U prethodnom članku serije ispitali smo topničke sustave koji su bili u službi britanskih, njemačkih i austrougarskih krstarica i usporedili ih s domaćim topom 130 mm / 55, koji je trebao opremiti lake krstarice Tipa Svetlana. Danas ćemo usporediti topničku snagu gore navedenih kruzera.
Topništvo
Poznato je da je Svetlana trebala biti naoružana s 15 topova 130-mm / 55 naslona 1913. Deset topova bilo je smješteno na gornjoj palubi broda, tri su se nalazila na prednjoj strani, a dvije na krmenoj nadgradnji. Položaj topništva trebao je omogućiti koncentraciju vrlo jake vatre na pramcu i krmi broda, ali se odmah nameću pitanja.
Činjenica je da su pištolji na "Svetlani" bili smješteni u glavnini na brodu, u nosačima palubnih ploča i kazamatima: teoretski, to je omogućilo pucanje izravno na kurs s devet topova, a na krmi - sa šest. U pravilu, postavljanje topova na ovaj način još uvijek nije dopuštalo pucanje izravno u pramac (krmu), jer su plinovi koji su ispalili iz cijevi pri pucanju oštetili bočne strane i nadgradnje. Čini se da je to potvrdio A. Chernyshev, koji u svojoj monografiji piše, pozivajući se na specifikaciju iz 1913. godine, da je samo tenkovska puška mogla pucati na pramac, a samo dva pištolja na krmenoj konstrukciji mogla su pucati na krmi. Ostatak topova, postavljenih u palubne instalacije i kazamate uz bočne strane kruzera, nije mogao pucati ravno naprijed, već samo 85 stupnjeva od traverze (to jest pod kutom od najmanje 5 stupnjeva prema kursu broda).
Nažalost, autoru na raspolaganju nema specifikacija na koje se poziva A. Chernyshev, ali postoji slična "Specifikacija lake krstarice za Crno more" Admiral Lazarev "koju je izgradilo Društvo Nikolajevskih tvornica i brodogradilišta. O oklopu i topništvu.”, I govori nešto sasvim drugo.
A ako je topništvo crnomorskih krstarica ipak dobilo zadatak da puca izravno duž kursa, zašto onda takav zadatak nije postavljen za baltičke krstarice? To je krajnje sumnjivo, a osim toga, opisujući dizajn trupa, sam A. Chernyshev daje podatke o posebnim pojačanjima i zadebljanju oplate "u blizini topova". Stoga postoje svi razlozi za pretpostavku da je pri projektiranju krstarica tipa "Svetlana" u početku bila predviđena vatra izravno na pramac ili krmu.
S druge strane, postavljanje zadatka jedno je, ali postizanje njegova rješenja je sasvim drugo, pa se može samo nagađati bi li Svetlani zapravo mogli razviti tako jaku vatru na pramcu i krmi ili ne. No čak i da nisu mogli, ipak moramo priznati da su kruzeri ovog tipa imali izuzetno snažnu vatru na oštrim pramčanim i krmnim uglovima.
Činjenica je da laka krstarica vrlo rijetko mora sustići ili se povući, imajući neprijatelja strogo na pramcu (krmi). To je zbog činjenice da je za sustizanje neprijatelja potrebno ne ići izravno k njemu, već se kretati uz kurs paralelno s njim, što je ilustrirano donjim dijagramom.
Pretpostavimo da su dva broda (crni i crveni) išli jedan prema drugom do međusobnog otkrivanja (puna linija), a zatim se crni, ugledavši neprijatelja, okrenuo i legao na suprotni kurs (isprekidana linija). U ovom slučaju, crveni brod, kako bi sustigao crni, nema smisla pokušavati ići izravno na njega (potez), već bi trebao ležati na paralelnom kursu i sustići neprijatelja na njemu (isprekidana linija). A budući da je "rad" lakih krstarica povezan s potrebom da nekoga sustigne (ili od nekoga pobjegne), sposobnost koncentriranja vatre na oštre pramčane i krmene uglove za njega je vrlo važna, gotovo važnija od broj bačvi u bočnoj salvi. To se često zanemaruje kada se usporedi samo masa naboja na brodu i ocijeni postavljanje oružja samo sa stajališta maksimalne vatre na brodu. Takav pristup mogao bi biti ispravan za bojni brod, ali laka krstarica nije bojni brod i nije namijenjena za borbu u liniji. No, kada vode razarače, pri obavljanju izviđačkih funkcija, sustizanju neprijateljskih brodova ili bježanju od njih, za laganu krstaricu mnogo je važnije imati snažnu vatru na oštre pramčane i krmene uglove. Zato (a nimalo zbog prirodne gluposti dizajnera) redovito možemo vidjeti na lakim krstašima iz Prvog svjetskog rata parove topova u pramcu ili na krmi, smještene prema metodi krstarica Varyag.
Kruzeri klase Svetlana bili su vrlo jaki u smislu borbe na oštrim zavojima. Dakle, na meti koja se nalazi 5 stupnjeva od kursa broda, pet topova 130 mm / 55 moglo je ispaliti po pramcu, a četiri po krmi. Meta koja se nalazila pod kutom od 30 u pramcu ili krmi pala je na vatru iz osam topova.
Kao što smo već rekli, u vrijeme polaganja Svetlana Britanci su gradili dvije vrste lakih krstarica: krstaše-izviđače za službu sa eskadrilama, izviđače i vodeće razarače i krstare-branitelje trgovine, tzv. "gradovi" (nazvani po imenima engleskih gradova). Svetlanini vršnjaci izviđači bili su kruzeri klase Caroline, prvi takozvani krstaši C-klase i posljednji „gradovi“-kruzeri klase Chatham podtipa Birkenhead, koje neki istraživači nazivaju najboljim lakim krstašima u Engleskoj tijekom rata.
Od navedenih kruzera, Caroline je bila najmanja i nosila je najslabije oružje-2-152 mm i 8-102 mm, a položaj topništva bio je vrlo originalan: glavno oružje krstarice, oba topa 152 mm, bili su smješteni na krmi uz linearnu povišenu shemu, šest topova kalibra 102 mm postavljeno je sa strane, a dva na brodskom tenku.
Mora se reći da je postavljanje glavnog kalibra "straga" bilo u suprotnosti sa svim tradicijama britanske brodogradnje. No Britanci su vjerovali da će se bitke s lakim krstaricama voditi pri povlačenju, a topovi od 102 mm bolje će odgovarati napadu na razarače, a to je bilo sasvim razumno. Ipak, očekuje se da će "Caroline" izgubiti od "Svetlane" u apsolutno svemu-teoretski, 4 topa 102 mm mogu djelovati u pramcu protiv 9 130 mm, u krmi-2 152 mm i 2 102 mm protiv 6 130 mm. Na oštrim kutovima pramca, britanska krstarica borila bi se s tri, jedva četiri topa 102 mm protiv 5 130 mm, na krmi-2 152 mm i 1 102 mm protiv 5 130 mm od ruske krstarice. U britanskoj paljbi Britanaca uključena su 2 topa kalibra 152 mm i 4 topa 102 mm protiv 8 topova Svetlane kalibra 130 mm. Težina bočne salve Caroline je 151,52 kg naspram Svetlanine 294,88 kg, odnosno prema ovom pokazatelju ruska krstarica nadmašuje Caroline za 1,95 puta. Masa eksploziva u jednoj salvi na brodu Svetlane iznosi 37,68 kg, u Caroline samo 15,28 kg, ovdje je superiornost topništva ruskog broda još uočljivija - 2,47 puta.
Laka krstarica "Chester" imala je snažnije topništvo, koje je bilo postavljeno mnogo tradicionalnije nego na "Caroline"-po jedna po 140 mm na tenku i izmetima, te osam 140 mm uz bokove. To je teoretski omogućilo pucanje izravno u pramac i krmu s tri topa, na oštrim krmenim ili pramčanim kutovima - s dva, najviše tri, ali je dalo vrlo pristojnu bočnu salvu od sedam topova kalibra 140 mm. Što se tiče mase bočne salve, Chester je bio gotovo jednak Svetlani, 260,4 kg naspram 294,88 kg, ali je zbog relativno niskog sadržaja eksploziva u granatama mnogo izgubio u masi u bočnoj salvi - 16,8 kg u odnosu na 37, 68 kg., ili 2, 24 puta.
Zanimljivo je da u pogledu mase eksploziva u salvi na brodu mnogo veći Chester gotovo nije nadmašio Caroline sa svojih 15, 28 kg.
Krstarica Danae sa svojih sedam topova kalibra 152 mm potpuno je druga stvar.
Na ovom su brodu trkački i povučeni topovi postavljeni u linearno povišenoj shemi, a druga dva nisu bila sa strane, već u sredini trupa, uslijed čega je svih šest sudjelovalo u bočnoj salvi šest pištolja od šest inča. To je dalo gotovo jednake pokazatelje "Svetlane" o masi salve na brodu (271, 8 kg) i eksploziva u salvi na brodu (36 kg), ali … po koju cijenu? Na oštrom pramčanom i krmenom uglu britanske krstarice mogle su ispaliti samo dvije puške.
Što se tiče njemačkog "Konigsberga", Nijemci su pokušali za ovaj projekt osigurati ne samo salvu na brodu najveće snage, već i snažnu vatru pod oštrim kutovima smjera.
Kao rezultat toga, s ukupno 8 topova kalibra 150 mm, Konigsberg je teoretski mogao ispaliti četiri topa izravno na pramcu i krmi, tri na oštrim pramčanim i krmenim uglovima te pet u salvi na brodu. U skladu s tim, njemački su kruzeri imali impresivnu masu salve na brodu od 226,5 kg, ali ipak 1,3 puta inferiornu od Svetlane i ne tako impresivnu masu eksploziva u salvi na brodu od 20 kg (otprilike, budući da je točna masa eksploziv u njemačkim granatama od 150 mm, autor još uvijek ne zna). Prema ovom parametru (otprilike) "Konigsberg" je bio inferioran u odnosu na "Svetlanu" za 1, 88 puta.
Naj katastrofalniji je bio zaostatak austrougarske krstarice Admiral Spaun. Sa samo sedam topova kalibra 100 mm, potonji su mogli pucati po pramcu i krmi iz 4, odnosno 3 topa, na oštre pramčane kutove - 3 topa, krmena - 2, a u bočnoj salvi - samo četiri. Masa salve na brodu bila je oko 55 kg.
Općenito se može konstatirati da je domaća "Svetlana" u svom topničkom naoružanju znatno nadmašila najbolje krstarice Velike Britanije i Njemačke, a da ne spominjemo Austro-Ugarsku. Barem donekle jednaki "Svetlani" mogu se smatrati samo kruzerima tipa "Danae", ali oni su, položeni 1916., ušli zapravo nakon rata. Osim toga, približni paritet u salvi na brodu iz "Danae" "kupljen" je zbog prilično sumnjivog odbijanja nekakve jake vatre na oštrom pramčanom i krmenom kutu, gdje su dva britanska topa od šest inča sa svojom masom salve 90,6 kg i sadržaj Eksplozivi u salvi od 12 kg potpuno su izgubljeni na pozadini pet ruskih topova kalibra 130 mm čija je masa salve 184, 3 kg i eksplozivne mase u salvi od 23,55 kg.
Ovdje bi čitatelja moglo zanimati zašto se zanemaruje usporedba vatrenih svojstava, t.j. masa projektila ispaljenih u određenom vremenskom razdoblju? Ima li tu caka? Zapravo, autor ne smatra da je ovaj pokazatelj od ikakvog značaja, pa evo zašto: da biste usporedili performanse gađanja, morate imati predodžbu o borbenoj stopi vatrenog oružja, odnosno o njihovom brzinu vatre, uzimajući u obzir stvarno vrijeme njihova utovara i, što je najvažnije, prilagođavanje cilja. No obično referentne knjige sadrže samo najveće vrijednosti brzine paljbe, koje su moguće samo pod određenim uvjetima idealnog dometa - brodovi ne mogu pucati takvom brzinom u borbi. Ipak, izračunajmo performanse požara, usredotočujući se na najveću stopu požara:
1) "Svetlana": 2.359, 04 kg granata i 301, 44 kg eksploziva u minuti
2) "Danae": 1 902, 6 kg granata i 252 kg eksploziva u minuti
3) "Konigsberg": 1.585, 5 kg granata i 140 kg eksploziva u minuti
4) "Caroline": 1.547, 04 kg granata i 133, 2 kg eksploziva u minuti
"Chester" stoji izdvojeno-činjenica je da je za njegove 140-milimetarske topove BL Mark I s granatama nešto težim od domaćih 130-milimetarskih granata i punjenjem uložaka naznačena potpuno nerealna brzina paljbe od 12 metaka / min. Da je to slučaj, tada bi Chester pobijedio Svetlanu u smislu mase ispaljenih granata u minuti (3.124, 8 kg), ali i dalje inferioran u pogledu mase ispaljenih eksploziva u minuti (201, 6 kg).
Treba imati na umu da za topove 152 mm u referentnim knjigama navodi se brzina paljbe od 5-7 oruđa / min, za topove kalibra 130 mm-5-8 oruđa / min i samo za topništvo od 102 mm s jedinstvenim punjenjem - 12-15 hitaca / min. Drugim riječima, "Chester" očito nije imao brzinu paljbe od 12 st / min. Slična brzina paljbe po "putovnici" (12 str./min.) Imala je 133-milimetarsko oružje Britanaca tijekom Drugog svjetskog rata, koje je imalo karakteristike slične topovima od 140 mm (projektil težak 36 kg, zasebno punjenje) i bilo je instalirano u mnogo naprednijim instalacijama kupola na bojnim brodovima King George V i lakim krstaricama Dido. Ali u praksi nisu učinili više od 7-9 hitaca. / min.
MSA
Naravno, opis sposobnosti topništva lakih krstarica bit će nepotpun bez spominjanja njihovih sustava za upravljanje vatrom (FCS). Nažalost, postoji vrlo malo literature na ruskom jeziku o sustavima za upravljanje vatrom iz doba Prvog svjetskog rata, podaci u njoj prilično su rijetki, a osim toga postoje određene sumnje u njihovu pouzdanost, budući da su opisi često kontradiktorni. Sve se to komplicira činjenicom da autor ovog članka nije topnik, pa stoga sve što je dolje rečeno može sadržavati pogreške i treba ih tumačiti kao mišljenje, a ne kao krajnju istinu. I još jedna napomena - opis ponuđen vašoj pozornosti prilično je težak za percepciju, a za one čitatelje koji ne žele ući u specifičnosti rada LMS -a, autor ovdje snažno preporučuje da izravno prijeđu na posljednji odlomak članka.
Čemu služi MSA? On mora osigurati centralizirano upravljanje vatrom i opskrbljivati posade oružja potrebnim i dovoljnim podacima za poraz ciljnih ciljeva. Da bi to učinio, osim što naznačuje koje streljivo treba koristiti i odašilje naredbe za otvaranje vatre, OMS mora izračunati i priopćiti topnicima kutove vodoravnog i okomitog navođenja topova.
No, kako bi se ispravno izračunali ti kutovi, potrebno je ne samo odrediti trenutni položaj neprijateljskog broda u svemiru u odnosu na naš brod, već i moći izračunati položaj neprijateljskog broda u budućnosti. Podaci iz daljinomera uvijek kasne, budući da se trenutak mjerenja udaljenosti do neprijatelja uvijek dogodi prije izvješća daljinomera o udaljenosti koju je izmjerio. Također vam je potrebno vrijeme za izračun nišana i davanje odgovarajućih uputa za izračun topova, za izračune je potrebno i vrijeme za postavljanje ovog nišana i pripremu za odboj, a granate, nažalost, ne pogađaju cilj istovremeno s hitac - njihovo vrijeme leta nekoliko milja je 15-25 sekundi ili više. Stoga mornarički topnici gotovo nikada ne pucaju na neprijateljski brod - oni pucaju na mjesto gdje će neprijateljski brod biti u trenutku pada granata.
Da biste mogli predvidjeti lokaciju neprijateljskog broda, morate znati mnogo, uključujući:
1) Udaljenost i smjer do neprijateljskog broda u trenutno vrijeme.
2) Tečajevi i brzine vašeg i ciljnog broda.
3) Veličina promjene udaljenosti (VIR) do neprijatelja i veličina promjene ležaja (VIR) prema njemu.
Na primjer, znamo da se udaljenost između našeg broda i cilja smanjuje za 5 kabela u minuti, a ležaj se smanjuje brzinom od pola stupnja u istoj minuti, a sada je neprijatelj udaljen 70 kabela od nas na kut kretanja od 20 stupnjeva. Slijedom toga, za minutu neprijatelj će biti udaljen 65 kabela od nas pod kutom od 19,5 stupnjeva. Recimo da smo do ovog trenutka spremni za snimanje. Poznavajući tijek i brzinu neprijatelja, kao i vrijeme leta granata do njega, nije tako teško izračunati točku u kojoj će neprijatelj biti u trenutku pada granata.
Naravno, osim što u svakom trenutku možete odrediti položaj neprijatelja, morate imati i predodžbu o putanji vlastitih projektila, na što utječu mnogi čimbenici - gađanje cijevima, temperatura praha, brzina i smjer vjetra … Što više parametara MSA uzme u obzir, veće su šanse da ćemo dati ispravne ispravke, a granate koje smo ispalili letjet će točno do točke buduće mjesto neprijateljskog broda koje smo izračunali, a ne negdje sa strane, bliže ili dalje.
Prije rusko-japanskog rata pretpostavljalo se da će se flote boriti na 7-15 kabela, a da bi pucali na takve udaljenosti, nisu bili potrebni složeni proračuni. Stoga najnapredniji OMS tih godina nije uopće izračunao ništa, već su bili prijenosni mehanizmi - stariji topnik postavio je udaljenost i druge podatke o instrumentima u toranj za spavanje, a topnici na topovima vidjeli su "postavke" starart na posebnim brojčanicima, odredio nišan i nezavisno uperio pištolj … Osim toga, starart je mogao naznačiti vrstu streljiva, dati naredbu za otvaranje vatre, prelazak na brzu paljbu i zaustavljanje.
No pokazalo se da se bitka može voditi na mnogo većim udaljenostima - 35-45 kbt i dalje, a ovdje se već centralizirano upravljanje vatrom pokazalo preteškim, jer je zahtijevalo puno proračuna, koji su zapravo izvedeni, ručno. Trebali su nam mehanizmi sposobni napraviti barem dio proračuna za višeg topnika, a početkom stoljeća stvorene su slične naprave: počnimo s engleskim uređajima za upravljanje vatrom.
Vjerojatno je prvi (barem - od uobičajenih) bio dumareski kalkulator. Ovo je analogni računalni stroj (AVM su, zapravo, svi računski mehanizmi u tom razdoblju bili analogni), u koji je bilo potrebno ručno unijeti podatke o kursevima i brzinama vašeg i ciljnog broda, koji nose do ciljnog broda, te je na temelju tih podataka uspio izračunati vrijednost VIR -a i VIP -a. To je bila značajna pomoć, ali nije riješila polovicu problema s kojima su se susreli topnici. Oko 1904. pojavio se još jedan jednostavan, ali genijalan uređaj, nazvan Vickersov brojčanik. Bio je to brojčanik na kojem je bila prikazana udaljenost i na koji je bio priključen motor. Radilo se ovako - pri ulasku na početnu udaljenost i postavljanju vrijednosti VIR, motor se počeo okretati odgovarajućom brzinom VIR, pa je tako stariji topnik u svakom trenutku mogao vidjeti trenutnu udaljenost do neprijateljskog ciljnog broda.
Naravno, sve to još nije bio punopravni OMS, jer je automatizirao samo dio izračuna: topnik je i dalje morao sam izračunati iste okomite i vodoravne kutove navođenja. Osim toga, oba gore navedena uređaja pokazala su se potpuno beskorisnima ako promjena udaljenosti između protivnika nije bila stalna vrijednost (na primjer, u prvoj minuti - 5 kbt, u drugoj - 6, u trećoj - 8, itd.), A to se stalno događalo na moru.
I, konačno, mnogo kasnije nego što je nastao takozvani "Dreyerov stol"-prvi britanski punopravni sustav upravljanja vatrom.
Dreyerov stol bio je iznimno (za ta vremena) automatiziran - bilo je potrebno ručno unijeti kurs i brzinu neprijateljskog broda u njega, ali daljinomer je izravno ušao u domet neprijatelju, odnosno stariji topnik nije trebao biti ometen time. No, kurs i brzina vlastitog broda automatski su pali u Dreyerov stol jer je bio spojen na žirokompas i brzinomjer. Korekcija za vjetar je automatski izračunata; početni podaci došli su izravno s anemometra i vjetrobrana. Dumaresqueov kalkulator bio je sastavni dio Dreyerove tablice, ali sada VIR i VIP nisu samo izračunati u nekom trenutku, već su se te vrijednosti stalno pratile i predviđale za vrijeme potrebno za topnike. Okomiti i vodoravni kutovi navođenja također su automatski izračunati.
Zanimljivo je da se uz Dreyera (a stol je dobio ime po njegovu tvorcu), još jedan Englez, Pollen, bavio se razvojem LMS -a, a prema nekim izvještajima njegovo je zamislilo mnogo veću točnost gađanja. No Pollanov je SLA bio mnogo složeniji i, što je važno, Dreyer je bio ugledni pomorski časnik, a Pollan je bio samo neshvatljiv civil. Kao rezultat toga, Kraljevska mornarica usvojila je Dreyerov stol.
Dakle, među britanskim lakim kruzerima, samo su kruzeri klase Danae primili Dreyerov prvi svjetski stol. Ostali, uključujući Caroline i Chester, imali su u najboljem slučaju samo Dumaresque računare s Vickers brojčanicima, a možda i nisu.
Na ruskim kruzerima ugrađeni su topnički uređaji za upravljanje vatrom iz modela Geisler i K iz 1910. Općenito govoreći, ovaj LMS bio je namijenjen bojnim brodovima, ali se pokazao vrlo kompaktnim, zbog čega je instaliran ne samo na krstaricama, ali čak i na razaračima ruske flote. Sustav je radio na sljedeći način.
Mjerač udaljenosti, mjereći udaljenost, postavio je odgovarajuću vrijednost na poseban uređaj, prijemni uređaj se nalazio u skloništu. Kurs i brzina neprijateljskog broda utvrđeni su vlastitim opažanjima - na temelju instrumenata koji nisu bili dio MSA -e i nisu bili povezani s njom. VIR i VIP izračunati su ručno te su uneseni u uređaj za prijenos visine nišana, a on je već neovisno odredio potrebne kutove nadmorske visine pištolja i prenio ih u proračune.
Istodobno, kako kažu, jednim pritiskom poluge uspostavljene su ispravke za ispaljivanje topova, za vjetar, za temperaturu baruta, a ubuduće je pri izračunavanju nišana Geisler MSA stalno uzeo u obzir ove izmjene.
Odnosno, ako pretpostavimo da su britanski laki kruzeri tipa Chester i Caroline ipak opremljeni kalkulatorom Dumaresque i Vickers brojčanikom, tada su se VIR i VIP za njih automatski izračunali. No izračunavanje nišana moralo se obaviti ručno, svaki put prilagođavajući izračun za brojne ispravke, a zatim ručno prenositi nišan na izračune topova. I "Geisler" dol. Godine 1910. bilo je potrebno ručno izračunati VIR i VIP, ali je nakon toga sustav automatski i stalno pokazivao izračun topova ispravni nišan, uzimajući u obzir brojne izmjene.
Stoga se može pretpostaviti da je LMS instaliran na Svetlani bio superiorniji od uređaja slične namjene na lakim kruzerima tipa Chester i Caroline, ali inferioran u odnosu na one na Danaeu. Što se tiče njemačkog MSA -a, o njima se zna vrlo malo, ali i sami Nijemci su vjerovali da su njihovi instrumenti gori od britanskih. Stoga se može pretpostaviti da FCS "Konigsberg" nije nadmašio, a možda i inferiorno u odnosu na "Svetlanu".
