U ovom ćemo članku pogledati povijest dizajna najnovijih britanskih oklopnih krstarica (koje bi, zapravo, trebalo smatrati nepobjedivima), kako bismo razumjeli razloge nastanka kalibra 305 mm i pomalo čudan raspored njegova postavljanja. Činjenica je da je, suprotno uvriježenom mišljenju, D. Fisher, "otac" britanske flote dreadnought, shvatio potrebu za topovima 305 mm i koncept "sve velike puške" ("samo velike puške" ") za oklopne krstare daleko ne odmah.
Tako je 1902. godine John Arbuthnot Fisher, koji je u to vrijeme služio kao zapovjednik Sredozemne flote, predložio projekte novog bojnog broda "Nepristupačan" i oklopne krstarice "Nepristupačan", koju je stvorio zajedno s inženjerom Gardom. Otprilike u vrijeme kad su Fisher i Gard razvijali spomenute brodove, Sir Andrew Noble objavio je teoretsko opravdanje za prednosti topova 254 mm iznad 305 mm kao glavnog kalibra za bojne brodove. Sir Andrew je, naravno, apelirao na veću stopu paljbe, ali i na manju masu topa od 254 mm, zbog čega je bojni brod iste zapremine mogao primiti više cijevi od 254 mm u odnosu na 305 mm. Ta se argumentacija D. Fischeru učinila iznimno uvjerljivom pa je za svoj bojni brod ponudio topove 254 mm. Sudeći prema podacima O. Parksa, "Nepristupačan" nije odmah postao brod "sve velike puške", a može se pretpostaviti da je isprva imao oružje slično onom koje je predložio Sir Andrew, t.j. osam 254 mm s desetak 152 mm. Međutim, D. Fischer je ubrzo napustio srednji kalibar, povećavši broj topova 254 mm na 16, dok su kalibar protiv mina trebali biti topovi od 102 mm.
Što se tiče oklopne krstarice "Nepristupačan", za nju je bilo predviđeno mješovito topništvo topova 254 mm i 190 mm. Iako izvori to nisu izravno rekli, najvjerojatnije je trebalo instalirati samo četiri topa 254 mm, tj. manje ih je nego na bojnom brodu: ali brzina novog broda trebala je znatno nadmašiti bilo koju oklopnu krstaricu na svijetu. Što se tiče rezervacije, zahtjevi za novi brod naznačili su:
"Zaštita cijelog oružja mora izdržati granatiranje melinitnih granata 203 mm."
Zapravo, čak 75-102 mm oklopa dovoljno je za takvu zaštitu, štoviše, govorimo samo o zaštiti topništva, a o trupu, dimnjacima i kabini ništa se ne govori. Općenito, gornji izraz se može tumačiti kako želite, ali ne u smislu jačanja rezervacije britanskih oklopnih krstarica.
Može se pretpostaviti da su na dizajn oklopne krstarice D. Fischer utjecali bojni brodovi Swiftshur i Triamph.
Ova dva broda izgrađena su za Čile, koji je nastojao izjednačiti snage s Argentinom, upravo u to vrijeme naredivši u Italiji peti i šesti oklopni krstaš klase "Garibaldi": to su bili "Mitra" i "Roca", kasnije preimenovani u " Rivadavia "i" Moreno ", ali su na kraju postali" Nissin "i" Kasuga ". Moram reći da su talijanski kruzeri bili jako dobri za svoje vrijeme, ali su Britanci, na zahtjev Čileanaca, pripremili potpuno bijesan odgovor. "Constituion" i "Libertad" (Čileanci, koji su imali poteškoća s novcem, na kraju su ih izgubili od Britanaca, koji su ih preimenovali u "Swiftshur" i "Triamph") bili su vrsta lakih i brzih bojnih brodova s normalnim pomakom od 12.175 tona. Njihove karakteristike su topovi 4 * 254 mm i 14 * 190 mm s oklopnim pojasom 178 mm i brzinom do 20 čvorova, vjerojatno su pogodili maštu D. Fischera. Prvo, potvrdili su točnost nekih izračuna Sir E. Noblea, a drugo, unatoč činjenici da su dimenzije bile čak i manje od najvećih britanskih oklopnih krstarica (Good Hoop - 13.920 tona), potonji su teško mogli podnijeti čak i "Libertad" zajedno. Jedini nedostatak ovih brodova sa stajališta D. Fischera mogao je biti samo mala brzina za oklopnu krstaricu.
Istodobno su se promijenili i stavovi britanskog Admiraliteta o upotrebi oklopnih krstarica. Ako su brodovi tipa "Cressy", "Drake", "Kent" i "Devonshire" nastali radi zaštite britanskih komunikacija od napada francuskih oklopnih krstarica, tada su postavljeni dodatni zadaci za sljedeće tipove krstarica. Kako piše poznati britanski povjesničar O. Parks:
"Osim obavljanja dužnosti izravnog krstarenja, s težim naoružanjem i zaštitom, trebalo se koristiti i kao krilo velike brzine u linijskoj floti, orijentirano protiv njemačkih" lakih bojnih brodova "klasa Kaiser, Wittelsbach i Braunschweig."
1902. godine zamijenjen je glavni graditelj u Velikoj Britaniji: na mjesto Whitea došao je Philip Watts, tvorac tako zanimljivih i poznatih brodova kao što su Esmeralda i O'Higgins. Mnogo se očekivalo od njega.
Watts se našao u prilično zanimljivoj situaciji: do njegovog stupanja na dužnost britanski oklopni krstaši nisu posjedovali topništvo dovoljno moćno za borbu protiv jurišnika, niti oklop koji je mogao osigurati borbenu stabilnost brodova u bitki eskadrile. Watts je oduvijek bio sklon maksimiziranju vatrene moći brodova, a njegove krstarice primaju vrlo snažno oružje: prva serija, vojvoda od Edinburga i Crni princ, razvijena 1902. i položena 1903., prima šest glavnih topova 234 mm kalibra, umjesto četiri 190 mm na Devonshireu ili dva 234 mm na Drakeu. Nažalost, u isto vrijeme rezervacija ostaje približno ista kao i prije: iz nekog nepoznatog razloga, Britanci su vjerovali da će njihove oklopne krstarice imati dovoljno oklopa koji štiti od projektila za probijanje oklopa 152 mm. Da budemo precizni, Britanci su smatrali da je zaštita od čeličnih granata od 152 mm dovoljna za njihove oklopne krstarice, ali ta je definicija najvjerojatnije značila probijanje oklopa.
Tako se 1902. godine u Velikoj Britaniji razvila vrlo zanimljiva situacija. Johna Arbuthnota Fishera često i s pravom kritiziraju zbog zanemarivanja oklopne zaštite u korist vatrene moći i brzine u svojim izvedbama krstaša. No, iskreno rečeno, valja reći da takav pristup nikako nije bio njegov izum i da je u Engleskoj početkom stoljeća posvuda prihvaćen. U istoj 1902. razlika između ideja Fishera i britanskog admiraliteta bila je samo u činjenici da su više pomorske hijerarhije Velike Britanije, imajući slabo naoružane i nedovoljno oklopljene oklopne krstarice, radije dramatično povećale svoje naoružanje, bez gubitka brzine i ostavljajući rezervaciju na istoj razini. A "Jackie" Fisher, uzevši za osnovu "Swiftshur", sa svojim vrlo moćnim naoružanjem, radije je oslabio rezervaciju i na njegov račun povećao brzinu. U svakom slučaju, i Fischer i Admiralitet došli su do iste vrste oklopne krstarice - dovoljno brzo, s moćnim oružjem, ali slabim, oklopom koji štiti samo od topništva srednjeg kalibra.
Ipak, ideje D. Fischera bile su mnogo naprednije od onih koje je držalo Admiralitet:
1) Iako oklopna krstarica koju je predložio D. Fischer nije bila utjelovljenje koncepta "samo velikih topova", ipak je ujedinjena u smislu glavnog kalibra s odgovarajućim bojnim brodom. Odnosno, "Nepristupačni" su nosili isti glavni kalibar kao i "Nepristupačni", popuštajući pred njim samo po broju cijevi.
2) D. Fischer je nudio turbine i uljne kotlove za oklopnu krstaricu.
S druge strane, naravno, D. Fisher je sadržavao niz potpuno neopravdanih, iako prilično zabavnih inovacija - na primjer, teleskopske dimnjake i napuštanje jarbola (samo radijsko postolje).
Međutim, u budućnosti su D. Fisher i inženjer Gard učinili "korak unatrag" približivši svoj projekt brodovima Watts-napustili su kalibar 254 mm u korist 234 mm, budući da je ovaj britanski top bio vrlo uspješan, a po njihovom mišljenju povećanje snage topa 254 mm nije kompenziralo povećanje težine. Sada je oklopna krstarica koju su predložili bio brod normalne istisnine 14 000 tona s grijanjem na naftu ili 15 000 tona s ugljenom. Naoružanje je bilo 4 * 234 mm i 12 * 190 mm u kupolama s dva topa, snaga mehanizama iznosila je najmanje 35.000 KS, a brzina je trebala doseći 25 čvorova. Usput, odakle ta brzina - 25 čvorova? O. Parks o tome piše:
"Budući da su strani oklopni krstaši imali brzinu od 24 čvora, morali smo imati 25 čvorova."
Evo samo koji oklopni krstaši i čije bi moći mogle razviti takvu brzinu? U Francuskoj su samo brodovi tipa "Waldeck Rousseau" (23, 1-23, 9 čvorova) posjedovali nešto slično, ali položeni su krajem 1905. i 1906., a naravno, 1903.-1904. znati za njih. "Leon Gambetta" imao je brzinu ne veću od 22, 5 čvorova, a za oklopne kruzere u drugim zemljama bila je još niža. Stoga možemo samo pretpostaviti da su Britanci, postavljajući tako visoku brzinu, bili žrtve neke vrste dezinformacija.
Naravno, s takvim naoružanjem i brzinom slobodne težine već nije bilo više za jačanje oklopa - krstarica je dobila pojas od 152 mm, što je standard za britanske brodove ove klase (nije jasno kako su ekstremiteti bili oklopljeni). No, najneobičniji u projektu bio je, naravno, postavljanje topničkog naoružanja.
Ova naizgled apsurdna shema jasno pokazuje stav D. Fischera koji je u svojim "Uspomenama" istaknuo:
“Ja sam prvak End-on-Fire vatre, po mom mišljenju, vatra s jedne strane je čista glupost. Odlaganje u potrazi za neprijateljem odstupanjem barem jednog atoma od izravnog smjera, po mom mišljenju, vrhunac je apsurda."
Valja napomenuti da, ako se za bojne brodove takvo gledište teško može smatrati točnim i barem kontroverznim, onda je za krstare vatra na oštrim pramčanim i krmenim uglovima doista iznimno važna, a možda i jednako važna kao i bočna salva. Kruzeri u biti moraju sustizati ili bježati od neprijatelja. Kao što je kontraadmiral princ Louis Battenberg s pravom primijetio:
“Na većini francuskih brodova i naših najnovijih bojnih brodova i krstarica pucanje izravno u pramac i krmu ograničeno je činjenicom da vatrena linija teško može prijeći središnju ravninu u pramcu i krmi. Slijedom toga, u slučaju potjere, čak i s pravcem naprijed, najmanje odstupanje od kursa zatvorit će svaki od topova koji se ne nalaze na srednjim brodovima. Položaj oružja koje je predložio g. Gard je s ovog gledišta najznačajniji, budući da pramčana i krmena kupola od 7, 5 d (190 mm, u daljnjem tekstu - približno sutra) topovi sa svake strane mogu prijeći središnju liniju vatre, otprilike 25 stupnjeva odstupajući od pramčane i krmene linije - to znači da se i tijekom potjere i tijekom povlačenja mogu koristiti pramčani topovi (10 od 16)."
Naravno, krajnje je dvojbeno da se tako neobičan raspored topništva primijenio u praksi, i to ne samo zbog svoje novine, već i iz objektivnih razloga: takva koncentracija topništva u ekstremitetima uzrokuje određene poteškoće. U svakom slučaju, shema D. Fischer & Gard nije prihvaćena. Službeno, flota se nije htjela prebaciti na dvotopijske kule od 190 mm-Kraljevska mornarica, koja je pretrpjela patnje s kupolama oklopnih krstarica klase "Kent", uopće nije htjela vidjeti kupole s dva topa na kruzerima, ali je napravio iznimku za topove od 234 mm. Općenito, posljednja serija oklopnih kruzera Velike Britanije (tip "Minotaur"), postavljena na samom početku 1905., pokazala se mnogo tradicionalnijom od inovativnog projekta D. Fishera.
Međutim, do kraja 1904. dogodilo se nekoliko događaja koji su u svakom slučaju obezvrijedili Fischerov projekt, prvenstveno u očima njegova tvorca.
Prvo, projekt bojnog broda "Nepristupačan" naišao je na kritike topova 254 mm, a obrazloženje je bilo takvo da je D. Fischer bezuvjetno pristao uz kalibar 12 inča. Nećemo sada ulaziti u detalje, ali imajte na umu da se od sada D. Fischer držao stajališta da:
"… s istim pomakom, bolje je imati šest topova od 12 inča (305 mm) koji istovremeno pucaju u jednom smjeru nego deset 10-inčnih (254 mm)".
I drugo, tek pred kraj 1904. u Engleskoj se saznalo za nove japanske "wunderwaffe" - oklopne krstarice tipa "Tsukuba".
Ti su brodovi, naime, uvelike ponovili ideje samog D. Fishera, koje je on izrazio u izvornoj verziji "Nepristupačan" i "Nepristupačan". Japanci su naoružali svoje oklopne krstarice istim glavnim kalibrom kao i bojni brodovi - topovima 4 * 305 mm, dok je njihova brzina, prema Britancima, trebala biti 20,5 čvorova. Valja napomenuti da su čak i prije Japanaca, 1901., "bojni brodovi-krstaši" "Regina Elena" položeni u Italiju: Admiralitet je znao da su ti brodovi nosili dva topa 305 mm i dvanaest topova 203 mm, unatoč činjenici da je njihova brzina, prema Britancima, trebala biti 22 čvora.
Tako se krajem 1904. Velika Britanija suočila s činjenicom da su druge zemlje počele graditi oklopne krstarice s 305 mm glavnim i 152-203 mm srednjim kalibrom. S obzirom na to da se Britanci, za razliku od Nijemaca, nikada nisu zadovoljavali lakšim oružjem od drugih zemalja, njihov sljedeći korak bio je sasvim očit. Kako bi vatrenom moći nadmašili talijanske i japanske brodove, a zadržali prednost u brzini, postojalo je samo jedno racionalno rješenje-izgraditi krstaricu s velikim topom naoružanu topništvom od 305 mm.
Slijedom toga, činjenica da je Invincible dobio pištolj kalibra 305 mm … pa, naravno, zasluga D. Fischera je ista. No, morate shvatiti da je do svojih kalibra dvanaest inča na svojim krstarenjima došao uopće ne kao rezultat tračka genija ili kreativne inspiracije, već pod utjecajem objektivnih okolnosti. Zapravo, možemo reći da je Engleska bila prisiljena graditi oklopne krstarice s topništvom od 305 mm.
No, evo što je zasluga D. Fischera neporeciva, pa je to u "povlačenju" koncepta "sve velike puške" na oklopnu krstaricu. Činjenica je da koncept "samo velikih topova" mnogima još uvijek nije bio očit: pa ga, na primjer, nije dijelio glavni graditelj F. Watts, koji je preferirao mješovito oružje topova 305 mm i 234 mm, podržao ga je admiral May, kontrolor Kraljevske mornarice.
Krajem 1904. D. Fisher je dobio mjesto Prvog gospodara mora i organizirao Odbor za projektiranje, gdje su najupućeniji i najutjecajniji ljudi odgovorni za projektiranje i izgradnju brodova za Kraljevsku mornaricu. D. Fischer "uspio je" progurati "napuštanje topništva srednjeg kalibra na bojnim brodovima i oklopnim krstaricama: članovi odbora su se uglavnom složili oko potrebe naoružavanja nove oklopne krstarice sa 6 ili 8 topova kalibra 305 mm. No, pojavio se sljedeći problem - kako postaviti to topništvo na budući brod? Povijest odabira rasporeda topništva na Nepobjedivom pomalo je anegdotska.
Činjenica je da je odbor na svojim sjednicama razmatrao mnoge različite mogućnosti za mjesto topništva 305 mm za oklopnu krstaricu (poznavajući ekstravaganciju D. Fischera, može se pretpostaviti da je to bilo nešto izvanredno), ali nije mogao doći do sporazum i stvar je stala. U međuvremenu, jedan od podređenih glavnog graditelja, inženjer D. Narbett, koji je bio odgovoran za razvoj detalja razmatranih projekata, više puta je svom šefu F. Wattsu prezentirao skice oklopne krstarice, naoružane samo topovima od 305 mm. No, glavni graditelj kategorički ih je odbio predati na razmatranje Odboru za dizajn.
No, kap troši kamen, pa je jednog dana F. Watts, vjerojatno posebno dobro raspoložen, ipak uzeo crteže D. Narbetta s obećanjem da će ih predstaviti Odboru. Upravo tog dana, zbog neke greške, sastanak se pokazao bez dnevnog reda, pa su se članovi odbora mogli samo razići. U tom je trenutku F. Watts izvukao crteže D. Narbetta, a D. Fischer ga je zgrabio kako ne bi poremetio sastanak. Nakon što su pregledali predstavljene skice, članovi Odbora odabrali su raspored topništva i za bojni brod i za oklopnu krstaricu od onih koje je predstavio D. Narbett.
Istina, za oklopnu krstaricu prva se opcija smatrala "A" - projekt postavljanja topništva, koji su predstavili D. Fisher i Gard.
Odbijen je zbog linearno povišenog položaja krmenih tornjeva, čega se tada još uvijek bojao, te pretjerano male dubine boka u krmi. Zatim smo razmotrili opciju "B"
Napušten je zbog sumnji u plovidbenost broda koji ima dva teška tornja od 305 mm na pramcu preko središnje linije broda. Osim toga, uočena je slabost bočne salve. Što je s projektom "C"
Tada je također optužen za lošu plovidbenost, iako su u ovom slučaju dvije pramčane kule bile jako pomaknute prema središtu broda. Osim toga, uočena je slabost vatre na krmi (samo jedna kupola od 305 mm) i ova je opcija brzo napuštena. No, članovi odbora smatrali su optimalnu shemu "D", budući da je pružala snažnu vatru i na brodu i izravno uz pramac, kao i na oštre pramčane kutove
Ova je shema dopunjena dijagonalnim rasporedom dvije kupole "poprečne" (tj. Smještene uz bočne strane u središtu trupa) kupola glavnog kalibra, ali razlozi za ovu odluku nisu jasni.
Jedan pogled na dijagram sugerira da su Britanci očekivali salvu od osam topova u uskom sektoru, otprilike 30 stupnjeva. No izvori tvrde da Britanci u početku nisu željeli ništa takvo, te su pretpostavili da bi traverski toranj mogao pucati na suprotnu stranu samo ako je drugi poprečni toranj onemogućen. Ali ovdje postoji zanimljiva nijansa.
U bitci za Foklande Britanci su pokušali ispaliti osam topova na brod, ali su brzo otkrili da je zbog tutnjave i udara plina na toranj koji je najbliži neprijatelju spriječena vatra. Tada je primijećeno da je pucanje s poprečnog tornja na suprotnu stranu moguće samo ako je toranj najbliži neprijatelju onemogućen. U skladu s tim, sasvim je moguće pretpostaviti da je u početku Odbor još računao na pucanje iz osam topova, no u praksi se to pokazalo nedostižnim.
Nakon toga, projekt "E" je malo poboljšan - produženjem krme za prognozu kako bi se poprečni tornjevi podigli iznad razine mora.
Ona je postala konačna za bojne krstare klase Nepobjedivi.
Zanimljivo je i to da su pri odabiru shema naoružanja članovi povjerenstva raspravljali o mogućnostima postavljanja svih topova u središnju ravninu, kao i o širenju poprečnih tornjeva bliže ekstremitetima kako bi se i dalje osigurala salva od osam topova na brodu, kao što je kasnije učinjeno na Novom -Zilandu "i njemačkom" Von der Tann ".
No, prva je mogućnost napuštena zbog vrlo slabe uzdužne vatre - samo jedna kupola s dva pištolja mogla je "djelovati" u pramcu, na krmi i pod oštrim kutovima kuta, što se smatralo neprihvatljivim. Što se tiče odvajanja tornjeva do ekstremiteta, odbor je prepoznao korisnost takve inovacije, ali nije vidio mogućnost pomicanja tornjeva bez mijenjanja obrisa broda, a bili su potrebni za postizanje brzine od 25 čvorova.
Sa današnjeg gledišta, raspored topništva Nepobjedivi smatra se neuspješnim i, naravno, to je istina. Na temelju rezultata prakse Prvog svjetskog rata donesen je nedvosmislen zaključak da je za učinkovito nuliranje potrebno imati najmanje osam topova na brodu, dok je nuliranje potrebno provesti poluvolejima, t.j. četiri pištolja (ostatak se trenutno puni). Upotreba manje od četiri topa u "polu salvi" otežala je određivanje mjesta pada granata i, sukladno tome, podešavanje vatre. Nepobjedivi je mogao ispaliti samo šest topova u jednom smjeru, pa je mogao ispaliti samo nišane sa tri pištolja, ili je mogao pucati u punoj količini, što je odgodilo nišanjenje. Tvorci ruskog i njemačkog dreadnouta sve su to dobro znali prije Prvog svjetskog rata.
Zašto članovi Odbora za dizajn nisu to uzeli u obzir?
Stvar je u tome što je na taktiku topničke borbe uvelike utjecao rusko-japanski rat koji je, među ostalim, pokazao sposobnost izvođenja učinkovite vatre (zapravo, uz velike rezerve, ali unatoč tome) na udaljenosti od 70 kabela. Istodobno, prema predratnim gledištima, brodovi su se trebali boriti na udaljenosti od najviše 10-15 kabela.
Dakle, da bismo razumjeli zašto je "Nepobjedivo" ispalo kako je ispalo, moramo se sjetiti da je D. Fischer došao do koncepta "sve velike puške" mnogo prije rusko-japanskog rata. Njegove prve kreacije, Dreadnought i Invincible, nastale su tijekom ovog rata, kada još nije bilo moguće shvatiti i izvući zaključke iz njegovih bitaka. Dovoljno je podsjetiti da se bitka kod Tsushime odigrala 27.-28. svibnja 1905. (prema novom stilu), a glavni crteži i detaljno proučavanje Nepobjedivog bili su spremni 22. lipnja 1905. godine, odnosno sve glavne odluke o tome donesene su mnogo ranije. A te su odluke donesene na temelju prijeratne prakse britanske mornarice, a nikako na temelju analize borbi kod Shantunga i Tsushime.
Koje su to prakse bile?
Prethodni članci u nizu:
Pogreške britanske brodogradnje. Bojna krstarica Nepobjediva.
