Nakon što smo opisali topništvo glavnog kalibra bojne krstarice Izmail, recimo nekoliko riječi o njenom drugom naoružanju. Protivminski kalibar borbene krstarice trebao je biti topova 24 * 130 mm / 55, postavljenih u kazamate. Moram reći da se ovaj topnički sustav (za razliku od topova 356 mm / 52) pokazao vrlo uspješnim i dobro uravnoteženim-projektil težak 35,96-36, 86 kg (prema različitim izvorima) imao je početnu brzinu od 823 m / s. Kao rezultat toga, bilo je moguće postići značajnu vatrenu moć: prilično težak projektil, čija snaga nije bila mnogo inferiorna u odnosu na šest inča i vrlo visoku stopu paljbe. Podsjetimo da su Britanci, koji su imali priliku u borbi "testirati" topničke sustave od 102 mm, 140 mm i 152 mm, na kraju došli do zaključka da je upravo 140 mm optimalno za postavljanje na palubu, a u svojim izvedbenim karakteristikama bio je sasvim blizu domaćih 130 mm / 55. Naravno, naš topnički sustav imao je i nedostataka, poput punjenja uloška i relativno malog resursa (300 hitaca), što je, naravno, bio problem prije pojave lanera. Ipak, samo oružje treba smatrati vrlo, vrlo uspješnim.
Ali broj tog oružja … Postoje pitanja u vezi s tim. Ne, bez sumnje, desetak brzometnih topova s jedne strane uspjelo je postaviti pravu vatrenu zavjesu, probivši se kroz koju bi neprijateljski razarači porasli po pretjeranim cijenama, ali … nije li to previše? Ipak, Nijemci su se prilično snašli s desetak topova kalibra 152 mm na obje strane. Jasno je da je pištolj od šest inča moćniji i da je za topove od 130 mm bilo potrebno više, ali ne dva puta! Britanci su na svojim krstašima imali i 16-20 topova kalibra 102 mm ("Lion" i "Rhinaun") ili 12-152 mm ("Tigar"). Općenito, prema autoru ovog članka, 16 cijevi kalibra 130 mm bilo bi sasvim dovoljno za obranu od mina, ali bi se dodatnih 8 cijevi moglo napustiti. Naravno, težina 8 topova 130 mm nije mogla priuštiti radikalno povećanje zaštite borbene krstarice, ali ako uzmemo u obzir streljivo za njih, mehanizme za napajanje, dodatne topničke podrume, masu oklopa utrošenu na zaštitu kazamati, rast posade za topnike koji služe ovo oružje … općenito, pokazalo se da ušteda nije tako mala, a čudno je da dizajneri nisu iskoristili ovu priliku.
Osim spomenutog naoružanja, planirano je i opremanje bojnih krstarica protuzračnim topovima 4 * 63 mm / 35, koji su već tijekom izgradnje zamijenjeni istim brojem topova od 100 mm / 37 za istu namjenu. Popis topničkog naoružanja upotpunili su pozdravni topovi 4 * 47 mm i isto toliko strojnica Maxim.
Što se tiče torpeda, Ishmaelci su, kao i gotovo svi moderni brodovi, bili naoružani torpednim cijevima: moram reći da je to bila gotovo najnesretnija vrsta naoružanja brodova. Ukupno je bilo planirano ugraditi poprečne torpedne cijevi 6 * 450 mm, opterećenje streljiva trebalo je biti tri torpeda po vozilu. Međutim, nažalost, Rusko je Carstvo propustilo trenutak kada je bilo potrebno prijeći na podvodno streljivo veće snage, što je rezultiralo time da su vodeće pomorske sile usvojile kalibar 533 mm, pa čak i više, ruski su se mornari ipak morali zadovoljiti relativno torpeda slabog i kratkog dometa 450 mm. I, naravno, postavljanje takvog streljiva na bojnu krstaricu nije imalo smisla - međutim, iskreno rečeno, napominjemo da se isto može reći i za snažnije torpedne cijevi naših saveznika i neprijatelja.
Rezervacija
Prijeđimo na njegovu oklopnu zaštitu. Kao što smo ranije rekli, oklop Izmailov bio je među "oštećenim" elementima broda, zbog želje mornara da za njega dobiju četvrtu kupolu glavnog kalibra. Nije bilo novca za odgovarajuće povećanje troškova borbenih krstarica, jer su proračuni za brodogradnju tek odobreni, u kojima je položeno stvaranje trotoranjnih borbenih krstarica s devet topova, te je došlo do neke preraspodjele sredstava iz lakih kruzera u korist linearnih krstarica nije temeljno riješilo stvar. Nije bilo moguće smanjiti brzinu, smatrao se najvažnijim elementom borbene krstarice, a u usporedbi s brodovima iste klase u Engleskoj i Njemačkoj, pa nije bio izvanredan (iako je još uvijek smanjen za prisilni način rada) - od 28,5 do 27,5 čvorova) - prema tome, ostao je samo oklop. Kao rezultat toga, debljina glavnog oklopnog pojasa smanjena je sa 254 na 237,5 mm, gornjeg - sa 125 mm na 100 mm, čelo kupola je smanjeno sa 356 na 305 mm, debljina šipke - sa 275 mm do 247,5 mm itd.
No, osim želje za uštedom novca, na konačnu verziju oklopa Izmailov utjecali su i rezultati ispitivanja granata od 305 mm mod. 1911. (granatiranje bojnog broda "Chesma"). Opisimo konačni rezultat s uputama što se točno promijenilo i iz kojih razloga.
Temelj okomite zaštite bio je glavni oklopni pojas, unutar citadele, sastavljen od oklopnih ploča visokih 5 250 mm i širokih 2400 mm. Gornji rub oklopnih ploča dopirao je do srednje palube, donji je potopljen u vodu za 1636 mm pri normalnom pomaku. Tijekom 151,2 m debljina oklopnih ploča dosegla je 237,5 mm, dok je na posljednjih 830 mm došlo do kosine prema donjem rubu, no, nažalost, nije jasno kolika je debljina oklopne ploče na donji rub smanjen. Ploče su međusobno pričvršćene tehnologijom "goveđi rep" (usvojena na temelju rezultata granatiranja Cheme) i položene na 75 mm drvenu oblogu.
U nosu od 237,5 mm pojasa, geometrijske dimenzije ploča ostale su iste (to jest, svaka oklopna ploča zaštićena je 2,4 m uz vodenu liniju), dok je prva oklopna ploča imala debljinu od 200 mm, sljedeća - 163 mm, sljedećih 18 m stranica bilo je zaštićeno oklopom od 125 mm, a preostalih 19, 2 m do stabla prekriveno je oklopom debljine 112,5 mm. No u krmi na razini glavnog nalazila su se dva oklopna pojasa: donji je počinjao od donjeg ruba oklopnih ploča od 237,5 mm, ali nije dopirao do sredine, već samo do donje palube. Što se tiče njegove debljine, odnosno nekih nejasnoća u opisu - naznačeno je da je prva oklopna ploča, uz pojas 237,5 mm, imala debljinu od 181 mm (prema drugim izvorima - 205,4 mm), međutim pokazalo je da je brod bio tako oklopno zaštićen na 3 raspona (3, 6 m), dok je standardna širina ploče bila 2 raspona (2, 4 m). Najvjerojatnije je korištena ploča povećane širine, pogotovo jer je njezina visina bila znatno manja od 5, 25 m oklopnih ploča brodske citadele. Nadalje, oklopni remen bio je sastavljen od 125 mm boneplita i nastavio se gotovo do samog krmenog stupa, točnije do nagnutog poprečnog presjeka koji je prekrivao krmu broda. Stoga je posljednja oklopna ploča donjeg pojasa, takoreći, izrezana zdesna nalijevo - uz dno, osim dužine donjeg pojasa, bila je 20,4 m, a uz gornji pojas - 16,8 m. drugi oklopni pojas imao je debljinu od 100 mm, počeo je odmah s 237,5 oklopnih ploča („nije bilo prijelazne oklopne ploče) i imao je duljinu od 20,4 m, završavajući upravo tamo gdje je završavao gornji rub donjeg oklopnog pojasa od 125 mm. Posljednjih 5 m trupa broda bilo je zaštićeno sa samo 25 mm oklopa.
Iznad glavnog bio je gornji oklopni pojas, koji je štitio stranu između srednje i gornje palube. Počelo je od stabljike, a za 33,6 m imalo je debljinu 75 mm, zatim je 156 m trupa bilo zaštićeno 100 mm oklopnih ploča, a izvori tvrde da je to bilo 100 mm. i presjeci od 75 mm sastojali su se od cementiranog oklopa (autor ovog članka sumnja u 75 mm). Značajno je odstupanje između oklopnih pojaseva - gornjih 237,5 mm i donjih 100 mm - potonji (računajući od nosa) započeli su 3,6 m ranije od prijelazne oklopne ploče od 163 mm, ali su završili prije nego što su dosegli 4,8 m prije završetka 237,5 mm parcela. Dalje na krmi daska uopće nije bila rezervirana.
Strana od gornje palube do špijuna na udaljenosti od 40, 8 m od stabljike nije imala zaštitu, ali je zatim za 20, 4 m (područje kazamata minsko topništva) bila oklopljena 100 mm, a zatim sa strane do kule za skitanje nalazile su se kose kosine iste debljine.
Jedan vanjski oklopni pojas nije iscrpljivao vertikalni oklop Izmailova - iza ploča od 237,5 mm nalazile su se kosine donje palube, debljine 75 mm (oklop od 50 mm postavljen na 25 mm čelika). Donji rubovi ukosnica tradicionalno su prilijepili donje rubove oklopnih ploča od 237,5 mm, a od njihovih gornjih rubova od donje do srednje palube išli su okomiti oklopni zidovi debljine 50 mm. Ove oklopne pregrade, međutim, iz nejasnog razloga, nisu zaštitile čitavu citadelu, ne dosežući 7, 2 m u krmi prije njezina kraja. Tako se okomita zaštita na razini glavnog oklopnog pojasa sastojala od okomitih ploča 237,5 mm, kosih kosina debljine 75 mm, koje se glatko slijevaju u okomitu oklopnu pregradu od 50 mm, čiji gornji rub (kao u dijelu oklopnog pojasa 237,5) stigao na srednju palubu … Iznad srednje palube, nasuprot gornjeg oklopnog pojasa 75-100 mm, nalazila se druga okomita oklopna pregrada debljine 25 mm - koja je štitila brod od šipke 1. kule, do šipke 4., blisko im pridružujući. Osim toga, nastavio se od šipke pramčane kule do pramca, služeći kao stražnja stijenka za kazamate 130-milimetarskih topova na razini između srednje i gornje palube, kao i gornje palube i palube s krilima. Dakle, tamo gdje se, izvan citadele, u nosu nalazio oklop gornjeg oklopa od 100 mm, iza njega je bio ili šipka ili oklopna pregrada od 25 mm, koja je dopirala do samog pramčanog prijelaza.
Općenito, moram reći da su traverze postale onaj dio oklopne konstrukcije, na kojem su dizajneri posebno uštedjeli. Pramac je izgledao ovako - nalazio se 42 m od stabljike, odnosno tamo gdje je počeo oklopni pojas od 237,5 mm, zatvarajući tako citadelu, i prolazio duž cijelog broda od vrha do dna. Istodobno, prostor od palube s predprostorom do gornje palube bio je zaštićen oklopom od 100 mm, od gornje do srednje - samo 25 mm. No ovdje se poprečna pruga barem protezala s jedne na drugu stranu, ali ispod, između srednje i donje palube te od nje dolje do samog dna, njezina se debljina opet povećala sve do 75 mm, ali samo je unutarnji prostor bio zaštićen, ograđen oklopnim pregradama 50 mm i kosinama 75 mm. Općenito, pramac je izgledao barem čudno, osobito njegov dio od 25 mm između gornje i srednje palube. Istina, nasuprot njemu, 8, 4 m dalje u pramcu, postojao je još jedan hod između ovih paluba, istih 25 mm debljine, ali, naravno, niti odvojeno niti zajedno takva "zaštita" nije štitila ništa.
Krmeni hod bio je mnogo čudniji. Obično na drugim brodovima izgleda kao oklopna pregrada koja se nalazi okomito na središnju ravninu broda i povezuje rubove oklopnih pojaseva koji tvore citadelu. Ponekad su traverze bile kutne, odnosno činilo se da se oklopni pojas nastavlja, idući unutar trupa, na primjer, do šipki kula glavnog kalibra. No, na "Izmailu" krmena traverza bila je skup oklopnih pregrada (po jedna na svakoj palubi!), Smještene vrlo kaotično. Prostor između gornje i srednje palube bio je zaštićen 100 mm poprečnih stupova, koji su zatvarali gornji oklopni pojas od 100 mm, završavajući malo dalje od šipke krmene kupole od 356 mm. Ali ispod se nije nastavio, ostajući jedina obrana između ovih paluba. No na sljedećem "katu", između srednje i donje palube, bile su dvije takve obrane: oko 8, 4 metra od donjeg ruba poprečnog prečnika od 100 mm prema pramcu (i desno ispod ruba šipke 356 -mm krmeni toranj), prva 75 mm započeta pregrada - opet, ne po cijeloj širini trupa, već samo između 50 mm pregrada. Druga je, naprotiv, bila udaljena 18 m od krme od gornje traverze, debljine 75 mm i protezala se s jedne na drugu stranu, a također je bila značajna po tome što je, jedina, štitila dva međupalubna prostora - između sredine i donje palube, a također i ispod donje palube do donjeg ruba oklopnog pojasa. No, osim toga, postojao je i drugi hodnik debljine 75 mm, koji je prekrivao citadelu od donje palube do donjeg ruba oklopnog pojasa, ali ne duž cijele širine bočne strane, već samo u prostoru zacrtanom kosinama - ova dva poprečna prelaza odvojena su 21,6 m.
Ukratko, možemo reći da je citadela u krmi bila zatvorena poprečnim prijelazom od 100 mm na razini 100 mm oklopnog pojasa i 75 mm na razini 237,5 mm oklopnog pojasa, no u krmi je bio još jedan poprečni presjek od 75 mm. U pramcu je debljina poprečno varirala od 50 do 100 mm, a pod nekim kutovima čak i 25 mm. Ostaje samo konstatirati da je konačna verzija zaštite bojne krstarice od uzdužne vatre potpuno degradirana i postala jednostavno beznačajna u usporedbi s početnim zahtjevima (za projekt s devet topova) za pružanje zaštite jednake debljini glavnog oklopnog pojasa, odnosno najmanje 250 mm.
No, pokazalo se da je vodoravni oklop trupa prilično na visini i puno bolji od izvornog projekta. Bojna krstarica imala je tri glavne vodonepropusne palube - gornju, srednju i donju. Osim toga, postojala je i paluba s prognozama, kao i dvije palube na krajevima koje su išle od poprečne linije do pramca i krme ispod vodene linije (zvali su se "platforme").
Dakle, ostavljajući za sada prognozu, napominjemo da je prema početnom projektu, najdeblji oklop - 36 mm - trebao biti primljen na gornju palubu, dok je zaštita bila projektirana čvrsta, odnosno nisu trebala biti zaštićena mjesta (osim, naravno, dimnjaka i drugih potrebnih otvora). No srednja je paluba trebala imati samo 20 mm i to samo izvan kazamata. Što se tiče donje palube, njezin vodoravni dio uopće nije trebao biti oklopljen - trebala je biti pravilna paluba debljine 12 mm (nešto više nego inače), a samo su njene kosine trebale imati 75 mm. Osim toga, krmena platforma trebala je imati oklop od 49 mm, pramac - 20 mm.
Međutim, tijekom granatiranja Chesme pokazalo se da su domaći pogledi na horizontalnu rezervaciju potpuno pogrešni. Pretpostavljalo se da će glavna prepreka biti gornja paluba, dok će one ispod nje sadržavati ulomke granata, no u praksi je sve ispalo drugačije. Da, paluba 36-37,5 mm doista je prisilila eksplozivne i oklopne projektile od 470, 9 kg granata od 305 mm da detoniraju, ali je energija eksplozije bila takva da je tanka donja paluba probijena ne samo fragmentima samog projektila, ali i ulomaka slomljene gornje oklopne palube. Zbog toga je horizontalna zaštita značajno poboljšana u konačnom dizajnu Izmaila.
Gornja paluba izrađena je od 37,5 mm, što je trebalo jamčiti detonaciju projektila (najmanje 305 mm), ali je srednja paluba ojačana od 20 do 60 mm - paluba je imala takvu debljinu do vertikalnih 25 mm oklopa pregrade smještene uz bočne strane, koje su istodobno bile stražnje stjenke kazamata. Tamo se debljina srednje palube smanjila na 12 mm, povećavši se na 25 mm samo uz bok (očito, pojačanje za topove kalibra 130 mm).
Kao rezultat toga, trebalo se pokazati da ako je neprijateljski projektil pogodio gornju palubu bliže središtu broda, onda je eksplodirao, a oklop od 60 mm bio je na putu fragmenata. Ako je projektil pogodio sa strane, njegovi su se ulomci "susreli" samo s 12-25 mm poda kazamata, što ih, naravno, nije moglo nikako držati, ali su, probovši ga, ulomci završili u "oklopna vreća" koju čini okomita blindirana pregrada od 50 mm i kosa 75 mm. Takva zaštita smatrala se dovoljnom pa je vodoravni dio donje palube uopće ostao bez oklopa (debljina podnice bila je 9 mm). Jedina iznimka bila je površina zdenca velikog kormila, gdje je položeno 50 mm oklopnih ploča, te mali dio između dvije krmene poprečne trake od 75 mm (60 mm) - budući da su bile razmaknute, nepostojanje rezervacija palube iza četvrtog tornja bila bi "otvorena cesta" do podruma sa streljivom … Što se tiče "platformi", one su zadržale prvotno pretpostavljenu debljinu od 49 mm, odnosno 20 mm za krmene i pramčane dijelove, a paluba sa prednjim dijelovima imala je zaštitu od 37,5 mm samo u području kupole glavnog kalibra i kazamata.
Topništvo glavnog kalibra dobilo je vrlo ozbiljnu zaštitu - debljina okomitih zidova tornjeva bila je 300 mm, krov 200 mm, pod 150 mm. Debljina šipke na presjeku 1,72 m (gornji sloj) iznosila je 247,5 mm (a ne 300 mm, kako je naznačeno u nekim izvorima), dok je šipka imala takvu debljinu ne samo iznad gornje palube (za pramčani toranj - forele deck), ali ni ispod nje, iako gornji sloj od 247,5 mm nije dopirao do srednje (za pramčani toranj - gornje) palube. To je učinjeno tako da, ako projektil pogodi palubu i probije ga u neposrednoj blizini tornja, dočeka ga debeli oklop od 247,5 mm. Drugi je sloj bio različit za različite tornjeve - srednji (drugi i treći) toranj ovdje su imali debljinu oklopa 122,5 mm - to nije mnogo, ali da bi u ovom dijelu pogodili šipku, neprijateljska granata prvo je morala svladati 100 mm gornjeg oklopnog pojasa. Donji sloj barbette od 122,5 mm na srednjim tornjevima dosezao je srednju palubu, ispod barbeta nisu bili oklopljeni. Pramčani toranj, zbog prednje ploče, uzdigao se jedan međupalubni prostor iznad ostatka i bio je ovako oklopljen - gornji sloj (iznad palube sa špiljom i, vjerojatno, oko metar s malim ispod njega) bio je zaštićen oklopom od 247,5 mm, tada je do gornje palube barbet imao 147,5 mm. Od gornje do srednje palube dio barbete, okrenut prema pramcu, imao je istih 147,5 mm oklopa, a stražnji - 122 mm. Krmeni toranj imao je potpuno isti gornji sloj od 1,72 m, a donji, koji se pružao do srednje palube, imao je 147,5 mm od krme, a 122,5 mm prema pramcu. Što se tiče zaštite minskog topništva, njeni kazamati dobili su bočni oklop od 100 mm, krov im je bio gornja paluba debljine 37,5 mm, pod (srednja paluba) topova imao je 25 mm dalje - 12 mm, formirana je stražnja stijena kazamata uzdužnom oklopnom pregradom broda - 25 mm, a osim toga topovi su međusobno odvojeni zasebnim oklopnim pregradama od 25 mm.
U početku je projekt predviđao dvije skloništa sa zidovima od 300 mm i krovom od 125 mm, ali se nakon ispitivanja na Crnom moru ta debljina smatrala nedostatnom. Zbog toga su dvije kormilarnice zamijenjene jednim pramcem, koji je trebao imati debljinu stijenke 400 mm i debljinu krova 250 mm. Ispod gornje palube, između gornje i srednje palube, nastavio se toranj sa zaštitom od 300 mm, od njega je dolje do središnjeg stupa išao "bunar" od 75 mm koji je bio na razini 237,5 mm oklopnog pojasa i zaštićen oklopnim pločama od 50 mm sa strane i s vrha.
Od ostatka, osovine glave velikog kormila (okomite stijenke 50 mm) dobile su zaštitu, dimnjaci - od gornje do donje palube 50 mm, a same cijevi - 75 mm na visini od 3,35 m iznad Gornja paluba. Također, oklopom su zaštićena dizala za hranjenje školjki 130 mm i vratila ventilatora kotla (30-50 mm).
Zbog činjenice da je autor ograničen veličinom članka, sada nećemo dati ocjenu rezervacijskog sustava Izmailov, već ćemo ga ostaviti do sljedećih materijala, u kojima ćemo detaljno razmotriti borbene kvalitete domaćih bojnih krstarica u usporedbi s njihovim modernim ratnim brodovima.
Elektrana
Ishmaelsovi su imali četveroosovinsku elektranu, dok su turbine, u biti, bile povećana i snažnija kopija turbina bojnih brodova klase Sevastopol. Njihov je rad osiguravalo 25 kotlova, od kojih je 9 (tri kotla u tri pramčana odjeljka) isključivo na ulje, a preostalih 16 (četiri kotla u svakom od četiri odjeljka) imalo je miješano grijanje. Nazivna snaga instalacije trebala je biti 66.000 KS, dok se očekivalo da će postići brzinu od 26,5 čvorova.
Mali misterij je izjava gotovo svih izvora da se prilikom forsiranja mehanizama planiralo postići snaga od 70.000 KS. i brzinom od 28 čvorova. Takvo povećanje snage (4.000 KS) izgleda premalo za forsiranje, a osim toga ne bi moglo osigurati povećanje brzine za 1,5 čvora - najjednostavniji izračuni (putem koeficijenta Admiraliteta) sugeriraju da je za to bilo potrebno za povećanje snage do približno 78.000 KS. Autor ovog članka pretpostavlja da je u dokumentima tih godina došlo do neke greške - možda se ipak nije radilo o 70.000, već o 77.000 KS? U svakom slučaju, a uzimajući u obzir činjenicu da su bojni brodovi tipa "Sevastopol" značajno premašili kapacitet "putovnice" svojih elektrana, može se pretpostaviti da bi se isto dogodilo s "Izmailom", a brzina od 28 čvorova. afterburner bi za njih bio sasvim ostvariv.
