon puštanja u rad. Bojni brodovi ovog projekta činili su osnovu druge pacifičke eskadrile.
Bojni brod eskadrile "Emperator Aleksandar III" jedini je brod klase "Borodino" koji je prošao cjelovit program ispitivanja
Inostranstvo će nam pomoći
Uvjerivši se da domaća brodogradilišta nisu uvijek u stanju izgraditi tako velike i složene ratne brodove kao što su bojni brodovi kvalitetno i u rokovima predviđenim ugovorima, vojno vodstvo odlučilo je dio narudžbi poslati u inozemstvo. Vojni vrh vjerovao je da će to omogućiti da se program dovrši na vrijeme i postigne superiornost nad japanskom flotom. U međuvremenu je vojno vodstvo zemlje usvojilo program "za potrebe Dalekog istoka". U kratkom vremenu planirala se izgradnja velikog broja bojnih brodova, krstarica i razarača. Strane tvornice trebale su pomoći Ruskom Carstvu u održavanju pariteta. Nažalost, ta su očekivanja ispunjena samo u jednom od dva slučaja, a jedna od prvih narudžbi bila je narudžba u američkom brodogradilištu Charles Henry Crump u Philadelphiji. Prekomorski industrijalac dobio je ugovor o izgradnji krstarice i bojnog broda ukupne vrijednosti 6,5 milijuna dolara. Dizajn bojnog broda Retvizan razvijen je na temelju crteža Peresveta i princa Potemkina-Tavricheskog. Radovi na izgradnji broda započeli su u jesen 1898. Službeno polaganje dogodilo se 17. srpnja 1899. Napredna američka tehnologija značajno je smanjila tempo izgradnje. Već 10. listopada 1899. pokrenut je Retvizan. Bojni brod otišao je na probe u kolovozu 1901. 30. travnja 1902. napustio je Ameriku i prešao Atlantski ocean. Na Baltiku je uspio sudjelovati u mimohodu u pohodu Revel u čast posjeta njemačke eskadrile. Najnoviji bojni brod stigao je u Port Arthur u travnju 1903. Retvizan se smatrao najboljim bojnim brodom pacifičke eskadrile.
Drugu narudžbu za izgradnju bojnog broda primilo je francusko brodogradilište Forges i Chantier u Toulonu. Iznos ugovora za njegovu izgradnju premašio je 30 milijuna franaka. Projekt se temeljio na francuskom bojnom brodu "Joregiberi", koji je dizajner Antoine-Jean Ambal Lagan "prilagodio" zahtjevima naručitelja. Službeno polaganje "Tsesarevicha" dogodilo se 26. srpnja 1899. U početku se gradnja odvijala prilično brzim tempom, ali su često radovi prekidani zbog hitnih pitanja po drugim naredbama. Trup je porinut 10. veljače 1901. No tijekom završetka izgradnje pojavili su se brojni problemi koji su se, kao i u ruskim brodogradilištima, protezali nekoliko godina. Tek u studenom 1903. "Tsarevich" je stigao u Port Arthur. Ovo iskustvo pokazalo je da naručivanje ratnih brodova iz stranih brodogradilišta nije uvijek opravdano, a domaće tvornice mogle bi se brže nositi s njihovom izgradnjom.
Retvizanov trup prije porinuća, Philadelphia, 9. listopada 1900
Retvizan je najjači bojni brod prve pacifičke eskadrile. Philadelphia, 1901
OKLOŽENI NOSAČI U POŽARU MALOG POBJEDNIČKOG RATA
Krajem 1903. i početkom 1904. godine rusko vojno vodstvo, koje je pogrešno procijenilo stanje na Dalekom istoku, nije poduzelo hitne mjere za žurno jačanje pacifičke eskadrile. Nadalo se da su naše pomorske snage dovoljne da osiguraju nadmoć na moru i da se Japan neće usuditi ući u sukob. No pregovori o kontroverznim pitanjima su prekinuti, a japansko vodstvo namjeravalo ih je riješiti silom. U to vrijeme, na putu za Daleki istok, postojao je odred pod zapovjedništvom kontraadmirala A. A. Virenius. Sastojao se od bojnog broda Oslyabya, 3 krstarica, 7 razarača i 4 razarača. Njihovim dolaskom u Port Arthur naše bi snage dobile gotov izgled: 8 bojnih brodova, 11 krstarica 1. ranga, 7 krstarica 2. ranga, 7 topovnjača, 2 minopolagača, 2 minska krstarica, 29 razarača, 14 razarača. Imali su sjedište u Port Arthuru i Vladivostoku. No s izbijanjem neprijateljstava u Sankt Peterburgu odlučili su vratiti brodove odreda Virenius na Baltik, a ne pokušavati proboj do Port Arthura ili Vladivostoka. Japanci su pak uspjeli uspješno prenijeti dvije najnovije oklopne krstarice sa Sredozemlja na Daleki istok, što je značajno ojačalo njihovu flotu. U siječnju i ožujku rusko vodstvo nije poduzelo nikakve stvarne mjere kako bi ubrzalo radove na dovršetku bojnih brodova klase Borodino. Sve se promijenilo tek nakon smrti "Petropavlovska". Ali vrijeme je izgubljeno.
Tsesarevichova zgrada prije pokretanja. Toulon, 10. veljače 1901. godine
"Tsesarevich" - perjanica prve pacifičke eskadrile
Rat s Zemljom izlazećeg sunca počeo je u noći 27. siječnja 1904. godine, kada je nekoliko odreda japanskih razarača napalo ruske brodove koji su bili smješteni na vanjskoj rati Port Arthura. Njihova torpeda pogodila su najjače brodove eskadrile, bojne brodove Retvizan i Tsarevich. Dobili su ozbiljne ozljede, ali nisu umrli, zahvaljujući herojskim akcijama spasilačkih grupa. Upoznali su se 27. siječnja ujutro na obalnim plićacima na ulazu u tvrđavu. U tom su obliku oštećeni bojni brodovi sudjelovali u prvoj bitci s japanskom flotom koja se približila Port Arthuru. Našoj oslabljenoj eskadrili pomogla je vatra iz obalnih baterija tvrđave, a vatra je završila neriješeno. Tijekom bitke Petropavlovsk, Pobeda i Poltava zadobili su manja oštećenja. Nakon završetka bitke, eskadrila se okupila na unutarnjoj ratvi tvrđave i počela "lizati rane", samo je "Retvizan" ostao na plićaku. Bilo je potrebno hitno sanirati oštećenja na bojnim brodovima, ali nije bilo velikog pristaništa u Port Arthuru, tek se počelo graditi. Ruski inženjeri pronašli su način za popravak brodova i koristili kesone. Japanci nisu sjedili skrštenih ruku i u noći 11. veljače odlučili su uništiti Retvizan. Da bi to učinili, koristili su petarde. No naši su mornari odbili njihov napad i potopili pet parobroda. Bojni brod nije oštećen, počeli su ga žurno istovarati kako bi ga izvadili iz plićaka. To je postignuto tek 24. veljače, na dan kad je na tvrđavu stigao viceadmiral S. O. Makarov, koji je imenovan novim zapovjednikom eskadrile.
Vuča jednog od Tesarevićevih kesona, istočni bazen Port Arthur, veljača 1904. Keson je drveni pravokutnik koji je omogućio djelomično isušivanje podvodnog dijela trupa broda i izvođenje popravaka. Ova "arturijska improvizacija" tijekom rata omogućila je popravak "Tsesarevich", "Retvizan", "Victory" i "Sevastopol"
Maksimovi strojnici iz "Tsarevicha" odvoze se u obalna utvrđenja, svibanj 1905. godine
Pod Makarovom eskadrila je započela s aktivnim djelovanjem u 35 dana svog zapovjedništva, eskadrila je šest puta odlazila na more, brodovi su izvršavali evolucije i manevre, a započelo je i obalno izviđanje. Tijekom kampanja eskadrile, Makarov podiže zastavu u Petropavlovsku. Popravak oštećenih brodova ubrzao se, započeli su radovi na Retvizanu i Careviću. 8. i 9. ožujka japanska flota pokušala je pucati na Port Arthur, ali je spriječena prolaznom vatrom Pobede i Retvizana. 13. ožujka, tijekom manevara, "Peresvet" je udario pramcem "Sevastopolj" pramcem i savio oštricu desnog propelera, koji je morao biti popravljen uz pomoć ronilačkog zvona. 31. ožujka, vodeći bojni brod Petropavlovsk eksplodira na japanskim minama u vanjskoj prijevozi Port Arthur. Poginulo je: zapovjednika eskadrile, 30 časnika broda i osoblja, 652 niža čina i bojnog slikara V. V. Vereshchagina. Bila je to prava katastrofa, demoralizirala je ruske mornare. Situaciju je pogoršala eksplozija u rudniku "Victory", koja je uzela 550 tona vode, ali se sigurno vratila u tvrđavu. Počeli su ga popravljati, za to je keson ponovno korišten. Istodobno su nastavljeni radovi na "Tsesarevichu" i "Retvizanu", sanirana su oštećenja na "Sevastopolju". Nakon smrti Makarova, eskadrila je ponovno prestala izlaziti na more i stala je na bačve u Port Arthuru.
Japanci su iskoristili zatišje i iskrcali svoje trupe kod Biziwa. Tako su odsjekli Port Arthur od Mandžurije i blokirali ga. Ubrzo su japanske jedinice započele pripreme za napad. Zračne tvrtke mornara aktivno su sudjelovale u odbijanju napada. S brodova eskadrile žurno su uklonjeni svi mitraljezi i desantni topovi. Bojni brodovi oprostili su se od dijela topništva koje su počeli postavljati na arturijske položaje. Do 1. lipnja brodovi eskadrile izgubili su: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, sve strojnice i 8 reflektora. Tada je namjesnik naredio da se eskadrila pripremi za proboj u Vladivostok, a ti su se topovi počeli žurno vraćati na brodove eskadrile. Do 9. lipnja završeni su svi popravni radovi na "Pobedi", "Tsesarevichu" i "Retvizanu". Brodovi su ukrcali ugljen, streljivo, vodu i hranu. Ujutro 10. lipnja eskadrila je u punoj snazi počela napuštati tvrđavu. No, zbog kočenja, njegov je izlaz odgođen. Na moru su je dočekali japanska flota i zapovjednik eskadrile kontraadmiral V. K. Vitgeft se odbio boriti. Donio je odluku da napusti proboj i vrati se u Port Arthur. Tako je propuštena prava prilika za odlazak u Vladivostok i početak aktivnih akcija. Na povratku, "Sevastopolj" je miniran miniranom, ali se uspio vratiti u tvrđavu.
"Tsarevich" u Qingdaou, kolovoz 1904. Oštećenja na dimnjacima jasno su vidljiva. U prvom planu je prosječna kupola od 152 mm.
Oštećen "Sevastopolj", prosinac 1904. godine
Dok je oštećenje u Sevastopolju sanirano uz pomoć kesona, brodovi eskadrile počeli su se privlačiti za potporu ruskim trupama. Nekoliko puta "Poltava" i "Retvizan" odlazili su na more. Japanci su podigli opsadno oružje i 25. srpnja započeli svakodnevno granatiranje Port Arthura. Bilo je nekoliko hitova u "Tsesarevichu" i "Retvizanu". Kontraadmiral V. K. Vitgeft je ranjen ulomkom granate. 25. srpnja završili su radovi na "Sevastopolju", a eskadrila se ponovno počela pripremati za proboj. Rano ujutro 28. srpnja brodovi su napustili Port Arthur. U 12.15 počela je opća bitka koja se zvala bitka u Žutom moru. Nekoliko sati protivnici su pucali jedni na druge, bilo je pogodaka, ali nijedan brod nije potonuo. Ishod bitke odlučila su dva pogotka. U 17.20 japanska je granata pogodila donji dio prednjeg jarbola Tsarevicha i zasula fragmente na mostu bojnog broda. Wit-geft je ubijen, a eskadrila je izgubila zapovjedništvo. U 18.05 granata je pogodila donji most, njezini su ulomci pogodili zvonik. Bojni brod je izgubio kontrolu, izašao iz reda, opisao dvije cirkulacije i presjekao formiranje ruske eskadrile. Naši su brodovi izgubili zapovjedništvo, poremetili formaciju i zbili se zajedno. Japanci su ih prekrili vatrom. Situaciju je spasio zapovjednik bojnog broda "Retvizan" kapetan 1. reda E. N. Schensnovich, koji je svoj brod usmjerio prema Japancima. Neprijatelj je koncentrirao vatru na njega, ostatak eskadrilskih brodova dobio je prekid, obnovljen i okrenut prema Port Arthuru. U ovoj bitci najviše su stradali Retvizan, Sevastopolj i Poltava. Oštećeni "Tsarevich" i niz drugih brodova otišli su u neutralne luke, gdje su internirani i razoružani.
Vrativši se u tvrđavu, bojni su brodovi počeli sanirati štetu. Do početka rujna eliminirani su, ali su na sastanku perjanica odlučili ne pokušavati nove proboje, već ojačati obranu tvrđave oružjem i mornarima. 10. kolovoza "Sevastopolj" je izašao u zaljev Tahe da puca na japanske položaje. Na povratku ga je opet minirala minirano, ali se uspio sam vratiti u Port Arthur. Ovo je bio posljednji izlaz bojnog broda arturske eskadrile na more. 19. rujna Japanci su izveli prvo granatiranje tvrđave iz opsadnih minobacača kalibra 280 mm. Svako takvo oružje težilo je 23 tone, ispalilo je projektil od 200 kg na 7 km. Ovo granatiranje postalo je svakodnevno i upravo su oni uništili rusku eskadrilu. Prva žrtva "mališana iz Osake" bila je "Poltava". Ustrijeljena je 22. studenog. Nakon jakog požara, brod je sletio na tlo u zapadnom bazenu tvrđave. 23. studenoga ubijen je "Retvizan", 24. studenog - "Pobeda" i "Peresvet". Preživio je samo "Sevastopol" koji je 25. studenog navečer napustio tvrđavu u zaljev Bijelog vuka. Nastavio je granatirati japanske položaje. Nekoliko noći zaredom napadali su ga japanski razarači, torpedni čamci i minski čamci, ali bez uspjeha. Bojni brod bio je zaštićen anti-torpednim mrežama i granama. Tek 3. prosinca uspjeli su oštetiti bojni brod torpedima. Morali su ga posaditi na tlo, ali nastavio je pucati. Posljednju glavnu bateriju ispalio je 19. prosinca. Dana 20. prosinca, Sevastopolj je potopljen u vanjskoj desnici Port Arthura. Tvrđava je predana Japancima.
Perjanica druge pacifičke eskadrile je bojni brod "Prince Suvorov" pod zastavom kontraadmirala Z. P. Roždestvenski
Do tada je na putu za Port Arthur postojala druga pacifička eskadrila pod zapovjedništvom kontraadmirala Z. P. Roždestvenski. Temelj njegove borbene moći činila su četiri najnovija bojna broda klase "Borodino". Radi njihovog žurnog završetka i što ranijeg puštanja u rad, bilo je potrebno zamrznuti radove na petom brodu serije. Sredinom ljeta 1904. svi su radovi na njima općenito završeni. Zaostajala je samo spremnost Orla koji je 8. svibnja legao na tlo u Kronstadtu. Bojni brodovi počeli su podvrgavati se ispitivanjima i stvarati prve kampanje uz markizovu lokvu. Zbog žurbe u ratnim uvjetima program testiranja najnovijih bojnih brodova smanjen je. Njihove posade prošle su samo kratki tečaj borbene obuke i počele se pripremati za pohod. Zapovjednik eskadrile 1. kolovoza podigao je zastavu na vodećem bojnom brodu Princ Suvorov. Uključivalo je 7 bojnih brodova eskadrile, 6 krstarica, 8 razarača i transportere. 26. rujna održana je carska smotra na ravelovu u Revelu.2. listopada eskadrila je započela neusporedivo putovanje na Daleki istok. Morali su prijeći 18.000 milja, prijeći tri oceana i šest mora bez ruskih baza i stanica za ugljen. Krštenje vatrenih bojnih brodova tipa "Borodino" prihvaćeno je u tzv. Incident s trupom. U noći 9. listopada ruski su brodovi pucali na britanske ribare u Sjevernom moru, koji su zamijenjeni za japanske razarače. Jedna je koćarica potopljena, pet je oštećeno. Pet bojnih brodova obišlo je Afriku, ostali su prošli kroz Suecki kanal. 16. prosinca eskadrila se okupila na Madagaskaru. Tijekom boravka u Nusibi pridružili su joj se brojni ratni brodovi. No, moral mornara eskadrile narušila je vijest o smrti eskadrile, predaji Port Arthura i "Krvavoj nedjelji". 3. ožujka eskadrila je napustila otok i krenula prema obali Indokine. Ovdje su 24. travnja brodovi odreda kontraadmirala N. I. Nebogatova. Sada je to bila značajna snaga: 8 bojnih brodova eskadrila, 3 bojna broda obalne obrane, 9 krstarica, 5 pomoćnih krstarica, 9 razarača i veliki broj transportera. No brodovi su bili preopterećeni i jako istrošeni najtežim prijelazom. 224. dana kampanje druga eskadrila Tihog oceana ušla je u Korejski tjesnac.
U 2.45 14. svibnja 1905. japanski pomoćni kruzer otkrio je rusku eskadrilu u Korejskom tjesnacu i to odmah prijavio zapovjedništvu. Od tog trenutka bitka je postala neizbježna. Počelo je u 13.49 hicem iz "Princa Suvorova". Uslijedio je žestok okršaj, pri čemu su obje strane usmjerile vatru na perjanice. Japanci nisu bili u redu pri pokrivanju, a ruski brodovi nisu manevrirali. U roku od 10 minuta nakon početka kanonade "Oslyabya" je zadobila značajnu štetu. U pramcu su nastale velike rupe, došlo je do jakog zakretanja sa strane luke, pa su počeli požari. U 14.40 brod nije radio. U 14.50 "Oslyabya" se okrenula prema lučkoj strani i potonula. Dio njegove posade spasili su razarači. Istodobno je bojni brod "Princ Suvorov" izašao iz djelovanja. Na njemu je slomljen upravljač, imao je kotrljanje na lijevu stranu, brojni požari bjesnili su na nadgrađu. Ali nastavio je pucati na neprijatelja. U 15.20 sati napali su ga japanski razarači, ali su ih otjerali. Nadalje, eskadrilu je predvodio tečaj "Car Aleksandar III" NO23. Japanci su na njega koncentrirali svu snagu svoje vatre, a u 15.30 gorući bojni brod izašao je iz pogona s otkotrljanjem na lijevu stranu. Ubrzo je ugasio požare i vratio se u kolonu, na čijem je čelu bio "Borodino". Sada je doživio punu snagu japanske vatre, no ubrzo je bitka prekinuta zbog magle. U 16.45 "Princ Suvorov" ponovno je napao neprijateljske razarače, jedno je torpedo pogodilo lijevu stranu. U 17.30 sati razarač "Buiny" približio se zapaljenom bojnom brodu, koji je unatoč silnom uzbuđenju uspio ukloniti ranjenog zapovjednika i još 22 osobe. Na ogromnom, vatrenom bojnom brodu još je bilo mornara, ali oni su odlučili do kraja ispuniti svoju dužnost.
Bojni brod eskadrile Oslyabya i bojni brodovi klase Borodino. Slika je snimljena na parkiralištu tijekom prijelaza na Daleki istok
U 18.20 bitka je nastavljena. Japanci su svoju vatru koncentrirali na Borodino. U 18.30 sati "car Aleksandar III" napustio je kolonu koja se prevrnula i potonula za 20 minuta. Nekoliko desetaka mornara ostalo je na vodi na mjestu pogibije bojnog broda. Krstarica "Emerald" pokušala ih je spasiti, ali neprijatelj ga je otjerao vatrom. Nijedna osoba nije spašena iz posade "cara Aleksandra III". Postala je masovna grobnica za 29 časnika i 838 nižih činova. Rusku eskadrilu još je vodio Borodino. Na njemu je bjesnilo nekoliko požara, izgubio je jarbol. U 19.12 jedan od posljednjih hitaca bojnog broda "Fuji" bio je pokriven i dobio smrtonosni pogodak. Granata od 305 mm pogodila je područje prve kupole srednjeg kalibra. Pogodak je izazvao detonaciju streljiva i bojni je brod trenutno potonuo. Spašena je samo jedna osoba iz njegove posade. Na "Borodinu" ubijena su 34 časnika i 831 nižih činova. U to vrijeme japanski razarači napali su "princa Suvorova". Vatreni vodeći brod uzvraćao je vatru iz posljednjeg 75 -milimetarskog pištolja, ali ga je pogodilo nekoliko torpeda. Tako je pao vodeći brod druge eskadrile Tihog oceana. Nitko od mornara koji su ostali na njemu nije preživio. Ubijeno 38 časnika i 887 nižih činova.
Bojni brodovi eskadrile "Navarin" i "Sisoy Veliki" tijekom imperijalne smotre na prevozu Reval, listopada 1904. Veteranski brodovi također su bili uključeni u Drugu pacifičku eskadrilu
U dnevnoj bitci ruska eskadrila je poražena; bojni brodovi Oslyabya, car Aleksandar III, Borodino, knez Suvorov i pomoćna krstarica su potopljeni, mnogi su brodovi pretrpjeli značajna oštećenja. Japanci nisu izgubili niti jedan brod. Sada je ruska eskadrila morala izdržati napade brojnih razarača i razarača. Eskadrila je nastavila kurs NO23, predvođen "carem Nikolom I." Zaostali i oštećeni brodovi prvi su postali žrtve minskih napada. Jedan od njih bio je Navarin. U dnevnoj bitci dobio je nekoliko pogodaka: bojni brod je sletio nosom i imao je kotrljanje na lijevu stranu, jedna od cijevi je oborena, a brzina je naglo pala. Oko 22.00 torpedo je pogodilo krmu Navarine. Rola se naglo povećala, brzina je pala na 4 čvora. Oko 2 sata ujutro još je nekoliko torpeda pogodilo bojni brod, on se prevrnuo i potonuo. Mnogi su mornari ostali na vodi, ali zbog mraka nitko ih nije spasio. Ubijeno je 27 časnika i 673 niža čina. Spašena su samo 3 mornara. "Sisoy Veliki" je tijekom dana zadobio značajna oštećenja, na njemu je izbio veliki požar, došlo je do značajnog zakretanja u lijevu stranu, brzina se smanjila na 12 čvorova. Zaostao je za eskadrilom i samostalno odbio napade razarača. Oko 23.15 torpedo je pogodilo krmu. Brod više nije bio pod kontrolom, pojavio se snažan okret prema desnom boku. Mornari su ispod rupe donijeli gips, ali je voda nastavila pristizati. Zapovjednik je usmjerio bojni brod prema otoku Tsushima. Ovdje su ga japanski brodovi sustigli i podigli znak predaje na Sisoy Velikiy. Japanci su posjetili brod, ali on je već bio u naletu. Oko 10 sati bojni brod se prevrnuo i potonuo.
15. svibnja oko 10 sati, ostaci ruske eskadrile bili su okruženi glavnim snagama japanske flote. U 10.15 otvorili su vatru na ruske brodove. U tim uvjetima kontraadmiral N. I. Nebogatov je naredio spuštanje Andreevskih zastava. Bojni brodovi "Orao", "Car Nikola I." i dva bojna broda obalne obrane predali su se Japancima. Zarobljeno je 2396 ljudi. Upravo je ova epizoda postala simbol poraza ruske flote kod Tsushime.
