Razmotrivši u prethodnom članku situaciju u kojoj je nastao projekt "velike krstarice" "Blucher", pobliže ćemo pogledati s kakvim su brodom završili Nijemci.
Topništvo
Bez sumnje, glavni kalibar Bluchera bio je veliki korak naprijed u usporedbi s topništvom Scharnhorsta i Gneisenaua. Blucherovi topovi bili su istog kalibra, ali snažniji od onih prethodnih njemačkih oklopnih krstarica. Scharnhorst je bio opremljen 210-mm SK L / 40 C / 01, koji je ispalio projektil od 108 kg s početnom brzinom od 780 m / s. Kule Scharnhorst imale su kut uzvišenja od 30 stupnjeva, što je osiguralo domet paljbe od 87 (prema drugim izvorima - 88) kbt. S nosačima kazamata situacija je bila gora, jer je, pod ostalim uvjetima, njihov maksimalni okomiti kut navođenja bio samo 16 stupnjeva, što je omogućilo snimanje samo pri 66-67 kbt.
Opterećenje streljivom uključivalo je oklopne i visokoeksplozivne granate, a sa sadržajem eksploziva u njima je stvar bila donekle zbunjujuća. Koliko je autor mogao zaključiti, u početku se oklopni projektil oslanjao na 210-mm SK L / 40, koji je bio čelična blanko, tj. općenito ne sadrži eksplozive i eksplozive, s 2,95 kg crnog praha. No kasnije su ispaljeni novi projektili koji su u eksploziji oklopa imali eksplozivni sadržaj 3,5 kg, a visoko eksplozivni 6,9 kg.
Topovi Blucher SK L / 45 ispalili su iste granate kao topovi Scharnhorst, ali su im dali znatno veću brzinu brnjice od 900 m / s. Stoga, unatoč činjenici da je kut uzvišenja instalacija Blucher kupole bio isti kao i kod Scharnhorsta (30 stupnjeva), Blucherov domet gađanja bio je 103 kbt. Povećana brzina njuške dala je Blucherovim topovima "bonus" za proboj oklopa, osim toga, može se pretpostaviti da je kontrola Blucherovih kupola bila lakša od kazamata i kupole 210 mm Scharnhorst.
Isto je primijećeno i za topove od 150 mm-na Scharnhorstu je instalirano šest topova SK L / 40 od 150 mm, koji su izvijestili o brzini od 800 m / s do 40 kg projektila, na Blucheru-osam 150-mm SK L / 45, gađanje 45, 3 kg granata početne brzine 835 m / s. U godinama 1. svjetskog SK L / 40 primio je 44, 9 kg (pa čak i 51 kg) granata, ali, naravno, s odgovarajućim padom brzine brnjice. Šest-inčne baterije oba kruzera nalazile su se približno na istoj visini od vodene linije (4, 43-4, 47 m za Scharnhorst i 4, 25 m za Blucher), u rasponu topa Bluchera također su bile malo lošiji - s kutom kote od samo 20 tuča u odnosu na 27 tuča na Scharnhorstu, ispalili su 72,5 kabela, dok je Scharnhorst - 74-75 kbt. Što se tiče minskog topništva, Scharnhorst je imao 18 88-mm topova SK L / 45, Blucher je nosio 16 znatno snažnijih 88-milimetarskih topova SK L / 45. No, općenito govoreći, protiv razarača u prijeratnom razdoblju, i oni i drugi bili su iskreno slabi-pravo protuminsko topništvo krstaša bila je njihova baterija od 150 mm.
Dakle, na pozadini prethodnog projekta, Blucherovo topništvo izgleda sasvim u redu. No, usporedite li vatrenu moć Bluchera s najnovijim oklopnim kruzerima izgrađenim u raznim zemljama, njemački brod izgleda kao potpuni autsajder.
Činjenica je da su, uz rijetke iznimke, druge snage došle do tipa krstarica, koja ima 4 topa kalibra 234-305 mm i 8-10 topova kalibra 190-203 mm. A što je topnički sustav 254 mm? Riječ je o težini projektila od 225, 2-231 kg pri početnoj brzini od 823 m / s (SAD) do 870 m / s (Italija), pa čak i 899 m / s (Rusija), što znači jednak ili veći domet gađanja, znatno bolji prodor oklopa i koliko i značajniji visokoeksplozivni udar. Oklopni 225,2 kg projektil projektila "Rurik II" nosio je otprilike istu količinu eksploziva kao njemački 210 mm-3,9 kg (više za 14,7%), ali je ruski visokoeksplozivni projektil bio veći po sadržaju eksploziva četiri puta veći od njemačkog - 28,3 kg naspram 6,9 kg!
Drugim riječima, težina Blucherove bočne salve-osam granata 210 mm ukupne mase 864 kg, doduše beznačajno, ali ipak izgubljena u odnosu na težinu samo 254 mm topova u bilo kojoj krstarici "254 mm", pa čak i "Rurik" s najviše lakih granata (u usporedbi s oružjem SAD -a i Italije) imao je 900,8 kg. No, u isto vrijeme u četiri visokoeksplozivne granate "Rurik" je imao 113, 2 kg eksploziva, a u osam njemačkih 210 mm-samo 55, 2 kg. Pređemo li na oklopno gađanje, tada je dobitak eksploziva u bočnoj salvi bio iza njemačke krstarice (28 kg naspram 15, 6), ali ne smijemo zaboraviti da su ruske granate od 254 mm imale mnogo bolji prodor oklopa. Drugim riječima, glavni kalibar Bluchera ne može se smatrati jednakim topovima 254 mm ruskih, američkih ili talijanskih krstarica, ali isti je Rurik, osim topova 254 mm, imao još četiri topa 203 mm u bočna salva, od kojih svaka nije bila previše inferiorna u odnosu na njemački top 210 mm. Ruski projektil 203 mm bio je nešto teži - 112, 2 kg, imao je manju brzinu njuške (807 m / s), ali je u isto vrijeme znatno nadmašio svog njemačkog "protivnika" u eksplozivnom sadržaju, imajući 12,1 kg u polu -oklopni i 15 kg-u visokoeksplozivnoj granati. Tako je Rurikova bočna salva od četiri topa 203 mm i isto toliko topova 254 mm imala masu od 1.349,6 kg granata, što je bilo 1,56 puta veće od mase Blucherovih topova 210 mm na brodu. Što se tiče sadržaja eksploziva u salvi pri upotrebi oklopnih i poluoklopnih projektila granata od 203 mm (budući da za ruske topove 203 mm nisu bile predviđene oklopne granate), masa eksploziva u salvi "Rurika" iznosio je 64 kg, a pri uporabi eksplozivnih granata - 173, 2 kg, nasuprot 28 kg i 55, 2 kg za Blucher.
Ovdje se, naravno, može tvrditi da bi Blucher u brodu na brodu imao i četiri topa kalibra 150 mm, no tada se vrijedi prisjetiti deset Rurikovih cijevi od 120 mm sa svake strane, koje su, usput, imale još više streljana od njemačke "šestice".
"Blucher" u vatrenoj moći bio je inferioran ne samo "Ruriku", već i talijanskoj "Pisi". Potonji, koji su imali prilično moćne topove 254 mm, također su 1908. godine razvili topove od 190 mm, koji su bili nešto slabiji od domaćih topova 203 mm, ali su ipak bili usporedivi po svojim mogućnostima s 210-milimetarskim topovima Blucher. "Pisa" "sedam centimetara" ispalio je 90, 9 kg granata početne brzine 864 m / s. Što je tamo! Čak i najslabiji u topničkom smislu od svih oklopnih krstarica "254 mm"-američki "Tennessee", a to je imalo prednost u odnosu na "Blucher", suprotstavljajući se njegovim četiri topa 254 mm s projektilnom masom od 231 kg u na brodu svojih 210-milimetarskih topova i istovremeno imao dvostruku superiornost u šest inča. O japanskim čudovištima "Ibuki" i "Kurama", sa svoja četiri 305 mm i četiri 203 mm u salvi na brodu, nema se što reći-njihova superiornost u vatrenoj moći nad njemačkom krstaricom bila je apsolutno golema.
Što se tiče britanskih krstarica klase Minotaur, njihove puške od 234 mm bile su izvanredne, ali ipak, u smislu svojih borbenih sposobnosti, "nisu dosegle" topove od 254 mm krstaša Sjedinjenih Država, Italije i Rusije. Ipak, očito su po borbenoj moći bili superiorniji od njemačkih topova kalibra 210 mm (projektil 172,4 kg s početnom brzinom 881 m / s), a osim toga treba imati na umu da su četiri takva topa iz Minotaura u salvi na brodu dopunjeno je pet topova 190 mm s izvrsnim karakteristikama, sposobnim ispaliti projektil od 90,7 kg početne brzine 862 m / s. U cjelini, "Minotauri" su nesumnjivo nadmašili "Blucher" po vatrenoj moći, iako ta superiornost nije bila toliko značajna kao ona "Rurika" ili "Pise".
Jedini od "posljednjih" oklopnih krstarica svijeta vodećih pomorskih sila, koji je očito bio inferiorniji od Bluchera u topničkoj moći, bio je francuski "Waldeck Rousseau". Da, nosio je 14 topova glavnog kalibra i imao je prednost u odnosu na Blucher u brodskoj salvi za jednu cijev, ali u isto vrijeme njegovi stari topovi od 194 mm ispalili su samo 86 kg granata s vrlo malom brzinom cijevi od 770 m / s.
Dakle, u pogledu vatrene moći, u usporedbi s drugim oklopnim kruzerima u svijetu, "Blucher" zauzima pretposljednje mjesto s malo časti. Njegova jedina prednost u odnosu na ostale krstarice bila je ujednačenost glavnog kalibra, što je pojednostavljivalo nuliranje na velike udaljenosti, u usporedbi s dva kalibra na kruzerima SAD -a, Engleske, Italije itd., Ali je zaostatak u kvaliteti topničkih sustava bio toliko velika da ovaj, izvan svake sumnje, pozitivan aspekt nije mogao biti odlučujući.
Što se tiče sustava upravljanja vatrom, u tom je pogledu "Blucher" u njemačkoj floti bio pravi pionir. Bio je prvi u njemačkoj floti koji je dobio tronožni jarbol, centralizirani sustav upravljanja vatrom i središnji topnički stroj za upravljanje vatrom. Međutim, sve je to instalirano na kruzeru ne tijekom izgradnje, već tijekom kasnijih nadogradnji.
Rezervacija
Na veliku radost svih domaćih ljubitelja pomorske povijesti V. Muzhenikov je u svojoj monografiji "Oklopne krstarice Scharnhorst", "Gneisenau" i "Blucher" "dao detaljne opise oklopljenja ovih brodova. Nažalost, na naše razočarenje, opis je toliko zbunjujući da je gotovo nemoguće razumjeti sustav zaštite ova tri broda, ali ipak ćemo to pokušati učiniti.
Dakle, duljina "Bluchera" na vodenoj liniji bila je 161,1 m, maksimalna - 162 m (u izvorima postoje manja odstupanja po ovom pitanju). Od stabljike i gotovo do samog krmenog stupa, brod je bio prekriven oklopnom palubom smještenom "stepenasto" na tri razine. Na 25,2 m od stabljike oklopna paluba se nalazila 0,8 m ispod vodene linije, zatim 106,8 m - jedan metar iznad vodene linije, a zatim još 22,8 m - 0,115 m ispod vodene linije … Preostalih 7,2 m nisu bili zaštićeni oklopom na palubi. Ove tri palube bile su međusobno povezane okomitim poprečnim oklopljenim pregradama, čija je debljina bila 80 mm između srednjeg i stražnjeg dijela i, vjerojatno, ista između srednjeg i prednjeg dijela.
Iznenađujuće, to je činjenica - iz Muženikovljevih opisa potpuno je nejasno je li Blucher imao kosine ili su sve tri oklopljene palube bile vodoravne. Najvjerojatnije je bilo još kosina - uostalom, bile su prisutne i na prethodnoj vrsti oklopnih krstarica, te na borbenim krstaricama koje su slijedile Blucher. U isto vrijeme, Muzhenikov piše da je Blücherova shema rezervacija bila slična Scharnhorstu, s izuzetkom blagog povećanja debljine oklopnog pojasa. U tom se slučaju srednji dio oklopne palube, koji se uzdigao 1 metar iznad vodene linije, pretvorio u kosine koje su se spuštale do donjeg ruba oklopnog pojasa, smještenog 1,3 m ispod vodene linije, ali nažalost nema jasnoće s pramčani i krmeni dio oklopne palube. Nažalost, Muzhenikov također ne izvješćuje o debljini paluba i kosina, ograničavajući se samo na rečenicu da je "ukupna debljina oklopnih ploča podnih obloga na različitim dijelovima bila 50-70 mm". Ostaje samo nagađati je li debljina oklopa namijenjena samo za gore opisane oklopne palube ili je kao zbroj debljina oklopne, baterije i gornje palube dano 50-70 mm.
Autor ovog članka imao je sljedeći dojam: debljina "stepenaste" oklopne palube i njezini nagibi vjerojatno su odgovarali debljini Scharnhorsta, koji su bili 40-55 mm, a ta debljina uključuje i oklop i čeličnu palubu, na vrhu kojeg je položen …Iznad oklopljene palube Bluchera nalazila se baterija (na kojoj je bilo topova od 150 mm), a iznad je bila gornja paluba. Istodobno, baterijska paluba nije imala oklop, ali je njezina debljina varirala od 8 unutar kazamata, do 12 mm izvan kazamata, a na mjestu topova od 150 mm - 16 mm ili možda 20 mm (Muzhenikov piše da na tim se mjestima baterija sastojala od tri sloja, ali ne navodi njihovu debljinu, iz konteksta se može pretpostaviti da je bila 8 + 4 + 4 ili 8 + 4 + 8 mm).
No gornja paluba "Bluchera" imala je rezervaciju nad kazamatima topova od 150 mm, ali nažalost, osim činjenice o njezinoj prisutnosti, Muzhenikov ne izvještava ništa. Međutim, ako pretpostavimo da je imala 15-milimetarski oklop položen na čelik brodogradnje (nešto slično opisuje Muzhenikov za "Scharnhorst"), tada dobivamo 40-55 mm oklopne palube + 15 mm gornje strane palube iznad kazamata oklopa palube, što znači da odgovara ukupnoj zaštiti od 55-70 mm koju su naznačili Mujenikovci.
Oklopni pojas protezao se gotovo cijelom dužinom broda, ostavljajući samo 6, 3 m nezaštićenim duž vodene linije u samoj krmi, ali se jako razlikovao po debljini, visini i dubini ispod vodene linije. Strojarnica i kotlovnica pokrivale su oklopne ploče od 180 mm, koje su imale visinu od 4,5 m (podaci mogu biti malo netočni), uzdižući se 3,2 m iznad vodene linije pri normalnom gazu i dosežući gornji rub do baterijskog prostora. U skladu s tim, ovaj dio oklopnog pojasa otišao je pod vodu za 1,3 m. Vrlo snažna zaštita za oklopnu krstaricu, ali oklopni pojas debljine 180 mm obrisan je samo za 79,2 m (49, 16% duljine vodene linije), pokrivajući samo strojarnicu i kotlovnicu. Od 180 mm oklopnih ploča, samo 80 mm oklopnog pojasa spuštene visine išlo je do pramca i krme - do krme se uzdizalo 2 m iznad vode, do pramca - za 2,5 m i samo na samoj stabljici (oko 7, 2 m od nje) izdigao se na 3, 28 m iznad vode.
Donji rub svih ovih oklopnih pojaseva nalazio se na sljedeći način: od stabljike i prema krmi prvih 7, 2 m, prošao je 2 m ispod vodene linije, zatim se "povećao" na 1, 3 m i nastavio tako tijekom cijelog preostala duljina pramca 80 mm pojasa i 180 mm remena po cijeloj dužini, ali dalje (krmeni pojas 80 mm) postupno se dizao s 1,3 na 0,75 m ispod vodene linije. Budući da oklopne ploče od 80 mm u krmi nisu malo dopirale do krmenog stupa, predviđen je krmeni hod, koji je imao istih 80 mm oklopa.
Opisana shema rezervacija pokazuje slabost zaštite ekstremiteta, jer izvan kotlovnica i strojarnica ugrađena zaštita Bluchera izgleda krajnje neadekvatno, ne jača od one britanskih oklopnih krstarica (oklopni pojas 80 mm i maksimalno 40 - kosina od 55 mm, naspram remena od 76-102 mm sa kosinama od 50 mm od Britanaca), ali to ipak nije posve točno. Činjenica je da je, koliko se može razumjeti Muženikovljev opis, dio oklopnog pojasa od 180 mm zatvoren istim prečkama od 180 mm. No ti se prijelazi nisu nalazili okomito na stranu, već koso, na šipke pramčane i krmene kule topova 210 mm, na približno isti način kao na krstaricama "Scharnhorst" i "Gneisenau"
Međutim, treba imati na umu da su "nagnute traverze" Scharnhorsta prelazile preko kosina i oklopljene palube, a, vjerojatno, isto se dogodilo i na Blucheru. U ovom slučaju postojala je ranjivost na razini metra iznad i ispod vodene linije.
U kojima "nagnute traverze" "Blucher" od neprijateljskih pogodaka nisu bile zaštićene, a pokrov podruma bio je ograničen na oklopni pojas od 80 mm i kosine od 40-55 mm.
Na baterijskoj palubi (to jest na vrhu oklopnog pojasa 180 mm "Blucher") nalazio se 51,6-metarski kazamat za osam topova kalibra 150 mm. Oklopne ploče koje su štitile kazamate sa strana imale su debljinu od 140 mm i ležale su na donjim, 180 mm pločama, tako da je, zapravo, preko spomenutih 51,6 m, okomita bočna zaštita dopirala do gornje palube. Sa krme je kazamat bio zatvoren poprečnim presjekom od 140 mm, koji se nalazio okomito na stranu, ali je u pramcu poprečni prelaz bio nagnut, poput citadele od 180 mm, ali nije dopirao do pramčane kule glavnog kalibra. Kao što smo gore rekli, pod kazamata (baterija) nije imao zaštitu, ali odozgo je kazamat bio zaštićen oklopom, nažalost - nepoznate debljine. Pretpostavili smo da se radi o oklopu od 15 mm na čeličnoj oklopnoj palubi.
Kule Blucher imale su čeone i bočne ploče debljine 180 mm i stražnju stijenku 80 mm, vjerojatno je (nažalost, Muženikov o tome ne piše izravno) šipka imala zaštitu od 180 mm. Prednji ugaoni toranj imao je zidove od 250 mm, a krov od 80 mm, a krmeni stub od 140 i 30 mm. Na Blucheru su prvi put na oklopnim kruzerima u Njemačkoj postavljene protu-torpedne pregrade od 35 mm koje se protežu od samog dna do oklopne palube.
Općenito, o oklopnoj zaštiti "velike krstarice" "Blucher" možemo reći da je bila vrlo umjerena. Oklopni kruzeri Njemačke uopće nisu bili prvaci u pogledu zaštite, a tek na Scharnhorstu i Gneisenauu dosegli su svjetski prosjek. "Blucher" je bio još bolje oklopljen, ali se ne može reći da se njegova zaštita nekako isticala na pozadini "kolega iz razreda".
Što god se moglo reći, ali remen od 180 mm + kosina od 45 ili 55 mm nema temeljnu prednost pred pojasom od 152 mm i kosinom od 50 mm britanskih "Minotaura", oklopnim pojasom od 127 mm ili kosom od 102 mm američkog "Tennesseeja" ". Od svih oklopnih krstarica na svijetu, možda je samo ruski "Rurik" sa svojim pojasom od 152 mm i kosinom od 38 mm bio nešto inferioran u odnosu na "Blucher", no ovdje valja napomenuti da je ruska obrana bila znatno duža od njemačke jedan, koji štiti ekstremitete duž barbete uključujući kule od 254 mm. Autor malo zna o oklopu oklopnih krstarica klase Amalfi, ali temeljio se na pojasu od 203 mm, preko kojeg se u vrlo značajnoj mjeri nalazio gornji pojas od 178 mm, pa je sumnja da su talijanski krstaši bili inferioran u obrani od Bluchera. Japanski Ibuki imao je praktički isti oklopni pojas od 178 mm sa kosinama od 50 mm kao njemačka krstarica, ali su također štitili više vodenih linija od pojasa od 180 mm Bluchera.
Njemački dreadnoughti i bojni krstaši Prvog svjetskog rata zasluženo se smatraju standardom oklopne zaštite, takve neprobojne plutajuće tvrđave - što su više puta dokazali u bitkama. No, nažalost, sve se to ne odnosi na Bluchera. U načelu, ako bi Nijemci pronašli priliku zaštititi bočne strane svoje posljednje "velike krstarice" oklopnim pojasom od 180 mm, vjerojatno bi se moglo reći da je njezina zaštita donekle superiorna u odnosu na ostale kruzere u svijetu (s mogućim izuzetkom japanskih), ali To se nije dogodilo. I u cjelini, Blucher bi se trebao smatrati brodom zaštićenim na razini svojih "kolega iz razreda" - ne gori, ali općenito ništa bolji od njih.
Elektrana.
U brodskoj energetici Nijemci su pokazali nevjerojatan tradicionalizam - ne samo prva, već čak i druga serija njihovih dreadnoughta (tip "Helgoland") nosila je parne strojeve i kotlove na ugljen umjesto turbina i uljnog goriva. Radi iskrenosti, valja napomenuti da su neki od najboljih (ako ne i najbolji) parni strojevi na svijetu stvoreni u Njemačkoj. Što se ugljena tiče, tada, prvo, tih godina nitko još nije riskirao izgradnju velikih ratnih brodova, čije bi elektrane u potpunosti radile na naftu. No postojali su i važniji razlozi: prvo, Nijemci su jame za ugljen smatrali važnim elementom zaštite broda, i drugo, u Njemačkoj je bilo dovoljno rudnika ugljena, ali s naftnim poljima sve je bilo puno gore. U slučaju rata, "naftna" flota Njemačke mogla se osloniti samo na prethodno akumulirane rezerve nafte, koje su se mogle napuniti samo opskrbom izvana, a odakle su mogle doći u uvjetima britanske blokade?
"Blucher" je primio tri parna stroja, čiju je paru dobivalo 18 kotlova (12 - velikog kapaciteta i 6 - niskog). Nazivna snaga elektrane bila je 32.000 KS; prema ugovoru, krstarica je trebala razviti 24,8 čvorova. Na testovima su automobili pojačani postigavši rekordnih 43.262 KS. U isto vrijeme "Blucher" je razvio 25, 835 čvorova. Općenito, unatoč upotrebi, općenito, već zastarjelih parnih strojeva, elektrana "Blucher" zaslužuje samo pohvale. Učinkovito je radila ne samo na izmjerenoj milji, već i tijekom svakodnevne operacije-zanimljivo je da je Blucher, djelujući zajedno s borbenim krstašima Hochseeflotte, uvijek držao zadatu brzinu, ali Von der Tann je ponekad zaostajao. Normalna opskrba gorivom je 900 tona, punih 2510 tona (prema drugim izvorima - 2.206 tona). "Blucher", za razliku od "Scharnhorst" i "Gneseienau", nije se smatrao krstaricom kolonijalne službe, ali je imao domet krstarenja čak i veći od njih - 6.600 milja pri 12 čvorova ili 3.520 milja pri 18 čvorova. Scharnhorst je, prema različitim izvorima, imao domet krstarenja od 5.120 - 6.500 milja pri 12 čvorova.
Može se konstatirati da su s obje strane Sjevernog mora došli do zaključka da je potrebno povećati brzinu "velikih" krstarica na 25 čvorova, a u ovom (i, nažalost, jedinom) Blucher nije bio inferioran u odnosu na najnovije britanske nepobjedive. A brzina je jedini parametar u kojem je njemačka krstarica imala prednost u odnosu na posljednje oklopne krstarice drugih sila. Najmoćnije naoružani japanski "Ibuki" i sljedeći domaći "Rurik" razvili su oko 21 čvor, "Tennessee" - 22 čvora, engleski "Minotauri" - 22, 5-23 čvora, "Waldeck Russo" - 23 čvora, talijanski krstaši tip "Amalfi" ("Pisa") dao je 23, 6-23, 47 čvorova, ali, naravno, nitko se nije približio fenomenalnih 25,8 čvorova Bluchera.
Dakle, što imamo na kraju krajeva?
Opća logika razvoja pomorske tehnologije i u određenoj mjeri iskustvo rusko-japanskog rata doveli su do pojave posljednje generacije oklopnih krstarica. Takvi su bili "Tennessee" u Sjedinjenim Državama (iskreno rečeno - prvi "Tennessee" zapravo je postavljen 1903. godine, pa, iako američka krstarica nije bila najbolja, ali je bila prva, pa mu se mnogo toga može oprostiti) "Ratnik" i "Minotaur" u Engleskoj, "Pisa" u Italiji, "Waldeck Russo" u Francuskoj, "Tsukuba" i "Ibuki" u Japanu i "Rurik" u Rusiji.
Njemačka je uspjela zakasniti na ovu rundu svjetske utrke krstarenja. Dok su sve zemlje polagale svoje kruzere, Njemačka je počela graditi Scharnhorst i Gneisenau, koji su izgledali sjajno na pozadini nekog Iwatea ili Dobre nade, ali su bili potpuno nekonkurentni za istog Minotaura ili "Pizu". Nijemci su posljednji počeli graditi svoju oklopnu krstaricu "posljednje generacije". Bez obzira na to gdje smatrati početak stvaranja "Bluchera", od datuma polaganja (1907.) ili od datuma početka pripreme navoza za gradnju (najranije - jesen 1906.), "Blucher" je uistinu bio posljednji, jer su druge sile postavile svoje oklopne krstare 1903.-1905.
U tim uvjetima dolazi na pamet poslovica "polako se upreže, ali brzo vozi", jer budući da su Nijemci počeli graditi tako kasno, imali su priliku projektirati, ako ne i najbolje, onda barem jednu od najboljih posljednjih oklopnih krstarica u svijet. Umjesto toga, građevinski vez državnog brodogradilišta u Kielu iznjedrio je nešto iznimno čudno.
Među ostalim oklopnim kruzerima u svijetu, "Blucher" je dobio najveću brzinu, oklopnu zaštitu "nešto iznad prosjeka", te gotovo najslabije topništvo. Obično se "Blucher" percipira kao brod sa oslabljenim topništvom, ali jačim oklopom od njegovih "protivnika", što proizlazi iz usporedbe debljina glavnih oklopnih pojaseva - 180 mm za Blucher nasuprot 127-152 mm za većinu drugih kruzera. Ali čak i u ovom slučaju, iz nekog razloga, obično se nitko ne sjeća oklopnog pojasa japanske vojske 178 mm i oklopa 203 mm talijanskih kruzera.
Zapravo, s obzirom na sljedeće:
1) Okomitu rezervaciju treba uzeti u obzir zajedno sa kosinama oklopljene palube, a u ovom slučaju razlika između 50 mm kosine + 152 mm pojasa britanskih kruzera i približno 50 mm kosine i 180 mm Blucherovog oklopa je minimalna.
2) Dio pojasa od 180 mm u Blucheru bio je vrlo kratak i pokrivao je samo strojarnice i kotlovnice.
S pouzdanjem se može ustvrditi da Blucherova oklopna zaštita nije imala zapaženu prednost čak ni pred kruzerima s oklopnim remenima od 152 mm.
Obično se "Blucheru" zamjera činjenica da im, budući da je službeno osnovan godinu dana nakon početka izgradnje "Nepobjedivih", nije mogao odoljeti. Ali pretpostavimo na trenutak da se dogodilo čudo i klasa bojnih krstaša nikada nije rođena. Koje bi zadatke Kaiserlichmarine mogao riješiti "veliku" krstaricu "Blucher"?
Kao što smo ranije rekli, Nijemci su vidjeli dva zadatka za svoje krstare - kolonijalnu službu (za koju su izgrađeni Fürst Bismarck, Scharnhorst i Gneisenau) i izviđanje za eskadrile bojnih brodova (za koje su stvorene sve ostale njemačke oklopne krstarice). Je li imalo smisla poslati "Blucher" na oceanske komunikacije Engleske? Očito ne, jer su ga britanski "lovci" očito nadjačali u oružju. Istina, Blucher je bio brži, ali ako se oslanjate na brzinu, ne bi li za isti novac bilo lakše izgraditi nekoliko brzih lakih krstarica? Teški napadač ima smisla kad je sposoban uništiti "lovca", no koja je svrha oklopne krstarice koja je u početku slabija od svojih "batinaša"? Dakle, vidimo da Blucher uopće nije optimalan za napadaje oceana.
Služba s eskadrilom? Jao, ovdje je još tužnije. Činjenica je da je već 1906. svima, pa tako i Njemačkoj, bilo očito da bojni brodovi postaju stvar prošlosti, a u budućnosti će eskadrile dreadnoughta postati pjenušava mora. No, može li Blucher poslužiti kao izviđač s takvom eskadrilom?
Apstraktno, da, mogao bih. Negdje u Tihom oceanu, po lijepom vremenu i s izvrsnom vidljivošću, gdje možete pratiti kretanje neprijateljske eskadrile, udaljene 12 milja ili dalje od nje, i bez izlaganja vatri teških topova novih vladara mora. U ovom slučaju, velika brzina Bluchera omogućila bi mu da zadrži potrebnu udaljenost i promatra neprijatelja bez izlaganja udarcu.
No čak i u ovom slučaju, dizajn "Bluchera" daleko je od optimalnog, jer neprijateljski izviđači sa svojom eskadrilom obično nisu dobrodošli i vjerojatno bi ga htjeli otjerati. U ovom slučaju, svaka krstarica s topovima 254 mm dobila je veliku prednost u odnosu na Blucher-takva je krstarica mogla učinkovito pogoditi njemački brod s veće udaljenosti nego što je to dopuštao Blucherov top od 210 mm. Kao rezultat toga, zapovjednik njemačke "velike" krstarice imao je "bogat" izbor - ili nastaviti promatranje, boreći se na nepovoljnoj udaljenosti za svoj brod, ili se približiti neprijateljskoj krstarici i naići na vatru iz teške strelovine topove, ili da se potpuno povuku, ometajući izvršavanje borbene misije …
No, brod nije izgrađen za borbu u sfernom vakuumu. "Polje sudbine" za Kaiserlichmarine trebalo je biti Sjeverno more s njegovim lošim vremenom i maglom. Pod tim uvjetima, izviđač sa eskadrilom uvijek je riskirao neočekivano naići na vodeće neprijateljske dreadnoughte, zatekavši ih šest ili sedam milja dalje. U ovom slučaju, spas je bio što je moguće brže sakriti se u maglu ili što god bi drugo ograničilo vidljivost. Ali dreadnoughti su bili mnogo moćniji od starih bojnih brodova i čak su u najkraćem mogućem roku mogli brzoga izviđača pretvoriti u plamenu olupinu. Stoga je "velika" njemačka krstarica, koja je izvršavala izviđački zadatak eskadrile, trebala vrlo dobru oklopnu zaštitu, koja bi mu mogla omogućiti da preživi kratkoročni kontakt s topovima 305 mm britanskih dreadnoughta. Međutim, kao što vidimo, "Blucher" nije imao ništa slično.
Pretpostavimo sada da je autor ipak pogriješio u svojim postulatima, a Nijemci su dizajnirali Blucher kao odgovor na dezinformacije da su Nepobjedivi navodno isti Dreadnoughti, ali samo s topništvom od 234 mm. Ali sjetimo se oklopne zaštite Invincibesa.
Njihov produženi oklopni pojas od 152 mm, koji je štitio stranu do pramca i krajnjih tornjeva glavnog kalibra, pružao je vrlo dobru zaštitu sa kosinom od 50 mm i zaštitom podruma od 64 mm, pa se autor ovog članka neće usuditi tvrditi da je "oskudni" oklopni pojas od 180 mm Blucherovog obrambenog njemačkog broda bolji - bolje reći, možemo reći da je zaštita Nepobjedivog i Bluchera približno jednaka. No, u isto vrijeme, da Invincible ima 8 topova kalibra 234 mm u salvi na brodu, bio bi mnogo jači od Bluchera - i ti bi brodovi bili jednake brzine.
Izgradnja Bluchera bila je pogreška njemačke flote, ali ne zato što nije mogla izdržati Nepobjedive (ili bolje rečeno, ne samo iz tog razloga), već zato što je čak i u njihovoj odsutnosti, u smislu agregata njezinih borbenih kvaliteta, ostao je slabiji od ostalih oklopnih krstarica u svijetu i nije mogao nekako učinkovito izvršavati zadatke dodijeljene u njemačkoj floti ovoj klasi brodova.
Slijedi kraj!
Prethodni članci u nizu:
Pogreške njemačke brodogradnje. Velika krstarica "Blucher"
