Kao što smo ranije rekli, međunarodno natjecanje završilo je 12. svibnja 1912. pobjedom projekta broj 6 Admiraliteta, koji je u najvećoj mjeri zadovoljio isporučeni TTZ. I, moram reći, on im je gotovo u potpunosti odgovarao, tako da je Pomorsko ministarstvo samo moralo početi s izgradnjom broda (prethodno je, naravno, "izbacilo" financiranje iz Državne dume). Međutim, na MGSH je uvelike utjecalo nekoliko inicijativnih projekata, u kojima je broj topova od 356 mm povećan na deset (u četiri kupole) i, što je najvažnije, na dvanaest, u četiri kupole s tri topa.
U načelu, ovdje se mogu razumjeti naši admirali. Nije bitno da je četvrti toranj značajno, za 33 puta, povećao težinu bočne salve (iako i u ovom), već da je upravo taj broj i mjesto topništva glavnog kalibra za bojne brodove tada bio smatra se najboljim u Rusiji …. Zapravo, onako kako je doista i bilo-kako je pokazala daljnja praksa, barem je salva od četiri pištolja bila optimalna za dalekometno gađanje. U skladu s tim, njemački i engleski dreadnought obično su imali 4-5 tornjeva sposobnih za sudjelovanje u plovidbi na brodu: ispalili su polu-salve iz 4-5 topova (iz jednog pištolja iz svakog tornja), ostali su se u to vrijeme ponovno punili. Ovaj pristup bio je dobar za nišanjenje "vilicom", odnosno prema znakovima pada, kada je stariji topnik trebao ispaliti jedan odboj u letu, drugi - podmetnuti do cilja, a zatim "pola" udaljenosti, postizanje pokrića. S obzirom na činjenicu da je u ovim uvjetima prije sljedećeg salva bilo potrebno pričekati pad prethodnog, bilo je sasvim dovoljno vremena za ponovno punjenje.
Međutim, prisutnost 12 topova u 4 tornja omogućila je gađanje s "izbočinom" ili "dvostrukom platformom" - kada je ispaljen salvo iz drugog (i trećeg) četiri topa bez čekanja na pad prethodnog: na primjer, topnik, primivši podatke sa stanica za daljinomer, da je neprijatelj od njega u 65 kabela, mogao je ispaliti salvu prva četiri topa na udaljenosti od 70 kbt, drugi - 65 kbt, treći - 60 kbt i promatrajte između kojih će meta biti meta. Ili dajte prvi volej, pričekajte da padne, namjestite nišan i brzo ispalite sljedeća dva voleja, pokušavajući odvesti metu u rašlje. Tako je proces nuliranja značajno ubrzan.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da autor ovog članka ne može navesti točan datum od kada je u ruskoj floti usvojeno viđenje "dvostruke platforme". No, u svakom slučaju, prednost postavljanja 12 topova u usporedbi s 9 je očita- u potonjem slučaju bilo bi potrebno izmjenjivati salve s četiri i pet topova, što sa stajališta kontrole vatre nije bilo prikladno, ali su naprednije metode gađanja usvojene (čak i kasnije) u potpunosti opravdale takvu odluku. Ovdje se, međutim, može postaviti pitanje - ako je 12 topova toliko isplativo i prikladno, zašto je kasnije, nakon Prvog svjetskog rata, 8-9 topova postalo standard oružja?
No činjenica je da su s jednakom ukupnom masom topova, barbeta i tornjeva tri tornja s tri pištolja omogućila postavljanje težih i snažnijih topova od četiri tropuška. Osim toga, prisutnost tri kule umjesto četiri smanjila je duljinu kaštela i općenito omogućila učinkovitije sastavljanje broda. Zbog toga su ova razmatranja nadmašila korisnost 12 topova za brzo nuliranje. Međutim, valja napomenuti da su i SAD i SSSR radili na stvaranju bojnih brodova "Montana" i projekta 23-bis s topovima 12 * 406 mm-međutim, ovo je potpuno druga priča …
Bilo kako bilo, ali MGSh je, bez sumnje, nagnuo prema 12 topova, pogotovo jer razlika između varijanti 9, 10 i 12 topova u veličini i pomaku nije izgledala previše značajna- dok je voditelj natjecanja, projekt Broj 6 tvornice Admiralty, kako se razvijao, sve se više približavao oznaci od 30 000 tona normalne istisnine, borbene krstarice s 12 topova Baltičke tvornice i projekti "Blom und Foss" imali su 32 240 - 34 100 tona. kao posljedica dodavanja četvrtih tornjeva, brodovi su se trebali pokazati kao najjači na svijetu (barem u vrijeme polaganja).
Općenito, s jedne strane, činilo se kao da je igra vrlo vrijedna svijeće - ali s druge strane, bili su poznati problemi. Prvo, bilo je politički pogrešno otkazati i odbiti rezultate upravo uspješno održanog natječaja, jer je u ovom slučaju Ministarstvo pomorstva pokazalo da ne zna što želi, a to bi izazvalo napade u Državnoj dumi. Drugo, preliminarni izračuni pokazali su da će se dodatkom 4. tornja troškovi izgradnje četiri broda povećati za 28 milijuna rubalja (sa 168 na 196 milijuna rubalja) - vrlo značajan iznos, i usporediv s troškovima bojnog broda Tip "Sevastopol" … Međutim, u postotcima, nije se uplašila - bojni su kruzeri poskupjeli za samo 16,7%, međutim, taj se novac morao negdje pronaći - uostalom, u proračune su bili uključeni brodovi s devet topova.
Zanimljivo je da je MGSH već na posljednjem sastanku posvećenom odabiru pobjedničkog projekta (koji je bio devetometna bojna krstarica tvornice Admiralitet) neočekivano počeo inzistirati na usvajanju "Opcije XVII, Projekt 707" - odnosno jedan od projekata tvrtke Blom und Foss i tvornice Putilovsky. Zapravo, tvornica Putilovsky nije sudjelovala u njegovom razvoju, ali ovako je bilo: svim stranim konkurentima predočeno je da će se, bez obzira na nacionalnost pobjedničke tvrtke, borbena krstarenja graditi u Rusiji. Ako je to slučaj, onda bi za sudjelovanje na natječaju strane tvrtke trebale "stupiti u suradnju" s nekim domaćim poduzećem: za Blom und Foss takvo je poduzeće postalo tvornica Putilovsky.
Sam projekt bio je vrlo zanimljiv, iako nije u potpunosti zadovoljio projektne zadatke. Imao je linearno uzdignuti raspored tornjeva, međutim, s oslabljenim oklopom od 275 mm (prema TTZ -u, barbete je trebalo zaštititi takvim oklopom, a čelo tornjeva doseglo je 356 mm). Ostali parametri oklopa, koliko se može razumjeti, zadržani su. Njegov istisnina iznosio je 32.500 tona, nazivna snaga turbina bila je 64.000 KS, povećana snaga bila je 26.5, a pri jačanju - 28.5 čvorova.
Međutim, tehničko vijeće GUK -a odbacilo je njemački projekt, tvrdeći da je … projekt previše njemački, te ne zadovoljava zahtjeve ruske brodogradnje ni u smislu mase elektrane po jedinici snage, ili u smislu trupa. Sve je to iznimno čudno, jer su njemačke elektrane bojnih brodova i bojnih krstarica bile možda i najbolje na svijetu po omjeru mase i snage. Što se tiče trupa, na primjer, vodonepropusne pregrade nalazile su se češće nego u projektu postrojenja Admirality (udaljenost između njih u Blom und Fossu bila je 7,01 m naspram 12,04 m), odnosno, broj vodonepropusnih odjeljaka bio je veći. Odsutnost prognoze "igrala" se protiv njemačkog projekta, ali, kao što se može vidjeti na skici, planirano je podizanje palube do stabljike, što je donekle neutraliziralo ovaj nedostatak.
Stoga bi bilo prilično teško razumjeti motive GUK -a - jedini razumni argument protiv njemačkog projekta bio je da je, ako je usvojen, izgradnja najnovijih bojnih krstarica (iako djelomično) trebala biti izvedena u tvornici Putilov čiji proizvodni pogoni očito nisu bili spremni za provedbu tako velikog projekta. No doista se ovo pitanje nije moglo riješiti organiziranjem gradnje u tvornicama na Baltiku i Admiralitetu?
Ipak, projekt je odbijen: međutim, paralelno s daljnjim proučavanjem projekta s tri tornja i 9 topova Admiraliteta, odlučeno je da se projektira četverotoranj. Kao rezultat toga, tvornice Baltik i Admiralitet istodobno su razvile projekte s tri i četiri tornja, a ovaj put, 6. srpnja 1912., projekt Baltičke tvornice s 12 topova pobijedio je, iako je zbog prisutnosti mnogih komentara, još se ne mogu smatrati konačnim. I tako, sutradan, 7. srpnja, na temelju izvješća načelnika Glavnog ravnateljstva, admirala i ministra mora I. K. Grigorovich je donio konačni izbor u korist broda s četiri kupole.
Sve bi bilo u redu, ali gdje se mogao pronaći novac za takvu inovaciju? Problem je bio u tome što je I. K. Grigoroviču je bilo iznimno teško "progurati" kroz Državnu dumu "Program pojačane brodogradnje Baltičke flote 1912.-1916.", Prema kojemu su se trebale graditi bojne krstarice, ali je ipak uspio. Međutim, tijekom rasprave 6. svibnja 1912., pomorski ministar je obećao da će, ako se ovaj program odobri: "… u roku od 5 godina od Pomorskog ministarstva neće biti predstavljeni dodatni zahtjevi." I, naravno, I. K. Grigorovich nije mogao izaći samo 2 mjeseca nakon ove izjave o svojim zahtjevima za nova sredstva! I kako bi to motivirao? "Održali smo međunarodno natjecanje za brodove s tri kupole, ali tada smo pomislili i odlučili da su brodovi s četiri kupole još bolji"? Takvi pristupi ukazivali bi na neselektivnu prirodu Pomorskog ministarstva, a nema novca za I. K. Grigorovich ga, naravno, nije primio, ali bi troškovi ugleda bili mnogo veći.
Drugim riječima, u sadašnjoj situaciji bilo je nemoguće izbaciti dodatna sredstva, što znači da je ostalo samo djelovati u okviru odobrenih proračuna - ali oni su uključivali izgradnju krstarica s tri kupole! Nešto se dobilo preraspodjelom sredstava od lakih krstarica na bojne krstarice, ali to nije bilo dovoljno i postalo je jasno da se ne može učiniti bez uštede novca na samim bojnim krstaricama. Uštedjeti novac bilo je moguće samo na brzini ili rezervaciji, dok se brzina, što god se moglo reći, smatrala najvažnijim parametrom bojne krstarice. Zapravo, i ona je doživjela određenu uštedu - zahtjev da se u roku od 12 sati osigura 26,5 čvorova zamijenjen je sa šest sati, a puna brzina (pri aktiviranju mehanizama) smanjena je sa 28,5 na 27,5 čvorova, ali, naravno, glavni „ekonomski učinak Trebalo je popustiti rezervaciju.
Admiralteyskiy i Baltiyskiy Zavody dobili su upute da revidiraju projekte u skladu s prethodnim komentarima, kao i potrebu smanjenja troškova. Već 27. srpnja projekti su ponovno pregledani, bili su konstruktivno dovoljno blizu, ali niti jedan od njih nije se smatrao zadovoljavajućim, pa je odlučeno da se tvornicama zajednički povjeri daljnja dorada. Rezultat ove kreativnosti bio je projekt bojne krstarice istisnine 32 400 tona, koju je odobrio ministar mornarice i koja je u budućnosti trebala postati bojna krstarica klase "Izmail".
Naoružanje
Dakle, glavni kalibar bojne krstarice "Izmail" morao je biti 12 dugocijevnih topova 356 mm / 52 s istinski kraljevskim karakteristikama: projektil težak 747,8 kg trebao je biti poslan s početnom brzinom od 823 m / s. Pištolj s takvim karakteristikama očito je nadmašio sve konkurente: energija njuške ovog pištolja premašila je japanski topnički sustav 356 mm za 25%, a američki 356 mm / 50, instaliran na bojnim brodovima poput New Mexica i Tennesseeja, za gotovo 10 %. Štoviše, čak su i topovi od 356 mm britanskih bojnih brodova Drugog svjetskog rata tipa "King George V" ispalili samo 721 kg projektilom početne brzine 757 m / s!
Bez sumnje, naoružanje bojnih krstaša klase Ishmael s tako moćnim topovima, pa čak i u količini od 12 jedinica, trebalo ga je dovesti na prvo mjesto među svim dreadnoughtima 343-356 mm u svijetu. No, stvaranje takvog oružja i organizacija njegove serijske proizvodnje bili su složen tehničko -tehnološki zadatak: u nastavku ćemo razmotriti kako se Rusko Carstvo uspjelo nositi s tim.
Mora se reći da je potreba za većim topovima od 305 -mm u Rusiji shvaćena prilično rano - u lipnju 1909. glavni inspektor mornaričkog topništva A. F. Brink je prijavio I. K. Grigorovich, neposredno prije, u siječnju iste godine, koji je preuzeo dužnost zamjenika ministra mornarice (kako su se tada zvali zamjenici) o potrebi naoružavanja sljedeće serije dreadnoughta topovima kalibra 356 mm. Uzimajući u obzir činjenicu da je prvorođeni britanski superdreadnoughts "Orion" položen u studenom 1909., a činjenica da je naoružana topovima 343 mm neko vrijeme bila skrivena, možda možemo sa sigurnošću reći da je A. F. Brink nije "majmunirao", već je došao do točke naoružavanja glavnih snaga flote snažnijim topovima od samih 305 mm.
Moram reći da je I. K. Grigorovich se ponovno pokazao kao dalekovidan i energičan vođa, jer je odmah podržao A. F. Brinka, dopuštajući potonjem projektiranje i izgradnju prototipa topa kalibra 356 mm i osiguravajući potrebna sredstva za rad. Ipak, stvar se otegnula: razlog je bio što je upravo u to vrijeme u domaćem pomorskom topništvu došlo do odstupanja od koncepta "lakog projektila - velike brzine brnjice" u korist znatno težeg streljiva. Slučaj za naše topnike bio je sasvim nov, jer se prijelaz na lake granate dogodio dosta davno, pa čak je i najnoviji top 305 mm / 52 tovarne Obukhov prvotno dizajniran za 331,7 kg granata. Kao što znate, kao rezultat temeljne promjene koncepta ovog pištolja, stvoreno je streljivo težine 470,9 kg; cijena za to bila je značajno smanjenje početne brzine, s prvotno pretpostavljenih više od 900 m / s na 762 m / s. U ovom obliku, domaći dvanaest-inčni top postao je jedno od najboljih oružja svog kalibra, u smislu agregatnih borbenih kvaliteta, ni na koji način inferiorniji od najnaprednijih topničkih sustava u svijetu.
Međutim, prijelaz na teško streljivo trajao je dugo - nije bilo uzalud da su se „koferi“od 470, 9 kg nazvali „školjkama modela iz 1911 g“. Općenito, naravno, top 305 mm / 52 i raspon streljiva postali su pravo remek-djelo topništva, ali njihovo stvaranje uvelike je ometalo rad na topu većeg kalibra: narudžba za izradu prototipa 356 -mm pištolj je objavljen tek u siječnju 1911. Osim toga, kao što znate, nije dovoljno izmisliti i proizvesti oružje u jednom primjerku - potrebno je uspostaviti masovnu proizvodnju, ali to je također uzrokovalo probleme.
Stoga, kada se 1911. postavilo pitanje o opremanju crnomorskih dreadnoughta topničkim sustavima 356 mm, brzo je postalo jasno da sposobnosti tvornice Obukhov to jednostavno ne dopuštaju - nabava domaćih topova ovog kalibra odgodiće isporuku dreadnoughta floti za najmanje 1,5 godinu. Tada je po prvi put raspisan međunarodni natječaj za topove kalibra 356 mm za domaću flotu, no ipak je napravljen izbor u korist domaćeg topničkog sustava 305 mm.
Ipak, za bojne kruzere pištolj od 356 mm od početka se smatrao jedinom opcijom, pa nije moglo biti govora o zamjenama, u isto vrijeme pokazalo se da je potreba za takvim topničkim sustavima dovoljno velika. Ukupno je bilo planirano napraviti 82 takva topa, uključujući 48 za četiri bojna krstarica i 12 rezervnih topova za njih, 4 topa za pomorsko područje i 18 za naoružavanje pomorske tvrđave Revel. Tvornici u Obuhovu dodijeljene su prilično ozbiljne subvencije za proširenje proizvodnje, ali čak ni tada nije mogla zadovoljiti navedene potrebe u razumnom roku. Kao rezultat toga, Obuhovci su dobili narudžbu za 40 topova kalibra 356 mm, a još 36 trebalo je nabaviti Rusko dioničko društvo topničkih postrojenja (RAOAZ), koje je započelo 1913. godine.do izgradnje najveće topničke proizvodnje u blizini Tsaritsyna (očito, oprema za preostalih 6 topova nikada nije izdana). Zanimljivo je da je jedan od najvećih dioničara RAOAZ-a bila poznata tvrtka Vickers u nekim krugovima.
Čini se da je sve trebalo dobro završiti, ali dva su faktora pogubno utjecala na stvaranje domaćeg topničkog sustava od 356 mm: početak Prvog svjetskog rata i odsutnost bilo kakve zamjetne baze strojeva u Ruskom Carstvu. Drugim riječima, sve dok su nam Britanci ili Francuzi bili spremni isporučiti alatne strojeve za proizvodnju topničkih topova, sve je prošlo u najboljem redu, ali čim su ovi bili prisiljeni preći na "sve za front, sve za pobjeda "trideset treće mjesto - Rusko Carstvo imalo je kolosalnih problema. Isporuke opreme tvornicama Obukhov i Tsaritsyn kasnile su i ometane, a bez toga nije bilo moguće ni sanjati o pružanju ne samo 82, već čak 48 topova za bojne krstarice u izgradnji.
Dakle, Ministarstvu pomorstva nije preostalo ništa drugo, pa je moralo naručiti topove kalibra 356 mm u inozemstvu - uređeno je tako da je tvornica Obukhov morala nastaviti s proizvodnjom takvih topova u svojim postojećim proizvodnim pogonima, ali RAOAZ je bio dopušteno isporučiti 36 topova ne vlastite, već strane proizvodnje. S Vickersom kao dioničarom, bilo je lako pogoditi tko će dobiti nalog. Međutim, u vojnim uvjetima nije bilo loše: prvo, stručnjaci iz Vickersa imali su izvrsnu ideju o projektu ruskog topa, a drugo, profesionalnost Britanaca omogućila je nadati se pravovremenoj isporuci - kao što znate, žlica je dobra za večeru, a u ratu je istinitost ovih izraza posebno izražena.
Ipak, Rusko Carstvo nikada nije dobilo potreban broj topova za opremanje borbenih krstarica klase Izmail-od svibnja 1917. zemlja je primila 10 topova britanske proizvodnje 356 mm, jedanaesti je potonuo uz cestu zajedno s transportom Komba”, Proizvedeno je još pet takvih pištolja, ali oni su ostali u Engleskoj. Tvornica Obukhov, s izuzetkom prototipa, nikada nije predala niti jedan pištolj ovog kalibra, iako je imala 10 takvih topova u vrlo visokom stupnju spremnosti. Mora se reći da neki izvori pružaju druge podatke o ukupnom broju topova kalibra 356 mm, ali oni gore navedeni možda su najčešći.
Dakle, možemo konstatirati prvu i vrlo tužnu činjenicu - topništvo glavnog kalibra na borbenim krstaricama klase Izmail nije sazrelo ni u jednom razumnom roku. Što se tiče kvalitete topničkih sustava, nažalost, ostaje i mnogo pitanja.
Činjenica je da cijeli ciklus testiranja oružja nije prošao, a zatim se Rusko Carstvo srušilo, ustupivši mjesto sovjetskoj vlasti. Oružanim snagama Zemlje Sovjeta, bez sumnje, bilo je potrebno teško naoružanje. Pokazalo se da završetak borbenih krstarica nije bio u snazi SSSR-a (ovom pitanju ćemo se vratiti u budućnosti), ali ne koristi gotove (i gotovo gotove) topove kalibra 356 mm engleske i domaće proizvodnje bilo bi bacanje novca. Stoga su 1930. u SSSR-u započeli radovi na stvaranju željezničke topničke instalacije TM-1-14, koristeći britansko i obuhovsko oružje 356 mm kao oružje.
Međutim, ispitivanja ovih topničkih sustava dovela su do iznimnog razočaranja - pokazalo se da oružje nije bilo dovoljno jako. Prilikom ispaljivanja naboja s "ugovornom" početnom brzinom od 823 m / s, šest se topova jednostavno napuhalo, a otkrivena je i nedovoljna uzdužna snaga topničkih sustava. Sve je to dovelo do činjenice da su za željezničke instalacije naboj praha i brzina cijevi 747,8 kg granata ozbiljno smanjeni, što je sada iznosilo samo 731,5 m / s.
Nažalost, s takvom početnom brzinom projektila iz energetske brnjice, domaći top od 356 mm / 52 priznatih lidera pretvorio se u autsajdere-sada je gubio ne samo od američkih topova 356 mm / 45 i 50 kalibra, koji su ga napustili daleko iza, ali i prema slabijem. japanski topnički sustav 356 mm, iako vrlo malo. Istina, ovdje se postavlja jedno vrlo važno pitanje-činjenica je da nije posve jasno iz kojih je razloga početna brzina domaćeg 14-inčnog projektila u željezničkim instalacijama TM-1-14 "smanjena" na tako niske vrijednosti.
Bez sumnje, vjerojatno je to bio jedini način da se osigura prihvatljiva opstojnost cijevi, a time i 731,5 m / s - najveća dopuštena brzina cijevi za pištolj 356 mm / 52. Ali … također se može pretpostaviti da je sama platforma ovdje odigrala ulogu - stvaranje željezničkog topništva bilo je prilično nova i teška stvar, unatoč činjenici da je odstupanje pri pucanju iz četrnaest -inčnog topa bilo kolosalno. Moguće je da je smanjena brzina u određenoj mjeri povezana sa strahom od oštećenja željezničke platforme ili kolosijeka. Međutim, ovo nije ništa drugo nego nagađanje, a u izvorima poznatim autoru ovog članka, smanjenje početne brzine od 356 mm / 52 topa motivirano je samo slabošću samih topova. U skladu s tim, u budućnosti ćemo poći upravo od ove izjave.
Kao što smo već rekli, s početnom brzinom od 731,5 m / s, pištolj 356 mm / 52 bio je inferioran u energiji njuške čak i japanskom topu (za oko 2,8%). Međutim, situaciju su uvelike popravile iznimno snažne oklopne i visoko eksplozivne granate. Jasno je da se u 747,8 kg "svinje" može staviti veća količina eksploziva nego u 578-680, 4 granate drugih država, ali ovdje se naša superiornost pokazala kolosalnom. Tako je 673,5 kg japanskih i 680,4 kg američkih oklopnih granata od 356 mm sadržalo 11,1 kg odnosno 10,4 kg eksploziva - američka granata, unatoč većoj težini, sadržavala je manje eksploziva. Ruski projektil imao je 20, 38 kg eksploziva, odnosno gotovo dvostruko više od japanskog i američkog. Prema ovom pokazatelju, samo 635-kilogramski projektil britanskog topa od 343 mm, koji je imao 20,2 kg kapiteta, mogao se natjecati s domaćim oklopnim streljivom, ali morate shvatiti da je ovaj projektil inherentno polu-oklopni. piercing. Punopravni britanski 343-milimetarski "oklopni prodor", stvoren do kraja Prvog svjetskog rata, bio je opremljen s 15 kg školjki. Zapravo, ruski oklopni projektil od 356 mm nosio je gotovo istu količinu eksploziva kao i britanski 381-mm Greenboy (potonji je imao 20,5 kg školjki).
Među minama se pokazalo da je ruski projektil od 356 mm također ispred ostatka planete - težina eksploziva u uzorku iz 1913. dosegla je 81,9 kg. Istodobno, japansko streljivo ovog tipa (težina projektila - 625 kg) imalo je samo 29,5 kg eksploziva, Amerikanci su koristili lagane visokoeksplozivne projektile težine samo 578 kg, koji su bili opremljeni s 47,3 kg eksploziva. No, britanski minski kop, unatoč manjoj težini (635 kg), bio je opremljen gotovo istom količinom kalupa - 80, 1 kg.
Ali nažalost, ovdje nije prošlo bez muhe u masti. Kao što znate, nakon poznatog granatiranja bojnog broda "Chesma", na kojem su reproducirani elementi oklopne zaštite dreadnoughta tipa "Sevastopol", bilo je još jedno planirano testiranje s ciljem utvrđivanja najbolje sheme oklopne zaštite za najnoviji ruski bojni brodovi. U tu su svrhu izgrađena dva različito oklopljena odjeljka na koja je trebalo ispaliti granate 305 mm i 356 mm, oklopne i visokoeksplozivne, ali Rusko Carstvo nije imalo vremena provesti ta ispitivanja. Instalirani su već pod sovjetskom vlašću, 1920. godine, a njihovi rezultati bili su vrlo razočaravajući za oklopne granate od 356 mm. Tako je profesor L. G. Gončarov u svom djelu „Tečaj pomorske taktike. Artiljerija i oklop”piše o ovim testovima (pravopis sačuvan):
1. Potvrđena je visoka kvaliteta oklopnih projektila od 305 mm (12”) iz 1911. godine.
2. Potvrđena je velika važnost proizvodnje školjki. Tako je učinak oklopnih projektila kalibra 305 mm (12 ") bio veći od istih granata od 356 mm (14"). To je zbog činjenice da je proizvodnja prvih školjaka isporučena iznimno pažljivo i zadovoljavajuće, a školjke od 356 mm (14 ") bile su prva eksperimentalna serija s kojom se tvornica još nije uspjela nositi."
Nema sumnje da je projektil od 356 mm težine 747,8 kg s 20,38 kg eksploziva izvrsnih oklopnih svojstava bio sasvim moguć. Sadržaj eksploziva u njemu iznosio je 2,73%, što je čak manje od onog u domaćim projektilima od 305 mm, kod kojih je ovaj pokazatelj dosegao 2,75% (12,96 kg mase eksploziva i 470,9 kg mase projektila). No, prisiljeni smo ustvrditi da tvornica Obukhov nije bila u stanju odmah se nositi s proizvodnjom školjki od 356 mm, i je li to mogla učiniti ako je morala svladati njihovu proizvodnju tijekom ratnih godina? Ovo pitanje ostaje otvoreno, a ako je tako, postojala je opasnost da bi, čak i da su bojni krstaši klase "Izmail" imali vremena završiti izgradnju, mogli dobiti oklopne granate daleko od najbolje kvalitete.
Sve to zajedno svjedoči da topovi 356 mm / 52 nisu izašli iz topova 356 mm / 52 "bez premca u svijetu" koji su bili bolji od japanskih topova istog kalibra koji su bili na bojnim krstašima "Kongo" i bojni brodovi tipa "Fuso" i "Ise", ali američki top od 356 mm / 50, sposoban poslati 680,4 kg oklopnog projektila početne brzine 823 m / s i s oko 15% više njuške energija, možda, izgleda poželjnija, čak i unatoč manjoj snazi projektila. S druge strane, ni s američkim oružjem nije sve jednostavno - njihove izvedbene karakteristike izgledaju previše dobro, što zajedno s nekim neizravnim podacima (uključujući, na primjer, činjenicu da su autoru poznate tablice prodora oklopa, dato u literaturi na ruskom jeziku, za američke granate od 356 mm građene su brzinom od 792 m / s i 800 m / s) može ukazivati na neko pretjerivanje američkih topova 356 mm / 50. Međutim, ovo je opet samo nagađanje.
No, nema sumnje u to da se ispaljuje 747, 8 kg projektilom od 356 mm početne brzine 823 m / s. bilo potpuno nemoguće, ovdje su naši topnici, nažalost, zadirali u razinu tehničke izvrsnosti koja je u to vrijeme bila nedostižna. Nažalost, ovo podrazumijeva i nešto drugo - sve modeliranje bitaka između Ishmaela i bojnih brodova te bojnih krstaša drugih sila (a izvedeno je, a to ćemo vidjeti kasnije) izgrađeno je na nepostojećim osnovama, odnosno na prisutnosti rekordnih karakteristika topova na domaćim brodovima.zapravo nisu mogli imati.
