Dakle, nakon male lirske digresije na temu japanskih bojnih krstaša, vraćamo se engleskoj brodogradnji, naime, okolnostima nastanka Tigra koji je postao, da tako kažemo, "labudova pjesma" 343-milimetarskih Britanaca bojni krstaši i njihov najsavršeniji predstavnik … A bio je, po mišljenju Britanaca, izuzetno lijep brod. Kao što je Moore napisao u godinama otpora:
“Brzina i ljepota bili su povezani u njemu. Najviši ideali skladnog i moćnog broda bili su umjetničke prirode njegovog dizajnera. Gdje god se brod pojavi, kamo god krenuo, oduševio je pomorce, a ja poznajem one koji su putovali kilometrima samo da bi se divili ljepoti njegovih linija. Bio je to posljednji ratni brod koji je ispunio očekivanja mornara o tome kako bi brod trebao izgledati, i sjajno je utjelovio ovaj ideal. Uz njega su drugi bojni brodovi izgledali poput plutajućih tvornica. Svatko od onih koji su služili na njemu sjećat će se Tigra s ponosom i divljenjem zbog njegove ljepote."
Moram reći da su Britanci do trenutka projektiranja Tigra postupno gubili interes za bojne krstarice. Što god John Arbuthnot Fisher rekao o ovome, slabost zaštite ovih brodova i opasnost da ih se suprotstavi bilo kojim brodovima s teškim topovima postajala je sve očitija. Stoga je brodograđevni program iz 1911. predviđao izgradnju samo jednog broda ovog tipa, koji je trebao nastati kao poboljšana verzija Kraljice Marije. Međutim, dizajn japanskog "Konga" izazvao je veliko zanimanje Britanaca, makar i zbog činjenice da je to bio prvi nebritanski ratni brod, naoružan topovima kalibra preko 305 mm.
Topništvo
Isti topovi od 343 mm / 45 koji su bili instalirani na Queen Mary korišteni su kao glavni kalibar. Prilikom ispaljivanja korištene su teške granate od 635 kg čija je brzina brnjice najvjerojatnije dosegla 760 m / s. Međutim, pod utjecajem Konga, Britanci su konačno postavili tornjeve u linearno uzdignutom uzorku. Istodobno su razmatrane dvije mogućnosti za mjesto topništva glavnog kalibra.
U jednoj je verziji, po analogiji s "Kongom", trebao postaviti treći toranj između kotlovnica i strojarnica. Druga je mogućnost uključivala postavljanje krmenih tornjeva jedan pored drugog, po analogiji s pramčanim tornjevima. Odabrana je prva opcija, no o razlozima se može samo nagađati. Najvjerojatnije je odvajanje tornjeva glavnog kalibra na daljinu, isključujući njihovo onesposobljavanje jednim projektilom (kao što se dogodilo sa "Seidlitzom"), igralo ulogu. Toranj na četvrtom, očito, sveden na minimum i općenito zanemariv. Bilo kako bilo, Tigrove kule postavljene su prema shemi Konga.
Moje je topništvo također poboljšano: Tiger je postao prva britanska bojna krstarica naoružana topom od 152 mm. Niz bojnih brodova klase Iron Duke (također prvi), izgrađeni istodobno s Tigrom, bili su naoružani topovima istog kalibra. Mora se reći da su u Engleskoj vladali zabuna i oklijevanje u pogledu protuminskog oružja teških brodova. D. Fischer je vjerovao da će najmanji kalibar biti dovoljan za brodove, oslanjajući se na brzinu paljbe. S druge strane, časnici flote već su se puzali u opravdanim sumnjama da će sama brzina vatre biti dovoljna. Tako je admiral Mark Kerr predložio korištenje topova glavnog kalibra s gelerom za odbijanje napada razarača, ali se kasnije predomislio u korist kalibra 152 mm na temelju sljedećih razmatranja:
1. Unatoč prednostima topova glavnog kalibra pri pucanju na razarače (govorimo o centraliziranom upravljanju vatrom), njihovo odvraćanje pozornosti od glavnog cilja u borbi je neprihvatljivo;
2. Stupovi vode iz padajućih granata od 152 mm otežat će ciljanje neprijateljskih topnika i, po mogućnosti, onemogućiti teleskopske nišanske linije;
3. Japanci su izuzetno dobro govorili o "protuminskim" nosivostima topništva od šest inča;
4. Svi drugi dreadnoughti u zemlji preferiraju kalibar veći od 102 mm.
Kako se može razumjeti iz izvora, konačna odluka donesena je 12. travnja 1912. godine, tijekom dugog sastanka odbora predstavnika odjela topničkog naoružanja mornarice. Zapravo, radikalno je promijenila koncept topništva protivminskog djelovanja u britanskoj floti.
Ranije se pretpostavljalo da bi brodovi trebali biti opremljeni sa što više relativno malokalibarskih topova, a bilo bi sasvim normalno postaviti ih otvoreno i ne štititi oklopom. Glavna stvar nije držati kalkulacije na tim topovima cijelo vrijeme, morali su biti zaštićeni oklopom i ići na oružje samo kada je prijetila opasnost od torpednog napada. Veliki broj brzometnih topova zahtijevao je brojne izračune, no tada su Britanci došli do "briljantnog" zaključka-budući da bi tijekom topničke bitke dio otvoreno postavljenih topničkih topova za protuminsko djelovanje bio uništen, polovica osoblja posade bi bilo dovoljno da se preostalim osigura dovoljan broj posluge. Drugim riječima, britanske bojne krstarice, koje su imale 16 otvoreno postavljenih 102 mm, imale su i osam posada za sebe.
Međutim, sada se situacija promijenila. Prvo, promatranje manevara Kajzerove flote uvjerilo je Britance da je napad torpedom od sada neizostavan element u bitci brodova linije. Ovdje, naravno, nije riječ o tome da su Kaiserlichmarinei bili pojačani brojnim razaračima velikih brzina (brzinom do 32 čvora), već da su Nijemci stalno prakticirali taktiku njihove uporabe u borbi s linearnim snagama. To je, zajedno s lošim uvjetima vidljivosti u Sjevernom moru, dovelo do činjenice da se proračuni više nisu mogli držati podalje od topova, budući da se u svakom trenutku mogao očekivati napad torpedom. Velika brzina novih razarača, zajedno s poboljšanim karakteristikama torpeda, dovela je do činjenice da posade jednostavno nisu mogle stići na vrijeme za oružje. Istodobno, iskustvo neprijateljstava u rusko-japanskom ratu nepobitno je svjedočilo o ogromnim gubicima posada koje su služile oružju nezaštićene oklopom.
Zbog toga je odlučeno postaviti manji broj topova na brodove (12 umjesto 16), ali ih istodobno staviti u zaštićeni kazamat i "opskrbiti" svaki pištolj svojom posadom (a ne polovicu osoblje). Pretpostavljalo se da se time neće smanjiti broj cijevi pri odbijanju torpednog napada, budući da su, očito, šanse da "prežive" ovaj napad iz zaštićene puške znatno veće nego iz otvorene. Osim toga, smanjenje broja topova barem je malo nadoknadilo dodatnu težinu ugradnjom pištolja većeg kalibra.
Uz sve navedene razloge, također je uzeto u obzir da je top od 152 mm najmanji topnički sustav u kalibru, sposoban za jedan pogodak projektila s ispunom od poklopca, ako ne potone, onda teško ošteti napadački razarač ili onemogućiti kretanje, odnosno ometati torpedni napad … Strogo govoreći, granata od šest inča doista je mogla izazvati takvu štetu, iako to nije jamčila, ali granate manjeg kalibra praktički nisu imale nikakve šanse zaustaviti razarač "jednim udarcem".
Zbog gornjih razmatranja, "Tiger" je primio desetak topova 152 mm / 45 Mk. VII, koji su imali zasebno punjenje i ispalili granate od 45,4 kg početne brzine 773 m / s. Domet gađanja bio je 79 kabela. Streljivo je uključivalo 200 metaka po cijevi, uključujući 50 polu-oklopnih i 150 visokoeksplozivnih. Kasnije je, međutim, smanjen na 120 metaka po pištolju, uključujući 30 poluoklopnih, 72 visokoeksplozivna i 18 visoko eksplozivnih granata za praćenje.
Istodobno, kao što smo ranije rekli, prije Tigra na britanskim bojnim krstašima, minsko je topništvo postavljeno u pramčanu i krmenu nadgradnju, dok su topovi postavljeni u pramčanu nadgradnju, samo na kraljici Mariji dobili zaštitu od fragmentacije (tijekom izgradnje), a topovi u krmenoj nadgradnji na svim kruzerima bili su otvoreni. Na Tigru je baterija od 152 mm bila smještena u zaštićeni kazamat, čiji je pod bio gornja paluba, a strop je bio paluba s pročeljima.
S jedne strane, moglo bi se reći da se prosječno topništvo Tigra u svojim mogućnostima približilo baterijama 150-milimetarskih topova njemačkih teških brodova, ali to nije bio slučaj. Činjenica je da su Britanci, instalirajući topove od šest inča i štiteći ih oklopom "u stilu i sličnosti" Nijemaca, zadržali vrlo neuspješan sustav za postavljanje topničkih podruma i opskrbu njima streljivom. Činjenica je da su Nijemci na svojim brodovima raspodijelili topničke podrume topova od 150 mm na način da je mehanizam za napajanje iz jednog podruma omogućio opskrbu granatama i punjenjem za jednu, najviše dvije topove kalibra 150 mm. Istodobno, Britanci su koncentrirali topničke podrume kalibra 152 mm u pramčanom i krmenom dijelu broda, odakle su dovedeni u posebne hodnike za opskrbu streljivom, a već tamo, natovareni na posebna dizala i viseće sjenice, napajani su na oružje. Opasnost od takvog dizajna "izvrsno" je pokazala njemačka oklopna krstarica Blucher, koja je izgubila gotovo polovicu svojih borbenih sposobnosti nakon što je jedan britanski projektil velikog kalibra pogodio takav hodnik (iako su Nijemci premjestili 210 mm granate glavnog kalibra i naplaćuje im se u njemu).
"Tiger" je tijekom izgradnje dobio dva protuzračna topa od 76, 2 mm, osim toga, bojna krstarica imala je još četiri topa od 47 mm, ali je naoružanje torpeda udvostručeno-umjesto dvije torpedne cijevi 533 mm u prethodnoj bitci krstaši "Tiger" Imali su četiri takva uređaja s opterećenjem streljivom od 20 torpeda.
Rezervacija
Kao što smo ranije rekli, rezervacije dvaju bojnih krstarica klase "Lion" i treće - "Queen Mary" nisu imale temeljnih razlika i općenito su se ponavljale. Međutim, Japanci su prilikom stvaranja "Konga" išli na uvođenje tri temeljne inovacije, kojih nije bilo na bojnim krstaricama Britanaca:
1. Oklopni kazamat za protuminsko oružje;
2. Traka oklopa od 76 mm ispod glavnog oklopnog pojasa, koja štiti brod od udara "ronilačkim" granatama (to jest onima koje su pale u vodu uz bok broda i, prolazeći pod vodom, pogodile sa strane ispod oklopnog pojasa);
3. Povećana površina glavnog oklopnog pojasa, zahvaljujući kojoj je štitio ne samo strojarnicu i kotlovnicu, već i dovodne cijevi i podrume streljiva kupola glavnog kalibra. Cijena za to bila je smanjenje debljine oklopnog pojasa sa 229 na 203 mm.
Sami Britanci vjerovali su da je oklopna zaštita Konga superiornija od Lavovske, ali istodobno su samo dvije od tri japanske inovacije predstavljene Tigru. Već smo govorili o izgledu na posljednjoj 343-milimetarskoj britanskoj borbenoj krstarici kazemata za topove 152 mm, a osim toga na nju je uvedena podvodna zaštita od 76 mm, a izgledala je ovako. Kod "Lava", s normalnim pomakom od 229 mm, oklopni pojas bio je potopljen u vodu na 0, 91 m. Na "Tigru" - samo za 0, 69 m, ali ispod njega je bio oklop od 76 mm remen po visini (ili bi ovdje trebalo napisati - dubina?) 1, 15 m, a obuhvatio je ne samo strojarnicu i kotlovnicu, već i područja tornjeva glavnog kalibra. Općenito, takav je pojas izgledao kao vrlo razumno rješenje, pojačavajući zaštitu broda.
No, nažalost, glavna inovacija japanskih brodograditelja, naime proširenje duljine kaštela na tornjeve glavnog kalibra, čak i ako je to dovelo do blagog smanjenja njegove debljine, Britanci su ignorirali. S jedne strane, oni su se mogli razumjeti, jer je čak 229 mm općenito davalo manje-više dobru zaštitu samo od granata od 280 mm i, u ograničenoj mjeri, od granata od 305 mm, ali s druge strane, odbacivanje japanske sheme dovelo je do činjenice da je ploča u područjima opskrbnih cijevi i podruma streljiva zaštićena sa samo 127 mm oklopnih ploča. Uzimajući u obzir činjenicu da su barbeti kupola Tigrovog glavnog kalibra bili debljine 203-229 mm samo iznad strane zaštićene oklopom, opskrbne cijevi zaštićene su od neprijateljskih granata oklopom od 127 mm i šipkom od 76 mm.
S jedne strane, čini se da je u agregatu takva zaštita imala istih 203 mm oklopa, no u stvarnosti to nije bio slučaj, jer razmaknuti oklop gubi u smislu svoje "oklopne zaštite" od monolitnog (do dosegnute su određene debljine, oko 305 mm. Njemački projektil od 280 mm, pogađajući ovo bočno područje, bez napora je probio oklopnu ploču od 127 mm i, čak i da je eksplodirao nakon udarca u šipku, ipak bi je slomio kombinirana energija eksplozije i udara, punjenje dovodne cijevi vrućim plinovima, plamenom, ulomcima granata i drugim riječima, na glavnoj borbenoj udaljenosti (70-75 kbt), barbeti Tigrovih kupola glavnog kalibra, moglo bi se reći, nije imao zaštitu od bilo kakvih njemačkih teških granata. "U usporedbi s oklopom" Lava "i" Kraljice Marije ". ali posvuda je iza njih bio samo barbet od 76 mm, a trgovine Tigrovim streljivom bile su jednako ranjive kao i one njegovih prethodnika od 343 mm.
Ostala okomita oklopna zaštita "Tigar" općenito se vrlo malo razlikuje od one "Kraljice Marije". Napominjemo samo da je ukupna duljina oklopnog pojasa duž vodene linije (uključujući presjeke 127 mm i 102 mm) Tigra veća - samo su „vrhovi“pramca i krme ostali nezaštićeni (9, 2 m i 7, 9 m, respektivno). Kazemat je imao zaštitu od 152 mm, u krmi je bio zatvoren poprečnim presjekom od 102 mm, a oklopni pojas 127 mm iste visine išao je naprijed od njega do šipke prve kule. Odavde su oklopne ploče od 127 mm bile postavljene pod kutom, konvergirajući prema rubu nosa okrenutom prema prvom tornju. Kule su očito imale istu zaštitu kao i Kraljica Marija, odnosno čeone i bočne ploče od 229 mm, stražnja ploča od 203 mm i krov debljine 82-108 mm, na stražnjim kosinama - 64 mm. Neki izvori ukazuju na debljinu krova od 64-82 mm, no to je sumnjivo, jer je potpuno nejasno zašto bi Britanci oslabili zaštitu glavnog oružja broda. Konusni toranj imao je jednakih 254 mm oklopne zaštite, ali je kabina za upravljanje paljbom torpeda smještena na krmi dobila pojačanje - 152 mm oklopa umjesto 76 mm. S bočnih strana topnički podrumi bili su prekriveni paravanima debljine do 64 mm.
Nažalost, autor ovog članka nema detaljan opis horizontalne rezervacije Tigra, ali na temelju dostupnih podataka to izgleda ovako - unutar oklopljene strane nalazila se oklopna paluba, koja je i u vodoravnom dijelu i na kosine su imale istu debljinu 25,4 mm. Samo izvan oklopljene strane u pramcu debljina oklopljene palube povećala se na 76 mm.
Iznad oklopljene palube nalazile su se još 3 palube, uključujući palubu s krilima. Potonji je imao debljinu 25,4 mm, a samo iznad kazamata zadebljanje do 38 mm (u ovom slučaju samo je krov kazamata imao takvu debljinu, ali u smjeru od njega prema središnjoj ravnini broda, debljina palube se smanjila na 25,4 mm). Glavna paluba također je imala debljinu od 25,4 mm po cijeloj dužini i zadebljanje do 38 mm u području kazamata, prema istom principu kao i prognoza. Debljina treće palube je nepoznata i najvjerojatnije beznačajna.
Elektrana
Tigrovi strojevi i kotlovi bili su drugačiji od onih Lava i Kraljice Marije. Na prethodnim britanskim brodovima paru su pružala 42 kotla grupirana u sedam kotlovnica, dok je na Tigeru bilo 36 kotlova u pet odjeljaka, pa je duljina strojarnica Tiger bila čak nešto niža od one u Lyonu - 53,5 m naspram 57, 8 m.
Nazivna snaga elektrane nastavila je rasti - sa 70.000 KS. iz "Lava" i 75.000 KS. Kraljica Marija sada ima do 85.000 KS. Pretpostavljalo se da će s takvom snagom Tigru biti zajamčeno da će razviti 28 čvorova, a kada su kotlovi bili prisiljeni do 108.000 KS. - 30 čvorova. Nažalost, te su se nade opravdale samo djelomično - tijekom ispitivanja, bojna krstarica bez izgaranja "raspršila" je kotlove na 91.103 KS. i razvio 28, 34 čvora, ali je pri forsiranju dosegao nešto manju snagu od 104 635 KS, dok mu je brzina bila samo 29, 07 čvorova. Očito, čak i da je Tigrov izgarac dosegao 108 tisuća KS, tada ni brod nije mogao razviti 30 čvorova.
Zalihe goriva pri normalnoj istisnini bile su 100 tona manje od one kraljice Marije i iznosile su 900 tona, uključujući 450 tona ugljena i 450 tona nafte. Maksimalna opskrba gorivom bila je 3320 tona ugljena i 3480 tona nafte, što je znatno premašilo one "Lava" (3500 tona ugljena i 1135 tona nafte). Unatoč tako značajnim rezervama, raspon krstarenja pri 12 čvorova (čak i izračunati!) Nije prelazio 5200 milja pri 12 čvorova, što je posljedica povećane potrošnje goriva na Tigru.
Što možete reći o projektu bojne krstarice "Tigar"? Zapravo, Britanci su imali još bržu (tko bi u to sumnjao?), Jednako teško naoružanu i vrlo lijepu bojnu krstaricu.
Obično se ukazuje da je Tigar imao jaču oklopnu zaštitu od prethodnih projekata britanskih brodova iste klase, ali vidimo da se zapravo vrlo malo razlikovao od njih i nije jamčio prihvatljivu zaštitu čak ni od njemačkih granata od 280 mm. Pogledajmo sažetak težine "Tigra" (odgovarajući pokazatelji "Kraljice Marije" navedeni su u zagradama):
Sustavi trupa i brodova - 9.770 (9.760) tona;
Rezervacija - 7 390 (6 995) tona;
Elektrana - 5.900 (5.460) tona;
Naoružanje s kulama - 3 600 (3 380) tona;
Gorivo - 900 (1.000) tona;
Posada i namirnice - 840 (805) tona;
Potisna zaliha - 100 (100) t;
Ukupna istisnina - 28.500 (27.100) tona.
Zapravo, povećanje mase oklopa (za 395 tona) potrošeno je uglavnom na dodatni "podvodni" pojas od 76 mm i kazamat.
Što je s posljednjom britanskom bojnom krstaricom od 343 mm? Može se konstatirati da nadimak "divna pogreška", koji će ubuduće talijanski mornari "nagrađivati" tešku krstaricu "Bolzano", ništa manje ne odgovara "Tigru".
U vrijeme projektiranja Tigra, Britanci su već imali priliku upoznati se sa crtežima njemačke bojne krstarice Seydlitz i shvatiti da su njemački brodovi koji im se protive imali mnogo jaču zaštitu nego što se ranije mislilo. Britanci su također razumjeli neadekvatnost rezerviranja vlastitih krstarica. Prilikom projektiranja Tigra Britanci su imali priliku izgraditi još veći brod nego prije, odnosno imali su rezervu za istiskivanje koja se mogla potrošiti na nešto korisno. No, umjesto da značajno povećaju okomiti ili vodoravni oklop broda, Britanci su krenuli putem poboljšanja, iako važnih, ali ipak sporednih elemenata. Dodali su čvor pola brzine, ojačali kalibar topničkog topništva i zaštitili ga oklopom, dodali torpedne cijevi … Općenito, s razlogom možemo reći da su pri stvaranju Tigra britanski dizajn i vojna misao dali jasan greške i konačno skrenuo s razumnih razvojnih puteva klase battlecruiser.
